Catégorie de navigation

Tests KTM

DEMANDEZ AUX MXPERTS: Pourquoi y a-t-il une encoche dans mon levier d'embrayage KTM?

DEMANDEZ AUX MXPERTS: POURQUOI Y A-T-IL UNE ENCOCHE DANS MON LEVIER D'EMBRAYAGE KTM? Cher MXA, j'ai acheté une nouvelle KTM récemment et j'ai remarqué que le levier d'embrayage avait une encoche. Je n'ai jamais vu cela sur aucun autre levier. Pourquoi est-ce? Dans les années 70, les coureurs foraient un petit trou dans leurs leviers d'embrayage de sorte qu'en cas de collision, le levier se briserait au point où ils perceraient le trou, au lieu de se casser complètement. Cela laissait suffisamment de levier au pilote pour terminer la course. Modern K…

DEMANDEZ AUX MXPERTS: Comment réparer le bouchon de fuite de gaz de KTM

DEMANDEZ AUX MXPERTS: COMMENT RÉPARER LE BOUCHON D'ESSENCE DE KTM Cher MXA, je possède une toute nouvelle KTM 2007 et le bouchon d'essence fuit. Je me suis plaint à mon concessionnaire et il m'a donné un nouveau bouchon d'essence. Devine quoi? Il fuit aussi. Quelle est la solution? La solution de MXA pour la première version des bouchons d'essence quart de tour de style avion de KTM consistait à apporter le bouchon d'essence KTM à la quincaillerie locale et à acheter un joint torique en caoutchouc juste assez grand pour glisser sur les filets du bouchon d'essence. Le joint torique scellera le réservoir. C'est bon marché et…

KTM annonce une moto à zéro émission

  KTM, le fabricant de motos autrichien, présente le prototype d'un Sport Enduro prêt pour la course avec électromoteur, résultat d'un projet de recherche coopératif avec Arsenal Research. KTM et les experts en ingénierie d'Arsenal Research montrent que le plaisir de conduire et la durabilité environnementale ne sont pas mutuellement exclusifs avec le dernier développement du prototype de moto zéro émission. La moto zéro émission, légère, sportive et puissante, est conforme à la philosophie de course sportive KTM…

KTM 2009

Quoi de neuf sur la KTM 2009SXF 450? D'abord et avant tout, la 2009SXF 450 a presque obtenu une transmission à cinq vitesses, mais à la dernière seconde, KTM a décidé de rester avec la boîte à quatre vitesses. Les pinces triples anodisées noires présentent un décalage réglable de 18 mm ou 20 mm pour maintenir les fourches WP de 48 mm. Quant aux fourches, elles offrent de nouveaux cônes de fond, des soupapes révisées, un poids non suspendu et des caractéristiques de flexion improvisées. Heureusement, tous les vélos de course KTM pleine grandeur seront livrés avec des arrière-plans de plaque d'immatriculation blancs qui sont de grande taille…

ESSAI DE COURSE 2008: KTM 125SX VS KTM 144SX

125 144 Si l'équipage de démolition MXA dirigeait Yamaha, le seul autre constructeur Big Five à produire un 125cc deux temps en 2008, nous ordonnerions au département R&D de le transformer en YZ150 pour 2009. Faites-y face; le modèle classique de la classe 125cc est cassé. Plus compétitive sur le circuit national, abandonnée par les consommateurs, et souffrant d'un écart de couple par rapport à la nouvelle race de 250cc quatre temps, la vénérable 125 atteindra bientôt la température ambiante à moins que les constructeurs ne trouvent un nouveau modèle économique. Heureusement, AMA amate…

ESSAI DE COURSE 2008: KTM 450SXF

KTM est le Rodney Dangerfield du motocross américain. Ils n'obtiennent aucun respect. En chiffres absolus, il y a moins de KTM sur les lignes de départ que n'importe quelle autre marque Big Five. Dans la psyché des pilotes américains, les KTM sont considérées comme décalées, inhabituelles et différentes. Quand vient le temps de dépenser de l'argent comptant pour un vélo de course, KTM est rarement le premier choix sur la liste de souhaits du consommateur. Ce qui est étrange à propos de la position perçue de KTM dans le monde du motocross, c'est que leur statut dans le motocross européen est…

