TEST VIDÉO MXA: ESSORER LE GASGAS MC2023 À DEUX TEMPS 250
Ultra léger, facile à projeter, maigre, méchant et propre - vous devez voir ce que pense MXA
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Ultra léger, facile à projeter, maigre, méchant et propre - vous devez voir ce que pense MXA
Si Yamaha voulait s'engager dans une guerre de puissance avec la moto autrichienne, ils n'auraient d'autre choix que de poursuivre la plus forte traction de KTM du ralenti au milieu, mais tout faire pour correspondre à la KTM 250SX serait une erreur.
La suspension YZ250F est équilibrée et la configuration est infaillible, ce qui fait du YZ250F l'un des vélos les plus faciles à utiliser une fois que vous vous êtes habitué à l'ergonomie.
Pour éviter toute confusion, il convient de noter que si Jeremy McGrath roulait pour l'équipe Chaparral, sa moto appartenait à l'équipe Yamaha. Tout ce que Kevin Windham, John Dowd et Doug Henry avaient, Jeremy l'a eu.
Les fourches à ressort Showa sont beaucoup trop rigides et les problèmes de manipulation du CRF250 commencent là. Nous apprécions que la Honda de nouvelle génération ait été rendue plus légère, ce qui aide à sauter par-dessus les bosses et à franchir les sauts, mais la suspension et le cadre rigides ne complètent pas la perte de poids
Soyez prudent lorsque vous dépensez de l'argent pour rendre la Suzuki RM-Z250 plus rapide - Nous avons dépensé 5000 $ et cela n'a pas fait plus de puissance qu'une KTM 250SXF d'origine
La KTM et Husqvarna sont toutes nouvelles pour 2023 et la Kawasaki KX250 a reçu une longue liste de changements de moteur, mais Yamaha, GasGas, Honda et Suzuki sont inchangés par rapport à 2022. Nos pilotes d'essai ont eu du pain sur la planche, comparant les vélos mis à jour avec les inchangés
La Honda CRF2012 du Geico 250 de Justin Barcia s'est déchirée, les freins étaient sensibles et la suspension a été configurée pour un homme-enfant de 144 livres.
Vous ne pensez peut-être pas qu'ils sont comparables, mais le livre de règles de l'AMA dit qu'ils le sont. Quel est le meilleur?
Le KX2023 250 n'a pas l'air si différent à l'extérieur, mais sous le capot, Kawasaki a apporté de nombreux changements. Tout l'argent de R&D de Kawasaki a servi à obtenir plus de puissance du moteur KX250
Mama mia, c'est du MXer épicé!
La «série Versus» de MXA répond à la question à laquelle vous voulez une réponse. Cet épisode oppose le modèle de motocross à injection de carburant KTM 2023SX 300 et à démarrage électrique au modèle de motocross à injection de carburant Husqvarna TC2023 250 et à démarrage électrique
Lorsque Mitch a demandé si nous étions intéressés à tester la Kawasaki KX2013F 250 de Pro Circuit, il nous a laissé choisir la moto du pilote - nous avons choisi Adam Cianciarulo
RC, DeCoster & Goose racontent tout sur la moto que tout le monde qui était quelqu'un en 2005 se souvient
En 2004, le roi de la catégorie 250 à deux temps se situait entre la Yamaha YZ250 et la Suzuki RM250. Nous vous donnons un test qui compare les deux vélos en compétition pour le trône
Comment David O'Connor a construit le vélo de course ultime à partir d'un cadre récupéré en 2019, d'une suspension empruntée et d'un passeport irlandais
Le roi de la puissance à quatre temps de 250 chevaux à haut régime jette son ancien moteur et construit un tout nouveau moteur et le place dans un cadre en acier chromoly super exotique
La configuration GasGas 2023 est conçue pour répondre aux besoins de la grande majorité des cyclistes, en particulier les novices, les vétérinaires et les cavaliers de jeu.
Après la période de rodage terriblement longue, la KTM 2023SXF 250 se comporte très bien. La stabilité en ligne droite et l'action de la suspension lors du freinage à l'entrée du virage sont considérablement améliorées
Dans l'ensemble, même avec un milieu de gamme plus fort, le moteur FC250 est toujours un hurleur à haut régime
D'Italie avec amour - cependant, trouver un concessionnaire pour les modèles 2023 peut être difficile
L'équipe de démolition MXA teste la Honda CRF2023 250. Étonnamment, ce vélo est en baisse de puissance par rapport au vélo de la génération précédente d'il y a deux ans, mais il semble plus rapide
Un kit spécial conçu en 2000 pour transformer un vélo de motocross CR250 en vélo de freestyle. Première étape, acheter une scie à métaux
Yamaha a dépensé des millions de dollars pour développer le vélo de motocross à deux temps le plus avancé de l'histoire du motocross au moment précis où les ventes de deux temps ont atteint la benne à ordures
De 1997 à 1999, le KX250 a été le vélo de l'année. Malheureusement, à partir de 2000, le KX250 a pris un siège arrière à ses concurrents
Il n'y a pas de limite de temps à l'amour entre un homme et son premier deux temps - et lorsqu'un deux temps est en production depuis 1974, comme le YZ125 / YZ250, il a une congrégation dévouée espérant rendre hommage au passé avec leurs propres vélos de projet Yamaha
Même s'ils connaissent le meilleur vélo lorsqu'ils le conduisent, cela ne signifie pas qu'ils choisissent le vainqueur au moment de la course.
Ce qu'un homme a fait à son ancien fumeur. Pourquoi un pilote d'essai MXA voudrait-il un Yamaha YZ2014 250 alors qu'il pourrait simplement courir le MXA 2023 YZ250?
David O'Connor est l'Irlandais préféré de tous ; cependant, « tout le monde » est un terme relatif. Nous entendons en fait tout le monde dans la communauté américaine du motocross
Il semblait injuste de tester un vélo de course de calibre national contre un stockeur, nous ne sommes donc pas allés sur une piste de calibre national pour donner un coup de pouce au stockeur