PREMIER COUP D'OEIL! MODÈLES DO-IT-ALL TX300i, FX350 ET FX450 DE HUSQVARNA

PREMIER COUP D'OEIL! MODÈLES DO-IT-ALL TX300i, FX350 ET FX450 DE HUSQVARNA

Forks. Le nouveau système d'amortissement à mi-valve sur les fourches WP Xact offre un amortissement amélioré et des performances de suspension constantes.
Choc. L'amortisseur WP Xact est doté de nouveaux joints de liaison à faible friction pour des caractéristiques d'amortissement raffinées.
Siège. La nouvelle texture de la housse offre un confort et un contrôle exceptionnels dans toutes les conditions.
Graphique. De nouveaux graphismes jaune électrique et bleu foncé saisissants ornent avec élégance le design d'inspiration suédoise.
Plastique. Carrosserie progressive pour une ergonomie optimale.
Cadre. Cadre en acier chromoly doté de caractéristiques de flexion conçues avec précision.
Sous-châssis. Conception innovante de sous-châssis composite en deux parties.
Pinces triples. Pinces triples usinées CNC.
Embrayage / freins hydrauliques. Systèmes d'embrayage et de freinage hydrauliques Magura offrant une action parfaite dans toutes les conditions
Aides électroniques. Cartographie moteur réglable, contrôle de traction et de lancement sur tous les modèles 4 temps.
Entrée. Démarrage électrique sur FX pour un démarrage facile lorsque le temps est critique.
Batterie. Batterie Li-ion 2.0 Ah légère.
Guidon / poignées. Les poignées ProTaper et les poignées ODI permettent une progression des gaz réglable et un montage facile.
Gaz Mécanisme d'accélérateur progressif.
Jantes. Roues DID gravées au laser.
Transmission. Boîtes de vitesses de Pankl Racing Systems.

HUSQVARNA FX2021 450

Husqvarna TX2021 450.

La culasse SOHC est incroyablement compacte et légère en utilisant un profil court avec l'arbre à cames situé aussi près du centre de gravité que possible, améliorant considérablement la maniabilité et l'agilité. Les soupapes légères sont actionnées via un culbuteur et disposent d'un calage spécialement conçu pour fournir des niveaux précis de couple et de réponse de l'accélérateur.

Le FX450 est doté d'une culasse SOHC compacte et légère. Grâce à sa conception compacte, l'arbre à cames est plus proche du centre de gravité, ce qui améliore considérablement la maniabilité. De plus, un calage court des soupapes offre des performances et une réactivité progressives en bas de gamme. L'arbre à cames présente une surface de came optimale et actionne quatre soupapes en titane légères. Le diamètre des soupapes d'admission est de 40 mm, les soupapes d'échappement étant de 33 mm de diamètre. Le revêtement DLC à faible friction sur le culbuteur et les guides de chaîne à faible friction offrent une efficacité et une fiabilité optimales.

Les FX350 et FX450 disposent d'un corps de papillon Keihin de 44 mm. L'injecteur est positionné pour offrir le débit le plus efficace dans la chambre de combustion. Pour assurer une réponse optimale de l'accélérateur, le câble d'accélérateur est monté directement et sans tringlerie d'accélérateur. Cette configuration offre une réponse et une sensation immédiates de l'accélérateur.

Le Husqvarna TX2021 450 est doté de nouvelles cartes qui rendent la puissance très facile à gérer, même s'il s'agit du groupe motocross FC450.

L'inertie produite par le vilebrequin a été soigneusement calculée pour offrir une traction et une maniabilité optimales de la puissante centrale de 450 cc. Le vilebrequin est spécifiquement positionné pour exploiter la masse en rotation dans le centre de gravité idéal, avec pour résultat final une sensation de maniabilité légère et agile. Un palier lisse à grande extrémité composé de deux coquilles de palier à ajustement forcé assure une fiabilité et une durabilité maximales, tout en garantissant un long intervalle de service de 100 heures.

L'embrayage hydraulique Magura est un composant de fabrication allemande extrêmement fiable et de haute qualité qui garantit une usure uniforme, un fonctionnement presque sans entretien et une action parfaite dans toutes les conditions. Le jeu de l'embrayage est constamment compensé afin que le point de pression et la fonction de l'embrayage restent identiques par temps froid ou chaud, ainsi que dans le temps. De plus, les freins Magura offrent un haut niveau de performance de freinage tout en étant spécialement adaptés pour le cross-country. Le rotor avant de 260 mm et le rotor arrière de 220 mm sont de GSK.

HUSQVARNA FX2021 350

Husqvarna TX2021 350.

Le moteur de 350 cm59.9 à DACT pèse seulement 58 livres et a une puissance maximale de XNUMX ch. Le moteur est conçu avec la centralisation des performances, du poids et de la masse comme critères clés. En conséquence, tous les arrangements d'arbres ont été positionnés pour permettre aux masses oscillantes d'occuper le centre de gravité idéal tandis que toutes les pièces sont conçues pour offrir les meilleures performances possibles tout en ajoutant le moins de poids possible.

