OS NUS: CROYEZ-LE OU NON - PLUS RIGIDE EST PLUS SOUPLE

Par Bones Bacon

Je parlais avec Johnny O'Mara le week-end dernier et je lui ai dit que j'avais l'habitude d'être horrible aux départs jusqu'au jour où à Saddleback, je le regardais pratiquer quelques départs et j'ai décidé que j'allais adopter sa technique. Puis, après un petit entraînement par moi-même et en m'alignant pour ma prochaine course, je me suis retrouvé en tête en pensant: "C'est génial."

Lorsque vous courez, comme je l'étais ce jour-là, et que vous voyez beaucoup de bosses devant vous, vous commencez instantanément à vous y préparer. À ce stade, vos yeux ont dit à votre cerveau que vous avez des problèmes. Ce jour-là à Saddleback, j'ai bouclé le premier virage en tête. Dans la ligne droite suivante, je pouvais voir un tas de très grosses bosses. J'allais beaucoup trop vite pour les bosses, et je savais que ça allait faire mal. Effectivement, la prochaine chose que je savais, c'était que j'étais allongé sur le sol dans la douleur. Alors que j'étais allongé là, je n'ai pas pu m'empêcher de me rappeler à quel point c'était génial de tirer le trou. C'était la meilleure sensation au monde, jusqu'à ce que mon cerveau prenne le dessus.

De retour dans les stands, j'ai décidé que mon choc avait été trop raide et c'est pourquoi j'ai été frappé par-dessus les barreaux. À vrai dire, maintenant que je repense à ce moment génial / terrible combiné, je me rends compte que mon choc était trop doux. Alors que je frappais le visage de la première bosse, je me suis penché en arrière pour retirer le poids de l'extrémité avant. Quand je me suis penché en arrière, j'ai encore plus chargé le choc. À ce stade, il ne restait plus beaucoup de voyage dans mon choc pour absorber la bosse. Donc, ça m'a donné un coup de pied au-dessus des barreaux.

La même situation peut se produire si vous entrez dans un coin ou, pire encore, si vous descendez une colline dans un coin. Vos yeux voient les bosses et ils disent à votre cerveau que vous pourriez avoir des ennuis. Vous réagissez en serrant le frein avant. Avec le frein avant serré, votre suspension aspire et vous sentez chaque choc comme un marteau-piqueur. De retour dans les stands après cette moto, vous décidez que vos fourches sont trop rigides et que vous devez les ramollir avant la prochaine moto.

En réalité, vous devriez probablement faire le contraire. Une fourche plus rigide ne plongerait pas autant, vous laissant plus de débattement de suspension (dans la partie supérieure de la course) pour absorber toutes les bosses.

J'entends des pilotes parler de leurs vélos et de la raideur de leurs fourches. Ils disent qu'ils les ont tellement battus et ils ne comprennent pas pourquoi. La fourche est trop rigide, mais elle a rendu les cliqueurs doux et ils ne semblent aller nulle part.

Rappelez-vous cette phrase: «plus rigide est plus doux». Cela semble contre-intuitif, mais c'est vrai. Un ressort rigide monte plus haut dans sa course et n'a pas besoin d'autant de précharge, ce qui signifie qu'un ressort plus rigide peut en fait être plus mou au début de la course qu'un ressort plus doux. Pourquoi? Le ressort souple a besoin de plus d'amortissement en précharge ou en compression pour le maintenir.

La morale de cette histoire est de ne pas laisser vos yeux tromper votre cerveau en pensant que cette sensation de raideur signifie toujours ce que vous pensez que cela signifie. Rigide peut signifier trop mou et trop mou peut sembler trop raide. Cela semble simple, non? Maintenant, faites en sorte que votre cerveau s'en rende compte, puis améliorez la configuration de votre suspension pour gérer cela. Maintenant, vos yeux ne vous enverront pas en mode panique la prochaine fois que vous tirerez le trou et roulerez au-dessus de votre tête.

Jim «Bones» Bacon a réglé la suspension des plus grands noms du motocross, dont Jeremy McGrath, Ricky Carmichael, Ryan Villopoto et Adam Cianciarulo.

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