VÉLOS QUE VOUS N'AVEZ JAMAIS VU: CADRE JAWA 1965 BANANA 250

La caractéristique la plus distinctive du Jawa de 1965 était son cadre de suspension unique et ses chambres d'expansion un en deux.

Jawa est un fabricant de motos fondé à Prague, en Tchécoslovaquie, en 1929 par Frantisek Janecek, qui a initialement acheté la division motos de Wanderer. Lorsqu'il a lancé sa propre marque, il l'a nommée "Jawa", composée des deux premières lettres de Janecek et Wanderer.

La plupart des motocrossers américains connaissent peu ou pas le Jawa, et encore moins le cadre banane Jawa. Le cadre en banane était l'un des vélos de motocross les plus emblématiques du milieu des années 1960. Jawa et CZ ont été rejoints à la hanche par leurs commissaires communistes, mais Jawa était le meilleur des deux (jusqu'à ce que la direction leur dise de se concentrer sur les événements tout-terrain plutôt que sur le motocross).

Le cadre banane radical Jawa a été conçu et développé par l'ingénieur en chef Jawa Jan Krivka en 1963. La moto comportait une boîte de vitesses à cassette qui pouvait être glissée du côté droit avec le moteur toujours dans le cadre. De même, le vilebrequin peut être retiré du côté gauche. Le moteur avait un seul orifice d'échappement qui se vidait dans deux chambres d'expansion.

Le cadre banane Jawa comportait un moteur en magnésium, une chambre d'expansion un-en-deux, des amortisseurs Girling, des fourches CZ, un réservoir d'essence en acier et un moteur de 246 cm32 alimenté par un carburateur Jikov de XNUMX mm.

Il n'a jamais été officiellement appelé le «cadre banane», mais c'est le surnom qui lui est resté en raison du moteur suspendu sous deux tubes incurvés qui s'étendaient de la tête de direction aux supports d'amortisseur arrière. Pour les spectateurs occasionnels, ils étaient courbés comme une banane.

Vlastimil Valek a terminé sixième aux Championnats du Monde FIM 1965 sur châssis Banane en 250 et un an plus tard, a couru une version 400cc pour se classer quatrième aux Championnats du Monde 500. Le cadre Banana a été remplacé par un cadre conventionnel en 1967.

1963 Jawa a sorti le type 579, qui était le nom du modèle Jawa. Ils sont venus en version deux temps 250cc et 350cc. Ils étaient plus légers et plus rapides que le type 557 qu'ils ont remplacé. En 1964, 1965 et 1966, Jawa a eu du mal avec le vélo de production Banana Frame. Vlastimil Valek et Peter Dobry ont couru les motos et Valek a gardé la marque près de l'avant dans les 250 GP.

Le dernier des cadres banane était le Jawa 1966 de 402.

La dernière saison du "Banana Frame" était en 1966 lorsque Valek a couru un Jawa 402cc dans les 1966 GP de 500 en réussissant à prendre la sixième place au classement final. Jawa est passé à une conception de cadre conventionnel à double tube diagonal pour 1967.

Photos de Justyn Norek.

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