Par John Basher
Pour la troisième année consécutive, la manche d'ouverture de la série des 18 courses du Grand Prix a débuté à Losail, au Qatar. La piste, qui se tient à côté du célèbre circuit international de course sur route de Losail, est un terrain plat avec des sauts artificiels. C'est loin des lieux historiques des courses de Grand Prix d'Europe. Organiser une course au Qatar est une étrange façon de commencer la série Grand Prix pour les raisons suivantes:
(1) Flyaway. Toutes les équipes sont basées en Europe, elles sont donc obligées de voler à des kilomètres de leur base et de leurs fans. Imaginez si les ressortissants AMA ont commencé à Panama City. C'est l'équivalent de commencer la série GP au Qatar. C'est une entreprise coûteuse et difficile pour les équipes et nécessite une planification, une réflexion approfondie et beaucoup d'argent à orchestrer.
(2) Course de nuit. La série AMA a organisé une soirée nationale pendant plusieurs années à Lakewood, juste à l'extérieur de Denver, au Colorado. Ça n'a pas marché. Devine quoi? Une course de nuit à Doha, au Qatar, ne fonctionne pas non plus. Non seulement cela, mais la porte est tombée pour la dernière course de 450 GP à 11h00. Ryan Villopoto devait avoir des cure-dents dans les yeux, cachés uniquement par ses lunettes Oakley, afin de garder les yeux ouverts. L'approche de minuit est trop tard pour toute activité qui ne comprend pas de bâtons lumineux ou un télescope, motocross Nevermind.
(3) Spectateurs. Quels spectateurs? Youthstream a revendiqué une audience de 9000 7500 personnes. En vérité, ce nombre était beaucoup moins… probablement XNUMX personnes de moins. Bien que Youthstream ait essayé d'augmenter la fréquentation en offrant des billets gratuits, il est difficile de donner des billets à des personnes qui ne sont pas là.
(4) samedi. Les courses de Grand Prix ont longtemps respecté un calendrier de deux jours: essais et qualifications samedi, avec échauffement et course dimanche. Le Qatar, quant à lui, est passé à un programme vendredi / samedi. Ceci est juste un autre exemple de la distance à laquelle Youthstream est loin avec la tenue du premier tour, de ce qui est censé être la première série de motocross au monde, à la périphérie plate d'un circuit de MotoGP dans le désert un samedi soir.
En conséquence, le GP du Qatar a connu une participation médiocre, non seulement remarquée dans les tribunes, mais aussi sur la porte de départ. Il n'y avait que 26 coureurs dans la classe 250 et une participation légèrement meilleure de 29 coureurs dans la classe 450. Cependant, l'action n'a pas déçu.
VIDÉO: DESALLE VS. PAULIN
LES GAGNANTS:
Classe 450: Max Nagl (1-1)
L'Allemand était impeccable au Qatar, marquant deux victoires en moto et récoltant 50 points parfaits dans la soirée. Il a été le seul pilote à avoir plongé dans le temps du tour de 1:49 dans la deuxième manche, espaçant la deuxième place de six secondes. Nagl a eu une route rocailleuse au cours des dernières saisons, se faisant rejeter par KTM et perdant ensuite une conduite d'usine Honda. Losail était le rachat de Max et de Husqvarna, et cela a prouvé qu'il ne fallait pas le négliger sur la photo du championnat. Il a bien gélifié avec l'IceOne Husqvarna, et ça s'est montré. Il s'agissait de la sixième victoire de Nagl en classe 450, qui remonte à 2008.
