RAPPORT DE MI-SEMAINE SUR L'ACTION MOTOCROSS PAR DARYL ECKLUND # 8

#WHIPITMERCREDI

Cavalier: Brian Medeiros
Lieu: Glen Helen
Vélo: 2017 Kawasaki KX450F
Photographe : Daryl Ecklund
Objectif: 70-200 mm f / 2.8
Distance focale: 135mm
Exposition: 1/1000 sec.
Arrêt F: 5
I

ÉPAULE DÉLOCÉE BENNY BLOSS SUSTAINS

Benny Bless a eu un accident dans l'événement principal de Minneapolis samedi dernier et a subi une luxation de l'épaule. Il n'y a aucune information concernant sa course ce week-end ou non. 

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ILS LE DIT: MINNEAPOLIS SUPERCROSS

Cole Seeley-«Aujourd'hui a été un peu difficile pour moi. J'ai eu beaucoup de mal à trouver mon rythme toute la journée, à commencer par l'entraînement et même toute la nuit. Je me suis retrouvé quatrième à l'entraînement, ce qui est vraiment bien vu ce que je ressentais. Dans ma chaleur, j'ai eu un incident avec Marvin [Musquin] où nous nous sommes réunis et sommes descendus au deuxième tour. Je me suis levé et je me suis battu pour essayer d'obtenir un meilleur choix de porte pour la demi-finale. Le seul point positif que je peux retirer du fait de devoir aller en demi-finale, c'est juste d'avoir une chance d'apprendre davantage la piste et de voir comment elle se décompose tout au long de la nuit. Dans l'événement principal, j'ai eu le 11e choix de porte alors nous l'avons évalué et avons essayé de proposer un plan de match au camion afin que je sache mentalement où je serais. En fait, je me suis retrouvé trois à l'extérieur de la boîte, ce qui est beaucoup plus à l'extérieur que ce à quoi je m'attendais. J'ai fini par tirer un coup de trou à partir de là, ce qui était énorme et j'étais tellement content, me soulevant dans mon casque. J'étais heureux de tourner une journée difficile avec un bon départ, mais comme par chance, je suis descendu dans le premier tour. Je me suis levé et j'étais environ dixième, j'ai fait quelques passes rapides, puis je suis arrivé en cinquième position à mi-chemin. Avec la façon dont la journée s'est déroulée, tous les obstacles que j'ai l'impression d'avoir dû surmonter, et comment je me sentais si mal, repartir avec le cinquième est toujours un positif pour moi. Je vais essayer de prendre les points positifs de ce week-end, apprendre des points négatifs et les mettre dans le passé. »

Eli Tomac-«Ce fut une course vraiment difficile ce soir. La piste avait beaucoup de lignes folles et était vraiment difficile. J'avais l'impression que nous avions fait beaucoup de tours. Je suis ravi de nous remettre sur pied après la semaine dernière [terminant 15ème] et de revenir là où nous étions les semaines précédentes. C'était la course la plus difficile de la saison jusqu'à présent. »

Ryan Dungey- «J'ai définitivement eu un coup de fil au début. Cette section a été délicate toute la journée, elle m'a envoyé dans une plongée mais heureusement je l'ai enregistrée et j'ai pu sauter du côté de la piste. J'avais une bonne charge avec Eli au début mais il roulait très bien et il a pu se détacher. J'ai fait quelques erreurs et puis il y a eu Marvin - quand il m'a dépassé, j'ai vu certaines de ses lignes et elles étaient bonnes. »

Marvin Musquin- «La journée a commencé brutalement - j'ai été frappé par derrière dans la course de chaleur et j'ai chuté. J'essayais de passer par le coffre-fort, mais cela n'a pas fonctionné. Heureusement, nous avons gagné la demi-finale et obtenu un choix de porte décent qui était l'objectif. En fait, ce n'était pas si mal d'aller en demi-finale parce que vous pouvez faire plus de tours et en apprendre davantage sur la piste. Dans le Main Event, j'ai pu faire de bonnes passes au début mais ils [Tomac et Dungey] avaient un bon écart sur moi et j'essayais de mettre la charge. Je pensais que ça allait être difficile d'attraper ces gars. Évidemment, Ryan a fait une erreur, mais les rodeurs étaient vraiment durs et la section de sable était difficile, mais j'avais l'impression d'avoir bien fait là-bas. Après avoir remporté le week-end dernier et ensuite le sauvegarder avec une 2e place ce soir, c'est plutôt génial. »

KTM JUNIOR CHALLENGE MINNEAPOLIS

Malikhi Lowery s'est enfui avec la course et a remporté la victoire, tandis que Cash Petersen a fait la passe pour la deuxième, dépassant Parker Dwyer qui a revendiqué la dernière place sur le podium.

