PREMIER COUP D'OEIL! MODÈLES HONDA HORS ROUTE 2020

Honda CRF2020RX 450

Prix: $9,699
Disponibilité: août 2019

Monté au Championnat du Grand Prix National AMA 2018 (NGPC) par Trevor Stewart de JCR Honda, le CRF450RX revient pour 2020 avec l'ajout du Honda Selectable Torque Control (HSTC), améliorant le raccordement des roues arrière dans les situations de traction limitée si courantes en circuit fermé -course hors route. Une nouvelle position de la batterie abaisse le centre de gravité pour une meilleure maniabilité, et les mises à jour de la suspension interne améliorent l'équilibre de la machine. Tout comme la plate-forme 2019 campagne par Stewart, Ricky Dietrich de SLR Honda et Andrew Delong de Phoenix Racing Honda, le CRF2020RX 450 maintient son pedigree hors route avec un ECU spécifique au modèle et une roue arrière de 18 pouces, une béquille latérale en aluminium et un grand réservoir de carburant.

Cliquez ici pour les mises à jour 2020 CRF450 et CRF250.

Cliquez ici pour un premier aperçu des mises à jour 2020 Honda CRF450 Works Edition.

2020 Mises à jour

  • Tout nouveau contrôle de couple sélectionnable Honda avec trois niveaux d'intervention. Le HSTC surveille les pointes de régime et réagit en réduisant temporairement le couple pour faciliter la traction arrière. Un interrupteur monté sur le guidon permet de sélectionner entre trois modes, selon les conditions et les préférences du pilote.
  • La cartographie révisée des modes de conduite dans les options Standard, Lisse et Agressif, sélectionnable via un interrupteur séparé monté sur le guidon, permet un réglage simple en fonction des préférences du pilote ou des conditions de parcours.
  • Paramètres de fourche et d'amortisseurs internes révisés pour améliorer l'équilibre du châssis et la maniabilité globale.
  • La position de la batterie abaissée de 28 mm déplace le centre de gravité vers le bas pour améliorer encore l'équilibre et la maniabilité du châssis.
  • Nouveau matériau de plaquette de frein arrière pour des performances améliorées et une durabilité accrue.
  • Élimination de la protection inférieure arrière du rotor de frein, pour améliorer la dissipation thermique et réduire le poids non suspendu.
  • Graphiques mis à jour.

Moteur / transmission

  • Le moteur monocylindre de 449 cmXNUMX avec culasse Unicam®, conduit d'admission à courant descendant, injection électronique de carburant et démarrage électrique offre des performances «Absolute Holeshot» inégalées.
  • La commande de lancement HRC sélectionnable fournit un flux constant de couple pour d'excellentes performances lors des départs de course.
  • Démarreur électrique (alimenté par une batterie lithium-ion légère).
  • Le capteur de changement de vitesse permet une carte d'allumage dédiée pour chaque rapport, permettant un fonctionnement optimal.

Châssis / Suspension

  • Réservoir de carburant en résine de 2 gallons pour effectuer de longues boucles hors route en circuit fermé.
  • Roue arrière de 18 pouces pour permettre des flancs de pneus plus hauts pour une meilleure traction dans des conditions techniques.
  • La béquille latérale en aluminium forgé est conçue pour être légère mais solide.
  • Chaîne d'entraînement scellée pour résister aux éléments.
  • Suspension avec réglages dédiés à une utilisation hors route en circuit fermé.
  • Cadre en aluminium à double longeron conçu pour une traction et une sensation de virage exceptionnelles et pour minimiser le poids.
  • La disposition du châssis permet de placer les composants plus lourds aussi centralement et bas que possible pour une manipulation et une sensation agiles.
  • L'étrier de frein avant utilise une paire de pistons (30 mm et 27 mm) pour des performances de freinage optimales sur un rotor de 260 mm avec un motif de pétales pour mieux dissiper la chaleur.
  • Amortisseur Showa® et fourche à ressort hélicoïdal de 49 mm.
  • Le flexible de frein avant résiste à l'expansion pour une sensation de freinage précise et constante.
  • La pince triple supérieure a deux emplacements de pince pour guidon pour déplacer le guidon d'avant en arrière de 26 mm. Avec la pince de guidon réversible permettant un réglage supplémentaire de 10 mm à partir de la position de base, il existe au total quatre positions de guidon différentes.
  • Le guidon Black Renthal® Fatbar® encourage la position de conduite active, tout en contribuant à une sensation de direction légère.
  • Les repose-pieds libèrent de la boue et procurent au cycliste une sensation et une confiance en toutes conditions
  • Les jantes noires DID offrent une forte présence sur et hors piste.
  • La minimisation des lignes et des espaces dans les panneaux en plastique se traduit par une surface lisse, facilitant les changements de position de conduite.
  • Les graphiques dans le moule sont durables et résistants au pelage causé par le lavage ou l'abrasion.
  • Les pneus Dunlop Geomax AT81 offrent une sensation et une traction optimales dans des conditions de conduite difficiles

