L'histoire du motocross est remplie d'exemples d'idées créatives qui ont été annoncées comme révolutionnaires, mais, en raison du rythme rapide des changements dans le développement, ont sombré dans le marais de la technologie oubliée. Bien qu'il soit préférable de laisser certains abandonnés, d'autres étaient vraiment innovants (sinon finalement couronnés de succès). MXA révèle les anecdotes techniques du motocross. Vous souvenez-vous de cette idée? Fourches arrière.
Le premier vélo de motocross de Harley-Davidson était un sous-produit du mariage de Harley, Aermacchi et du papa du sucre AMF. Lorsque l'AMF a demandé à Harley d'entrer sur le marché en plein essor du motocross, la société italienne Aermacchi a été sollicitée pour fournir son moteur à deux temps de 242 cm1975 pour le projet. Le cadre en chromoly de la Harley MX250 de 250 provient de Champion Frames avec un frein à disque arrière Hurst/Airheart. Le héros de Ghost Motorcycles, Sonny DeFeo, a fait ses débuts avec le MX1975 au 65 Herman, Nebraska, National. Seuls 1375 de ces vélos ont été fabriqués. L'aspect le plus mémorable de la Harley MX250 à XNUMX $ était la combinaison de fourches avant Showa et de fourches arrière Kayaba.
Mais ne pensez pas que Harley était seul sur le terrain avec son concept de fourche arrière bizarre. Bengt Aberg a couru un Bultaco à fourche arrière dans les 500 GP et a souvent affirmé qu'il avait pensé à l'idée avant Harley.
Et Suzuki a testé en privé, mais a sorti son vélo à fourche arrière en public pour quelques courses en Europe. Il y avait un étrange bras oscillant qui avait une pince qui maintenait les curseurs de la fourche à un emplacement devant l'essieu arrière.