RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION (11/13/12)

Par John Basher

PHOTO DE LA SEMAINE

    Daryl Ecklund fait de son mieux pour déplacer les plaques tectoniques. Lisez ci-dessous pour plus d'informations sur le 2013 TM 250MX.

MINI-VUE: MIKE LaROCCO

    Mike LaRocco était mon pilote préféré lorsque je me suis intéressé pour la première fois au motocross. Il était un bouledogue sur un vélo, prenant les pires départs possibles et déchirant le peloton. "The Rock" n'était pas du tout tape-à-l'œil, et il était réservé en dehors de la piste. C'est peut-être pour ça que je l'aimais tant. Je resterais dans une ligne d'autographes à Unadilla pendant plus d'une heure juste pour passer quelques secondes avec lui.
    Vous pouvez imaginer ma surprise quand, la semaine dernière, j'ai passé une matinée entière avec LaRocco à parler de la vie, de la famille et de vieux souvenirs. Mike était présent pour le test de moto Honda CRF2013 Yoshimura / Factory Connection 450 de MXA. Il avait travaillé sur un réglage de suspension de base qu'il voulait que nous essayions. Tout aussi cool était que Mike était intéressé à être le pilote photo pour le test de vélo. J'ai dû continuer à me pincer tout au long du tournage. J'ai pris des photos d'action avec Mike LaRocco en tant que pilote d'essai MXA! Toujours sur le nuage neuf, j'ai décidé de discuter avec Mike de son équipe afin que vous puissiez également faire partie de cette journée magique.  

MXA: J'imagine que cela a toujours été votre rêve d'être un pilote d'essai de Motocross Action et de porter le casque orange. Comment ça s'est passé aujourd'hui?
Mike: C'était génial [rire]. C'était agréable de faire quelque chose de différent. J'ai pu monter et revivre le rêve je suppose.

À quelle fréquence roulez-vous au cours de l'année?
Ça dépend. Je peux rouler beaucoup en fonction de là où nous en sommes avec les tests. Je fais beaucoup de nos essais. Cette période de l'année, je roule pas mal. J'ai pas mal utilisé la Honda CRF2013 450, mais uniquement parce que c'est une moto toute neuve. J'essaie de donner à mes gars un réglage de base pour qu'ils se sentent immédiatement à l'aise lorsqu'ils conduisent une 450.

Est-ce que beaucoup de pilotes de votre équipe s'entraînent sur la 450?
Eli Tomac et Wil Hahn l'ont fait, car ils ont couru à Bercy. C'est une autre raison pour laquelle je conduis le 450. Il a de tout nouveaux composants et nous devons obtenir un bon réglage de base. Pour la plupart, les gars aiment piloter la 450 de temps en temps.

J'aimerais parler de vos pilotes d'équipe pour 2013, à commencer par votre dernière édition, Zach Osborne. Qu'a-t-il fait?
Il vient de commencer à rouler en Supercross jeudi dernier. Nous lui avons donné quelques jours avant ce moment pour faire du motocross afin qu'il puisse s'habituer à la moto. Zach a montré un bon potentiel l'année dernière et nous voulions lui donner une chance. Notre programme est basé sur beaucoup de jeunes cavaliers, et c'est bien de le mélanger avec des gars plus matures. Nous savions que Justin Barcia passait à la classe 450 et qu'il serait nécessaire de combler cet espace libre. Nous avons choisi Osborne pour ce rôle.


LaRocco ferait un grand MXA pilote d'essai. Tu veux le boulot, Mike?

Que fait Justin Bogle?
Il est dans un plâtre pour un os fracturé à la main jusqu'au début de décembre. Pour le moment, il se concentre sur l'entraînement en dehors du vélo.

Wil Hahn ?
Will va très bien ces derniers temps. Nous attendrons juste après Thanksgiving avant de vraiment commencer le reste de nos tests pour l'année prochaine, et Wil est une grande partie de cela. C'est notre seul gars basé en Californie toute l'année. Il rentre de temps en temps chez lui au Texas, mais c'est généralement le gars qui pèse sur tout pour les tests.

Est-il judicieux de laisser les pilotes de votre équipe vivre en dehors de la Californie et loin de la boutique Geico Honda?
Je ne les laisse pas être si loin avant le début de la saison. J'aime qu'ils fassent partie de ce que nous avons pendant la pré-saison. Une fois le travail terminé et la maintenance, je vais en quelque sorte les laisser faire ce qu'ils veulent. J'aime garder le moral au plus haut.

Comment Zach Bell guérit-il après cet énorme accident à Unadilla?
Il va bien. Zach va être en Californie pour commencer un entraînement dans quelques jours. Il est encore un peu loin du Supercross. Je pense qu'il ne s'y intéressera pas vraiment avant le début de la nouvelle année. Il va jouer au rattrapage, mais il se sent bien.

