PREMIER COUP D'OEIL! HONDA CRF2020 & CRF450 250

Honda CRF2020 450

Le CRF2020 450 a quelques mises à jour mineures cette année. 

Prix: $9,399
Disponibilité: Juillet 2019

Pour 2020, le CRF450R, le vaisseau amiral de Honda - la même plateforme pilotée par l'équipe Honda HRC Ken Roczen et Cole Seeley- offre plus de choix de gestion du moteur au bout des doigts des pilotes, avec l'ajout du Honda Selectable Torque Control (HSTC). Développé grâce aux efforts de course mondiaux de HRC, le système maximise le raccordement des pneus arrière pour garder toute la puissance du moteur Unicam propulser le vélo et le cycliste vers l'avant, améliorant ainsi le succès en course quelles que soient les conditions de piste. Conformément à la réglementation des courses, le système mesure le taux d'augmentation du régime et ajuste la livraison en conséquence, et un interrupteur monté sur le guidon permet de sélectionner parmi trois niveaux de livraison (la plupart en classe). De plus, l'équilibre avant-arrière du CRF450R est raffiné et la maniabilité est améliorée grâce aux mises à jour de la suspension interne et à une nouvelle position de batterie qui abaisse le centre de gravité de la machine. Amélioration des performances et de la durabilité des plaquettes de frein arrière, et les spécifications exclusives des pneus Dunlop Geomax MX3S complètent une machine prête à faire passer les pilotes au niveau supérieur.

Cliquez ici pour un premier aperçu des mises à jour 2020 Honda CRF450 Works Edition.

Mises à jour CRF2020 450

  • Tout nouveau contrôle de couple sélectionnable Honda avec trois niveaux d'intervention. Le HSTC surveille les pointes de régime et réagit en réduisant temporairement le couple pour faciliter la traction arrière. Un interrupteur monté sur le guidon permet de sélectionner entre trois modes, selon les conditions et les préférences du pilote.
  • La cartographie révisée des modes de conduite dans les options Standard, Lisse et Agressif, sélectionnable via un interrupteur séparé monté sur le guidon, permet un réglage simple en fonction des préférences du pilote ou des conditions de parcours.
  • Paramètres de fourche et d'amortisseurs internes révisés pour améliorer l'équilibre du châssis et la maniabilité globale.
  • La position de la batterie abaissée de 28 mm accentue les mouvements du centre de gravité vers le bas pour améliorer encore l'équilibre et la maniabilité du châssis.
  • Nouveau matériau de plaquette de frein arrière pour des performances améliorées et une durabilité accrue.
  • Élimination de la protection inférieure arrière du rotor de frein, pour améliorer la dissipation thermique et réduire le poids non suspendu.
  • Graphiques mis à jour.

Le support de batterie mis à jour qui abaisse la position de la batterie de 28 mm.

Moteur / transmission

  • Le moteur monocylindre de 449 cmXNUMX avec culasse Unicam, conduit d'admission à courant descendant, injection électronique de carburant et démarrage électrique offre des performances «Absolute Holeshot» inégalées.
  • La commande de lancement HRC sélectionnable fournit un flux constant de couple pour d'excellentes performances lors des départs de course.
  • Démarreur électrique (alimenté par une batterie lithium-ion légère).
  • Le capteur de changement de vitesse permet une carte d'allumage dédiée pour chaque rapport, permettant un fonctionnement optimal.

La Honda CRF450 offre désormais un contrôle de couple sélectionnable avec trois niveaux d'intervention.

