Premier coup d'œil: 2008 Kawasaki KX250F

 Caractéristiques et avantages

Moteur

- Le moteur de 249 cmXNUMX, refroidi par liquide, à quatre temps, à quatre soupapes, à DACT fournit une puissance exceptionnelle de moyen à haut régime

- Améliore la rigidité et la fiabilité

- Large gamme de puissance pour un excellent couple à bas régime et un survitesse fulgurante

Extrémité supérieure

- Orifices d'admission polis pour une surface extrêmement lisse qui améliore le débit d'admission à chaque régime

- Les valves ultra-légères en titane à tige mince comportent des jupes épaisses et des guides étendus pour une durabilité maximale

- Le nouveau joint de culasse offre une meilleure étanchéité

- Le matériau spécial du siège de soupape permet d'éviter l'usure des soupapes en titane

- Système d'allumage commandé par micro-ordinateur numérique K-TRIC avec bobine d'allumage «bâton» pour économiser du poids et améliorer les performances

- Allumage numérique réglé pour maximiser le haut de gamme et le sur-régime, comprend un limiteur de régime à étincelle pour un contrôle plus précis du régime maximal du moteur

Extrémité inférieure

- Nouveau carter plus rigide autour du vilebrequin et sur le côté gauche, près des arbres d'entrée et de sortie pour une fiabilité accrue et un transfert de couple plus efficace

- Le nouveau cliquet kickstart est plus épais de 3.5 mm pour une meilleure sensation et fiabilité

- Le vilebrequin est trempé en surface pour une rigidité maximale

- Les deux pompes à huile assurent une lubrification et une évacuation de l'huile appropriées pour des performances optimales

- Embrayage léger en magnésium, générateur et couvre-culasse

Refroidissement

- Les radiateurs Denso haute capacité sont conçus pour offrir un refroidissement supérieur dans un profil mince

Déplacement

- Nouveau levier de vitesses supérieur de 3 mm avec réglage précis pour un contrôle maximal du conducteur

Monture

- Le cadre périmétrique entièrement en aluminium présente une structure composite, utilisant des composants forgés, extrudés et moulés

- Les entretoises de support moteur 10 mm plus larges réduisent la rigidité en torsion pour une direction plus rapide, une meilleure traction de la roue arrière et une meilleure sensation du pilote

- Le profil mince du cadre, les carénages de radiateur en deux parties qui laissent les longerons supérieurs du cadre exposés et la conception soignée de la carrosserie restante donnent au KX250F une sensation de légèreté et d'étroitesse sous le pilote

Suspension avant

- La fourche à deux chambres Showa garde l'huile et l'air dans des chambres séparées pour des performances d'amortissement stables pendant les longues motos

- La fourche comporte des tiges de piston plus épaisses de 5 mm pour une action plus douce à mi-course

- De nouveaux passages d'air plus petits en haut de la cartouche de fourche procurent davantage un effet de «ressort pneumatique» pendant la compression, pour un amortissement plus constant

Suspension arrière

- Showa shock avec réglage révisé

- La hauteur de caisse surélevée offre des virages plus rapides et une meilleure résistance au fond

- L'aiguille fine de réglage d'amortissement des amortisseurs arrière permet un réglage précis de la suspension

- Le bras oscillant en alliage utilise une section avant moulée, des longerons coniques hydroformés et des tire-chaînes forgés; les longerons coniques sont formés pour correspondre à l'équilibre de flex et de rigidité requis du cadre en aluminium

- Le rouleau de chaîne de style pignon aide à ralentir le freinage du moteur en réduisant le jeu de direction

Freinage

- Les freins avant et arrière utilisent des disques en pétales, aidant à réduire le poids total

- Les disques en pétales aident à nettoyer les plaquettes de frein pour des performances de freinage plus efficaces

Roues

- Nouvelles jantes revêtues d'alumite noire au look d'usine

Depuis le cockpit

- Le guidon en aluminium Renthal est ultra-résistant et réduit le poids total

- Les poignées de courte longueur présentent un motif spécial pour réduire les vibrations transmises des barres au cycliste

- Une attention particulière a été portée au travail de la carrosserie sous la selle pour améliorer l'adhérence du pilote sur le châssis en position debout

Stylisme

- La carrosserie, les graphiques et la housse de siège ont un style agressif inspiré des équipes d'usine gagnantes du championnat

Options

- Différents rotors magnéto à inertie

- Pignon d'arbre intermédiaire 12 dents

- Collier de guidon supérieur pour une barre surdimensionnée

- Pignons arrière en aluminium et acier avec tailles de dents en option

- Disques de frein à pétales solides pour les conditions de course humides

- Ressorts en option pour la fourche avant et l'amortisseur arrière

- Levier de décompression manuelle et câble

- Roue avant de 20 pouces

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CARACTÉRISTIQUES

Moteur: quatre temps simple avec DACT et quatre soupapes

Déplacement: 249cc

Alésage x course: 77.0 x 53.6 mm

Refroidissement: liquide

Carburation: Keihin FCR37 et circuit de démarrage à chaud

Taux de compression: 13.5: 1

Allumage: CDI numérique multi-cartes avec capteur de position du papillon K-TRIC

Transmission: cinq vitesses avec embrayage manuel multidisque à bain d'huile

Entraînement final: chaîne

Cadre: périmètre en aluminium

Râteau / traînée: 27.7 degrés / 4.7 pouces

Suspension avant / débattement des roues: fourche télescopique Showa à double chambre inversée de 47 mm avec compression à 16 voies et amortissement en détente / 12.4 pouces.

Suspension arrière / débattement des roues: UNI-TRAK? système de tringlerie et amortisseur Showa avec amortisseur de compression à 13 vitesses à basse vitesse et à grande vitesse en continu, amortissement de rebond à 17 voies et précontrainte de ressort entièrement réglable / 12.2 po.

Pneu avant: 80 / 100-21 51M

Pneu arrière: 100 / 90-19 57M

Frein avant: disque pétale semi-flottant simple de 250 mm avec étrier à double piston

Frein arrière: disque à pétales simple de 240 mm avec étrier à piston unique

Longueur totale: 85.0 pouces

Largeur hors tout: 32.3 po

Hauteur totale: 50.0 pouces

Empattement: 57.8 pouces

Garde au sol: 13.2 po

Hauteur du siège: 37.8 po

Poids à sec: 204 lb

Capacité de carburant: 1.9 gal.

Couleur: vert lime

PDSF: 6,099 $

Distributeur en gros: Kawasaki Motors Corp., États-Unis

9950, chemin Jeronimo

Irvine, Californie 92618

(949) 770-0400

www.kawasaki.com

quatre tempsKAWASAKI