LE MEILLEUR DE LA BOÎTE DE JODY : CE QUE J'AI APPRIS DU FIELD MARSHALL

Jody et Ed Scheidler, 48 ans après leur première rencontre aux championnats nationaux AMA de 1974.

Par Jody Weisel

Les leçons les plus importantes de la vie entraînent des dépenses et une gêne considérable et ont un impact émotionnel. Dans mon rétroviseur chronologique, je crois que tout ce que j'ai réalisé m'est venu facilement. C'est peut-être vrai, mais avec le recul, il est possible que la lunette arrière de ma mémoire soit embuée. Je n'ai pas appris rapidement. J'ai appris des choses à la dure.

Quand j'étais un jeune joueur de baseball, j'ai fini par recevoir une offre pour jouer dans une équipe de la ligue mineure des Boston Red Sox à 16 ans. Ça sonne bien, mais quand j'étais dans la Petite Ligue, mon entraîneur m'a mis au banc en troisième manche. J'étais tellement gêné que je suis allé au fond de la pirogue et j'ai pleuré. L'entraîneur est descendu et s'est assis à côté de moi et m'a dit : « Jody, tu n'as pas de quoi pleurer. Nous menons sept à zéro, et je voulais en profiter pour laisser leur chance à certains de nos joueurs qui n'entrent jamais dans un match. Vous devriez être heureux pour eux. Leçon apprise!

Quand j'étais un surfeur en herbe et que j'ai pagayé pour la première fois, j'ai eu du mal à traverser les vagues qui arrivaient. Je n'en savais pas assez pour « plonger en canard », et pour chaque 10 pieds que je gagnais en pagayant fort, j'en perdais 12. Quand je suis finalement sorti, j'étais épuisé. Pire encore, j'avais peur d'attraper une vague parce qu'il me faudrait alors repartir à la pagaie. Il s'avère qu'il n'y aurait pas de surf sans pagayer. Leçon apprise!

Quand j'ai fait du vélo tout-terrain pour la première fois sur une piste de course, chaque fois que je sautais, je sautais des repose-pieds en pensant que j'aidais le vélo à s'envoler. Je ne savais pas mieux jusqu'à ce qu'un vétéran grisonnant du motocross de 18 ans me prenne à part et me dise : « Tu vas te tuer en faisant ça. Appuyez sur les piquets lorsque vous montez la face du saut. Si vous continuez à lever les pieds des piquets, vous finirez par faire un « Flying W ». Je ne savais pas ce qu'était un Flying W, mais je savais d'après son expression que je ne voulais pas le savoir. Leçon apprise!

J'AI L'IMPRESSION D'AVOIR UNE CONFIANCE SACREE POUR ÉCRIRE DES RAPPORTS D'ESSAIS SÉVÈRES AFIN QUE LE PROPRIÉTAIRE DE L'ENTREPRISE SAIT CE QUI N'ALLAIT PAS AVEC SES PRODUITS. IL S'AVÈRE QU'IL A DÉCIDÉ, J'ÉTAIS LE SEUL DÉFAUT QU'ILS ONT TROUVÉ AVEC LEURS PRODUITS.

Quand j'étais un coureur de motocross à succès, j'ai été embauché pour tester des vélos, des produits de rechange et des équipements pour les fabricants. J'avais l'impression d'avoir une confiance sacrée pour rédiger des rapports de test sévères afin que le propriétaire de l'entreprise sache ce qui n'allait pas avec ses amortisseurs, ses bottes, ses leviers ou ses ressorts. J'étais sûr qu'il apprécierait ma contribution et corrigerait tous les défauts que j'aurais trouvés. Il s'avère que dans de nombreux cas, j'étais le seul défaut qu'ils ont trouvé avec leur produit. Leçon apprise!

Lorsque j'ai enseigné les méthodes de recherche sociale à la North Texas State University, le premier jour où je suis entré dans une salle de classe et que j'ai commencé à expliquer le chi carré à 30 élèves de deuxième année, j'ai remarqué que les 10 personnes devant la classe, pour la plupart des filles très intelligentes, étaient ennuyés par l'information et que les 10 élèves des dernières rangées de la classe, pour la plupart des joueurs de football et des garçons de fraternité, n'y prêtaient aucune attention. Les seules personnes qui apprenaient quelque chose ce jour-là étaient les 10 élèves des rangées du milieu et moi. Leçon apprise!

Lorsque Horst Leitner d'ATK a demandé à Alan Olson et à moi de prendre sa dernière création de moto ATK pendant quelques tours à Saddleback et de lui dire ce que nous pensions, j'ai été surpris quand nous sommes entrés et Horst a dit qu'il ne voulait pas l'opinion d'Alan, seulement la mienne . Je lui ai demandé pourquoi, car Alan était un très bon pilote d'essai. Il a dit : « Il n'était pas sérieux à ce sujet ; il n'a pas fait assez d'efforts.

Je lui ai demandé: "Comment savez-vous qu'Alan n'était pas sérieux pour tester les vélos?"

Horst a dit avec son accent autrichien : « Il n'a pas mis ses gants. Leçon apprise!

Lorsque j'ai testé des vélos pour Ed Scheidler de Yamaha, qui était le `` Field Marshall '' des mécaniciens d'usine de l'AMA National dans les années 1970 avant de revenir en interne pour diriger le département de test Yamaha, j'étais souvent de retour dans les stands 15 secondes après il m'a envoyé sortir pour tester quelque chose. Il a insisté dans la langue que je ne peux pas répéter que j'avais besoin de faire les trois tours requis. J'ai dit : « Je n'ai pas besoin de trois tours quand c'est mauvais sur le chemin de la piste. J'ai raison à ce sujet. Il m'a dit qu'il voulait que je mette mes fesses en selle et que je ressorte et que je prouve que le réglage était faux. À quoi j'ai dit : « Mais j'ai raison ; ce changement n'était pas bon.

Il a sévèrement répondu : « Je me fiche que vous ayez raison ou tort tant que vous avez toujours raison ou toujours tort. Mais vous ne pouvez pas être un bon pilote d'essai si vous n'avez raison que la moitié du temps. Leçon apprise!

Aujourd'hui, tout comme Ed Scheidler de Yamaha, je compte sur mes pilotes d'essai - Daryl, Josh et Dennis - et je n'aime pas ça quand je pense qu'ils n'ont pas fait assez d'efforts pour tester les choses sur lesquelles je voulais des informations. Quand je les ai confrontés, ils disaient que ce que je voulais qu'ils testent allait dans la mauvaise direction et une perte de temps. Je réponds toujours : « Vous apprenez autant en ayant tort qu'en ayant raison. Merci, Éd !

Photo par Jon Ortner

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