VÉLOS QUE VOUS N'AVEZ JAMAIS VU: 1980 MOTO VILLA 350MX

La Moto Villa 1980MX de 350.

L'entreprise Moto Villa est née grâce à l'expérience de Francesco Villa, un habile pilote et technicien pour Ducati, FB Mondial et Montesa, qui avait construit en 125 sa propre moto de course 1965 à deux temps, appelée Beccaccino, qu'il a offerte aux Espagnols. Entreprise Montesa. Le premier véritable vélo de marque de la nouvelle entreprise de Francesco était le Moto Villa PR125 en 1968. C'était une évolution du Beccaccino.

En 1970, Moto Villa s'est engagé dans un nouveau véhicule de course sur route à deux temps de 250 cm250, quatre cylindres à soupapes rotatives, pour ensuite voir la FIM interdire les XNUMX à plus de deux cylindres la même année.

Le moteur de course sur route de 250 cm43 à quatre cylindres, à soupapes rotatives, refroidi par air et à deux temps de Moto Villa était essentiellement composé de deux jumeaux de 43 cm125 à alésage / course de XNUMX x XNUMX mm montés sur un carter et posés.

Les premières machines de production sur la chaîne de montage de Moto Villa utilisaient des moteurs Franco Morini 50cc et 125cc. Avec son succès assuré, Moto Villa a cessé d'être l'importateur italien Montesa. Et quand ils n'ont pas pu amener Franco Morini à améliorer les performances de course de ses moteurs, ils ont décidé de construire les leurs. Les premiers modèles Moto Villa CR ont été développés en 1973 en versions 250cc et 450cc ainsi que des modèles de motocross et d'enduro.

En 1979, ils fabriquaient des moteurs à deux temps refroidis par air de 250, 350 et 410 cm500 et ils ont remporté le championnat italien 1981. Moto Villa a également fourni la technologie des moteurs à SWM et Carabela. À partir de la fin de 250, Moto Villa a adopté une suspension arrière à amortisseur unique pour toutes ses machines ainsi qu'un refroidissement par eau pour la 125. Le prochain grand projet était la Moto Villa 4 TTXNUMX.

Dans les années 1980, plusieurs innovations techniques et mécaniques ont été appliquées aux motos de course de Moto Villa et la société s'est développée dans les moteurs de kart de 125 cm125, remportant le championnat italien junior 125 cm1984 et le championnat de France XNUMX karting. Les choses s'amélioraient, mais en XNUMX, les grandes entreprises japonaises s'étaient installées sur le marché européen et les petits fabricants, comme Moto Villa, étaient pressés.

La série MX de motos de motocross Moto Villa est disponible en versions 125, 250, 350 et 410 (et plus tard un moteur de 480 cmXNUMX).

Notre vélo vedette est le Moto Villa 1980 de 350, il en était à sa deuxième année de production en 1980. Moto Villa a fabriqué le même vélo en versions 250, 350 et 410. Le moteur 350 avait un alésage de 81.5 mm avec une course courte de 68 mm. Il a déplacé 354.56 cm38. Il était alimenté par un carburateur Bing de 38 mm, un allumage Motoplat et une soupape à clapet à six pétales. Les fourches étaient des Marzocchis de XNUMX mm et les doubles amortisseurs étaient des Corte Cossas superposés. Les moteurs refroidis par air de la série MX étaient logés dans des cadres en chromoly à double amortisseur, à double berceau, avec des réservoirs de gaz en résine remplaçant les réservoirs en aluminium normaux.

Vers la fin de la série MX, Moto Villa a conçu un châssis monopoutre plus solide et a étendu la gamme de courses aux moteurs 125, 250, 350, 410 et 480.

Les fourches Marzocchi ont été accouplées aux amortisseurs arrière Corte Cossa. En 1980, les freins à tambour étaient encore monnaie courante.

En 1987, Moto Villa a arrêté la production. Francesco a conservé l'héritage de course de la famille avec une série de vélos de course spéciaux, mais en 2012, il a vendu Moto Villa à la famille Bivio. À ce jour, il y a des poussées d'activité dans l'ancien atelier de course alors qu'ils déploient des machines spéciales occasionnelles, mais ils voient rarement la production.

Moto Villa a montré ce FV125 refroidi à l'eau au salon européen de la moto en 2018, mais il n'a pas été revu depuis.

Le frère de Francesco, Walter Villa, a joué un rôle important dans l'histoire de Moto Villa, d'abord en pilotant les premières motos de course Moto Villa lors de courses sur route italiennes, puis en aidant l'entreprise avec son nom. Walter a été quatre fois champion du monde FIM de course sur route et huit fois champion d'Italie. Walter est décédé en 2002 à l'âge de 58 ans d'une crise cardiaque. En 2019, Francesco Villa a ouvert un musée permanent de la moto dédié à l'histoire de Moto Villa. Cependant, deux mois plus tard, en février 2020, Francesco Villa est décédé à l'âge de 87 ans.