Classe 250: Jeffrey Herlings (1-1)
Choisir le pilote Red Bull KTM Jeffrey Herlings pour remporter le premier match de la série 250 était une valeur sûre. Herlings, le pilote 250 le plus excitant depuis Tony Cairoli, n'avait pas l'air aussi dominant qu'on aurait pu s'y attendre. Craquez pour rouiller, car Jeffrey sort d'un fémur cassé d'un incident de pit bike l'année dernière. Dylan Ferrandis a gardé Jeffrey honnête dans la première manche, tandis que Julien Lieber était proche du garde-boue arrière de Herlings dans la deuxième manche. Pourtant, la merveille hollandaise a remporté les deux motos et a enregistré le septième meilleur temps au tour dans la première moto entre les catégories 250 et 450, réalisant un 1: 51.698 (à comparer, Ryan Villopoto a décroché un 1: 51.201). Le balayage en deux temps de Herlings a été émouvant pour le jeune. Voir ci-dessous:
VIDÉO: MAX ANSTIE HITS THE DECK
LES AMÉRICAINS
Ryan Villopoto : (8-7 pour le septième au total)
Rétrospectivement, il n'y avait aucun moyen que Ryan Villopoto ait pu répondre aux attentes - en particulier celles des États-Unis. Tout ce qui n'était pas dominé équivaudrait à un effort perdu. C'est dommage, car RV mérite un soutien sans faille de sa vaste base de fans. Pourquoi? Non pas qu'il ait besoin d'excuses pour expliquer pourquoi il n'a pas gagné, mais le gars n'a pas couru depuis mai. Il a sauté les championnats nationaux pour se faire arranger le genou et n'est monté sur le vélo qu'en novembre. À cette époque, il a changé d'équipe, a déménagé en Europe et a dû apprendre les tenants et les aboutissants d'une toute nouvelle série de courses. Même la procédure de départ est unique. Ryan Villopoto, le multiple champion qu'il est, sait ce qu'il faut pour gagner… en Amérique. Il n'a certainement pas gagné un samedi sombre à Losail. Il est évident que le succès passé ne détermine pas l'avenir de Villopoto en course GP. Villopoto apprendra les cordes, mais cela peut prendre un certain temps avant qu'il ne soit à la vitesse. S'il aurait pu obtenir de meilleurs départs (ou à tout le moins ne pas avoir donné dix secondes d'avance au peloton), il a évité la buzzsaw de Jose Butron, n'a pas eu de problèmes de freins arrière, est resté sur le sol et a pris des décisions plus intelligentes en essayant de passer. les vétérans GP établis alors il aurait marqué plus d'une septième place au classement général. Cela fait beaucoup de «What ifs», mais il faut croire que le GP du Qatar a été la pire course que Villopoto ait eu depuis très longtemps. Imaginez à quel point les choses seront différentes une fois que RV aura trouvé son rythme. Il est rapporté que RV est retourné à sa base d'attache en Belgique pour tester avec l'équipe KRT Kawasaki avant de faire le long vol vers la Thaïlande (puis vers l'Argentine). Il est l'un des rares coureurs à rentrer en Europe, car beaucoup d'autres ont choisi de se rendre directement à Bangkok pour la prochaine manche. Le long voyage et les tests limités seront-ils payants?
Ryan Villopoto avait ceci à dire sur sa journée:
«Je n'ai pas couru depuis mai de l'année dernière, et ce n'était pas une bonne journée mais nous avons marqué des points et c'est définitivement quelque chose sur lequel nous devons travailler. Je n'ai jamais eu d'horaire comme celui-là depuis longtemps, mais je dois m'habituer à cela et à tout le reste, y compris comment la porte tombe, comment ils font tout. Nous avons eu un peu de mal avec le départ aujourd'hui, un peu moi et un peu la moto, mais nous sommes revenus et avons obtenu des points. Nous avons définitivement du travail à faire, mais cela en fait partie. Nous avons beaucoup appris ce week-end et nous serons plus forts lors du prochain GP; nous devons travailler sur des choses de configuration, ce qui rend la réflexion un peu plus facile. Pour moi, chaque fois que je suis allé sur la piste ce week-end, les choses se sont améliorées; dans la deuxième course, j'ai eu quelques problèmes car mon frein arrière était étrange; Je ne sais pas si c'est un rocher ou quoi, mais ça fait partie de l'accord. Nous pouvons faire des trucs cette semaine, même si l'équipe ne rentre pas chez nous, et nous irons mieux le week-end prochain. »
RYAN VILLOPOTO RENCONTRE BUZZSAW BUTRON
Thomas Covington : (11-10 pour le 10e au total)
Bien que totalement inconnu dans la course professionnelle américaine, Thomas Covington s'est fait un nom lorsque le natif de l'Alabama a terminé troisième dans la deuxième manche de la manche d'ouverture au Qatar l'année dernière. C'était le premier GP qu'il ait jamais couru - et il n'a jamais couru un AMA National ou Supercross. Après un bon départ l'an dernier au Qatar, il a terminé de la 10e à la 20e place. La piste du Qatar s'accorde bien avec Covington, car il a failli remporter les qualifications de vendredi soir menant à l'événement principal de samedi. Jeffrey Herlings a dépassé Covington dans le dernier tour, mais cela n'avait pas d'importance. L'Américain a prouvé qu'il s'était amélioré au cours de la dernière année. Cependant, un mauvais départ et un basculement ont empêché Covington de répondre aux attentes. Il est en bonne santé et sera prêt pour la Thaïlande le week-end prochain.
