TEST RÉTRO MXA: KTM 2001SX 200 DE BROCK SELLARDS… OUI, UN 200 POUR SUPERCROSS
Vous avez bien lu cette taille de moteur ! En 2001, KTM a expérimenté un vélo plus léger et un moteur plus petit pour affronter les gros vélos sur une piste plus serrée
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Vous avez bien lu cette taille de moteur ! En 2001, KTM a expérimenté un vélo plus léger et un moteur plus petit pour affronter les gros vélos sur une piste plus serrée
Avant que tout le monde n'oublie le succès du minicycle de Stewart, nous avons attrapé son SplitFire KX85 juste en dessous de lui alors qu'il sortait de la piste Loretta Lynn avec son 10 milliardième championnat amateur et l'emportait chez SoCal pour le tester.
Le flyer à haut régime de Sheak était parfait pour sa 125 vitesse nationale, mais sans son talent, c'est un vélo exigeant à conduire
L'équipe Kawasaki savait qu'un jour, quelqu'un allait battre "Supermac", et ils avaient tout misé sur un petit garçon trapu et roux de Floride, mais il avait besoin de leur aide.
Un petit pas en arrière et un bond en avant géant
Pourquoi le long rêve de Great American Motocross Hope était un flop total
Il a commencé sa vie comme l'enfant du cerveau des frères Vertemati, mais la rupture Vertemati / VOR était probablement une bonne chose pour les acheteurs, car le 503MX s'est amélioré sous VOR
Ceci est un exemple classique de tout ce qui peut mal tourner avec un vélo à tremplin - et dépenser beaucoup d'argent ne rend pas toujours un vélo meilleur
Remontez dans le temps jusqu'au moment où Cannondale a investi 80 millions de dollars dans un vélo qui a commencé avec une conception de cadre suspecte et qui n'a fait qu'empirer à partir de là
Qu'est-ce que le vélo national AMA 125 de Langston avait en commun avec son vélo de travail européen ? Pas grand chose, juste le tuyau, le silencieux et la transmission.
Revenons 21 ans en arrière et voyons à quoi ressemblait la KTM 2001SX 250 à deux temps : la grande, la bonne, la mauvaise et l'horrible
Dans les années 1990, Kawasaki était connue comme une entreprise de moteurs en raison des moteurs puissants qu'elle produisait.
La moto sur laquelle Brownie a concouru pour le championnat 125 AMA il y a 20 ans, et Mike court toujours aujourd'hui
On pourrait penser qu'étant la seule présence de KTM dans la catégorie reine, John bénéficierait d'un soutien complet de l'usine. Tort! Dowd a eu la chance d'obtenir un accord sur les vélos et les pièces.
Yamaha a été le premier constructeur de motos à comprendre que ce n'est pas la puissance que vous produisez, mais la façon dont vous la faites.
La lutte séculaire du pouvoir contre le powerband
Un petit pas en arrière et un bond en avant géant
MXA revient sur le Honda CR2001 à deux temps de 250 - ce sont les années où Honda a repris ses esprits et a fait un pas en arrière vers le bon vieux temps
En 2001, la KTM 125SX a fait de grands progrès pour non seulement rester avec les marques japonaises, mais aussi les battre
Ce sont les 125 meilleurs deux temps des jours de gloire de 1980 à nos jours. Votre fumeur prend-il la couronne?
Qui montait qui était la question
C'est plus qu'un simple vélo; c'est une aventure
Ben Graves 2005 Kawasaki KX134
Le vieux chien connaît quelques nouveaux trciks
Soyez le maître général des cuivres
Tout d'abord, mettons de l'avant un mythe. Il est courant que les critiques modernes du 450cc à quatre temps prétendent que le championnat national AMA 500cc a pris fin parce que des vélos comme le CR500 et le KX500 étaient trop puissants. Pas vrai. Pas même presque vrai. La réalité est que l'AMA a abandonné les 500 championnats nationaux après la saison 1993 sous la pression politique de Suzuki et Yamaha. Pas de surprise là-bas; ni Suzuki ni Yamaha n'ont construit un vélo de motocross 500cc compétitif. En fait, Suzuki ha…
Cher MXA, Pouvez-vous obtenir les réglages de suspension arrière pour une Honda CR2001 125? J'ai besoin d'un bon point de départ. Pour les courses hardcore, nous recommandons cette configuration d'amortisseur: Raideur du ressort: 4.6 kg / mm Affaissement de la course: 100 mm Compression élevée: 1.5 tours (1 stock) Faible compression: 8 clics en rupture (9 en stock) Rebond: 20 clics en rupture (24 en stock) ) Remarques: Pour les cyclistes plus rapides, nous recommandons…
Au milieu de tout le battage médiatique entourant la première sortie du RC450 de Honda, Yamaha a également fait ses débuts avec un nouveau vélo lors de la course du 22 octobre au Japon. C'est vrai, lors de la même course de boue où Tortelli a montré au monde le RC450, Ernesto Fonseca a prouvé au monde exactement ce dont le YZ250F était capable après des mois de rumeurs. Ernesto a tiré les deux motos et après une petite bataille avec les locaux, il a remporté une victoire de dix secondes en moto un et une vingt-deuxième victoire en moto deux. L'événement était très fier…
Honda est une entreprise étrange. Il y a moins d'un mois, ils ont refusé de révéler ou de montrer à leurs concessionnaires les détails du CR450 à quatre temps lors de la réunion annuelle des concessionnaires à Las Vegas. Maintenant, ils sortent le vélo en public lors de la course japonaise de cette semaine et permettent à un trésor de photographes de prendre des photos à volonté. Marketing étrange! Les concessionnaires Honda auraient pu utiliser le matériel promotionnel du CR450 à quatre temps de l'année prochaine pour augmenter le débattement au sol (et le savoir avant leurs clients). VOICI LES FAITS CR450 Le moteur CR450…
Croyez-le ou non, Yamaha courra un quatre temps dans la catégorie 125 l'année prochaine. Non, pas un 125cc à quatre temps - un 250cc à quatre temps. Selon les règles actuelles de l'AMA, la classe 125 est limitée à deux temps de 0 à 125 cm0 et à quatre temps de 250 à 250 cm426. Le tout nouveau Yamaha YZ250F (le F signifie quatre temps) est une version réduite du populaire YZ250 (qui est légal dans la classe 426). Mais ne pensez pas que le YZXNUMXF est un clone du YZXNUMX. En fait, il partage très peu de composants moteurs avec son grand frère. Peu de pièces de moteur ar…