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La taille du moteur

ESSAI RM-Z2006 450 DE MXA

Ricky Carmichael a mis un point d'exclamation sur le voyage inaugural du Suzuki RM-Z2005 450 lorsqu'il l'a emmené au Championnat national AMA 250. Mais l'histoire a prouvé de façon concluante que «gagner dimanche, vendre lundi» n'est guère plus qu'un conte de vieilles femmes. Dans un marché sophistiqué, les charmes du produit l'emportent de loin sur sa promotion en course. Les saisons précédentes du championnat Ricky Carmichael sur les Kawasaki KX250 et Honda CR250 ont rencontré un bâillement collectif du public acheteur (en fait, les ventes ont chuté sur ces…

ESSAI 2006 DE LA MXA KAWASAKI KX450F

L'un des problèmes inhérents au fait de sauter dans le train en dernier est que presque tout ce qui pouvait être fait a été fait. Le wagon à foin technologique à quatre temps de 450 cm1998 était presque dans le virage avant que Kawasaki ne monte à bord. Cela fait huit ans que Yamaha a inventé à lui seul le motocross moderne à quatre temps en XNUMX. KTM y est arrivé il y a cinq ans, Honda il y a quatre ans et Suzuki l'année dernière. Kawasaki est en retard à la fête. L'inconvénient d'être le dernier est qu'il y a très peu de techni…

TEST HONDA CRF2006 450

À notre avis, Honda a fait un bond en avant avec le CRF450 en 2005. Il y a un an, Honda a changé la géométrie du cadre avec un cadre à double longeron de quatrième génération. Ils ont amélioré le tambour de changement de vitesse, les fourches de changement de vitesse et les arbres de fourche de changement de vitesse pour un changement de vitesse plus précis.

TEST YAMAHA YZ2006F 450

  Si vous êtes fan des grands moments de l'histoire comme l'explosion de Hindenberg, Pearl Harbor, les Beatles au stade Shea ou l'ouverture de Disneyland Paris, vous devez faire très attention. Les motos bouleversantes, révolutionnaires et révolutionnaires sont rares. Ils ne se produisent pas tous les jours, chaque année ou chaque décennie. Si vous avez la chance d'être en vie, avec de l'argent dans votre jean et sans contraintes du monde quand cela se produit, vous pouvez en acheter un. Eh bien, c'est votre jour de chance! Le…

TEST MX2006 450 HUSQVARNA TCXNUMX

Husqvarna est aujourd'hui la plus ancienne entreprise de motos vendant des vélos tout terrain aux États-Unis. Fondée en 1903 dans la ville de Husqvarna, en Suède, elle a commencé en tant que fabricant d'armes à feu (en fait, le logo Husky est un viseur pour armes à feu), mais a fabriqué sa première moto de production avant la Première Guerre mondiale. Husqvarna est devenue célèbre au milieu de la guerre (1918-1939) pour ses moteurs à quatre temps de haute technologie, ses coureurs sur route et ses V-twins de 750 cmXNUMX. Après la Seconde Guerre mondiale, ils ont été l'une des premières entreprises à se concentrer sur le motocross. Le succès de Husky dans le monde du tout-terrain était…

HONDA CR2006 RACE TEST 250

De tous les grands constructeurs, Honda peut être pardonné de ne pas avoir mis tout le poids de ses prouesses techniques derrière le 2006 CR250 deux temps. Après tout, en 1972, Honda a juré qu'ils n'étaient pas intéressés par la construction de deux temps

TEST MXA 2006 KTM 250SXF

Les motocross aiment se considérer comme des individus. Ils croient qu'ils sont uniques dans un monde de chaussures marron et de chemises amidonnées. Ils veulent se démarquer dans un monde d'adeptes milquetoast avec leur bravade, leur créativité et leur unité. Dans une société où règnent une consommation remarquable, un marketing subliminal et une production de masse, les coureurs apprécient avant tout leur caractère unique. Malheureusement, la société ne récompense pas l'étrangeté, elle la punit; le qualifie de culte; et en abuse par dérision. La même chose vaut tr…