Honda CRF2020L 450

Prix: $10,399
Disponibilité: septembre 2019

Ayant pris d'assaut le monde du sport dual depuis ses débuts l'an dernier, le CRF450L, homologué pour la route, élargit les possibilités tout-terrain des clients en permettant d'accéder aux meilleurs sentiers de conduite sur les terres publiques, même si cela signifie les connecter via des routes asphaltées. Basée sur la CRF450R, la CRF450L est une machine tout-terrain performante, mais elle a également le confort et la durabilité pour faire de la conduite et la posséder un plaisir à long terme. Déjà équipé de fonctionnalités telles qu'un réservoir de carburant en titane, une transmission à six vitesses et un éclairage LED, le CRF450L obtient de nouveaux graphismes pour 2020.

Caractéristiques principales du CRF450L

  • Réservoir de carburant léger en titane de 2.0 gallons
  • Temps de conduite maximisé par un système d'éclairage LED léger et compact, doté d'un phare avec projection à haute intensité pour éclairer une large zone
  • Rétroviseurs
  • Batterie lithium-ion légère avec une capacité accrue par rapport au CRF450R, pour alimenter les composants électriques
  • Le compteur numérique léger et compact avec des caractères noirs sur un fond de cristaux liquides blancs est facilement lisible pendant la conduite

Moteur / transmission

  • Moteur 7cc Unicam® spécialement conçu pour la conduite de trail-to-trail
  • Le culbuteur à doigt contribue à une disposition compacte tout en utilisant une conception dédiée pour atteindre des caractéristiques de puissance spécifiques au tout-terrain. Le traitement de surface DLC réduit la friction
  • Calage des soupapes dédié pour une distribution de puissance en douceur dans la conduite technique
  • Grande inertie de manivelle (jusqu'à 12% par rapport au CRF450R) pour une alimentation tractable en terrain technique
  • Taux de compression 0: 1
  • Nouveau piston à trois segments
  • La transmission à six rapports à large rapport est prête pour une grande variété de terrains hors route et de conduite sur route
  • La conception spéciale de l'embrayage permet une légère traction du levier. Le mécanisme d'amortisseur principal avec ressorts de friction supprime les fluctuations de couple du moteur, assurant un bon fonctionnement
  • Radiateurs de grande capacité à haute efficacité d'échange de chaleur pour des performances élevées dans des conditions tout-terrain exigeantes
  • Le ventilateur électrique et le thermostat contrôlent la température du moteur dans des conditions difficiles
  • ECU avec paramètres dédiés
  • Émissions sonores réduites grâce aux couvercles sur les carters gauche et droit
  • Générateur de courant alternatif puissant pour l'éclairage public
  • Boîtier de filtre à air
  • Le système d'échappement à silencieux unique offre un excellent son tout en répondant aux exigences en matière d'émissions

Châssis / Suspension

  • Cadre à double longeron en aluminium conçu pour une maniabilité agile mais stable sur les sentiers
  • Sous-châssis conçu pour assurer un équilibre de rigidité optimal adapté au transport d'outils
  • Fourche Showa de 49 mm avec réglages dédiés pour la conduite de trail à trail
  • Amortisseur basé sur celui du CRF450R mais avec des paramètres et un rapport de liaison dédiés pour la conduite hors route
  • Le frein avant utilise la conception du CRF450R, mais avec une résistance à la décoloration supplémentaire grâce aux disques plus épais et au réservoir de grande capacité
  • Chaîne scellée sans fin résiste aux éléments
  • Pignons avant et arrière, produits en acier durable, avec système d'amortisseur pour un fonctionnement silencieux et en douceur
  • Injection d'uréthane dans le bras oscillant pour réduire le bruit de la route
  • Le bouchon du réservoir de carburant avec une soupape d'arrêt empêche le carburant de s'écouler du réservoir si le vélo est sur le côté
  • Clignotants LED avec supports flexibles pour plus de durabilité
  • Boîtier de composants électroniques facilement accessible sur le côté gauche du cadre
  • Cintre Renthal 7/8 ”noir avec coussin rouge
  • Commutateurs de guidon compacts et légers
  • Les graphiques dans le moule résistent au pelage causé par le lavage ou l'abrasion
  • Les pneus IRC GP-21F / GP-22R offrent un excellent équilibre entre performances sur route et hors route
  • Jantes noires pour une forte présence

