RAPPORT DE MI-SEMAINE SUR L'ACTION MOTOCROSS PAR DARYL ECKLUND

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#WHIPITMERCREDI

Marvin MusquinCavalier: Marvin Musquin
Date : 21 janvier 2017
Emplacement : Anaheim 2
Photographe : Daryl Ecklund
Lentille: 300mm
Exposition: 1/1250 s.
Arrêt F: 3.5
ISO: 2500

PROJECTEUR À DEUX TEMPS: RALF JACHE'S HONDA CR2002 250

honda cr250«À un moment donné, j'ai réalisé que c'était une erreur de vendre ma Honda CR2002 250 et de sauter dans le battage médiatique à quatre temps. Ici en Europe, les derniers modèles Honda CR250 sont malheureusement très rares, pour la plupart de la ferraille et néanmoins extrêmement chers. Celui qui en a un ne le vend pas.

honda cr250
Après une longue recherche, j'ai trouvé un 2006 pour un bon prix et un excellent état. A mesure que je démontais jusqu'à la dernière vis, de plus en plus de catastrophes se sont révélées. En fait, il ne devrait être que «prêt à courir», mais il est maintenant devenu meilleur que neuf. La liste des pièces renouvelées est presque infinie. Le moteur était bon, presque tout le reste était à la fin de sa vie. Les cartouches, l'amortisseur, le bras oscillant, l'échappement, les deux jantes et bien d'autres ont dû être remplacés.

honda cr250
Le point fort de la moto est la suspension Ohlins TTX. Trouver les cartouches pour un Showa de 47 mm était relativement facile, l'amortisseur est absolument unique en son genre. Certains disent que le seul endroit pour un tel vélo est dans le salon, mais je fais de la course une ou deux fois par an dans une classe vétérinaire locale.

KTM 2018/250 INTRO-INJECTED INTRO 300: ERZBERG, AUTRICHE 

Erzburg KTM tpi 250Le KTM 2018XC-W 250 surplombant la mine d'Erzberg.

Souhaitez-vous voyager 24 heures pour être quelque part 36 heures, puis pour rentrer chez vous pendant encore 24 heures? Pour une raison quelconque, c'est la norme lorsqu'un fabricant m'expédie à l'étranger pour une nouvelle introduction de vélo. Je suis coincé entre un rocher et un endroit dur. Je veux me plaindre du long voyage et du très court séjour à l'étranger, mais. d'un autre côté, je ne peux pas vraiment me plaindre. Cependant, je ne m'habitue même pas au changement d'heure ou ne me laisse pas aller à la culture d'un pays étranger avant de retourner dans un autre avion. D'accord, je vais m'arrêter ici parce que je me plains. La vraie vérité est que je peux aller dans des endroits où seuls quelques-uns peuvent aller et faire du vélo que presque personne n'a renversé. Je veux être là, et j'irais toujours en un clin d'œil juste pour avoir un avant-goût d'une courte expérience de moto dans un pays étranger à des milliers de kilomètres.

Erzburg KTM tpi 250Le cadre et le moteur complets du KTM 2018XC-W TPI 250. 

Cette fois-ci, KTM a amené MXA au cœur de la course tout-terrain la plus grande et la plus difficile du monde, la mine d'Erzberg. Les images ne rendent pas justice à cette montagne. Je suis venu ici pour tester les nouveaux deux temps à injection de carburant TPI de KTM et les conduire sur le terrain le plus éprouvant connu de l'homme. La 250XC-W TPI est une moto que KTM a gardée secrète depuis plusieurs années maintenant. Le département d'ingénierie de KTM développe cette technologie depuis dix ans. Ils ont d'abord développé un prototype à injection directe, mais il était extrêmement lourd et n'était pas ce qu'ils recherchaient, alors ils l'ont jeté et ont commencé avec l'idée TPI.

Erzburg KTM tpi 250Il s'agissait de la première tentative d'injection de carburant de KTM. Il s'agit d'un cylindre à injection directe qu'ils ont développé il y a dix ans. Il était lourd et ne fonctionnait pas aussi bien que l'injection de port de transfert actuelle. 