Châssis / Suspension

  • Cadre en aluminium à double longeron conçu pour une traction et une sensation de virage exceptionnelles et pour minimiser le poids.
  • La disposition du châssis permet de placer les composants plus lourds aussi centralement et bas que possible pour une manipulation et une sensation agiles.
  • L'étrier de frein avant utilise une paire de pistons (30 mm et 27 mm) pour des performances de freinage optimales sur un rotor de 260 mm avec un motif de pétales pour mieux dissiper la chaleur.
  • Amortisseur Showa® et fourche à ressort hélicoïdal de 49 mm.
  • Le flexible de frein avant résiste à l'expansion pour une sensation de freinage précise et constante.
  • La pince triple supérieure a deux emplacements de pince pour guidon pour déplacer le guidon d'avant en arrière de 26 mm. Avec la pince de guidon réversible permettant un réglage supplémentaire de 10 mm à partir de la position de base, il existe au total quatre positions de guidon différentes.
  • Le guidon Black Renthal® Fatbar® encourage la position de conduite active, tout en contribuant à une sensation de direction légère.
  • Les repose-pieds libèrent de la boue et procurent au cycliste une sensation et une confiance en toutes conditions
  • Le réservoir de carburant en titane léger et compact de 1.66 gallon maintient le poids au minimum.
  • Les jantes noires DID offrent une forte présence sur et hors piste.
  • La minimisation des lignes et des espaces dans les panneaux en plastique se traduit par une surface lisse, facilitant les changements de position de conduite.
  • Les graphiques dans le moule sont durables et résistants au pelage causé par le lavage ou l'abrasion.
  • Disponibles uniquement chez les concessionnaires Honda, les pneus Dunlop Geomax MX3S offrent une absorption des chocs supérieure et une excellente adhérence.

SPÉCIFICATIONS DU HONDA CRF2020 450

Modèle CRF450
MOTEUR
Catégorie Moteur monocylindre 449.7º de 10 cmXNUMX refroidi par liquide à quatre temps
Train de soupapes Unicam® OHC, quatre soupapes; Entrée 38 mm, titane; Échappement 31 mm, acier
Alésage x course 96.0mm x 62.1mm
Taux de compression 13.5:1
Induction Système d'injection de carburant programmé (PGM-FI); Alésage de papillon de 46 mm
Allumage Entièrement transistorisé
Initial Démarreur électrique à bouton-poussoir
Transmission Retour à 5 vitesses à maillage constant; Manuel
Embrayage Multiplate humide (6 ressorts)
Transmission finale Chaîne # 520; 13T / 49T
SUSPENSION
avant Fourche à ressort hélicoïdal inversé Showa télescopique entièrement réglable de 49 mm avec débattement de 12.0 po
Arrière Système Pro-Link; amortisseur unique Showa entièrement réglable avec débattement de roue de 12.4 po
FREINS
avant Étrier à 2 pistons (30 mm, 27 mm) hydraulique; disque unique de 260 mm
Arrière Étrier 1 piston hydraulique; disque de 240 mm
PNEUS
avant Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 avec tube
Arrière Dunlop Geomax MX3S 120 / 80-19 avec tube
MESURES
Râteau (angle de roulette) 27 ° 22?
Sentier 116mm (4.6 in.)
Longueur 85.9 po
Largeur 32.6 po
Hauteur 49.6 po
Garde au sol 12.9 po
Hauteur d'assise 37.8 po
Empattement 58.4 po
Capacité de carburant 1.66 gal.
Couleur Rouge
Poids à vide * 247. livres
* Comprend tout l'équipement standard, les liquides requis et le réservoir de carburant plein. Prêt à rouler Spécifications sujettes à changement

 

Honda CRF2020R 250

Il semble que Honda ait concentré son attention sur l'obtention d'une puissance plus faible à moyenne sur le CRF2020 250. Ce dont il a désespérément besoin. 

Prix: $7,999
Disponibilité: Juillet 2019

La machine qui a pris chasse sacristain au Championnat AMA 2019SX East Region Supercross 250 et Jace Owen au titre Kicker Arenacross 2019 reçoit une foule de mises à jour importantes pour 2020, y compris des améliorations de moteur visant à améliorer la puissance à bas et moyen régimes et des révisions de châssis qui améliorent la maniabilité. Pour augmenter le couple et améliorer la maniabilité, le profil de came est nouveau, la chambre de combustion est remodelée et le résonateur d'échappement a été retiré. Dans le même temps, la maniabilité a été améliorée grâce à un cadre et un bras oscillant plus légers avec des caractéristiques de flexion optimisées, ainsi qu'une position de batterie inférieure et des mises à jour des suspensions internes avant et arrière.