Honda CRF2020RX 250

Prix: $8,299
Disponibilité: août 2019

Campagne dans le championnat national de course hors route par Preston Campbell de JCR Honda, Tallon LaFountaine de SLR Honda et Austin Lee de Phoenix Racing Honda, le CRF250RX comprend des composants spécifiques hors route en circuit fermé comme un grand réservoir de carburant, une béquille latérale en aluminium et un arrière de 18 pouces roue, et pour 2020, il reçoit une multitude de mises à jour importantes, y compris des améliorations du moteur visant à améliorer la puissance de bas à moyen régime, et des révisions de châssis qui améliorent la maniabilité. Pour augmenter le couple et améliorer la maniabilité, le profil de came est nouveau, la chambre de combustion est remodelée et le résonateur d'échappement a été retiré. Dans le même temps, la maniabilité a été améliorée grâce à un cadre et un bras oscillant plus légers avec des caractéristiques de flexion optimisées, ainsi qu'une position de batterie inférieure et des mises à jour de la suspension interne.

2020 Mises à jour

  • Le nouveau profil de came retarde l'ouverture des soupapes d'échappement et réduit le chevauchement des soupapes, ce qui améliore le couple et la puissance dans la plage de 6,000 10,000 à XNUMX XNUMX tr / min.
  • Forme de chambre de combustion optimisée.
  • Le calage de l'allumage est optimisé à 8,000 XNUMX tr / min pour un couple et une puissance améliorés.
  • Capteur de position de vitesse ajouté pour permettre des cartes d'allumage dédiées à chaque vitesse.
  • Le résonateur du tuyau d'en-tête est supprimé pour améliorer le caractère de puissance lors du passage de la deuxième à la troisième vitesse.
  • Le silencieux est révisé pour améliorer le couple à bas et moyen régimes.
  • Le nouvel élément de filtre à air est 10% plus grand pour une circulation d'air accrue.
  • Radiateur gauche agrandi pour un refroidissement efficace avec une puissance de moteur plus élevée.
  • Le deuxième rapport a révisé le rapport (plus élevé) pour une conduite améliorée, tandis que les deuxième et troisième rapports ont un nouveau traitement de surface WPC pour une durabilité améliorée et une friction réduite.
  • La capacité d'embrayage est augmentée de 18% et le ressort d'embrayage a un taux plus élevé.
  • Le nouveau cadre périmétrique en aluminium plus léger et le bras oscillant en aluminium sont conçus pour augmenter la rigidité de l'angle de lacet tout en conservant la rigidité latérale et en torsion, ce qui améliore la maniabilité.
  • Les repose-pieds de nouvelle forme sont 20% plus légers et éliminent la boue plus facilement, procurant au cycliste une sensation et une confiance accrues dans toutes les conditions de conduite.
  • Grâce en partie aux réglages de suspension interne révisés (la fourche a augmenté l'amortissement à basse vitesse, tandis que l'amortisseur a augmenté la compression à basse vitesse et la compression à haute vitesse réduite), la tenue de route a été améliorée dans les domaines suivants: suivi, virage et traction.
  • La batterie a été repositionnée 28 mm plus bas pour abaisser le centre de gravité pour une meilleure maniabilité.
  • Le frein arrière a un tuyau plus court et une pédale plus longue et plus légère, ainsi qu'un nouveau matériau de plaquette avec une puissance améliorée et une meilleure durabilité dans des conditions boueuses. Le protecteur de frein arrière inférieur a été retiré pour réduire le poids non suspendu et améliorer le refroidissement.
  • Nouveaux graphismes.

