L'histoire du motocross est remplie d'exemples d'idées créatives qui ont été annoncées comme révolutionnaires, mais, en raison du rythme rapide des changements dans le développement, ont sombré dans le marais de la technologie oubliée. Bien qu'il soit préférable de laisser certains abandonnés, d'autres étaient vraiment innovants (sinon finalement couronnés de succès). MXA aime révéler les anecdotes techniques du motocross. Vous souvenez-vous de cette idée? Le tendeur de chaîne Luft.
Le problème inhérent au mouvement à longue course (qui a commencé en 1974 et a duré jusqu'au milieu des années 80) était de savoir comment gérer le jeu de la chaîne. Étant donné que le pignon d'arbre intermédiaire sur les anciens moteurs était situé à plusieurs pouces devant le pivot du bras oscillant, lorsque le bras oscillant se déplaçait à travers son arc, la chaîne passait de très serrée à très lâche. Cela a créé une entreprise en plein essor dans les tendeurs de chaîne à ressort (avec un rouleau à l'extrémité). Lorsque la chaîne se relâchait, le tendeur tendait la chaîne pour l'empêcher de dérailler.
Chuck Parks, avec l'aide de la star nationale Kenny Zahrt, a lancé Luft Racing. Les produits les plus vendus de Luft étaient des réservoirs de chocs à distance, mais son produit le plus unique était un tendeur de chaîne hydraulique à pression pneumatique. La pression de l'air a poussé un bras de levier contre la chaîne et la pression hydraulique l'a maintenu en contact. Bien sûr, le tendeur de chaîne Luft était excessif. La solution finale a été de repenser le moteur de façon à ce que le pignon d'arbre intermédiaire frotte presque le pivot du bras oscillant (réduisant ainsi le jeu de la chaîne).