L'objectif de KTM était de faire en sorte que ces modèles à injection de carburant aient le même type de répartition de puissance et de poids que les modèles de carburateur actuels. Ils ont découvert qu'ils pouvaient accomplir cela en utilisant l'injection de port de transfert. KTM n'apportera que le 250XC-W TPI aux États-Unis. Mais MXA a utilisé à la fois le 250 TPI et un 300 TPI uniquement en Europe. Quand j'ai embarqué sur le vol vers l'Autriche, je dois avouer que je n'avais pas de grandes attentes pour ces vélos. Je pensais qu'ils allaient être lents car ils devaient passer les tests d'émissions Euro-4.

Erzburg KTM tpi 250Il y avait une ligne de TPI KTM à perte de vue.

J'ai rencontré le champion Erzberg Rodeo 2015 Jonny Walker pour aller sur le 250XC-W TPI. Il allait être mon guide - qui ferait mieux de me diriger vers le haut, le bas et à travers la montagne.

La machine 250cc TPI a livré un accélérateur léger avec une réponse rapide. Du bas de gamme au milieu de gamme, la puissance a été lente. J'ai dû faire passer l'embrayage ou rétrograder pour augmenter le régime. Mais ensuite, du milieu vers le haut, on a eu l'impression qu'un interrupteur d'éclairage a été frappé et que le vélo a décollé. La viande de la puissance était très élevée dans la plage de puissance. La livraison a été très difficile à chronométrer correctement et si vous avez mal évalué où la puissance allait se déclencher, vous pourriez en fait sortir de la surprise (je le sais parce que je l'ai fait).

_RAD4693Daryl Ecklund n'aurait peut-être pas été satisfait de la brièveté du voyage à l'étranger, mais avec une telle conduite, comment pourrait-il se plaindre. 

Cependant, je pense que la puissance pourrait être réduite avec quelques ajustements de la soupape de puissance ainsi que des changements de vitesse. Je dis cela avec confiance en raison du temps que j'ai passé sur la machine 300XC-W TPI. Pourquoi? Parce que la puissance de la 300 était remarquable. Il avait du pouvoir quand vous en aviez besoin et où vous le vouliez. Je pourrais conduire une 300XC-W TPI à une vitesse élevée et naviguer sans effort. Le pouvoir était fort. Nous parlons aussi fort ou plus fort que le Husky TX2017 de MXA 300 (qui a le même moteur que le moteur KTM 300XC - sans injection de carburant). Les pilotes de test MXA aiment tellement le modèle tout-terrain Husqvarna TX2017 300 que nous l'avons transformé en une version motocross TC300 (un modèle que ni KTM ni Husky ne fabriquent).

Johnny WalkerLe guide de MXA pendant notre séjour en Autriche était le champion Erzberg Rodeo 2015 Jonny Walker. Où il était capable d'aller était incroyable. 

Je dois dire que je suis un peu déçu que le modèle 300XC-W TPI ne vienne pas sur le marché américain. Cependant, grâce à beaucoup d'expérience sur le KTM 2017SX 250, le Husky TC250 et la version modifiée du TX300 de MXA, je pense que les petites imperfections du modèle 250XC-W TPI seront faciles à corriger. Ce n'était qu'un voyage éclair en Autriche pour conduire les KTM à injection de carburant. Recherchez un article complet sur cette percée en deux temps, des données techniques complètes et les joies de passer 48 heures en transit pendant 36 heures en Autriche dans un prochain numéro de MXA. Pour vous abonner à MXA  cliquez ici .

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VIDÉO EXCLUSIVE MXA: Écraser la Floride avec Zach Osborne 

DÉCLARATION OFFICIELLE DE HONDA À L'OCCASION DE LA MORT DE NICKY HAYDEN

Nicky HaydenBon courage Nicky.
C'est avec une profonde tristesse qu'American Honda marque le décès du pilote Honda de longue date Nicky Hayden aujourd'hui, à la suite d'un accident de vélo en Italie le mercredi 17 mai dernier.