Moteur / transmission

  • Moteur monocylindre 249 cmXNUMX à DACT hautes performances avec double arbre à cames en tête et limite de régime élevée, offrant d'excellentes performances.
  • Les culbuteurs à doigt avec revêtement Diamond Like Coating (DLC) maximisent la levée des soupapes tout en conservant une faible hauteur du moteur.
  • La disposition d'admission à courant descendant produit une puissance élevée et permet une excellente réponse de l'accélérateur en réduisant la résistance, améliorant ainsi l'efficacité de la charge d'air.
  • Le corps de papillon de 44 mm fournit un débit d'air d'admission à bas régime idéal pour de fortes performances de sortie de coin.
  • Le jet d'huile du piston utilise cinq trous de buse pour une efficacité de refroidissement du piston efficace et un cliquetis minimisé, permettant un réglage précis du calage de l'allumage pour une alimentation optimale.
  • Le générateur AC avancé réduit les pertes de poids et de friction.
  • Démarrage électrique standard pour un démarrage facile et rapide du moteur.
  • Les modes de conduite standard, lisse et agressif facilement sélectionnables permettent un réglage simple en fonction des préférences du pilote ou des conditions de parcours.
  • La commande de lancement HRC sélectionnable fournit un flux constant de couple pour d'excellentes performances lors des départs de course.

Châssis / Suspension

  • Réservoir de carburant en résine de 2 gallons pour effectuer de longues boucles hors route en circuit fermé.
  • Roue arrière de 18 pouces pour permettre des flancs de pneus plus hauts pour une meilleure traction dans des conditions techniques.
  • La béquille latérale en aluminium forgé est conçue pour être légère mais solide.
  • Chaîne d'entraînement scellée pour résister aux éléments.
  • Suspension avec réglages dédiés à une utilisation hors route en circuit fermé.
  • Le centre de gravité bas réduit la portance avant pour de fortes performances d'accélération.
  • L'étrier de frein avant léger utilise des pistons de différents diamètres (30 mm et 27 mm) pour de fortes performances de freinage.
  • Le flexible de frein avant résiste à l'expansion pour un freinage précis.
  • Renthal® Fatbar® réduit le poids du système de direction et fléchit pour un confort optimal.
  • La triple pince supérieure comporte deux emplacements de support de guidon pour déplacer le guidon vers l'arrière et vers l'avant de 26 mm, assurant le confort du conducteur. Lorsque le support est tourné à 180 degrés, le guidon peut être déplacé de 10 mm supplémentaires par rapport à la position de base, ce qui donne quatre positions de conduite uniques au total.
  • Les jantes noires offrent une forte présence sur et hors piste.
  • La disposition lisse de la carrosserie facilite les mouvements du pilote.
  • Les graphiques dans le moule sont durables et résistants au pelage causé par le lavage ou l'abrasion.
  • Les pneus Dunlop Geomax AT81 offrent une sensation et une traction optimales dans des conditions de conduite difficiles

Honda CRF2020F 250

Prix: $4,599
Disponibilité: août 2019

Le vaisseau amiral de la gamme Honda CRF Trail, le CRF250F peut emmener les pilotes de leur première fois sur la terre à s'attaquer à des sentiers difficiles. Avec une injection de carburant à commande électronique Keihin et un moteur SOHC à longue course et refroidi par air, ce vélo de course offre une puissance de qualité pour une accélération en douceur et un excellent raccordement des roues arrière. Le cadre périphérique en acier et la suspension Showa offrent une maniabilité inspirant confiance et une conduite conforme, à la fois à grande vitesse et à travers les sections techniques. Ajoutez tout cela et le résultat est un vélo de piste amusant mais capable qui est prêt à tout - et à tout cycliste.

Moteur / transmission

  • Le moteur SACT de 250 cmXNUMX revient avec une puissance douce et linéaire.
  • Les systèmes d'injection de carburant à commande électronique Keihin offrent une puissance linéaire et un démarrage facile, que le vélo soit assis ou qu'il soit chaud sur la piste.
  • La boîte à quatre vitesses est bien adaptée à la large répartition de la puissance.
  • Le démarreur électrique facilite le démarrage.

Châssis / Suspension

  • CRF Performance Line philosophie de centralisation de masse appliquée à l'emballage des véhicules.
  • Cadre en acier tubulaire pour un châssis stable et agile.
  • Fourche de 41 mm, plus système de suspension arrière Pro-Link avec amortisseur unique.
  • Freins hydrauliques avant et arrière avec rotors de type pétale pour une excellente dissipation de la chaleur. Puissance de freinage en douceur fournie par les freins hydrauliques avant et arrière, avec des rotors de 240 mm et 220 mm, respectivement.
  • Le levier de frein avant est réglable pour fonctionner avec différentes tailles de mains.
  • Hauteur du siège de 34.8 pouces.
  • Tailles de roues de 21 et 18 pouces avant et arrière, respectivement.
  • La fourche de 41 mm offre une action de suspension avant moelleuse.
  • Conception de suspension arrière Pro-Link® avec amortisseur unique sophistiqué pour une action cohérente.
  • Le style suit celui de la CRF Performance Line, vainqueur de la course.
  • Silencieux CRF Performance Line inspiré avec un positionnement compact.
  • Carrosserie et graphisme inspirés de la gamme CRF Performance.
  • Répond aux normes d'émissions hors route CARB et EPA. (Autocollant vert légal en Californie.)
  • Témoins de bas niveau de carburant montés sur le guidon et «clé en marche».

