PREMIER COUP D'OEIL! HONDA CRF2020 WORKS EDITION 450

La Honda CRF2020 Works Edition 450.

Prix: 11,999 $
Disponibilité: août 2019

Honda CRF2020 WE 450

Après une première année réussie au cours de laquelle elle a rapidement attiré l'attention des amateurs de performance qui exigent le meilleur, la CRF450RWE («Works Edition») s'améliore encore pour 2020, avec des mises à jour basées sur les machines de la course d'usine Team Honda HRC boutique. Déjà une force dominante en matière de temps au tour, ce modèle exclusif dispose désormais d'un système d'échappement Yoshimura entièrement en titane, car un en-tête Ti léger (le premier du genre sur un modèle de motocross Honda) rejoint le silencieux Yosh en titane, tous spécialement conçus pour travailler avec les ports polis à la main du modèle. Le Honda Selectable Torque Control (HSTC), développé grâce à l'effort de course mondial de HRC, est désormais standard, permettant trois niveaux d'intervention via un interrupteur monté sur le guidon, et une nouvelle position de la batterie abaisse le centre de gravité de la machine. Les modifications apportées à la suspension interne, l'amélioration des performances et de la durabilité des plaquettes de frein arrière, de nouvelles poignées Renthal à double composé et des mises à jour graphiques complètent ces changements.

Cliquez ici pour les mises à jour 2020 CRF450 et CRF250.

Mises à jour 2020 CRF450 Works Edition

  • Tuyau de tête en titane Yoshimura pour un poids réduit et une puissance accrue.
  • Tout nouveau contrôle de couple sélectionnable Honda avec trois niveaux d'intervention. Le HSTC surveille les pointes de régime et réagit en réduisant temporairement le couple pour faciliter la traction arrière. Un interrupteur monté sur le guidon permet de sélectionner entre trois modes, selon les conditions et les préférences du pilote.

  • La cartographie révisée des modes de conduite dans les options Standard, Lisse et Agressif, sélectionnable via un interrupteur séparé monté sur le guidon, permet un réglage simple en fonction des préférences du pilote ou des conditions de parcours.
  • Paramètres de fourche et d'amortisseurs internes révisés pour améliorer l'équilibre du châssis et la maniabilité globale.
  • La position de la batterie abaissée de 28 mm déplace le centre de gravité vers le bas pour améliorer encore l'équilibre et la maniabilité du châssis.
  • Nouveau matériau de plaquette de frein arrière pour des performances améliorées et une durabilité accrue.
  • Élimination de la protection inférieure arrière du rotor de frein, pour améliorer la dissipation thermique et réduire le poids non suspendu.
  • Poignées en kevlar à deux composants Renthal

  • Plaques d'immatriculation en plastique rouge pour correspondre à l'apparence des vélos d'usine Team Honda HRC.
  • Graphiques Throttle Jockey mis à jour pour correspondre à l'apparence des vélos d'usine Team Honda HRC, avec des panneaux latéraux abrégés pour une durabilité améliorée.

Moteur / transmission

  • Le moteur monocylindre de 449 cmXNUMX avec culasse Unicam, conduit d'admission à courant descendant, injection électronique de carburant et démarrage électrique offre des performances «Absolute Holeshot» inégalées.
  • La culasse unique avec des orifices polis à la main en usine améliore la sensation de couple de bas à moyen, en particulier entre 5,000 6,000 et XNUMX XNUMX tr / min, pour des temps de tour encore plus rapides.
  • Les réglages du calculateur optimisent les avantages de performance de l'échappement et de la culasse Yoshimura.
  • La commande de lancement HRC sélectionnable fournit un flux constant de couple pour d'excellentes performances lors des départs de course.
  • Démarreur électrique, alimenté par une batterie lithium-ion légère.
  • Le capteur de changement de vitesse permet une carte d'allumage dédiée pour chaque rapport, permettant un fonctionnement optimal.

