RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION

#WHIPITMERCREDI

Coureur: Mike Alessi 

Le jeune Mike Alessi était un phénomène amateur. Il est à égalité pour le plus grand nombre de victoires aux championnats nationaux amateurs de Loretta Lynn avec onze premières places au classement général. Il détient la couronne aux côtés de James Stewart et Adam Cianciarulo. Passant à la course professionnelle, Mike était celui qui, selon tout le monde, dominerait la classe 125 vers laquelle il se dirigeait, portant même des produits « Croyez le battage médiatique ». Au lieu de sauter dans la classe 125 immédiatement après celle de Loretta Lynn, il a couru 250 (450 aujourd'hui) pour les deux dernières courses de motocross de l'année. À Spring Creek, son premier professionnel national, Mike, a eu du mal à obtenir des résultats de 25-27 en moto. Cependant, lors de la course suivante à Steel City, Mike a réussi à monter sur le podium en troisième position au classement général, le battage médiatique était réel. Après cette année-là, Mike avait conclu un accord avec KTM où commenceraient ses batailles avec les pilotes du Pro Circuit. Il restera chez KTM pendant trois ans avant de rejoindre l'équipe Factory Suzuki. Les blessures ont joué un grand rôle dans le succès de Mike, il a toujours été un pilote de haut niveau et méritait peut-être un championnat, mais les blessures ou les chutes l'ont toujours conduit à une deuxième place. C'est incroyable et c'est un accomplissement, mais je suis sûr qu'il en voulait plus. C'est pourquoi Mike était si divertissant, il ne se souciait pas de la politique des courses et, quelles que soient les circonstances, il visait la victoire.

PROJECTEUR À DEUX TEMPS

Kincade Pavich achète depuis quelques années de vieux deux-temps oubliés et les transforme en œuvres d'art. Nous présentons ici son dernier CR250 qu'il offre actuellement et un gagnant sera sélectionné pour ce vélo le 15 décembre. UN le lien pour participer peut être trouvé ici.

«Ce projet CR250 a commencé avec une Honda CR2002 250 explosée et négligée. J'ai payé 700 $ pour le vélo et j'ai décidé de construire le meilleur CR250 dont j'étais capable. L'un des grands objectifs de ce projet était de moderniser complètement la moto pour lui donner non seulement l'apparence, mais aussi la sensation d'une CR250 construite en 2023. Les améliorations les plus notables qui ont fait de cet objectif une réalité étaient le SmartCarb, l'embrayage hydraulique Magura, la suspension revalorisée et revêtue. par DSC Motorsports, les triples colliers Ride Engineering, la culasse Phathead et le tuyau conique de performance Hygge.

«La moto a également reçu un bras oscillant CRF 2009 pour améliorer les caractéristiques de maniabilité et le poids, ainsi qu'un frein avant CRF 2023 pour une puissance de freinage améliorée. DeCal Works et MX Plastics ont contribué à lier le tout avec un kit de restyle Polisport et de nouveaux graphismes. Après avoir roulé sur ce vélo, je peux honnêtement dire que mission accomplie. Ayant piloté pas mal de CR250 au fil des ans, la puissance délivrée par celle-ci ne ressemblait à aucune Honda 2 temps que j'ai pilotée. Le SmartCarb, associé à un moteur entièrement reconstruit, à un gaz de course et à un Phathead avec un dôme à haute compression, a donné lieu à une puissance douce mais explosive qui tire fort de bas en haut. De plus, la suspension a fait toute la différence dans la façon dont ce vélo roule et se comporte. D'innombrables autres pièces étonnantes ont été utilisées dans cette construction sans rien négliger, et une liste plus longue peut être trouvée. ici."

TRIVIA PHOTO MXA

Qui est ce cavalier ? Le léger coup d’œil sur le maillot peut le trahir, pouvez-vous le comprendre ? Réponse en bas de page.