Honda CRF2020F 125

CRF125F : $3,099
Grande roue CRF125F: $3,499
Disponibilité: Juillet 2019

Vélo de trail de taille moyenne avec puissance pour les obstacles de trail de taille normale, le CRF125F est disponible à la fois en version standard et en Big Wheel, qui accueille les pilotes de grande taille via des roues avant et arrière plus grandes, une suspension plus longue et un siège plus haut. Le moteur SACT de 124 cm50 délivre sa puissance en douceur et l'injection électronique de carburant Keihin offre fiabilité et fonctionnement propre pour une légalité hors route à 125 états, tandis que le cadre en acier à deux longerons et la suspension Showa offrent une conduite souple et agile. Avec leurs performances amusantes et leur look CRF Performance, les deux versions du CRFXNUMXF promettent des années de plaisir sur les sentiers de loisirs.

Moteur / transmission

  • Le moteur SACT de 124.9 cmXNUMX revient avec une puissance douce et linéaire.
  • Système d'injection de carburant à commande électronique Keihin. FI fournit une alimentation linéaire et sans hésitation pour une livraison contrôlable à tous les points de la bande de puissance.
  • La boîte à quatre vitesses est bien adaptée à la large répartition de la puissance.
  • Le démarreur électrique facilite le démarrage, avec sauvegarde de démarrage incluse.

Châssis / Suspension

  • Les grandes roues CRF125F et CRF125F ont des hauteurs de siège de 29.1 pouces et 30.9 pouces, respectivement.
  • Le CRF125F a des tailles de roues de 17 et 14 pouces respectivement à l'avant et à l'arrière. La grande roue CRF125F a des roues de 19 et 16 pouces.
  • Le cadre en acier à deux longerons, avec une conception robuste inspirée de l'architecture du cadre de la gamme CRF Performance, offre le bon équilibre entre rigidité et souplesse pour le confort du vélo de piste.
  • Réservoir de carburant en acier de 1 gallon avec pompe à carburant et filtre à carburant intégrés. L'indicateur de bas niveau de carburant sur le guidon s'allume lorsqu'il reste 2 gallons. La conception du cadre protège le réservoir en cas de chute.
  • La carrosserie et les graphismes modernes correspondent au style de CRF Performance Line.
  • Le commutateur multifonction monté sur le guidon comprend un bouton de démarrage, un indicateur de contact sur la clé de contact, l'état du système d'injection de carburant et un témoin de bas niveau de carburant.
  • Les poignées demi-gaufre ont une petite circonférence pour un bon ajustement avec les petites mains.
  • Le levier de frein avant est réglable pour fonctionner avec différentes tailles de mains.
  • La fourche de 31 mm offre une action de suspension avant moelleuse.
  • Conception de suspension arrière Pro-Link® avec amortisseur unique sophistiqué pour une action cohérente.
  • Puissance de freinage en douceur fournie par le frein avant hydraulique avec rotor de 220 mm et frein à tambour arrière de 95 mm.
  • Répond aux normes d'émissions hors route CARB et EPA. (Conforme aux autocollants verts en Californie.)
  • Consultez le manuel du propriétaire pour les pièces de course en option

Honda CRF2020F 110

Prix: $2,399
Disponibilité: Juin 2019

Aucun modèle ne résume plus parfaitement le fier héritage de Honda - qui remonte jusqu'au 1973 XR75 - d'offrir des motos tout-terrain à quatre temps qui sont de taille enfant mais complètes, et qui invitent les nouveaux pilotes à découvrir les sentiers. Avec une transmission semi-automatique à quatre vitesses sans embrayage, une injection de carburant et une puissance prévisible, le CRF110F facilite l'apprentissage. Bien sûr, la durabilité éprouvée de Honda signifie que la machine continuera à offrir des sourires longtemps après le développement des compétences de conduite, donc on ne sait pas où cela pourrait prendre des générations de jeunes.