ESSAI DE COURSE 2008 KTM 250SXF

Cela peut sembler un souvenir lointain, mais KTM était le dernier des? Big Five? les fabricants entrent dans le pli 250cc à quatre temps, présentant leur 250SXF un an et demi après toutes les autres marques. La dernière entrée sur le marché présente des avantages et des inconvénients. Un avantage était que KTM pouvait étudier leurs concurrents et passer à travers tous les autres 250F avec un peigne à dents fines, apprendre et appliquer les connaissances acquises à leur propre création. Un inconvénient était que KTM était derrière le huitième ballon, perdant de la valeur…

2008 250 DEUX TEMPS SHOOTOUT: YZ250 contre RM250 contre 250SX

  Mon, comment les puissants sont tombés. Il y a de nombreuses années, une fusillade à deux temps MXA 250 aurait inclus des vélos de Honda, Yamaha, Suzuki, CZ, Kawasaki, KTM, Husqvarna, Maico et Bultaco. Aujourd'hui, les motocross modernes n'ont que trois choix de 250cc à deux temps (et l'un de ces joueurs a annoncé que 2008 était leur dernière année dans la classe). De nombreux coureurs ont abandonné les deux temps, mais pas l'équipe de démolition MXA. Nous avons grandi avec eux, et pendant que nous voyons l'écriture sur le mur, nous ne voulons pas descendre sans…

KTM Intro 2008: Êtes-vous prêt pour le démarrage électrique à deux temps?

Lorsque le pilote KTM Cyril Despres a récemment remporté sa troisième victoire dans le Red Bull Romaniacs Hard Enduro, il est devenu le premier pilote à gagner sur la nouvelle 300 EXC-E (qui est la nouvelle KTM 300cc deux temps à démarrage électrique XNUMXcc). Selon Despres, «En tant que pilotes, nous sommes toujours préoccupés par le fait que les vélos aient un poids supplémentaire et j'étais un peu incertain avant la course de l'ajout de la batterie et du démarreur électronique pour cette raison. Mais je dois dire que cela a été très utile dans de nombreuses situations et c'est certainement un avantage…

KTM'S 2008

KTM 2008SXF 450 Quoi de neuf sur la KTM 2008SXF 450: (1) Le poids du vilebrequin a été réduit, mais l'inertie a été augmentée (en déplaçant le poids plus loin sur les volants). (2) Les contrepoids doubles de KTM ont été réduits en poids pour une réponse de l'accélérateur plus rapide. (3) L'arbre d'embrayage, le moyeu d'embrayage et le panier d'embrayage ont été modifiés pour augmenter le débit d'huile pour une meilleure sensation et moins de chaleur du moteur. (4) Une nouvelle came d'échappement, avec un nouveau calage, a été ajoutée pour améliorer la puissance de fin de course. (5) Le silencieux est silencieux…

FOX PODIUM X SHOCK MAINTENANT DISPONIBLE POUR LA KTM SX 50

  Watsonville, Californie? 11 novembre 2006? FOX Racing Shox annonce que son amortisseur PODIUM X est désormais disponible pour la KTM SX 50 (modèles 04-07). «Au cours des 2 dernières années, notre PODIUM X est devenu l'amortisseur de choix pour certains des meilleurs coureurs de mini motocross. Maintenant, avec l'ajout du modèle KTM SX 50 à notre gamme 2007, encore plus de jeunes coureurs à venir pourront améliorer leurs performances et leurs résultats sur la piste et les sentiers », a déclaré Michael Daws, vice-président de la division PowerSports de FOX. . Pour 2007…

ALL WHEEL DRIVE KTM: LA FLEUR EST-ELLE HORS DE LA ROSE?