CETTE SEMAINE À MXA

NOUVEAUX VISAGES, NOUVEAUX NUMÉROS SUR PRO CIRCUIT

Au cours de la dernière année, des blessures ont été enregistrées sur la tente du Pro Circuit. Pour cette raison, certains des visages familiers affichent un nombre plus élevé que d’habitude. Si vous n'êtes pas dans la course en récoltant des points ou si vous disposez d'un numéro sécurisé, vous finissez par être dépassé par le reste du peloton qui s'en est sorti sans problèmes ni blessures. Cela n'enlève rien à la vitesse de ces coureurs, et on peut s'attendre à voir le (64) d'Austin Forkner, le (63) de Cameron McAdoo et le (43) Seth Hammaker se battre pour les victoires cette saison à venir. Nouveau dans l'équipe et certainement pas en reste dans le bassin des vainqueurs, il y a (47) de Levi Kitchen venant de Star Racing Yamaha, ainsi que (20) Max Vohland qui venait de Factory KTM.

Austin Forkner (64 ans) est un vétéran de l'équipe Pro Circuit et semble très à l'aise avec le modèle 2024.

VOLER DE NUIT, VOLER PAR FIL, VOLER À L'AVEUGLE

Quand les motos de motocross vont-elles avoir des accélérateurs électriques pour que nous puissions nous débarrasser des cames d'accélérateur poussées / tirées stupides?

Fais attention à ce que tu souhaites. Au plus fort de la course à l’espace des années 1960, la légende raconte que les scientifiques de la NASA se sont rendu compte que les stylos à bille ne fonctionneraient pas en apesanteur. Ainsi, la NASA a dépensé l’argent des contribuables pour acheter le Fisher Space Pen, qui pouvait écrire à l’envers, dans un froid glacial ou une chaleur torride, sous l’eau et en apesanteur. À l’inverse, les Russes ont simplement remis à chaque cosmonaute un crayon bon marché.

La technologie semble être l'amie de la race humaine, mais l'est-elle vraiment ? Les vélos de motocross modernes ont suffisamment de problèmes informatiques sans avoir à dépendre de l'ordinateur de votre vélo à la fin d'une longue ligne droite pour vous ralentir. En passant, les manettes de commande fly-by-wire sont interdites dans MXGP.

POMPIERS POLICE MX

Au cours du week-end, la communauté des courses automobiles et la communauté des pompiers ont perdu un grand ami. Jared Shepard, ingénieur du district d'incendie d'Apple Valley, a eu un malheureux accident au parc Lake Elsinore MX. Aujourd'hui, nous avons fait un tour en son nom et beaucoup sont venus nous soutenir.

Notre propre Brian Medeiros était là pour nous soutenir et a également couru une course de 45 minutes sur une piste étendue d'Elseneur.

CITATION DE LA SEMAINE: DON KUDALSKI PASSAGE AUX RANGS PRO

Ron est devenu célèbre sous le nom de « Rokon » Don Kudalski en acceptant de piloter le Rokon 340 Cobra lors des championnats nationaux AMA 1975 de 500, jusqu'à ce que le Rokon soit protesté.

«J'étais sur un Bultaco Pursang 250 d'origine et j'ai réussi les deux motos, mais mon père a dit que je roulais avec la tête sur un pivot en regardant les gars derrière moi, comme Pierre Karsmakers, Tommy Croft et Billy Grossi. Il a demandé : « Qu'est-ce que tu fais ? » J’ai dit : « Eh bien, ce sont les gars que j’admire »

PHOTO DE LA SEMAINE

Passant toujours du bon temps sur la piste et aidant les autres, Brian Medeiros n'est qu'un de ces gars toujours souriants et qui s'amusent toujours.

PHOTO MXA CLASSIQUE

Daryl Eclund 2013 CR250Daryl Ecklund de MXA devient élégant sur le CRF 2013 250.

Vous pourriez aussi aimer

Les commentaires sont fermés.