Né à Earl et Rose Hayden dans ce qui serait sa ville natale à vie d'Owensboro, Kentucky, le 30 juillet 1981, Hayden était le frère moyen de Tommy, Jenny, Roger et Kathleen. La famille était un incontournable sur la scène amateur de la piste plate, et les frères se sont finalement lancés dans la course sur route en club au début des années 90, pilotant des Honda RS125 avec le soutien et les conseils de Moto Liberty. Un an après être devenu pro, Nicky a signé avec American Honda en 1999 pour courir plusieurs classes AMA pour l'équipe satellite Erion Racing de Kevin Erion. À la fin d'une bataille pour le titre qui a duré toute une saison avec Tommy, "The Kentucky Kid" a remporté la couronne AMA Supersport, a été nommé recrue de l'année sur piste plate AMA et a été promu dans l'effort d'usine de Honda pour commencer à faire campagne dans la première division AMA Superbike.

En 2002, Nicky a remporté la victoire au Daytona 200 en devenant le plus jeune champion de l'AMA Superbike. La même année, il a piloté des machines Honda privées dans un effort à temps partiel dans la série AMA Grand National Championship, marquant l'histoire quand lui, Tommy et Roger ont terminé 1-2-3 au Springfield TT, devenant les seuls frères de l'AMA Pro histoire de balayer un podium professionnel.

Le HRC a engagé Nicky dans l'équipe d'usine Repsol Honda MotoGP pour 2003, et la saison 2005 l'a vu remporter une première victoire émotionnelle à Laguna Seca, sa manche à domicile. La saison suivante, Hayden a remporté une victoire à Assen et a répété à Laguna Seca avant de remporter le Championnat du monde lors de la finale dramatique à Valence, en Espagne. Nicky est resté avec Repsol Honda pendant deux saisons supplémentaires, puis est passé à l'équipe Ducati d'usine, où il a roulé pendant cinq ans au total avant de revenir à Honda en 2014, cette fois avec l'équipe satellite Aspar à bord de machines de spécification «ouvertes». L'année dernière, Nicky a rejoint la série World Superbike avec l'équipe Red Bull Honda dirigée par Ten Kate, pour laquelle il a remporté une course en Malaisie et a également disputé les cinq premières manches de cette saison.

Tout au long de tout cela, Nicky est resté extrêmement proche de sa famille. Sa signature n ° 69 était en fait prêtée par son père Earl, et ses parents et ses frères et sœurs pouvaient régulièrement être repérés lors de ses événements. Il y a un an, il était fiancé à Jacqueline Marin, sa petite amie de longue date.

Nicky fait partie de la famille américaine Honda depuis ses débuts en AMA. Nous avons célébré ses nombreux succès ensemble et apprécié ses visites occasionnelles au bureau et aux stands Honda lors de divers événements de course aux États-Unis. Cette perte est vraiment la perte de l'un des nôtres et se fera sentir pour toujours.

Nos pensées vont à la famille, aux amis, à l'équipe, aux concurrents de Nicky et à de nombreux fans pendant cette période difficile.

ILS LE DIT: HANGTOWN MOTOCROSS

Marvin MusquinMarvin Musquin : «Je suis vraiment heureux de quitter Hangtown 2e au classement général et avec de bons départs. Je tiens vraiment à remercier l'équipe Red Bull KTM, ils ont fait beaucoup de travail pour moi en ce moment et avec la retraite de Ryan, mais il est là pour moi si j'ai besoin, donc je l'apprécie, merci Ryan. Je suis content de commencer la saison comme ça. Aujourd'hui, il faisait chaud mais nous nous sommes battus. Eli était forte - je ne pouvais rien faire. Il me manque un peu de vitesse à la fin mais nous avons essayé d'être cohérents sur toute la moto et 2e au classement général aujourd'hui, aux prises avec Eli, c'est une bonne chose. »

Éli Tomac
Eli Tomac : «Il y a eu de bons combats aujourd'hui. Dans la première manche, je me suis rapidement retrouvé dans une bonne rainure et j'ai fait les passes tôt pour continuer et gagner, mais la deuxième manche a été difficile. C'était une bonne vieille bataille classique [avec Musquin]. J'ai vraiment dû creuser profondément et essayer toutes les lignes possibles pour gagner du temps sur les leaders. Ça fait du bien de passer le premier tour et de repartir avec la plaque rouge. »

