DEMANDEZ AUX MXPERTS: QUAND, OERE, COMMENT ET POURQUOI DES BOULONS EN TITANE

zLes boulons en titane réduisent le poids de votre vélo et de votre portefeuille.

KITS DE BOULONS EN DIVERS ALLIAGES

Cher MXA,

Je veux échanger tous les boulons de ma Kawasaki KX2018F 450 pour des remplacements en titane, y compris les essieux, les boulons de réservoir, les boulons de siège, les boulons d'aile, les supports de barre et les boulons de sous-châssis. Je souhaite économiser autant de poids que possible. Que dois-je savoir?

Le titane a un rapport résistance/poids élevé. En motocross, les applications en titane sont utilisées pour gagner du poids et non pour la résistance. Chaque équipe d'usine utilise des modifications en titane dans une certaine mesure. Le Ti est cher et, bien que les coûts des matériaux soient plus élevés, c'est le processus de fabrication qui explique l'essentiel de l'augmentation du prix d'une pièce en titane par rapport à une pièce en chromoly ou en aluminium. Les fixations Ti ne sont pas seulement des copies de boulons d'origine fabriqués avec un matériau plus léger ; les conceptions sont plus complexes que les stockeurs et nécessitent un usinage supplémentaire. Utiliser le titane à bon escient signifie considérer plus que des économies de poids globales. L'emplacement des économies de poids souhaitées détermine un certain degré de performance. La réduction du poids non suspendu avec des pièces en Ti, comme les essieux, peut améliorer les performances de la suspension. Réduire le poids loin du centre de gravité du vélo avec des éléments comme un silencieux Ti ou un kit de boulons de sous-châssis peut légèrement améliorer les performances de maniabilité (bien que pas toujours proportionnelles au coût). La réduction de la masse alternative dans le moteur avec des pièces telles que des soupapes en titane et des axes de piston peut augmenter les performances du moteur. La fourche et les ressorts d'amortisseur en titane doivent faire l'objet d'une attention particulière dans toute situation d'économie de poids. Le poids léger et le module d'élasticité élevé du titane permettent moins de bobines et une sensation plus active. De plus, la moitié du poids des ressorts peut être compté comme poids non suspendu. Enfin, en raison des propriétés physiques du matériau, les ressorts Ti sont plus élastiques, plus vifs et plus performants. Il est judicieux de tester la raideur réelle de n'importe quel ressort Ti, car ce n'est pas toujours la même raideur qu'un ressort en acier.

En règle générale, les attaches en titane représentent environ la moitié du poids de l'acier et les attaches en aluminium représentent environ la moitié du poids du titane. Les fixations en aluminium sont également à peu près au même prix que l'acier. L'inconvénient est la force. Avant de choisir un boulon, tenez compte du devoir spécifique de chaque élément de fixation. Est-il sous tension pendant le fonctionnement normal? Est-il vulnérable aux voiles dans un accident? Pourriez-vous retirer ou casser le boulon tout en faisant du vélo? Dans le cas de la plupart des boulons de carrosserie, l'aluminium est un meilleur choix que le Ti. La quantité de poids économisée sur les boulons de carrosserie Ti est insignifiante lorsque vous pouvez économiser deux fois avec des boulons en aluminium.

Le réservoir d'essence en titane estampé de Honda est cool, mais il pèse à peu près le même poids que le réservoir en plastique qu'il remplace.


Les économies de poids avec le titane peuvent être impressionnantes, tout comme le coût. Un vélo peut perdre environ 3 livres si vous remplacez les axes d'origine, le boulon de pivot du bras oscillant, les boulons de tringlerie d'amortisseur et les grosses fixations en titane. Les systèmes d'échappement Ti du ​​marché secondaire sont 1 livre plus léger que leurs frères en aluminium / inoxydable et 2 ou 3 livres plus léger que l'unité OEM. Un ressort amortisseur Ti peut économiser jusqu'à 1 1/2 livre. En ce qui concerne les prix, un kit comprenant des essieux, des boulons de liaison et un boulon de pivot de bras oscillant coûtera plus de 1000 $. Un échappement en Ti complet va de 300 $ à 500 $ par rapport au coût d'un échappement en acier inoxydable / aluminium du marché secondaire. Un ressort de choc Ti coûte environ 420 $.

Il y a quelques éléments à surveiller avec les boulons en Ti. Les boulons en titane sont proches de l'acier en termes de résistance, avec l'avantage d'être 47% plus légers. Avec un boulon en Ti, il est beaucoup plus facile de griffer et enculer les fils. S'ils ne sont pas touchés, les boulons en Ti peuvent se bloquer. Cela est dû au fait que deux métaux différents entrent en contact en présence d'un électrolyte. L'action galvanique force un métal à se corroder à un rythme beaucoup plus rapide que la normale; cela est particulièrement vrai pour le titane et l'aluminium. Ce n'est pas un problème sur un vélo d'usine, car le mécanicien démonte tout chaque semaine. Mais, cela pourrait être un problème pour le coureur occasionnel. Certains mécaniciens utilisent de la graisse étanche, un composé anti-grippant, de la Loctite ou un mélange des deux (attention, certains peuvent ne pas se mélanger). Si un boulon en titane se casse, le matériau plus dur est beaucoup plus difficile à percer.

Si c'était nous, nous renoncerions à la plupart de vos rêves en titane et nous concentrerions sur le système d'échappement, l'essieu arrière (350 $), le boulon de pivot du bras oscillant (450 $) et les boulons de tringlerie d'amortisseur (400 $). Ensuite, procurez-vous un kit de boulons en aluminium pour la carrosserie (60 $).

 

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