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Tests Kawasaki

KAWASAKI KX2009F 450

Un pur-sang de course plus maigre, plus fort et équipé de l'EFI Complètement repensé avec un nouveau moteur à injection, un châssis, une carrosserie et des améliorations de durabilité étendues, le motocrosser Kawasaki KX2009F 450 est plus élégant, plus rapide et plus high-tech que jamais. Bien qu'il ait subi la plus grande transformation depuis ses débuts originaux en 2006, le nouveau KX450F partage toujours une lignée claire avec ses prédécesseurs vainqueurs du championnat. La mise à niveau vers l'injection électronique de carburant (EFI) élimine le besoin d'aj…

Première sortie: 2009 Kawasaki KX450F

Par John Basher Avec tout le bourdonnement qui entoure la Honda CRF2009 450, il semble que beaucoup de gens ont oublié la nouvelle Kawasaki KX450F. Si vous tombez dans cette catégorie, alors honte à vous! Kawasaki est allé à fond sur son 450 pour 2009, utilisant l'injection électronique de carburant, un nouveau cadre, différents réglages de suspension et même un nouveau style. Il est facile de comprendre que c'est le plus grand changement que le KX450F ait reçu depuis sa création en 2006. Pour présenter la moto, Kawasaki a déployé la carpe rouge…

ESSAI DE COURSE 2008 KAWASAKI KX250F

Il serait facile pour vous de supposer que la Honda CRF250 a régné sur le 250cc quatre temps depuis son introduction en 2004, mais rien ne pourrait être plus éloigné de la vérité. Yamaha et Kawasaki sont les véritables gagnants du tirage au sort de deux poids et demi. Yamaha a inventé la catégorie en 2002 et en a été le propriétaire jusqu'en 2005. Lorsque Suzuki, Kawasaki et Honda sont entrés dans la mêlée en 2004, Yamaha a survolé la concurrence encore rouge, verte et jaune. Puis, en 2006, Kawasaki a jeté la manille…

ESSAI DE COURSE 2008 KAWASAKI KX450F

  S'il y a une cause célèbre pour les constructeurs de motos 2008, c'est le souci absolu de rendre les nouveaux moteurs plus faciles à utiliser, plus contrôlables et plus fluides. Kawasaki a rejoint le défilé. Ils ont abandonné l'avantage de puissance qu'ils avaient en 2007 pour opter pour une distribution de puissance large, douce et moins violente. Alors que les problèmes de gestion des moteurs ont attiré le plus d'attention au Japon cette année, il y avait un problème secondaire - le flex du cadre. Et nous ne parlons pas d'éliminer le flex du cadre, mais de le réinjecter dans le ...

Kawasaki KLX2008 Intro 140: baril de plaisir chez Gorman

  Kawasaki a présenté la nouvelle KLX2008 140 à la presse lors d'une journée spéciale à Gorman Motocross Park, dans le sud de la Californie. Étaient présents diverses publications, des ingénieurs de Kawasaki et des représentants des relations publiques, l'ancien hôte du mardi à deux roues Greg White et l'équipe de démolition de MXA. Après une présentation technique informative, chacun a pu balancer une jambe sur la nouvelle machine verte. Il y avait beaucoup de sourires sous les casques alors que le troupeau de KLX140 déferlait autour de la piste de minicycle de Gorman et ...

Premier coup d'œil: 2008 Kawasaki KX250F

 Caractéristiques et avantages Moteur - Moteur à DACT de 249 cmXNUMX, quatre temps et quatre soupapes, refroidi par liquide, qui délivre une puissance de frappe moyenne à haut régime - Améliore la rigidité et la fiabilité - Large plage de puissance pour un excellent couple à bas régime et cloquage au-dessus de l'extrémité supérieure - Orifices d'admission polis pour une surface extrêmement lisse qui améliore le débit d'admission à tous les tr / min - Soupapes en titane ultralégères à tige mince dotées de jupes épaisses et de guides prolongés pour une durabilité maximale - Le nouveau joint de culasse offre une meilleure…

Premier coup d'œil: 2008 Kawasaki KX450F

 Caractéristiques et avantages Moteur - 449 cm36 refroidi par liquide, DACT, quatre temps simple avec soupapes en titane traité par membrane oxydée légère - Les cames à haute accélération aident le moteur à tourner rapidement - Jet d'huile de refroidissement du piston révisé - Cinquième boulon ajouté au couvercle de la pompe à huile pour étanchéité améliorée - Les deux arbres à cames en tête et légers présentent un traitement de surface en nitrure doux pour une longue durée de vie et une fiabilité à haut régime - Un revêtement spécial sur les orifices d'admission améliore l'efficacité de l'admission à tous les régimes - Admission en titane de 3 mm et XNUMX…

TEST DE COURSE KAWASAKI KX2007 250 DE MXA

Il est tout à fait possible que la Kawasaki KX2007 250 vive sur du temps emprunté. L'année dernière, avec peu ou pas d'avertissement, Kawasaki a retiré le KX125 de sa gamme. Le fait que le KX250 ait survécu en 2007, quoique inchangé, témoigne de la loyauté inconditionnelle des fans à deux temps. Kawasaki ne veut pas abandonner les pilotes qui recherchent une machine de course économique, facile à entretenir, légère et accrocheuse. Cette liste d'attributs ne peut être appliquée qu'à un deux temps. En comparaison, les quatre temps sont élevés…