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CONNAISSANCES SUPERCROSS: MINNEAPOLIS

Par Broc Bridges

1. Début de sa 54e carrière, Eli Tomac gagné la carrière numéro sept. Sa victoire le lie pour la 23e place sur la liste des victoires de Supercross. Tomac a également égalé son meilleur record de carrière pour des victoires en une saison avec trois (2015, il a également remporté trois sur le chemin de sa position de finaliste au classement des points finaux).
2. Tomac a maintenant quatre victoires sur une Kawasaki, le plaçant huitième sur la liste des victoires de tous les temps en Supercross Kawasaki avec Jimmy Weinert.
3. Après avoir remporté la semaine précédente à Dallas, Marvin Musquin l'a soutenu avec une deuxième place à Minneapolis. C'était son 10e podium en carrière.

Eli Tomac a remporté sa troisième victoire de la saison.

4. Ryan Dungey a terminé troisième dans sa ville natale course pour son 95e podium en carrière et 112e top cinq. Le top cinq était son 42e consécutif et il n'est qu'à un top cinq à égaler Kevin Windham pour le quatrième sur la liste des podiums de tous les temps.
5. Jason Anderson a fait son 39e départ à Minneapolis et a obtenu son 22e top cinq en carrière avec un quatrième.
6. Cole Seely pourrait avoir un 50% cinq premiers pourcentages avec une répétition la semaine prochaine.

Jason Anderson a obtenu son 22e top cinq en carrière avec un quatrième.

7. Davi Millsaps a gagné son septième terminer dans le top 10 consécutif cette saison avec une sixième place.
8. Mike Alessi obtient son premier top 10 de la saison. Il compte désormais 116 départs en carrière, ce qui le place devant Ricky Carmichael et Jeff Emig au 15e rang.
9. Joey Savatgy prend sa quatrième victoire de sa carrière.

Davi Millsaps a toujours été parmi les dix premiers cette saison.

10. Pro-Circuit Kawasaki est sur un cinq victoires consécutives avec Justin Hill remportant les quatre derniers rounds Ouest et la première victoire de Savatgy sur la côte Est.
11. Jordon Smith et Zach Osborne tous les deux a terminé dans les deux secondes de Savatgy pour les deuxième et troisième.

MINI-VUE MXA: JORDAN SMITH

Bien qu'avec l'impressionnante équipe 250 de Geico Honda ces dernières années, Jordan Smith a été un peu en dessous du radar. Peut-être était-ce dû à sa nature calme ou à ses résultats de haut en bas. Beaucoup ont remis en question sa signature de la fin de la saison 2016 avec l'équipe Troy Lee Designs KTM, mais cela semble certainement avoir fonctionné pour le natif de Caroline du Nord. Non seulement il a terminé deuxième de la catégorie 250 au Supercross de Minneapolis, mais il a mené la majorité de la course principale. Nous avons pu parler à la jeune fille de 21 ans, récemment fêtée, après la visite principale de Minneapolis.

Jordan Smith semble à l'aise dans sa nouvelle équipe. 

Par Jim Kimball

JORDANIE, VOUS AVEZ CHANGÉ DE GEICO HONDA À TROY LEE DESIGNS KTM. LA STOCK HONDA N'EST PAS AUSSI RAPIDE QUE LA STOCK KTM. L'AVANTAGE DE VÉLO DE PRODUCTION EST-IL TRADUIT DANS VOTRE VÉLO D'USINE? Oui, je pense que oui. Les choses qu'ils peuvent faire avec les vélos maintenant sont incroyables, à quelle vitesse ils peuvent les fabriquer et à quelle vitesse ils peuvent en faire un vélo de production. Mais si vous commencez derrière le huitième ballon, il sera certainement plus difficile de rivaliser avec les autres. C'est comme un handicap, et je pense que cela a absolument un effet.

