VENDREDI FLASHBACK | LE NATIONAL DE MILLVILLE 2004 | N'OUBLIEZ PAS CE QUI EST ARRIVE?

Le holeshot entre deux et quatre temps en 2004 est toujours allé aux thumpers. James Stewart (259) sur un KX125 à deux temps n'a jamais réussi à tirer le trou. 

Par Tim Olson en 2004

Normalement, je ferais tout ce qui était en mon pouvoir pour éviter d'aller à Rochester, au Minnesota. Non pas parce que la ville, qui célèbre son 125e anniversaire, est mauvaise, mais parce que par rapport à la Californie du Sud, la Mecque de l'industrie du motocross, Rochester, Minnesota est surtout connue pour une chose et une seule chose: la clinique Mayo. Aucune offense aux frères Mayo, mais je ne veux jamais avoir besoin de leurs services. Je vais à Rochester pour la meilleure raison: le Millville 250/XNUMX National.

Le circuit national de Millville en plein air en 2004. Il semble toujours très similaire 14 ans plus tard.

Une fois par an, la moitié de l'industrie du motocross SoCal (chefs d'équipe, mécaniciens, cavaliers, représentants du marché secondaire et cintres), hop le vol du vendredi à Rochester. Cette année, il y avait encore plus de moto-mavens à bord de mon vol Northwest Airlines que d'habitude. Pourquoi l'afflux? Certes, tout le monde en Californie n'a pas décidé de partir en vacances au pays des 10,000 lacs (et la plupart avaient l'air bien trop sains comme les boissons gratuites ceinturées en première classe pour se rendre à la clinique Mayo). La réponse était simple. Millville allait être le dévoilement de la «prochaine grande chose». Le numéro neuf de l'AMA National allait être la soirée de sortie de Mike Alessi!

Le fameux t-shirt "Believe the Hype" de Mike Alessi. Millville était la première course professionnelle d'Alessi et c'était sur un CRF450.

LE RAPPORT MINORITAIRE

Un jeune Mike Alessi et le manager de l'équipe Honda Erik Kehoe. 

Je connais Mike depuis qu'il est petit. Son père a couru contre mon père. J'ai vu la première course de Mike (et de son frère Jeff) à Perris Raceway à SoCal. Jeff a testé Pee-Wees et mini-cycles pour MXA depuis près de huit ans. Je l'aime bien, son frère, sa maman et son père. Étonnamment, cela m'a mis dans la minorité dans l'avion.

Les précédents champions de mini-cycle ont été excités, vantés et ballyhooed lorsqu'ils sont passés de l'amateur au pro, mais jamais avec l'angoisse, le vitriol et la colère que la fête de sortie d'Alessi a suscité. Mike avait fait en quelques semaines ce qu'il fallait à la plupart des gens pour faire des années. Il s'était fait des ennemis. Il avait mal à la bouche, directement ou indirectement, littéralement tous les coureurs qu'il affronterait (et ceux que Mike n'avait pas irrité, papa Tony a terminé). Il ne fait aucun doute que les gens sont venus voir à quel point Mike ferait du bien en espérant qu'il échouerait. Et il a échoué. D'une grande façon! Je suis contente. Cela peut sembler provenir de quelqu'un qui se considère comme un ami, mais c'était exactement ce dont Mike avait besoin. C'était une dose de réalité. Mike a placé son regard haut et a parlé d'un bon combat, mais maintenant il sait qu'il ne l'a pas placé assez haut et que parler est un bavardage sans signification sans résultats.

Dire que le clan Alessi aurait été insupportable si Mike avait passé une bonne journée à Millville est un euphémisme. Un classement parmi les cinq premiers aurait freiné sa croissance, non pas en tant que coureur, mais en tant qu'être humain. La perte est la première étape pour comprendre ce qu'est la victoire.

Ricky Carmichael était imparable. 