Châssis / Suspension

  • Le revêtement du tube de fourche Kashima réduit le frottement et améliore les performances de manipulation. Développé par la société japonaise Miyaki, le revêtement Kashima est un traitement spécial pour les finitions anodisées dures qui remplit les micropores de la surface de l'aluminium anodisé dur pour une meilleure lubrification et une friction réduite.
  • Le revêtement en nitrure de titane sur les jambes de fourche améliore la sensation de suspension.
  • Arbre d'amortisseur traité avec Super Finisher et recouvert de nitrure de titane pour des performances supérieures.
  • Cadre en aluminium à double longeron conçu pour une traction et une sensation de virage exceptionnelles et pour minimiser le poids.
  • La disposition du châssis permet de placer les composants plus lourds aussi centralement et bas que possible pour une manipulation et une sensation agiles.
  • L'étrier de frein avant utilise une paire de pistons (30 mm et 27 mm) pour des performances de freinage optimales sur un rotor de 260 mm avec un motif de pétales pour mieux dissiper la chaleur.
  • Amortisseur Showa® et fourche à ressort hélicoïdal de 49 mm.
  • Le flexible de frein avant résiste à l'expansion pour une sensation de freinage précise et constante.

  • La pince triple supérieure a deux emplacements de pince pour guidon pour déplacer le guidon d'avant en arrière de 26 mm. Avec la pince de guidon réversible permettant un réglage supplémentaire de 10 mm à partir de la position de base, il existe au total quatre positions de guidon différentes.
  • Le guidon Black Renthal® Fatbar® encourage la position de conduite active, tout en contribuant à une sensation de direction légère.
  • Les repose-pieds libèrent de la boue et procurent au cycliste une sensation et une confiance en toutes conditions
  • Le réservoir de carburant en titane léger et compact de 1.66 gallon maintient le poids au minimum.
  • Jantes DID LT-X solides avec logo spécial gravé au laser.
  • Chaîne RK en or haute performance.
  • Housse de siège Throttle Jockey Factory Team Honda HRC pour une meilleure adhérence pendant l'accélération.
  • Les pinces triples supérieures et inférieures en noir complètent le look haut de gamme.
  • La minimisation des lignes et des espaces dans les panneaux en plastique se traduit par une surface lisse, facilitant les changements de position de conduite.
  • Disponibles uniquement chez les concessionnaires Honda, les pneus Dunlop Geomax MX3S offrent une absorption des chocs supérieure et une excellente adhérence.

MODÈLES DIRT BIKE 2020 | COUVERTURE COMPLÈTE

SPÉCIFICATIONS WE HONDA CRF2020 450

Modèle CRF450RWE
MOTEUR
Catégorie Moteur monocylindre 449.7º de 10 cmXNUMX refroidi par liquide à quatre temps
Train de soupapes Unicam® OHC, quatre soupapes; Entrée 38 mm, titane; Échappement 31mm
Alésage x course 96.0mm x 62.1mm
Taux de compression 13.5:1
Induction Système d'injection de carburant programmé (PGM-FI); Alésage de papillon de 46 mm
Allumage Entièrement transistorisé
Initial Démarreur électrique à bouton-poussoir
Transmission Retour à 5 vitesses à maillage constant; Manuel
Embrayage Multiplate humide (6 ressorts)
Transmission finale # Chaîne en or 520 RK; 13T / 49T
SUSPENSION
avant Fourche télescopique inversée à ressort hélicoïdal Showa de 49 mm entièrement réglable; Revêtement Kashima sur les tubes de fourche, nitrure de titane
Arrière Système Pro-Link; amortisseur unique Showa entièrement réglable; titane
FREINS
avant Étrier à 2 pistons (30 mm, 27 mm) hydraulique; disque unique de 260 mm
Arrière Étrier 1 piston hydraulique; disque de 240 mm
PNEUS
avant Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 avec tube
Arrière Dunlop Geomax MX3S 120 / 80-19 avec tube
MESURES
Râteau (angle de roulette) 27 ° 22?
Sentier 116mm (4.6 in.)
Longueur 85.9 po
Largeur 32.6 po
Hauteur 49.6 po
Garde au sol 12.9 po
Hauteur d'assise 37.8 po
Empattement 58.4 po
Capacité de carburant 1.66 gal.
Couleur Rouge
Poids à vide * 247. livres
* Comprend tout l'équipement standard, les liquides requis et le réservoir de carburant plein - prêt à rouler Spécifications sujettes à changement

 

 

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