TEST HONDA CR2006 125

Le sort de la 125cc deux temps met tout le monde dans l'industrie de la moto dans une énigme. Bien qu'ils se soient engagés à continuer à produire 250 deux temps, en grande partie parce que les ventes unitaires sont plus importantes et que les machines sont toujours compétitives dans la série AMA 250 Supercross, la 125 deux temps n'est pas aussi sûre. La hache est tombée sur le Kawasaki KX125 cette année, et les Nellies nerveux regardent anxieusement autour de nous pour voir qui pourrait être le prochain sur le billot. Alors, qui est assis sous l'épée de Damoclès? On ne le dit pas…

HONDA CRF2006 250

                Honda CRF2006R 250 - Caractéristiques CRF250R L'innovation Honda marque une fois de plus que la CRF2006R 250 possède un système d'échappement à double silencieux unique pour améliorer la maniabilité et la puissance. Caractéristiques et avantages Nouveau pour 2006? Le nouveau système d'échappement à double silencieux centralise la masse et réduit l'inertie de braquage pour améliorer la sensation de légèreté de la moto. ? …

PRESENTATION DE LA PRESSE KAWASAKI KX2006F 250

Après avoir juste quitté la salle de presse pour l'introduction de la Kawasaki KX2006F 250 radicalement nouvelle, nous devons dire que cette moto a l'air extrêmement bien sur le papier. Au cours des deux dernières années, l'équipe verte a essayé de se retrouver dans une cale mondiale pleine de 250 quatre temps, dont Yamaha a régné depuis son arrivée au jeu. Kawasaki avait produit une bonne moto, mais Yamaha avait un moteur plus puissant et Honda avait une meilleure maniabilité. Cependant, pour 2006 Kawasaki a fait quelques changements au sein de l'infrastructure de…

SUZUKI DÉVOILE LA LISTE COMPLÈTE DE 2006

2006 SUZUKI RM-Z450 L'entrée du RM-Z450 dans le monde du motocross 4 temps a rencontré un grand succès. La RM-Z s'est imposée comme la machine à 4 temps qui se comporte comme une RM agile, mais avec le type de puissance à 4 temps robuste et maniable que tous les conducteurs apprécient. Le moteur RM-Z450 est basé sur une conception à alésage carré sur-course x, avec refroidissement liquide, quatre soupapes en titane par cylindre et doubles cames en tête. Les innovations de Suzuki incluent le système avancé de puisard Suzuki (SASS), qui p…

VOIR LES HONDAS 2006. BIEN QUE LE TWIN-PIPER EST TOUJOURS UN SECRET

CRF450R Nouveau pour 2006 - Les carters du moteur ont été modifiés pour incliner le moteur vers l'avant et abaisser le vilebrequin de 5 mm par rapport au CRF®2005R 450 pour améliorer la rotation et la maniabilité. - Le placement du moteur abaisse le centre de gravité pour une meilleure sensation de poids. - Les radiateurs sont montés 5 mm plus bas pour un centre de gravité plus bas et une meilleure sensation de poids. - La turbine de pompe à eau nouvellement conçue augmente la durée de vie du joint de la pompe à eau. - Le nouveau matériau du siège de soupape d'admission améliore la durabilité de la soupape. - Nouvelle aiguille de carburateur pour mieux…

VOIR LES KAWASAKIS 2006. Devinez lequel est manquant?

Aujourd'hui est le jour pour être un heureux propriétaire Kawasaki. Non seulement Kawasaki publie des informations sur sa gamme complète de 2006, mais elle le fait avec style avec deux modèles presque entièrement nouveaux. Il y a cependant un peu de triste nouvelle pour tous vos récalcitrants à deux temps, Kawasaki dans un mouvement qui sera sûrement suivi […]

PISTONS KXF / RMZ 250F 4 TEMPS

MAINTENANT DISPONIBLE sont les kits de piston PRO-X 4 temps pour les modèles RMZ et KXF 250F. Les pistons NIKS PRO-X sont fabriqués au Japon et sont conçus pour être un remplacement OEM. Les pistons sont fournis dans un kit comprenant des bagues, une broche de poignet et des circlips. Les pistons KXF / RMZ250F PRO-X présentent les caractéristiques suivantes: Les pistons forgés sont moulés selon les spécifications d'origine avec des améliorations de performances pour améliorer la fiabilité. L'alliage d'aluminium maintient ou dépasse les spécifications d'usine. & nb…