Mises à jour CRF2020 250

  • Le nouveau profil de came retarde l'ouverture des soupapes d'échappement et réduit le chevauchement des soupapes, ce qui améliore le couple et la puissance dans la plage de 6,000 10,000 à XNUMX XNUMX tr / min.
  • Forme de chambre de combustion optimisée.
  • Le calage de l'allumage est optimisé à 8,000 XNUMX tr / min pour un couple et une puissance améliorés.
  • Capteur de position de vitesse ajouté pour permettre des cartes d'allumage dédiées à chaque vitesse.
  • Le résonateur du tuyau d'en-tête est supprimé pour améliorer le caractère de puissance lors du passage de la deuxième à la troisième vitesse.
  • Le silencieux est révisé pour améliorer le couple à bas et moyen régimes.
  • Le nouvel élément de filtre à air est 10% plus grand pour une circulation d'air accrue.

Le filtre à air CRF2020 250 est 10% plus grand. 

  • Radiateur gauche agrandi pour un refroidissement efficace avec une puissance de moteur plus élevée.
  • Le deuxième rapport a révisé le rapport (plus élevé) pour une conduite améliorée, tandis que les deuxième et troisième rapports ont un nouveau traitement de surface WPC pour une durabilité améliorée et une friction réduite.
  • La capacité d'embrayage est augmentée de 18% et le ressort d'embrayage a un taux plus élevé.
  • Le nouveau cadre périmétrique en aluminium plus léger et le bras oscillant en aluminium sont conçus pour augmenter la rigidité de l'angle de lacet tout en conservant la rigidité latérale et en torsion, ce qui améliore la stabilité.
  • Les repose-pieds de nouvelle forme sont 20% plus légers et éliminent la boue plus facilement, procurant au cycliste une sensation et une confiance accrues dans toutes les conditions de conduite.
  • Grâce en partie aux réglages de suspension internes révisés (la fourche a augmenté l'amortissement à basse vitesse, tandis que l'amortisseur a augmenté la compression à basse vitesse et la compression à haute vitesse réduite), la tenue de route a été améliorée dans les domaines suivants: stabilité, suivi, virage et traction.
  • La batterie a été repositionnée 28 mm plus bas pour abaisser le centre de gravité pour une meilleure maniabilité.
  • Le frein arrière a un tuyau plus court et une pédale plus longue et plus légère, ainsi qu'un nouveau matériau de plaquette avec une puissance améliorée et une meilleure durabilité dans des conditions boueuses. Le protecteur de frein arrière inférieur a été retiré pour réduire le poids non suspendu et améliorer le refroidissement.
  • Nouveaux graphismes.

Moteur / transmission

  • Moteur monocylindre 249 cmXNUMX à DACT hautes performances avec double arbre à cames en tête et limite de régime élevée, offrant d'excellentes performances.
  • Les culbuteurs à doigt avec revêtement Diamond Like Coating (DLC) maximisent la levée des soupapes tout en conservant une faible hauteur du moteur.
  • La disposition d'admission à courant descendant produit une puissance élevée et permet une excellente réponse de l'accélérateur en réduisant la résistance, améliorant ainsi l'efficacité de la charge d'air.
  • Le corps de papillon de 44 mm fournit un débit d'air d'admission à bas régime idéal pour de fortes performances de sortie de coin.
  • Le jet d'huile du piston utilise cinq trous de buse pour une efficacité de refroidissement du piston efficace et un cliquetis minimisé, permettant un réglage précis du calage de l'allumage pour une alimentation optimale.
  • Le générateur AC avancé réduit les pertes de poids et de friction.
  • Démarrage électrique standard pour un démarrage facile et rapide du moteur.
  • Les modes de conduite standard, lisse et agressif facilement sélectionnables permettent un réglage simple en fonction des préférences du pilote ou des conditions de parcours.
  • La commande de lancement HRC sélectionnable fournit un flux constant de couple pour d'excellentes performances lors des départs de course.