Eli Tomac a montré beaucoup de promesses sur le 450. Est-ce une situation où vous le placerez pour le 250 Ouest et le ferez ensuite courir 450 manches à l'Est?
Oui, c'est le plan. Tant que tout va bien sur la 250, nous le laisserons courir quelques manches de l'Est.

Que se passe-t-il généralement avec votre équipe à ce stade de la saison? Beaucoup de gens pensent que c'est le temps d'arrêt, parce que vous n'êtes pas en course, mais je parie que c'est en fait assez mouvementé.
C'est occupé. Cette année, il a été chargé car nous avons le nouveau modèle Honda CRF2013 450, ce qui a pris du temps. Nous changeons également certaines choses dans la façon dont nous gérons la boutique. La plupart du temps, nous ne voyageons pas, nous gagnons donc un ou deux jours supplémentaires par semaine pour vraiment faire avancer les choses. Qui aide.

Merci pour votre temps, Mike. Vous pouvez porter le MXA casque à tout moment.
[Rire] Tu l'as eu.

VIDÉO DE LA SEMAINE: A-T-IL OBTENU LA PREMIÈRE PRISE?

DÉFI CLARK W. GRISWOLD!
    Voici votre chance de remporter un nouveau record de vitesse sur le terrain de la luge amateur

    HRP Sports présente les traîneaux de missiles de la série Racer. Découvrez nos graphismes inspirés du motocross sur les traîneaux uniques Merikan Missile. Notre design motocross inspiré vous permet de choisir un design et utilise vos couleurs préférées. Pour couronner le tout, mettez votre nom et votre numéro dessus pour que tout le monde sur la colline sache qui vous êtes.
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    Et au cas où vous ne savez pas de quoi nous parlons, jetez un œil à ce clip vidéo, car il devrait vous rafraîchir la mémoire.

AMIS FACEBOOK: DEMANDEZ ET VOUS RECEVREZ

    L'autre jour, j'ai eu une brillante idée de demander MXAabonnés Facebook de ce qu'ils voulaient voir dans l'édition de cette semaine du Mid-Week Report. Il y a eu toute une réponse. Bien que je ne puisse pas satisfaire tous vos désirs (désolé, mais nous n'avons pas de vidéo cette semaine où nous jouons de la musique rap sur le son des motos tout-terrain, mec drôle), j'ai fait de mon mieux pour trouver ce que vous vouliez . Rien ne va ici…

L'ÉCHAPPEMENT FMF WRAPAROUND SUR LES VÉLOS JGR

    De Donny Emler du FMF: «C'est le design de Yamaha et ils nous ont demandé d'en faire une réalité. Il offre les mêmes performances que le tuyau FMF standard, mais cela fait avancer une partie du poids du silencieux. »

    MISE À JOUR NICK WEY
    De Nick: «Je vais beaucoup mieux, merci! Je commencerai à rouler début février et je serai prêt à déchirer en mai à Hangtown. Je vais être de retour pour les Nationaux.

    DEUX TEMPS!
    Ce n'était qu'une question de temps avant que quelqu'un publie sur le fait de vouloir voir quelque chose - tout et n'importe quoi, en fait - à propos de deux temps. Pourquoi? Les gens à deux temps sont des fanatiques. Donc, au cas où vous l'auriez manqué, jetez un œil à notre fusillade KTM 2013SX contre KTM 125SX 150 (oui, c'est l'as du tout-terrain Kurt Caselli pilotant la KTM 150SX).
    Cliquez sur la photo ci-dessous pour lire la séance photo:

    INFORMATIONS SUR LES MOTOS COBRA
    Ces vélos Cobra ont l'air super truc! Pour découvrir le CX2013SR 50, cliquez sur ici. Pour le CX2013JR 50, cliquez sur ici.

    2013 MXA 450 INFO TIRAGE
    Donc, vous voulez savoir MXALa fusillade à quatre temps de la 2013 450? Je suis sûr que vous avez vu la vidéo et peut-être avez-vous une idée de la moto qui va gagner. La fusillade sera publiée dans le numéro de janvier 2013, vous n'aurez donc pas besoin de retenir votre souffle très longtemps. J'ai testé toutes les motos et ma préférée est la Kawasaki KX450F. Cela signifie-t-il nécessairement que Kawasaki a remporté la fusillade? Nan.
    Afin de vous aider, regardez notre vidéo 450 Shootout. Vous aurez peut-être une idée des gagnants et des perdants.

    ESSAI À DEUX TEMPS MC

    La semaine dernière, nous avons commencé à tester les deux temps TM 2013MX et 250MX 300. Nous avons opposé les motos les unes aux autres dans une bataille sans merci pour la suprématie. Nous sommes allés au banc d'essai, avons franchi des bermes, couru les vélos dos à dos et avons commencé à choisir notre TM préférée. Qui est le gagnant? Pffft, comme je publierais cette information. Je dirai que chaque vélo est distinctement différent, bien qu'ils partagent tous les mêmes composants en dehors du moteur. Pour l'instant, savourez cette photo de Daryl Ecklund (ligne haute) et Kris Palm (ligne basse) côte à côte pour mon appareil photo.