Quant aux précédents «Next Big Things», la défaite n'est pas à l'ordre du jour de James Stewart et Ricky Carmichael en 2004. Ils étaient les seuls à ne pas être impliqués dans le spectacle itinérant de Mike Alessi - ils étaient au-dessus de lui… et très en avance.

Le monstre de Millville. 

Mike Alessi (800) a connu de bons départs pour sa première moto, mais il n'a pas eu de chance dans les deux motos avec une fiche de 27-25 pour la 30e place. Chad Reed (22 ans) a réussi le trou dans la première manche et a terminé deuxième. Dans la deuxième manche, Reed a terminé 35e. 

RÉSULTATS: 2004 MILLVILLE 125/250 NATIONAL

James Stewart a peut-être été le seul pilote sur un 125 dans une mer de 250 à quatre temps, mais il a quand même réussi à aller 1-1 pour le général. 

Classe 125
1. James Stewart (Kaw)… 1-1
2. Broc Hepler (Suz)… 2-2
3. Matt Walker (Kaw)… 3-6
4. Nathan Ramsey (Hon)… 4-5
5. Ryan Mills (l'hon)… 6-10
6. Troy Adams (Kaw)… 5-13
7. Ivan Tedesco (Kaw)… 9-12
8. Mike Brown (igname)… 31-3
9. Davi Millsaps (Suz)… 37-4
10. Danny Smith (igname)… 38-7
11. Josh Grant (Hon)… 7-32
12. Chris Gosselaar (Hon)… 35-8
13. Timmy Weigand (Hon)… 14-15
14. Andrew Short (Suz)… 8-26
15. Greg Schnell (Hon)… 22-9
16. Turbo Reif (Hon)… 13-17
17. Kelly Smith (igname)… 10-34
18. Brian Gray (Suz)… 25-11
19. Branden Jesseman (Suz)… 12-20
20. Josh Woods (KTM)… 11-38

Broc Hepler nous manque lors des courses. Il était l'un des plus beaux cavaliers du monde. Il fait maintenant des courses hors route dans l'Est. Broc est allé 2-2 à Millville. 

Ivan Tedesco. 

L'usine RM-Z250 de Davi Millsaps s'apprête à être lavée par le mécanicien Carlos Rivera. 

Mike Brown. 

Josh Grant se fait embarquer en raison d'un mauvais crash.

LA CLASSE 250

Ricky Carmichael était un homme en mission à Millville. 

1. Ricky Carmichael (Hon)… 1-1
2. Kevin Windham (Hon)… 5-2
3. Sébastien Tortelli (Suz)… 4-3
4. David Vuillemin (igname)… 3-4
5. Ernesto Fonseca (Hon)… 7-5
6. Nick Wey (Suz)… 6-8
7. Joaquim Rodrigues (KTM)… 10-6
8. Michael Byrne (Kaw)… 9-7
9. Heath Voss (igname)… 13-9
10. Chad Reed (Yam)… 2-35
11. Jason Thomas (Hon)… 12-10
12. Craig Anderson (Hon)… 13-14
13. Kyle Lewis (Hon)… 18-11
14. Ryan Clark (igname)… 14-15
15. Clark Stiles (l'hon)… 11-38
16. Rodrig Thain (Suz)… 21-12
17. Ryan Abrigo (Hon)… 29-13
18. Justin Buckelew (Hon)… 19-17
19. Jeff Gibson (igname)… 15-37
20. Richie Owens (Kaw)… 22-16

Ernesto Fonseca est allé 7-5.

David Vuillemin. 

Kevin Windham était deuxième derrière RC. 

Joaquim Rodrigues.

Sebastien Tortelli.

Jeff Stanon. 

André Short. 

Ryan Hughes avec un bras cassé. 

Le mécanicien de Nathan Ramsey en 2004 était Andrew «Hoppo» Hopson. 

Tony Berluti.

Le mécanicien de RC, la légende Mike Gosselaar. 

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