LORSQUE L'ÉQUIPE DE TROY LEE DESIGNS A PRATIQUÉ ET TESTÉ DANS LE SUD DE LA CALIFORNIE, VOUS AVEZ SÉJOURÉ EN FLORIDE. VRAI? Oui, mais je passe tout le mois d'octobre et la majeure partie de décembre en Californie avec l'équipe, à faire le vélo et à me mettre à l'aise. Je pense que c'était vraiment bien, et nous avons obtenu de très bons réglages. Je l'ai ramené à l'est et j'ai commencé à rouler sur les pistes de MTF. Ma moto fonctionnait toujours très bien là-bas, donc je n'ai pratiquement pas fait de changements en basse saison. Je suis sorti et j'ai testé il y a environ deux ou trois semaines avant Minneapolis, et j'ai roulé un peu sur mon vélo de course. Je viens de changer quelques petites choses, mais dans l'ensemble, la moto se comporte très bien et j'en suis vraiment satisfaite.

Jordan a obtenu son meilleur résultat en carrière le week-end dernier à Minneapolis.

EST-CE MIEUX DE RETOUR À LA MAISON OU AVEC L'ÉQUIPE EN CALIFORNIE? De retour sur la côte Est avec toutes les personnes avec lesquelles j'ai grandi, je suis plus à l'aise là-bas. Je m'amuse plus à la maison et c'est globalement mieux pour moi. Je viens d'acheter un terrain en Géorgie et je construis une maison là-bas, donc c'est juste pour moi. Je suis un garçon de la campagne et j'aime être à la campagne. Je n'aime pas être en Californie avec tout le trafic, et je n'aime pas forcément beaucoup les pistes en Californie. Certains jours, les pistes sont bonnes et certains jours, vous ne savez jamais ce que vous allez obtenir. Ils font un très bon travail à MTF pour suivre les pistes. Je ne pense pas vraiment que cela m'ait gêné, si quelque chose, je pense que c'était bon pour moi.

VOTRE DEUXIÈME À MINNEAPOLIS EST VOTRE MEILLEURE FINITION DE CARRIÈRE 250 EAST, QUEL EST LE COOL QUE FAIRE DANS VOTRE PREMIÈRE COURSE SUR NOUVELLE ÉQUIPE? C'est génial. J'ai fait un assez gros changement à la fin de l'année dernière lorsque j'ai décidé de venir ici chez KTM. J'étais un peu nerveux de faire ça. C'était la bonne décision, mais c'était vraiment difficile. Donc, sortir et obtenir une deuxième place et mener près de la moitié du principal était super. J'étais là aussi à la fin et je ne me suis pas fatiguée. Ce fut une très bonne nuit et quelque chose sur lequel nous pouvons certainement construire. Pour que la première course soit aussi bonne, c'est un bon début. Vraiment, si vous m'aviez dit après la course de qualification que j'allais terminer deuxième, je penserais probablement que vous mentiez. Au début, je ne me sentais pas comme ma nuit, et je me débattais, mais je n'arrêtais pas de mettre les choses derrière moi. Je savais juste que c'était un long événement principal maintenant avec le secteur chronométré. Je savais que la piste était épouvantable, et je savais que si je prenais un bon départ, je serais bon. Alors j'ai fait ça et c'était une bonne première course

 

Jordan a la vitesse, mais peut-il rester cohérent? Seul le temps nous le dira.

AVEZ-VOUS Ressenti une quelconque pression pendant que vous étiez le leader? L'année dernière à San Diego, j'ai mené pendant environ cinq ou six tours, et j'en ai aussi mené quelques-uns en plein air l'été dernier. J'ai donc une petite expérience de la course à pied. La chose la plus importante pour moi à Minneapolis était que je savais que je n'étais pas le gars le plus rapide là-bas. Je me suis qualifié 7e et j'étais à plus d'une seconde du temps rapide, donc je savais que j'avais du travail à faire. Quand j'ai eu ce bon départ, je savais juste que je devais frapper mes lignes. La piste devenait vraiment difficile, et personne n'allait être capable d'abaisser cette vitesse de sprint rapide d'un tour pendant tout le temps. Je ne me sentais pas vraiment trop nerveux là-bas. Au 6ème tour, quand je me suis vraiment mal retrouvé avec un lapper, je me suis resserré un peu après. Mais une fois que Joey m'a contourné, je me suis en quelque sorte relâché et j'ai juste essayé de voir ses répliques et celles de Zack. Je viens d'apprendre d'eux et j'ai pu voir ce qu'ils faisaient.

