VENDREDI FLASHBACK | LE PREMIER NATIONAL DE CANNONDALE SUR LA MX400

Cannondale MX2000 2001 ou 400. 

Beaucoup de gens ont été surpris par l'apparition de Cannondale sur le mont boueux. Morris National en 2000. Comme le mont. Morris était proche de l'usine, Cannondale a estimé qu'ils n'auraient jamais une meilleure occasion d'essayer leur vélo fraîchement fabriqué en compétition nationale (juste le semaine avant que l'entreprise ne commence à sortir les premiers vélos de production de la chaîne de montage). Au mont Morris, Keith Johnson, de la Nouvelle-Angleterre, a dû participer aux premières qualifications nationales 250/450 de samedi pour participer au grand programme. La moto a refusé de démarrer pour la première qualification (apparemment parce que certains fils du générateur ont été arrachés pendant que la moto était nettoyée après l'entraînement). La moto a été réparée pour la dernière chance de samedi et Johnson s'est facilement qualifié pour la course de dimanche.

Keith Johnson fait la course avec le Cannondale. 

Après avoir atteint la liste des 40 hommes dimanche, Keith a pris un bon départ (à partir d'une très mauvaise position de départ) et a effectivement couru parmi les trois premiers pendant un tour ou deux. Quelques chutes et quelques surchauffes, provoquées par la boue, ont mis fin à la première manche. Cannondale a décidé que la moto avait connu suffisamment d'action pour une journée, et ils ne savaient pas combien de dégâts la moto aurait pu subir en cas de surchauffe, alors ils l'ont emballée après la première course et sont retournés à l'usine.

Cannondale est revenu en action la semaine prochaine à Southwick avec Johnson à la tête de la charge. Dans la course suivante, Cannondale a mis Jeff Gibson sur la MX400. Jeff ne participerait qu'à cinq courses. Keith Johnson a couru un total de sept championnats nationaux en plein air cette année-là sur le Cannondale. Ses meilleurs résultats sur le Cannondale MX400 ont été deux 19e places à Broome-Tioga et Kenworthy's Motocross Park. Un Cannondale ne franchirait plus jamais la porte des 40 joueurs d'un National en plein air.

Keith Johnson et son équipe tenant le moteur MX400. 

VOICI QUELQUES FAITS IMPORTANTS SUR CANNONDALE 2000-2001

(1) Les vélos sortant de la chaîne de montage étaient des modèles 2001. Cannondale a bricolé l'idée de les appeler 2000 modèles jusqu'au 15 avril, mais a ensuite pris la décision que les appeler 2000 ne servirait à rien.

(2) La première série de motos s'appelait MX400, même si leur cylindrée réelle était de 432 cm400. Pourquoi? Parce que les décalcomanies MXXNUMX avaient déjà été imprimées.

(3) Il n'y avait pas d'équipe de motocross Cannondale à temps plein sur le circuit national (Keith Johnson ne prévoyait courir que le mont Morris et Southwick).

Il s'agit de l'E2003 440 qui était la version enduro du Cannondale. 

(4) Cannondale prévoyait de continuer à travailler sur les améliorations du vélo et d'apporter des modifications au fonctionnement si nécessaire. Parmi ces changements prévus figuraient éventuellement le renommage de la moto en MX432 et toutes les améliorations que leur département R&D pourrait produire. En 2002, Cannondale a fini par appeler le vélo X440. 2003 a été la dernière année de production de vélos puisque Cannondale a déposé son bilan après avoir dépensé jusqu'à 80,000,000 XNUMX XNUMX $ pour le projet.

Le MX400 avait deux filtres à air, un derrière la plaque d'immatriculation avant et celui-ci qui a été ajouté plus tard sous le siège. 

(5) Bien qu'il ait été déclaré «Vélo de l'année» par un magazine de motos, MXA a écrit une critique cinglante du Cannondale, énumérant tout, de l'échec de la moto à terminer toutes les courses, l'embrayage faible, le poids total lourd, le faible taux de montée, conception inégale des tuyaux de démarrage et d'échappement électriques qui n'avaient pas de longueur réglée effective. Il a fait la liste de Jody des pires vélos il a jamais couru.

C'est un réservoir d'essence étrange et il a fallu le retirer pour nettoyer le filtre à air supérieur.