    MISE À JOUR DEAN WILSON
    Où va-t-il? Sera-t-il sur un 250 ou 450? Que fait-il? Il roulera pour Mitch Payton ou Chad Reed (et même lui ne sait pas lesquels). Cependant, Chad et Mitch le font comme des amis de Dean… et ils ne sont pas en concurrence pour savoir qui l'attrape. Suivez le fil Twitter de Dean. Méfiez-vous simplement de ses tweets après l'opération. Personne, en particulier Eli Tomac, n'est à l'abri de ses diatribes. Voici ce que Deano a récemment écrit:

    NOUVELLES DE JAMES STEWART
    Quelqu'un cherchait des nouvelles sur tout ce qui concernait James Stewart. Tu l'as eu! Voici un conseil. Suivez James sur Twitter (@ js7) si vous cherchez ce que Bubba prépare. Son équipe de médias n'aime pas divulguer des informations, alors allez indirectement à la source. James renverse parfois les haricots, et il le fait en 140 caractères ou moins! Maintenant c'est du talent.

    N'A PAS ÉTÉ INFORMATIQUE
    Désolé, mais je ne peux pas vous donner un KX450F pour courir l'année prochaine. C'est un double non pour montrer les tests dynamométriques des vélos de course Pro Circuit et Geico Honda (même si j'aurais aimé avoir ces diagrammes dynamiques). Si vous n'êtes pas fan de MXAla page Facebook de, ne vous inquiétez pas. Cliquez sur ici pour nous «aimer».

DUCATI PRÉSENTE HYPERMOTARD, HYPERMOTARD SP ET HYPERSTRADA 2013

    Ducati présente la nouvelle génération de la famille Hypermotard, en prenant l'innovation et l'excitation du concept original et en l'améliorant encore plus loin avec trois nouveaux modèles incroyables: le passionnant Hypermotard, Hypermotard SP et l'introduction d'un tourer de milieu de gamme élégant et accessible au quotidien pratique? L'Hyperstrada. La nouvelle gamme combine les dernières technologies de Ducati avec un design et une ingénierie italiens exceptionnels pour écrire le dernier chapitre de l'histoire d'Hypermotard.

Ducati Hypermotard.

Ducati Hypermotard SP.

Ducati Hyperstrada.

DERNIÈRE CHANCE DE FAIRE UNE DEMANDE DE SOUTIEN ACERBIS RIDER 2013
[Communiqué de presse]

    Juste un rappel amical, Acerbis USA n'acceptera les CV des pilotes que jusqu'au 15 novembre! Si vous n'avez pas encore soumis le vôtre, vous avez moins d'une semaine pour nous le faire parvenir! Vous pouvez soumettre une demande par voie électronique via Hookit.comou vous pouvez envoyer une copie papier de votre curriculum vitae à:
 
    Acerbis États-Unis
    À l'attention de: Support du pilote
    BP 2030
    Sun Valley, ID 83353

    Les copies papier doivent être oblitérées au plus tard le 15 novembre et notre programme Hookit fermera à 11 h 59 le même jour. Veuillez ne pas attendre la dernière minute; nous nous réjouissons de vous soutenir en 2013!

CASQUETTE NIHILO CONCEPTS KTM BILLET GAS
[Communiqué de presse]

    Le nouveau bouchon d'essence Nihilo Concepts Billet est un ajout formidable à votre KTM. Il a été conçu pour fonctionner avec les pièces internes d'origine du capuchon KTM et remplace le dessus en plastique noir. Il a un trou de reniflard plus grand et une taille plus petite, donc il s'adapte plus étroitement au réservoir en prenant moins de place et en améliorant le débit de carburant. Il donnera à votre vélo un look d'usine et améliorera la fonction en même temps. Beaucoup de pilotes ont eu des problèmes avec les bouchons de sécurité à bouton-poussoir fournis avec toutes les KTM 2008-2012, ce bouchon élimine la fonction de poussée, ce qui le rend plus facile à retirer.


    Pour installer, dévissez simplement la partie orange du bas de votre capuchon d'origine et retirez-la du dessus en plastique noir. Retirez le joint en caoutchouc et la bille et jetez les anciennes vis et le haut, puis réinstallez ces pièces sur le nouveau capuchon Nihilo. Le joint et la bille s'adaptent parfaitement au nouveau capuchon, vous offrant ainsi l'étanchéité et le fonctionnement en usine. Ensuite, il vous suffit d'installer la partie de vis orange avec les trois nouvelles vis à tête Allen fournies et vous avez terminé.
    Le capuchon Nihilo remplace tous les capuchons KTM pleine taille 2008-2013 à la fois à visser et à visser. Le capuchon coûte 49.95 $. Cliquez sur ici à commander.

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