SPÉCIFICATIONS HONDA DU CR2005R 250

Une conception de moteur entièrement nouvelle et une foule d'améliorations du châssis créent une toute nouvelle CR250R - une machine destinée à être gagnante en 2005. Caractéristiques et avantages Nouveau pour 2005 - La nouvelle conception de cylindre comprend une soupape d'échappement RC logée dans un boîtier amovible pour une meilleure étanchéité et performance. - Nouveau joint de base de cylindre en acier inoxydable découpé avec précision et synchronisation des orifices révisée pour une puissance de bas de gamme et de milieu de gamme améliorée. - Nouvelle forme de chambre de combustion de la culasse pour une puissance améliorée en bas et en milieu de gamme. - Nouveau sur…

SPÉCIFICATIONS HONDA DU CR2005R 125

Un tout nouveau moteur 125 cm2005 fait de la Honda CR125R 2005 le deux temps le plus puissant de sa catégorie. Caractéristiques et avantages Nouveau pour XNUMX - Nouveau conduit d'admission de carter et soupape à clapets à six pétales pour un flux d'air plus efficace et une conduite améliorée. - Nouvelles plaques de roseau plus épaisses pour une meilleure réponse au ralenti. - Cylindre et culasse redessinés pour une puissance améliorée. - Nouvelle conception du vilebrequin pour des performances améliorées. - Le nouveau piston comporte un seul segment de piston Keystone pour une meilleure étanchéité. - Débit de liquide de refroidissement révisé pour impro…

HONDA CRF2005R 250

La course améliore la race, ce qui signifie que ce leader de la catégorie entre en 2005 avec une foule de nouvelles fonctionnalités et un poids plus léger. Caractéristiques et avantages Nouveau pour 2005 ?? Nouveau portage de culasse pour une puissance accrue à bas régime. ?? Le nouveau profil d'arbre à cames augmente le couple à bas régime tout en maintenant une puissance maximale. ?? La nouvelle carte d'allumage fonctionne en conjonction avec la nouvelle culasse et l'arbre à cames pour une puissance améliorée à pratiquement tous les régimes moteur. ?? Nouvelle bougie d'allumage avec électrode latérale pour une meilleure étincelle et co…

HONDA CRF2005R 450

La superstar Honda éprouvée en course, la CRF450R entre en 2005 avec une multitude de raffinements et un poids plus léger qui font de ce gros quatre temps le favori de la classe. Caractéristiques et avantages Nouveau pour 2005 ?? Nouveau cadre en aluminium à double longeron de quatrième génération. La tête de direction en aluminium forgé et la section du tube diagonal conique sont conçues pour optimiser la rigidité du cadre. De plus, de hautes plaques de pivot de bras oscillant et de minces longerons de cadre créent une section transversale étroite du cadre pour un confort et une maniabilité exceptionnels. ??…

YAMAHA YZ2004 125

Nous ignorons normalement les prédictions apocalyptiques. Ils ne se réalisent jamais. Vous souvenez-vous de l'hystérie Y2K ou du battage médiatique Nostradamus? Il y a cependant une nouvelle peur de la fin du monde! C'est l'extinction très médiatisée du deux temps. Avons-nous peur? Non pourquoi pas? Parce qu'aucun coureur de motocross qui se respecte ne passerait d'un deux temps à un quatre temps à moins que ce ne soit mieux. Les deux temps prospéreront tant qu'ils seront compétitifs. Et, le jour venu où ils ne seront pas à la hauteur, nous ne verserons pas une larme s'ils se joignent à e…

NOUS TESTONS LA KTM 2004SX 125

Pour mémoire, la KTM 125SX possède le meilleur moteur deux temps de la catégorie. Cela fait honte à la plupart des motos japonaises sur le dyno, au premier tour, les courses de dragsters et les collines.