2007 KAWASAKI KX250F INFORMATIONS

(communiqué de presse) Le tout nouveau KX? 250F à quatre temps de Kawasaki s'est hissé au sommet pour devenir l'un des meilleurs vélos de motocross de l'année dernière. Pour 2007, Kawasaki améliore le KX250F, vainqueur du championnat, avec une multitude de modifications du moteur et du châssis conçues pour étendre son avantage en termes de performances. Vue de côté du KX2007FS 250 Vue de côté du KX2007FS de 250 Vue de côté du KX2007FS de 250 Vue de côté du KX2007FS de 250 Vue de côté du KX2007F de 250 Vue de côté du KX2007F de 250

NOUS RIDE PIPES BILL / RACE TECH KAWASAKI KX250F

  NOUS AVONS VOULU PRENDRE UN STOCK KX250F ET LE CONSTRUIRE EN QUELQUE CHOSE QUI APPROCHERAIT LE STATUT KILLER SANS TUER RÉELLEMENT NOTRE PORTEFEUILLE OU EGO. Le Kawasaki KX2006F 250 est le moteur 250cc quatre temps de l'équipage de test MXA de l'année et à juste titre. Il a un excellent moteur, un cadre en aluminium solide, une bonne suspension Showa, un fidèle guidon Renthal, une ergonomie confortable et un poids acceptable. La question qui se pose à chaque pilote de KX250F est de savoir comment s'appuyer sur la meilleure 250F de l'année? La réponse? Vous le faites aussi vite que po…

NOUS RIDE MAXPOWER / RPM'S BIG-BORE KX315

    AVEC LES CONFIGURATIONS MÉTALLURGIQUES D'AUJOURD'HUI, IL EST POSSIBLE DE RENDRE UN MOTEUR PRODUIRE PLUS DE PUISSANCE, D'ACCÉLÉRATION, DE VITESSE ET DE SENSATIONS QUE L'ESPRIT HUMAIN PEUT TRAITER OU GÉRER LE CORPS HUMAIN. Les concepteurs de voitures de course de Formule 1, aussi loin que Colin Chapman, ont compris qu'il y avait un équilibre délicat entre poids et puissance. En vérité, la poursuite sans fin du pouvoir est à peu près terminée, et s'il n'y avait pas de mana informatique ...

TEST DE PRODUIT MXA: LIEN ET REVALVE PRO CIRCUIT KX450F

QU'EST-CE QUE C'EST? Une tringlerie et un revalve de choc du marché secondaire pour la Kawasaki KX2006F 450 qui modifient la vitesse de montée, abaissent la hauteur du siège et atténuent le creux.
COMBIEN CELA COÛTE-T-IL? 184.95 $ (liaison), 149.95 $ (réveil de l'amortisseur) et 7.95 $ (huile d'amortisseur) (951) 738-8050. www.procircuit.com QUE FAIT-IL? Chaque pilote d'essai MXA s'inquiète de la suspension arrière du KX2006F 450. En garniture de stock, il se vautre (se balance sous accélération), les fonds (si durs qu'il peut casser l'arrière fe ...

NOUVEAUX VÉLOS: KAWASAKIS 2007

  KX250F Le tout nouveau KX250F à quatre temps de Kawasaki s'est hissé au sommet pour devenir l'un des meilleurs vélos de motocross de l'année dernière. Pour 2007, Kawasaki améliore le KX250F, vainqueur du championnat, avec une multitude de modifications du moteur et du châssis conçues pour étendre son avantage en termes de performances. Les améliorations apportées au KX250F très apprécié de Kawasaki en font une arme de piste encore plus puissante. Le nouveau KX250F conserve la puissance haut de gamme exceptionnelle de la moto de l'année dernière, mais ajoute une traction plus forte du bas de sa gamme de régimes. L'upgr…

TEST MXX 2006 KX250F

Quelle différence une année fait. Après avoir passé toute l'année 2004 et 2005 sur des machines essentiellement clones, Kawasaki et Suzuki ont décidé de se séparer en 2006. Ce n'est pas un divorce d'égal à égal. L'avocat du divorce de Kawasaki était meilleur que celui de Suzuki. Comment? Suzuki vendra le même ancien RM-Z2005 250 (avec quelques améliorations de moteur), tandis que les concessionnaires Kawasaki obtiendront toutes les améliorations de moteur, ainsi qu'un nouveau cadre périmétrique en aluminium, une suspension Showa (avant et arrière), une poignée Renthal…

ESSAI 2006 DE LA MXA KAWASAKI KX450F

L'un des problèmes inhérents au fait de sauter dans le train en dernier est que presque tout ce qui pouvait être fait a été fait. Le wagon à foin technologique à quatre temps de 450 cm1998 était presque dans le virage avant que Kawasaki ne monte à bord. Cela fait huit ans que Yamaha a inventé à lui seul le motocross moderne à quatre temps en XNUMX. KTM y est arrivé il y a cinq ans, Honda il y a quatre ans et Suzuki l'année dernière. Kawasaki est en retard à la fête. L'inconvénient d'être le dernier est qu'il y a très peu de techni…

