TECHNOLOGIE MOTOCROSS OUBLIEE: CADRES EN ALUMINIUM, DU PREMIER AU PIRE
Croiriez-vous que les cadres de motocross en aluminium n'ont pas commencé avec Honda en 1997? Il faudrait remonter 69 ans en arrière pour le premier
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Motocross Action vous apporte ses plus de 40 ans de tests d'histoire et de motos hors route. Cette chronique est consacrée au vélo de motocross nostalgique au fil des ans. La plupart des motos hors route que vous trouverez proviennent du défunt Tom White's Early Years of Motocross Museum. Vous trouverez de tout, de Harley Davidson à Hodaka en passant par des motos hors route Bultaco des années glorieuses du motocross.
Croiriez-vous que les cadres de motocross en aluminium n'ont pas commencé avec Honda en 1997? Il faudrait remonter 69 ans en arrière pour le premier
Étant donné que le Japon avait un programme de permis de conduire «à plusieurs niveaux» qui limitait les jeunes pilotes à 400 cc, Yamaha a choisi 400 cc pour les modèles domestiques japonais et 500 cc pour le marché américain.
Le Flink 250X était en avance sur son temps. Il était très léger et étroit. Le réservoir d'essence et la boîte à air faisaient partie du cadre en aluminium, tout comme le tuyau d'échappement.
Honda a fait tout Star Wars sur les cosmétiques, plus refroidi à l'eau les CR1981 et CR125 250, a présenté le CR450 malheureux et a dévoilé la plaque d'immatriculation avant la plus stupide de l'histoire du motocross
JAP était un moteur britannique Speedway des années 1930 qui tire son nom des initiales du designer John Alfred Prestwich
Le bébé Bul de Francisco Bulto a été conçu pour l'ISDT
Parfois, une mesure de l'écart est la seule mesure qui peut fonctionner lorsque vous commencez trop tard
Faites que la courte histoire de la Husqvarna Automatic et des hommes qui les ont pilotés, les ont construites et les ont aimées
Volez la transmission à boule de Hodaka, un châssis PW50 et un mono-amortisseur Yamaha et vous avez un Riedel-Imme - l'astuce est de leur voler 15 ans avant qu'ils n'y pensent
Si l'industrie de la moto n'a pas construit ce qu'il voulait, il l'a construit lui-même - et il en a vendu des milliers à des pilotes qui voulaient la même chose
Construit par un génie honnête à bonté, mais il n'a toujours pas pu réussir dans le monde du motocross
Tu dois lire ceci, c'est la version sombre de l'histoire du vélo de motocross
"Les gens lui demandaient ce que ces deux Australiens fous testaient, et Jody répondrait:" Ils testent des composants en plastique - sur les vélos d'autres cyclistes. "
Les machines étaient très uniques avec leurs skis à ressort et amovibles. Lorsque les skis étaient attachés, le soldat contrôlait le vélo avec les pieds dans les étriers
Une moto Morini à bicylindre en V de 1983 retravaillée, transformée en moto de motocross resto-mod par Rudolfo Covallero
C'était la Porsche Turbo Carrera de la classe 125 en 1992 - elle tournait plus haut, plus fort et plus longtemps que la CR125 d'origine et avait un meilleur fond pour démarrer
Si vous pensiez que les fourches à l'envers et la suspension arrière mono-amortisseur étaient nouvelles, alors ne regardez pas ce vélo de 64 ans.
Le vélo qui a vécu de nombreuses vies, de Wassell à Tyran en passant par Penton Trials, Mudlark et Woodsman
En 1969, la demande de motos de cross Husqvarna en Amérique dépasserait en fait la capacité de l'usine suédoise à les produire.
La Yamaha YZ125 qui n'a jamais vu la production ou la lumière du jour - juste une course de nuit à Irwindale Raceway en 1975
Combien de jours faut-il pour parcourir 16000 XNUMX motos - prenez-vous du temps au Barber Museum
Conçue par Jaroslav Walter, la CZ Walter de 1957 a été construite pendant l'ère des quatre temps de la CZ avant de passer aux deux temps
Vintco fabrique une large gamme de nouvelles pièces pour remplacer les composants difficiles à trouver dont vous avez besoin pour garder votre vélo vintage performant
Les pipes jumelles CZ jouissent du statut de célébrité parmi les collectionneurs de motos car elles ont été courues par Joel Robert et Roger DeCoster
Vous devriez lire cette histoire fascinante sur l'histoire des premiers vélos de travail - Monark, Lito et Husqvarna
Pour en restaurer un, il est important de trouver un Elseneur avec un réservoir propre et non dentelé. Les chars neufs et originaux se sont vendus jusqu'à 2000 $ sur le marché vintage
Aussi proche que possible de l'un des plus grands vélos de course de tous les temps… surtout entre les mains de Ricky Carmichael
Le FB Mondial Motociclistica a été fondé par le comte Giuseppe Boselli en 1948 à Arcore, en Italie. Le nom Mondial est français pour «monde».
Un vélo qui n'était pas très bon quand il a été construit pour la première fois, mais en raison d'un changement de destin est devenu un gagnant basé sur la seule chose qu'il a bien fait
Si vous recherchez un peu plus de puissance de votre fidèle deux temps, celui-ci a pompé 78 chevaux. C'était pour le moins intimidant