Moteur / transmission

  • Moteur monocylindre quatre temps refroidi par air de 109 cmXNUMX à l'écoute des nouveaux pilotes.
  • Suit les développements technologiques de CRF Performance Line avec un système d'injection de carburant à commande électronique Keihin qui fournit une puissance linéaire et sans hésitation, minimisant l'intimidation pour les nouveaux cyclistes et fournissant une alimentation conviviale à tous les niveaux. Le système d'injection de carburant délivre une puissance douce à tous les régimes et à toutes les ouvertures de papillon.
  • Boîte à quatre vitesses avec embrayage automatique.
  • Vis de limitation des gaz réglable pour s'adapter aux capacités du pilote.
  • Démarreur électrique pratique avec sauvegarde de démarrage.

Châssis / Suspension

  • Hauteur de siège basse de seulement 26.3 pouces.
  • Le cadre en acier à double longeron, inspiré de l'architecture du cadre CRF Performance Line, offre le bon équilibre entre rigidité et confort.
  • Le cadre et la suspension modernes permettent à ce petit vélo de gérer les grosses bosses avec un bon contrôle et un fond minimal.
  • Le réservoir de carburant en acier de 1 gallon avec pompe à carburant intégrée comprend un filtre à carburant intégré et un indicateur de bas niveau de carburant sur le guidon (s'allume à 2 gallon restant). La conception du cadre protège le réservoir en cas de chute.
  • Carrosserie moderne avec style et graphisme CRF Performance Line.
  • L'interrupteur multifonction monté sur le guidon comprend un bouton de démarrage, un indicateur de contact sur la clé de contact, l'état du système d'injection de carburant et un témoin lumineux de «faible niveau de carburant» (remplace le réglage de la réserve sur le robinet).
  • Les poignées demi-gaufre ont une petite circonférence pour un bon ajustement avec les petites mains.
  • Coussin de guidon.
  • Répond aux normes d'émissions hors route actuelles de l'EPA et du CARB. (Conforme aux autocollants verts en Californie.)
  • Consultez le manuel du propriétaire pour les pièces de course en option

Honda CRF2020F 50

Prix: $1,549
Disponibilité: Juin 2019

La version moderne de la Z50, la bien-aimée classique, la CRF50F de poche offre aux enfants les premiers sensations de conduite (et des souvenirs inoubliables!) Via un moteur refroidi par air de 49 cmXNUMX avec embrayage automatique. Les roues de dix pouces permettent une faible hauteur de siège et facilitent la maniabilité agile, aidant à emballer plus de plaisir par centimètre cube dans ce vélo pour enfants que n'importe quelle moto autour.

Moteur / transmission

  • Un moteur fiable à quatre temps de 49 cmXNUMX à SACT développe une puissance douce et facile à utiliser.
  • Taux de compression de 10.0: 1 pour de bonnes performances et un démarrage facile.
  • Allumage CD sans entretien et tendeur de chaîne à cames automatique.
  • Le carburateur à soupape de piston de 11 mm offre une excellente consommation de carburant et une excellente réponse des gaz sur toute la plage de régime.
  • La transmission à trois vitesses à changement de vitesse en douceur et l'embrayage automatique offrent un fonctionnement simple et des décollages faciles.
  • La chaîne d'entraînement durable # 420 offre un fonctionnement fiable et un faible entretien.
  • Le silencieux / pare-étincelles certifié USDA est efficace et silencieux.
  • Le système de ventilation à carter fermé protège contre la contamination par l'huile moteur.
  • Limiteur d'accélérateur réglable.
  • Le commutateur d'allumage à clé empêche toute utilisation non autorisée.
  • Le filtre à air en mousse lavable facile d'accès simplifie l'entretien.

Châssis / Suspension

  • Le cadre et le bras oscillant en acier haute résistance offrent un excellent équilibre entre résistance et souplesse.
  • La fourche télescopique inversée offre une course de suspension de 3.7 pouces en peluche.
  • La suspension arrière à amortisseur unique offre 2.7 pouces de débattement bien amorti et est montée sur un bras oscillant renforcé.
  • Les roues de 28 pouces de diamètre à 10 rayons avec des moyeux en aluminium moulé sous pression ont fière allure, offrent une excellente maniabilité et offrent une qualité de roulement fluide.
  • Freins à tambour avant et arrière puissants et légers.
  • Les pneus tout-terrain larges et durables offrent une excellente traction.
  • Ressorts de suspension avant et arrière et taux d'amortissement pour un confort de conduite et une absorption des chocs optimaux.
  • Carrosserie inspirée de la CRF-R, couleurs et graphismes inspirés de Honda Racing.

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