HONDA CRF2004 450

Honda ne prend pas le mouvement à quatre temps à la légère. Quand ils ont sorti pour la première fois le CRF2002 450 d'origine, il avait toutes les fixations d'un grand vélo, mais il lui manquait un soupçon de grognement bas de gamme, une pincée de fiabilité et une petite précision. Pour 03, les ingénieurs de Honda ont changé la came, redessiné les pièces les plus fragiles (boîte à air, amortisseur de chaîne et aile de radiateur) et, surtout, elles ont accentué l'angle de tête pour affiner la maniabilité. Bonnes corrections. Mais les mods étaient-ils assez bons pour que Honda puisse s'asseoir avec la CRF 2004…

SUZUKI RM-Z450 FAIT SON DEBUT

Tout le Japon Championnat MX Sports Land Sugo, préfecture de Miyagi (ronde 10 de 10) 1. Takeshi Katsuya Hon 1-3 2. Stefan Everts Yam 4-1 3. Kazumasa Masuda Suz… 3-2 4. Yoshitaka Atsuta… Hon… 2- 4 5. Takesi Koikeda… Yam… 7-6 6. Taichi Kugimura… Yam… 5-11 7. Ryuichiro Takahama… Hon… 6-13 8. Masaki Hiratsuka… Hon… 12-10 9. Kuraudo Toda… Hon… 15- 8 10. Hisashi Tajima… Suz… 14-9 11. Makoto Ogata… Hon… 17-7 12. Manabu Watanabe… Yam… 8-16 13. Takuma Kojima… Kaw… 11-14 14. Takase Tanaka… Kaw… 10- 1…

SUZUKI DÉBUT UN NOUVEAU RADICAL RM-Z450

POUR DIFFUSION IMMÉDIATE BREA, Californie, 29 août 2003 - Suzuki Motor Corporation a annoncé qu'elle lancerait son tout nouveau prototype de machine à quatre temps RM-Z450 dans la série All-Japan MX en octobre et poursuivra son développement dans le monde Classe GP de motocross en 2004 avec un engagement ferme à récupérer le titre mondial avec la nouvelle machine. Tous les détails de la toute nouvelle RM-Z450 n'ont pas encore été révélés, mais Suzuki promet que ce sera une avancée majeure en tant que produit phare de Suzuki ...

RAPPORT KX250F - KAWASAKI ENTRE DANS LE MÉLANGE

Riding the Green Machine Par John Basher Tout le monde attend avec haleine à l'arrivée du nouvel arsenal de 250 quatre temps, qu'il s'agisse de Honda ou de Kawazuki. Attends, c'est quoi encore? Kawazuki? À moins que vous ne viviez sous un rocher dans les cavernes les plus profondes et les plus sombres de la terre (auquel cas vous êtes assez loin de la boucle), Kawasaki et Suzuki ont formé une alliance il y a deux ans. A présent, vous devez être familier avec les termes de l'accord entre les deux constructeurs de motos, et il…

PRÉSENTATION DU HONDAS 2004

2004 CR125R Modifications pour 2004 ú Nouvelle soupape de puissance électronique pour un calage optimal de la soupape et une puissance améliorée sur toute la gamme ú Le carburateur TMX-x obtient un nouveau capteur de position de papillon (TPS) pour une meilleure réponse linéaire de la commande des gaz sensation et action ú Nouvelles barres Renthal en aluminium (coude 971) ú Nouvelle housse de siège «antidérapante» pour un meilleur contrôle du conducteur ú De nouvelles charnières de repose-pieds empêchent l'accumulation de saleté pour un angle de repose-pieds constant

PERSPECTIVE YAMAHA 125 INTRO-AN ONLOOKERS

Par John Basher Alors que Tim Olson et moi roulions sur l'autoroute en direction du circuit de Glen Helen par un beau mardi matin, j'ai lentement commencé à voir la piste au loin se glisser à l'horizon. Ce n'était pas la première fois que je visitais les immenses collines de Glen Helen, mais aujourd'hui c'était différent. J'ai immédiatement escompté que le temps était différent, tout simplement parce que le temps est toujours ensoleillé à San Bernardino (ou semble le vouloir). J'ai regardé dans le rétroviseur, puis je me suis souvenu. Avec Tim au volant et myse…