Le moteur CRF250 a beaucoup de mises à jour pour 2020. 

Châssis / Suspension

  • Le centre de gravité bas réduit la portance avant pour de fortes performances d'accélération.
  • Le réservoir en titane léger et compact de 1.66 gallon maintient le poids au minimum.
  • L'étrier de frein avant léger utilise des pistons de différents diamètres (30 mm et 27 mm) pour de fortes performances de freinage.
  • Le flexible de frein avant résiste à l'expansion pour un freinage précis.
  • Renthal® Fatbar® réduit le poids du système de direction et fléchit pour un confort optimal.
  • La triple pince supérieure comporte deux emplacements de support de guidon pour déplacer le guidon vers l'arrière et vers l'avant de 26 mm, assurant le confort du conducteur. Lorsque le support est tourné à 180 degrés, le guidon peut être déplacé de 10 mm supplémentaires par rapport à la position de base, ce qui donne quatre positions de conduite uniques au total.
  • Les jantes noires offrent une forte présence sur et hors piste.
  • La disposition lisse de la carrosserie facilite les mouvements du pilote.
  • Les graphiques dans le moule sont durables et résistants au pelage causé par le lavage ou l'abrasion.
  • Pneus Geomax MX3S, disponibles exclusivement chez Honda, pour une meilleure absorption des chocs et une meilleure adhérence dans une grande variété de conditions.

MODÈLES DIRT BIKE 2020 | COUVERTURE COMPLÈTE

SPÉCIFICATIONS DE LA HONDA CRF2020R 250

Modèle CRF250R
MOTEUR
Catégorie 249 cmXNUMX monocylindre refroidi par liquide à quatre temps
Train de soupapes DACT, quatre soupapes; Admission de 33 mm, titane; Échappement 26 mm, titane
Alésage x course 79.0mm x 50.9mm
Taux de compression 13.9:1
Induction Système d'injection de carburant programmé (PGM-FI); Alésage de papillon de 44 mm
Allumage Entièrement transistorisé
Initial Démarreur électrique à bouton-poussoir
Transmission Retour à 5 vitesses à maillage constant; Manuel
Embrayage Multiplate humide (5 ressorts)
Transmission finale Chaîne # 520; 13T / 48T
SUSPENSION
avant Fourche télescopique inversée Showa à ressort hélicoïdal de 49 mm entièrement réglable; Voyage de 12.0 po
Arrière Système Pro-Link; amortisseur unique Showa entièrement réglable; Déplacement de 12.4 po
FREINS
avant Étrier à 2 pistons (30 mm, 27 mm) hydraulique; disque unique de 260 mm
Arrière Étrier 1 piston hydraulique; disque de 240 mm
PNEUS
avant Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 avec tube
Arrière Dunlop Geomax MX3S 100 / 90-19 avec tube
MESURES
Râteau (angle de roulette) 27 ° 22?
Sentier 116mm (4.6 in.)
Longueur 85.9 po
Largeur 32.5 po
Hauteur 50.2 po
Garde au sol 12.9 po
Hauteur d'assise 37.8 po
Empattement 58.3 po
Capacité de carburant 1.6 gal.
Couleur Rouge
Poids à vide * 237. livres
* Comprend tout l'équipement standard, les liquides requis et le réservoir de carburant plein - prêt à rouler Spécifications sujettes à changement

 

Vélos 2020MODÈLES DIRT BIKE 20202020 hondaHonda CRF2020 250Honda CRF2020 450Hondas 2020crf250CRF450quatre temps