UNE FOIS JOEY ET ZACH VENUS PAR VOUS, VOUS AVEZ POUVÉ LE RÉTABLIR ET RÉCUPÉRER.  Oui je l'ai fait. Quand ZacH m'a contourné, Joey a tendu un peu d'avance. J'ai juste essayé de rester sur Zach; Je savais qu'il était le plus rapide de nous tous. Il nous avait attrapés de très loin, alors j'ai juste essayé de rester sur lui et d'apprendre ses lignes. La piste était vraiment difficile et je savais que tout le monde allait être fatigué. Mais j'ai continué à pousser et à pousser. Zach est descendu vers la fin là-bas, heureusement pour moi, mais malheureusement pour lui. J'ai capitalisé là-dessus et j'ai poussé jusqu'au bout.

PROJECTEUR À DEUX TEMPS: KAWASAKI KX2017 250 DE MORTEN LARSEN

Un KX2017F 250 avec un moteur à deux temps KX250. 

«Je suis très heureux que vous fassiez du bon travail en mettant à nouveau l’attention sur les motos à deux temps. Notre sport en a besoin. Le sport de motocross ne devrait pas être réservé aux enfants riches et aux coureurs vétérinaires. Notre sport ne consiste pas seulement à courir et à acquérir de nouvelles choses tout le temps. Beaucoup semblent avoir oublié ce qui faisait le sport en grand. Quand j'étais enfant, j'étais si fier la première fois que j'ai changé moi-même un piston sur mon premier 80cc. Il y avait beaucoup d'enfants qui couraient dans le garage et s'aidaient mutuellement à préparer les moteurs. Nous n'avions pas beaucoup d'argent pour acheter de nouvelles machines chaque année et si les moteurs tombaient en panne, nous avions encore une chance de travailler suffisamment pour payer les pièces. L'aspect social était une chose importante dans l'ancien temps. Nous avons passé 100 heures à traîner dans le garage à travailler sur les vélos.

J'aime les quatre temps, mais le 250F l'a tué. Je suis devenu un mécanicien de motos instruit et j'ai surtout travaillé avec des motos de motocross toute ma vie. De plus en plus d'adolescents ne réparent pas leurs vélos, ou du moins pas leurs moteurs. Papa ne peut pas non plus les y aider, et aucun d'entre eux n'a les outils pour réparer un 250F. Pauvre papa, quand il veut aider son fils bien-aimé à acheter son premier 250F d'occasion, ils n'ont aucune idée de l'état du moteur, et souvent (lorsque le moteur tombe en panne), cela leur coûtera deux fois le prix de ce qu'ils ont payé pour le bicyclette. Un an et demi après que le jeune enfant ait de nouveau arrêté de courir

Seulement si Kawasaki écoutait le grand public et construisait à nouveau deux temps. Ils sont très demandés. 

Les gens deviennent ce que nous leur apprenons et ne doivent pas être impolis, mais il semble parfois que les fabricants japonais apprennent aux jeunes hommes à ne pas faire de motocross. Vous devez respecter KTM pour ce qu'ils font, ils méritent vraiment le mérite. Nous n'avons pas abandonné. Nous aimons toujours les motos japonaises, et qui n'aimeraient pas un tout nouveau RM125 à injection ou Honda CR125?

Stock tuyau KX250 à deux temps et tout.

Pour cette raison, nous avons fabriqué notre propre modèle Kawasaki KX 250 2017. Ce n'est pas de la fantaisie, ce n'est pas fantastique, c'est juste un simple KX250 que vous pouvez battre pendant des années, facile à réparer s'il casse et ne pas être ruiné dans le processus. C'est la moto que Kawasaki aurait dû fabriquer.

Note aux rédacteurs: veuillez garder ces soumissions à venir. Si vous souhaitez que votre vélo soit présenté dans le «Spotlight à deux temps», veuillez m'envoyer un e-mail à darylecklundmxa@gmail.com. Tout ce que je demande, c'est que vous donniez une ventilation de votre vélo et une description détaillée de la construction. Veuillez également envoyer quelques photos de votre monture. En soumettant votre vélo au «Spotlight à deux temps», vous acceptez de libérer tous les droits de propriété sur les images et de les copier sur MXA. Veuillez ne pas m'envoyer de spam ou essayer de me vendre des billets de concert de Taylor Swift ou m'envoyer un spam. Je célèbre déjà tout le collectif de T-Swizzle, et il y aura du «mauvais sang» si vous m'envoyez du courrier indésirable. Regarde ce que j'ai fait là? Heureux de soumettre votre fumeur.

