Échappement

Les soupapes de puissance sont utilisées pour ouvrir et fermer l'orifice d'échappement d'un cylindre à deux temps selon les besoins lorsque le régime du moteur change
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La KTM 2023SXF 450 produit près de 60 chevaux et 36.31 lb-pi de couple. Alors, pourquoi auriez-vous besoin d'un tuyau de rechange ? C'est simple. Pour créer une puissance plus gérable et plus facile à utiliser
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Le modèle KX112 SuperMini de Kawasaki est sur le point d'être prêt pour la course depuis le sol de la salle d'exposition, mais il a encore besoin de travail - le tuyau Pro Circuit a augmenté la puissance de 1.5 chevaux
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George Banke a été le pionnier de l'idée en motocross, mais il a fallu 25 ans pour que son idée fasse son chemin, puis cela n'a duré que deux saisons
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Les pilotes de test MXA ont remarqué une sensation plus connectée de leur poignet droit à la roue arrière et bien que le système FMF n'ait rien fait pour le haut de gamme, les pilotes d'essai étaient satisfaits de l'ajout de bas à moyen
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Nous avons attendu 16 ans pour un «batteur KTM» YZ125. Quand il a finalement atteint les planchers de la salle d'exposition, il manquait quelques chevaux, mais le tuyau Circuit Works réduit cet écart
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Vous ne pouvez pas faire de compromis sur la forme et la conception fluide des orifices - c'est exactement là que la bride d'échappement KTM 450SXF de Twisted Development entre en jeu.
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Les pipes estampées de Scalvini n'ont pas le charme d'antan de leurs pipes coniques, mais elles ont les mêmes dimensions que leurs frères d'art et d'artisanat et absolument aucune différence de performance
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Cette pipe a éclaté 3.46 poneys supplémentaires à 8000 tr / min et culmine à 9600 tr / min, produisant 49.33 chevaux, soit 2-1 / 2 de plus que le stock au sommet.
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Le silencieux Powercore 4 HEX Kawasaki KX450 est l'option de puissance slip-on la moins chère proposée par FMF Racing
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Le Docteur sait ce qui fait vibrer le YZ250F, pourquoi pas? Doug était le pilote d'essai Yamaha sur le produit d'origine
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Tout ce que vous devez savoir sur le système d'échappement FMF Factory 4.1 RCT pour le FC350
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Tout échappement de rechange pouvant améliorer le stock KTM 350SXF devrait être nommé Grand Poobah
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L'échappement Pro Circuit a donné au RM-Z2019 2020-450 le facteur d'excitation que nous recherchions, en particulier par le bas
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Avec un pic de 49.77 chevaux à 8600 tr / min, le TE300i était beaucoup plus rapide que prévu. Ce à quoi nous ne nous attendions pas, c'était un grand point plat au milieu de la bande de puissance
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Le Honda CRF2019 450 d'origine a la puissance la plus agressive de sa catégorie et les pilotes éprouvent des difficultés avec le coup sec des virages - entrez FMF
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Scalvini pourrait rendre les tuyaux à deux temps moins chers en passant à des emboutissages comme leurs concurrents, mais Scalvini ne veut pas. Ils veulent fabriquer des produits à l'ancienne
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Le meilleur de tous, il avait exactement la même bande de puissance que le FC350 d'origine, juste avec plus de puissance
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Scalvini est le roi des tuyaux coniques et le choix des constructeurs à deux temps à la recherche de quelque chose de très spécial, que ce soit pour une KTM 50SX ou une Honda CR500
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Le single FMF a fait plus de puissance, accéléré par la puissance plus rapidement, a atteint la viande du powerband plus rapidement et a rendu la Honda CRF450 plus facile à conduire
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FMF sort le bouchon sur la dernière motorisation Kawasaki KX450F - nous l'aimons, vous aussi
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Ce tuyau conique rend la moto plus facile à conduire en ajoutant plus de régime au milieu, en haut et au-dessus
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Deux pour un, mais un facteur dollar
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il a pompé 61 chevaux sur les 58 chevaux du stockeur
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Meilleure description (en un mot) - explosif
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Plus de puissance pour la Suzuki RM-Z2015 45
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Absent de la scène depuis quelques années, Bill's est de retour avec une explosion
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Faire des tuyaux à l'ancienne
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Un Hooska Boosta éprouvé pour le 2014-15 FC250
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Cette pipe et une perceuse sont les clés du succès
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