Produite par Pankl Racing Systems, la boîte de vitesses compacte à six rapports présente un revêtement à faible friction sur sa fourche qui rend le changement de vitesse fluide et précis. Le levier de vitesses présente une conception qui empêche l'accumulation de saleté et garantit un fonctionnement facile dans les conditions les plus difficiles. Un capteur de vitesse avancé permet des cartes de moteur spécifiques dans chaque rapport.

Le FX350 dispose d'un embrayage DS (Diaphragm Steel). Les caractéristiques exclusives de ce système incluent une plaque de pression en acier à simple diaphragme au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels. Le panier d'embrayage est un composant monobloc en acier usiné CNC qui permet l'utilisation de chemises en acier minces et contribue à la conception compacte du moteur.

2021 Husqvarna TX350 partage son moteur et sa transmission avec le vélo de motocross FC350, mais la soupape de suspension, le réservoir de carburant et la roue de 18 pouces sont tous des accessoires hors route.

La fourche pneumatique divisée WP Xact de 48 mm comprend un ressort pneumatique capsulé et une chambre à huile sous pression pour un amortissement progressif et constant. Des contournements d'huile et d'air prolongés réduisent les pics de pression pour un amortissement plus cohérent. En combinaison avec un nouveau système d'amortissement à mi-valve, la fourche offre un retour et un confort de conduite exceptionnels. Le réglage est facilement ajustable via la soupape de pression d'air unique, ainsi que des clics de compression et de rebond faciles et opérés. La pompe à air nécessaire pour régler la pression d'air dans la fourche est fournie en équipement standard.

Le commutateur de carte sur les FX350 et FX450 active le contrôle de lancement, sélectionne entre deux cartes de moteur et active le contrôle de traction sur le même multi-commutateur. Le contrôle de traction et le contrôle de lancement offrent une traction optimale au départ et sur les pistes glissantes et les deux systèmes fonctionnent simultanément.

HUSQVARNA TX2021i 300

2021Husqvarna TX300i.

Le TX300i signifie le développement constant et l'avenir sûr de l'historique 300cc 2 temps dans la gamme tout-terrain Husqvarna. Doté des dernières technologies, le TX300i est un circuit fermé spécialement conçu pour la course à deux temps avec des caractéristiques spécifiques au tout-terrain. Un réservoir de carburant plus grand, une roue arrière de 18 pouces et une béquille latérale augmentent la convivialité du TX pour son usage prévu. De plus, le moteur léger à deux temps est efficace grâce à l'injection électronique de carburant moderne, centralise la masse et présente très peu de vibrations grâce à un arbre d'équilibrage. En conséquence, le TX300i offre un package de course en circuit fermé raffiné et gérable.

Le TX 300i dispose d'un système d'injection électronique de carburant avancé. Cela comprend un ensemble d'injecteurs de carburant positionnés au niveau des ports de transfert qui fournissent la quantité idéale de carburant dans le moteur pour chaque condition. Cela réduit non seulement la consommation de carburant et les émissions, mais offre également une puissance plus propre et plus douce, ce qui donne l'avantage au 2-temps apprécié.

Le cylindre compact dispose d'un alésage de 72 mm et de calages de port raffinés et à l'aide d'une soupape de puissance sophistiquée offrant des caractéristiques de puissance lisses et contrôlables. Avec l'ajout d'EFI, le cylindre comprend deux dômes latéraux qui maintiennent les injecteurs de carburant qui alimentent en carburant les ports de transfert arrière. L'injection en aval garantit une excellente atomisation du carburant avec l'air en amont, minimisant la perte de carburant imbrûlé et résultant en moins d'émissions, une combustion plus efficace et une consommation de carburant réduite.

2021 Husqvarna TX300i - le support «i» pour injection de carburant.

Le moteur électronique à injection de carburant est équipé d'un corps de papillon redessiné de 39 mm fabriqué par Dell`Orto. Le débit d'air est régulé par un papillon relié à une came de papillon à deux câbles, qui est actionnée par l'ensemble de papillon du guidon. Un capteur de position du papillon fournit des données de débit d'air à l'unité de commande. L'huile fournie par la pompe à huile à commande électronique via un tube d'admission d'huile est mélangée à l'air entrant pour lubrifier les pièces mobiles du moteur.

Le Keihin EMS dispose d'une unité de commande électronique (ECU) qui est responsable du calage de l'allumage, de la quantité de carburant et d'huile injectée, du capteur de position du papillon, de l'air ambiant et de la pression d'admission, de la pression du carter et de la température de l'eau.

Le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot est habilement conçu. Construits avec des paramètres de flexion longitudinale et torsionnelle spécifiquement calculés, les cadres présentent une rigidité optimale. Cela se traduit par une rétroaction avancée du pilote, une absorption d'énergie et une stabilité. Le cadre est fini dans un revêtement en poudre bleu premium et des protecteurs de cadre standard qui garantissent une protection et une durabilité supérieures.

 

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