HORAIRES DES COURSES 2017: Y ÊTRE OU ÊTRE CARRÉ

La Californie est l'État de course le plus riche de l'Union, avec sept événements majeurs en 2017. Les gens du Michigan devraient se réjouir, alors que Supercross (Detroit), Arenacross (Grand Rapids) et les Lucas Oil Nationals (Red Bud) visitent «The Great Lake State». " Et ceux qui résident dans le nord-ouest du Pacifique seront heureux d'accueillir une multitude d'événements, du Supercross aux AMA Nationals. Courses en goupille sont déjà arrivés.

SÉRIE MONSTER ENERGY SUPERCROSS 2017

7 janvier… Angel Stadium… Anaheim, Californie (Ouest)
14 janvier… Petco Park… San Diego, Californie (Ouest)
21 janvier… Angel Stadium… Anaheim, Californie (Ouest)
28 janvier… Université de Phoenix… Glendale, AZ (Ouest)
4 février… Alameda Coliseum… Oakland, Californie (Ouest)
11 février… AT & T Stadium… Arlington, TX (Ouest)
18 février… US Bank Stadium… Minneapolis, MN (Est)
25 février… Georgia Dome… Atlanta, Géorgie (Est)
4 mars… Rogers Centre… Toronto, Canada (Est)
11 mars… Daytona Speedway… Daytona, FL (Est)
18 mars… Lucas Oil Stadium… Indianapolis, IN (Est)
25 mars… Ford Field… Détroit, MI (Est)
1er avril… America's Center… St. Louis, MO (Est)
8 avril… CenturyLink Field… Seattle, WA (Ouest)
22 avril… Stade Rice-Eccles… Salt Lake City, UT (Ouest)
29 avril… MetLife Stadium… East Rutherford, NJ (East)
6 mai… Stade Sam Boyd… Las Vegas, NV (Est / Ouest)
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SÉRIE AMSOIL ARENACROSS 2017

7-8 janvier… US Bank Arena… Cincinnati, OH
13-15 janvier… Van Andel Arena… Grand Rapids, MI
20-22 janvier… Royal Farms Arena… Baltimore, MD
28-29 janvier… Bridgestone Arena… Nashville, TN
4-5 février… Freedom Hall… Louisville, KY
18-19 février… Sprint Center… Kansas City, MO
Du 24 au 26 février… Georgia Dome… Atlanta, GA
Du 3 au 5 mars… Landers Centre… Southaven, MS
Du 11 au 12 mars… Smoothie King Center… La Nouvelle-Orléans, LA
18-19 mars… Moda Center… Portland, OR
Du 24 au 26 mars… Livestock Events Center… Reno, NV
1-2 avril… Golden I Center… Sacramento, Californie
22-23 avril… Denver Coliseum… Denver, CO
5-7 mai… Orléans Arena… Las Vegas, NV
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CHAMPIONNAT LUCAS OIL PRO MOTOCROSS 2017

20 mai… Hangtown… Sacramento, Californie
27 mai… Glen Helen… San Bernardino, Californie
3 juin… Thunder Valley… Lakewood, CO
17 juin… High Point… Mount Morris, Pennsylvanie
24 juin… Muddy Creek… Blountville, TN
1er juillet… Red Bud… Buchanan, MI
8 juillet… Southwick… Southwick, MA
22 juillet… Spring Creek… Millville, MN
29 juillet… Washougal… Washougal, WA
12 août… Unadilla… New Berlin, NY
19 août… Budds Creek… Mechanicsville, MD
26 août… Ironman… Crawfordsville, IN
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CHAMPIONNAT DU MONDE FIM DE MOTOCROSS 2017

25 février… Losail… Qatar
5 mars… Pangkal Pinang… Indonésie
19 mars… Neuquen… Argentine
2 avril… Léon… Mexique
16 avril… Trentin… Italie
23 avril… Valkenswaard… Pays-Bas
7 mai… Kegums… Lettonie
21 mai… Teutschenthal… Allemagne
28 mai… Ernee… France
11 juin… Orlyonok… Russie
25 juin… Maggiora… Italie
2 juillet… Agueda… Portugal
23 juillet… Loket… République tchèque
6 août… Lommel… Belgique
13 août… Frauenfeld… Suisse
20 août… Uddevalla… Suède
3 septembre… Charlotte… USA
10 septembre… Assen… Pays-Bas
17 septembre… Villars sous Ecot… France

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