PRESENTATION DE LA PRESSE KAWASAKI KX2006F 250

Après avoir juste quitté la salle de presse pour l'introduction de la Kawasaki KX2006F 250 radicalement nouvelle, nous devons dire que cette moto a l'air extrêmement bien sur le papier. Au cours des deux dernières années, l'équipe verte a essayé de se retrouver dans une cale mondiale pleine de 250 quatre temps, dont Yamaha a régné depuis son arrivée au jeu. Kawasaki avait produit une bonne moto, mais Yamaha avait un moteur plus puissant et Honda avait une meilleure maniabilité. Cependant, pour 2006 Kawasaki a fait quelques changements au sein de l'infrastructure de…

PRO-TEC PRÉSENTE LE LEVIER DE DÉMARRAGE POUR KXF / RM-Z250

    (Communiqué de presse) Le dernier levier de démarrage à pied de Pro-Tec est le nouveau levier de démarrage rapide à billette KXF / RMZ-250. Plus court que le levier de coup de pied d'origine de 66 mm, cela augmente la vitesse de coup de pied du moteur pour des démarrages plus rapides. Les démarrages forts, légers et rapides font du nouveau levier de démarrage Pro-Tec un incontournable pour tous les KXF / RMZ 250 quatre temps. Usiné à partir d'aluminium 7075 billettes pour plus de solidité et de fiabilité. Comprend également un tampon d'arrêt de levier usiné pour le contact des repose-pieds. Le prix de détail est de 128.95 $…

VOIR LES KAWASAKIS 2006. Devinez lequel est manquant?

Aujourd'hui est le jour pour être un heureux propriétaire Kawasaki. Non seulement Kawasaki publie des informations sur sa gamme complète de 2006, mais elle le fait avec style avec deux modèles presque entièrement nouveaux. Il y a cependant un peu de triste nouvelle pour tous vos récalcitrants à deux temps, Kawasaki dans un mouvement qui sera sûrement suivi […]

PISTONS KXF / RMZ 250F 4 TEMPS

MAINTENANT DISPONIBLE sont les kits de piston PRO-X 4 temps pour les modèles RMZ et KXF 250F. Les pistons NIKS PRO-X sont fabriqués au Japon et sont conçus pour être un remplacement OEM. Les pistons sont fournis dans un kit comprenant des bagues, une broche de poignet et des circlips. Les pistons KXF / RMZ250F PRO-X présentent les caractéristiques suivantes: Les pistons forgés sont moulés selon les spécifications d'origine avec des améliorations de performances pour améliorer la fiabilité. L'alliage d'aluminium maintient ou dépasse les spécifications d'usine. & nb…

RAPPORT KX250F - KAWASAKI ENTRE DANS LE MÉLANGE

Riding the Green Machine Par John Basher Tout le monde attend avec haleine à l'arrivée du nouvel arsenal de 250 quatre temps, qu'il s'agisse de Honda ou de Kawazuki. Attends, c'est quoi encore? Kawazuki? À moins que vous ne viviez sous un rocher dans les cavernes les plus profondes et les plus sombres de la terre (auquel cas vous êtes assez loin de la boucle), Kawasaki et Suzuki ont formé une alliance il y a deux ans. A présent, vous devez être familier avec les termes de l'accord entre les deux constructeurs de motos, et il…

PHOTOS ET SPÉCIFICATIONS KAWASAKI 2004

2004 KAWASAKI KX125 Les ingénieurs de Kawasaki ont réussi à augmenter la puissance globale du KX2004 125 et à réviser le châssis pour des caractéristiques de maniabilité encore plus nettes. * La chambre de combustion du moteur monocylindre à deux temps de 124 cmXNUMX refroidi par liquide est remodelée et la compression augmentée pour lui conférer une puissance plus faible et moyenne et une réponse des gaz plus nette. * Aider la réponse améliorée de l'accélérateur est un nouveau piston et un nouveau segment, qui a la goupille de positionnement du segment de piston à l'arrière du cylindre pour distribuer uniformément…

SPÉCIFICATIONS DU JETTING SECRET DE MXA, 2003 ET RETOUR

Nous ne pouvons pas vous dire comment utiliser votre vélo. C'est un grand monde (et nous ne vous connaissons pas très bien). Cependant, nous pouvons vous dire quels jets nous exécutons dans la flotte de test MXA. Sachez que nous courons dans un climat méditerranéen, près du niveau de la mer, à la vue des palmiers et jamais loin d'un Double Latte. Nous utilisons également du gaz 92 octane frais, nous travaillons sur nos vélos chaque semaine, nous nettoyons les filtres, nous changeons régulièrement les pistons et les segments, nous sommes attentifs aux cliquetis et nous n'avons pas changé de marque d'huile depuis plus d'une décennie. C'est t…