Zach OsborneZach Osborne : «C'était agréable de porter l'élan du supercross et de réduire la pression [au début de] la saison en plein air, et de sortir d'ici avec un maximum de points. C'est toujours l'une des pistes les plus difficiles que nous ayons toute l'année, alors vous venez toujours ici en quelque sorte. Il est bon de savoir que nous partons avec une avance de points et une victoire. Mon objectif était d'être parmi les cinq premiers et de me battre pour un podium, alors repartir avec un 1-1 est plutôt génial. »

COMMENT: ENREGISTRER VOTRE BRAS OSCILLANT

 

COUVERCLE DE CADRE CROSS DIRT MXW PRODUCT SPOTLIGHT: TM DESIGNWORKS

HondaSlider
Les propriétaires de Honda CRF450R (X) savent que le patin de chaîne OEM s'use incroyablement rapidement. TM Designworks sauve les Red Riders de l'usure excessive avec son nouveau Dirt Cross Swingarm Super Slider. Le curseur avant TMD a un nouvel angle de commande de chaîne et une nouvelle épaisseur pour des performances et une durée de vie supérieures; à un prix de détail suggéré inférieur à la pièce OEM. Chaque curseur en plastique est imprégné d'huile pour réduire la traînée et protégé contre les UV pour éviter la décoloration et la sécheresse des couleurs. Le Honda CRF450 Slider de TMD a des coussinets d'amortissement de clapet de chaîne personnalisés collés entre le curseur et le bras pour réduire le bruit. Les languettes latérales en attente de brevet aident à garder une chaîne d'entraînement lâche centrée pour les longues courses de moto ou tout-terrain. Le nouveau Honda Swingarm Slider de TMD est fièrement fabriqué à 100% aux États-Unis; disponible en noir, rouge ou bleu pour 46.95 $. Des kits de réduction avec le rouleau inférieur Powerlip et la multitude de guides de chaîne Mx ou tout-terrain TMD sont également disponibles. Consultez votre revendeur local ou contactez-nous directement au www.tmdesignworks.com ou au (541) 772 4161.

 

PHOTO DU PASSÉ: JAMES STEWART 

James StewartCette photo de James Stewart a été prise avant le début de la saison 2006 de Supercross. James terminerait 2e aux points derrière Ricky Carmichael. 

 

TOP 20: NATIONAL DE HANGTOWN

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450 RÉSULTATS DE CLASSE

1. Eli Tomac… Kaw
2. Marvin Musquin… KTM
3. Josh Grant… Kaw
4. Dean Wilson... Hus
5. Broc Tickle… Suz
6. Blake Baggett… KTM
7. Cooper Webb… Yam
8. Cole Seely… Hon
9. Justin Barcia… Suz
10. Justin Bogle… Suz
11. Weston Peick… Suz
12. Christian Craig… Hon
13. Jason Anderson… Hus
14. Martin Davalos… Hus
15. Fredrik Noren… Hon
16. Dakota Alix… KTM
17. Rhys Carter… Kaw
18. Cody Copper… Hon
19. Kaven Benoit… KTM
20. Heath Harrison… Yam

250 RÉSULTATS DE CLASSE

1. Zach Osborne… Hus
2. Alex Martin… KTM
3. Aaron Plessinger… Yam
4. Adam Cianciarulo… Kaw
5. Austin Forker… Kaw
6. Colt Nichols… Yam
7. Joey Savatgy… Kaw
8. Justin Hill… Kaw
9. Mitchell Oldenburg… KTM
10. Mitchell Harrison… Yam
11. Jeremy Martin… Hon
12. Sean Cantrell… KTM
13. Shane McElrath… KTM
14. Michael Mosiman… Hus
15. Nick Gaines… Yam
16. Cameron Mcadoo… Hon
17. Luke Renzland… Yam
18. Lorenzo Locurcio… Yam
19. Jerry Robin… Yam
20. Gustavo Souza… Hon

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Photos de Krystyn Slack, Daryl Ecklund, KTM, MXA Achives

 

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