Il y a deux ans, la moto à traction intégrale était le sujet brûlant. Ohlins avait développé et piloté des versions réussies (pour Yamaha et KTM). Yamaha a été le plus agressif, libérant un cycle de production très limité des motos, tandis que KTM a testé avec Kurt Nicoll - mais n'est jamais allé beaucoup plus loin. Le système Yamaha 2-Trac était une machine de compétition tout-terrain basée sur l'enduro WR450F et Yamaha est même allé jusqu'à construire un prototype de moto sport R1 et le tester sous la pluie sur le circuit suédois de course sur route de Karlskoga….

TEST MXA 2006 KTM 450SXF

Avez-vous entendu parler de Maico? Bultaco? BSA? Ossa? Montesa? CZ? Rickman? Bien sûr, mais ils ne sont discutés que lorsque le sujet des anciennes marques de motos européennes est abordé. KTM était un contemporain de ces chères marques décédées, mais elle est toujours debout, toujours en activité et toujours en train de mener le bon combat. Le mastodonte industriel japonais de la fin des années 70 a effacé la plupart des constructeurs de motos européens de la surface de la terre, mais KTM a résisté à l'assaut. Comment ont-ils survécu quand tous ceux qui l'entouraient…

À L'INTÉRIEUR DE LA 2007TMX 450 DE KTM: DÉMARRAGE TOUT ÉLECTRIQUE

(Toutes les photos sont de Ray Archer) KTM a dévoilé sa prochaine génération de motocross lors de la deuxième manche du Championnat du Monde FIM de Motocross à Bellpuig, en Espagne, le week-end dernier. Le pilote d'usine Jonathan Barragan a conduit la 450 SXF à la quatrième place lors de ses débuts. Il est entendu que Sebastian Tortelli a eu l'occasion de faire du vélo mais a décidé de s'en tenir à sa monture habituelle. «Je suis vraiment content du nouveau vélo,» Barragan s…

TEST DE VÉLO DIRT MXTM 2006 KTM 250SX

KTM était le plus petit des Big Five. Il n'avait pas la production massive de scooters, de voiturettes de golf, d'équipements motorisés, de moteurs d'automobiles, de pétroliers, d'avions et de motos de motos de Honda, Yamaha, Suzuki et Kawasaki. Mais petit n'est pas forcément une mauvaise chose!

TEST MXA 2006 KTM 250SXF

Les motocross aiment se considérer comme des individus. Ils croient qu'ils sont uniques dans un monde de chaussures marron et de chemises amidonnées. Ils veulent se démarquer dans un monde d'adeptes milquetoast avec leur bravade, leur créativité et leur unité. Dans une société où règnent une consommation remarquable, un marketing subliminal et une production de masse, les coureurs apprécient avant tout leur caractère unique. Malheureusement, la société ne récompense pas l'étrangeté, elle la punit; le qualifie de culte; et en abuse par dérision. La même chose vaut tr…

NOUS TESTONS LA KTM 2004SX 125

Pour mémoire, la KTM 125SX possède le meilleur moteur deux temps de la catégorie. Cela fait honte à la plupart des motos japonaises sur le dyno, au premier tour, les courses de dragsters et les collines.

SPÉCIFICATIONS DU JETTING SECRET DE MXA, 2003 ET RETOUR

Nous ne pouvons pas vous dire comment utiliser votre vélo. C'est un grand monde (et nous ne vous connaissons pas très bien). Cependant, nous pouvons vous dire quels jets nous exécutons dans la flotte de test MXA. Sachez que nous courons dans un climat méditerranéen, près du niveau de la mer, à la vue des palmiers et jamais loin d'un Double Latte. Nous utilisons également du gaz 92 octane frais, nous travaillons sur nos vélos chaque semaine, nous nettoyons les filtres, nous changeons régulièrement les pistons et les segments, nous sommes attentifs aux cliquetis et nous n'avons pas changé de marque d'huile depuis plus d'une décennie. C'est t…