VÉLO QUE VOUS N'AVEZ JAMAIS VU AVANT: PEARSON / RICKMAN JAP 600

Cecil Pearson a plus de 70 ans et est fou de deux choses : (1) Motocross et (2) Moteurs JAP. En tant que jeune homme, il a couru sur des brouilleurs JAP dans les années 1960, où il s'est spécialisé dans les courses irlandaises sur piste. Après avoir pris sa retraite et après avoir longuement réfléchi, Cecil a décidé de construire sa propre marque de motos scrambles. Il a débuté avec un moteur JAP et un cadre Rickman Metisse d'Adrian Moss. Cela a nécessité quelques modifications, mais Cecil a réussi à caler le moteur JAP et la boîte de vitesses AMC.

Le Pearson/Rickman JAP 600 fonctionne au méthanol et dispose d'un système d'huile à perte totale. Il pèse 275 livres et Cecil a réalisé une production limitée de machines avec l'aide du constructeur de cadres irlandais Harry Stitt. Le moteur JAP doit son nom à John Alfred Prestwich qui a commencé à fabriquer des moteurs de motos juste après le début du siècle pour être utilisés par de nombreuses marques de motos différentes.

Le moteur JAP n'a pas de boîte de vitesses. Il doit être ajouté ultérieurement.

Le moteur JAP est devenu associé aux vélos de piste et de piste d'herbe dans les années 1960 - et à cette époque, la société John Albert Prestwich avait été acquise par Villiers Engineering Company (de la renommée de Villiers Starmaker). Les moteurs JAP (propriété de Villiers) ont été développés pour une utilisation sur piste en herbe, speedway et longue piste.

Ces moteurs à quatre temps étaient populaires en raison de leurs têtes à quatre soupapes, de leurs bougies doubles et de leurs premiers systèmes d'allumage électronique. Plus tard dans les années 1970, les moteurs concurrents de Jawa, ESO et GM offraient de meilleures performances. Mais, Cecil vit et respire JAP.

Depuis son retour à la moto après une longue absence, Cecil Pearson a formé l'équipe JAP en Irlande du Nord pour courir avec Rickman Metisse ou des répliques de cadres BSA Victor sur mesure (par Harry Stitt) abritant des moteurs de speedway JAP des années 1930 couplés à une boîte de vitesses AMC, un Embrayage Norton, carburateur Dellorto et allumage électronique spécialement conçu. Les JAP remportent un grand succès lors des courses vintage sur tout le continent.

L'embrayage à sec.

Bien que la production soit limitée, Cecil Pearson est prêt à fabriquer autant de vélos que possible pour diffuser le nom JAP. Heureusement, l'offre de moteurs JAP n'est pas aussi limitée que vous le pensez car ils étaient en production depuis 40 ans, puis abandonnés lorsque de meilleurs moteurs sont devenus disponibles pour Speedway.

Amortisseurs doubles et roue arrière KTM et guide-chaîne.

Les fourches sont de Marzocchi.

Le moyeu avant à traction droite est d'origine inconnue et les mâchoires de frein à tambour n'ont pas beaucoup de place pour travailler.

Photos par Justyn Norek

 

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