SORTIES DU GP DU QATAR
VIDÉO: POINTS SAILLANTS DU GP DU QATAR
RÉSULTATS DU GP DU QATAR
RÉSULTATS DU QATAR: CLASSE 450
1. Max Nagl (Hus)… .1-1
2. Clément Desalle (Suz)… 2-2
3. Gautier Paulin (Hon)… 4-3
4. Tony Cairoli (KTM)… 3-4
5. Jeremy Van Horebeek (igname)… 5-5
6. Romain Febvre (igname)… 6-7
7. Ryan Villopoto (Kaw)… 9-8
8. Evgeny Bobryshev (Hon)… 8-9
9. Kevin Strijbos (Suz)… 12-6
10. Shaun Simpson (KTM)… 7-14
Autres notables: 11. José Butron ; 15. David Philippaerts; 16. Steven Frossard; 17. Tyla Rattray; 18. Ken DeDycker; 19. Tommy Searle.
RÉSULTATS DU QATAR: CLASSE 250
1. Jeffrey Herlings (KTM)… .1-1
2. Julien Lieber (igname)… 3-2
3. Dylan Ferrandis (Kaw)… 2-5
4. Tim Gajser (Hon)… 4-7
5. Aleksandr Tonkov (Hus)… 10-3
6. Pauls Jonass (KTM)… 9-4
7. Jeremy Seewer (Suz)… 5-8
8. Valentin Guillod (igname)… 8-6
9. Jordi Tixier (Kaw)… 6-9
10. Thomas Covington (Kaw)… 11-10
Autres notables: 11. Petr Petrov ; 12. Max Anstie; 16. Mel Pocock; 19. Benoit Paturnel.
CLASSEMENT FIM 2015 POINTS 450
(Après 1 des 17 courses)
1. Max Nagl… .50
2. Clément Desalle… 44
3. Tony Cairoli… 38
4. Gautier Paulin… 38
5. Jeremy Van Horebeek… 32
6. Romain Febvre… 29
7. Ryan Villopoto… 25
8. Evgeny Bobryshev… 25
9. Kevin Strijbos… 24
10. Shaun Simpson… 21
CLASSEMENT FIM 2015 POINTS 250
(Après 1 des 17 courses)
1. Jeffrey Herlings… .50
2. Julien Lieber… 42
3. Dylan Ferrandis… 38
4. Tim Gajser… 32
5. Aleksandr Tonkov… 31
6. Pauls Jonass… 30
7. Jeremy Seewer… 29
8. Valentin Guillod… 29
9. Jordi Tixier… 27
10. Thomas Covington… 21
La série MXGP se rendra à Nakhonchaisri, en Thaïlande, ce week-end prochain. Il s'agit d'un nouveau circuit situé à l'ouest de Bangkok. Recherchez un rapport de course complet, présenté par les gens de www.moto-masterusa.com. Merci d'avoir lu.
Photos de KRT Kawasaki, IceOne Husqvarna, MXGP, Massimo Zanzani, HRC Honda et Sidi.