RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION: (03/16/11)

On 16 Mar 2011 Dernière mise à jour 23 Mar 2014

Par John Basher

PHOTO DE LA SEMAINE

La semaine dernière, lors d'une tournée à travers la Floride, je me suis arrêté chez Christophe Pourcel. Situé à une heure à l'extérieur d'Orlando, le Français possède environ 50 acres de zone de conduite privilégiée. Sur la propriété se trouvent deux pistes de Supercross et un circuit extérieur qui se faufile à travers les bois.
Si vous vous demandez ce que Pourcel a fait, le coureur a été occupé à préparer les 450 championnats nationaux. Christophe n'a pas encore signé un accord, mais a conduit un Kawasaki KX450F acheté par Mitch Payton. Je peux me porter garant pour Pourcel quand je dis qu'il a l'air incroyable sur le 450 - j'ose dire que sa vitesse est considérablement plus impressionnante que lorsqu'il était sur un 250. Toute équipe aurait la chance d'avoir le gars sympathique. En espérant qu'il s'aligne à la porte le 21 mai à Hangtown.

LES RESSORTISSANTS SONT PRESQUE ICI…

Cet homme peut-il défendre son titre national 450? À l'heure actuelle, tout ce à quoi Dungey pense est de gagner une course de Supercross.

Cela pourrait mettre la charrue avant le cheval, mais il ne reste que 66 jours avant le début des Lucas Oil Nationals! Bien que la série Monster Energy Supercross ait été pleine d'action, j'ai hâte de voir comment les garçons vont faire à l'extérieur.

Ce sera formidable de voir tous les 250 coureurs alignés à la porte au lieu d'être relégués sur leurs côtes respectives. Et qui peut oublier la classe 450? Ryan Dungey défendra son titre, et après comment les choses se passent pour lui en Supercross, il devrait être heureux de revoir la lumière du jour. Si Ryan Villopoto remporte le titre Supercross, il aura une tête de vapeur en entrant dans les championnats nationaux (rappelez-vous qu'il a remporté les 450 derniers championnats nationaux qu'il a engagés - Glen Helen en 2009).

Quant à James Stewart, des rumeurs circulent selon lesquelles s'il ne remporte pas le titre de Supercross, il courra la série nationale complète dans l'espoir d'atteindre un titre en 2011. Pour moi, cela ressemble à des vœux pieux de la part des fans. Je sais que Stewart participera aux quatre premiers championnats nationaux (Hangtown, Freestone, High Point et Budds Creek). Après le Maryland, ses obligations contractuelles pour l'année sont à la hausse. Va-t-il continuer s'il mène le classement par points? C'est un gros point d'interrogation en une année pleine de surprises.

Je suis heureux de voir que le NPG a changé la décision sur la sélection de la porte du cavalier. Les dernières années, les qualifications chronométrées ont déterminé le choix de la porte du pilote pour la première et la deuxième moto. Désormais, les qualifications chronométrées déterminent uniquement la sélection des portes pour la première manche. Le deuxième choix de porte de moto est déterminé par la première arrivée de moto du coureur. Cela revient à l'ancien système, bien que le NPG refuse de revenir aux courses de qualification. Cela me dérange. Les spectateurs viennent regarder les coureurs courir, pas pour les voir faire un tour rapide et naviguer autour du reste de l'entraînement. Et je serai le premier à admettre que l'ancien format de course de deux jours me manque. Les équipes de course sont satisfaites du nouveau format, mais je regrette l'ancien système de deux jours d'entraînement le samedi et les courses le dimanche.

CE QUI SIGNIFIE… L'USGP EST PRESQUE ICI!

Attendez-vous à la même piste noueuse, mais avec un plus grand nombre de spectateurs et de cavaliers américains.

Prêt à courir le week-end avant l'ouverture de Hangtown, le Glen Helen USGP est le coup d'envoi non officiel de la saison de motocross. L'année dernière, Antonio Cairoli et Marvin Musquin ont battu les Américains, mais les choses ont beaucoup changé depuis mai dernier. Musquin est maintenant censé participer aux championnats nationaux à la suite d'un ACL déchiré en novembre. Cairoli cherchera à dominer contre un champ accru (du moins je l'espère) d'Américains. En 2010, les deux plus grands concurrents nationaux de l'AMA étaient Mike Alessi et Ben Townley. Attendez-vous à ce que les deux pilotes se présentent, ainsi que son compatriote KTM, Andrew Short. Et puisque Monster Energy est le sponsor en titre des GP, attendez-vous à ce que la société de boissons énergisantes pousse les pilotes de l'équipe Ryan Villopoto, Jake Weimer, et la flotte de Pro Circuit / Kawasaki (Tyla Rattray, Dean Wilson, Broc Tickle et Blake Baggett) à courir . Attendez-vous à voir de belles courses tout autour!

La série GP arrive aux États-Unis une seule fois cette année, alors prévoyez d'y assister. Jody m'a fait part de ses idées préliminaires pour la piste. Ça va être excitant pour dire le moins! Pour plus d'informations sur le Glen Helen USGP, visitez www.glenhelen.com.

MINI-VIEW: CHRIS WHEELER, CHEF D'ÉQUIPE SUZUKI OFFROAD
Chris Wheeler est l'un de ces gars de l'industrie du motocross qui a peut-être été négligé pendant quelques années, mais qui joue un rôle déterminant dans le motocross. L'ancien Pro fait des tests de R&D pour l'Américain Suzuki depuis plus de 10 ans. Son curriculum vitae est exceptionnel, c'est pourquoi Suzuki l'a embauché pour être leur directeur d'équipe de course tout-terrain lorsque Mike Webb est passé pour combler le vide laissé par Roger DeCoster. Voici ce que «Wheels» avait à dire sur sa carrière de pilote, sa relation avec Suzuki, son entrée dans un nouveau rôle et son travail avec l'as du GNCC Josh Strang.

MXA: Chris, quel est ton rôle chez Suzuki?
Chris: Mon titre officiel est Spécialiste hors route. Je suis le chef d'équipe de l'équipe de course tout-terrain FMF / Suzuki. J'étais déjà impliqué depuis longtemps en tant que pilote d'essai pour Suzuki. Lorsque Mike Webb a rejoint l'équipe de Supercross / motocross, il y avait une vacance dans le côté offroad. Suzuki avait déjà un programme en place avec Shane Nalley. Il coordonnait tous les trucs de la côte Est, en ce qui concerne les aspects techniques. Il s'est battu pour me mettre à ce poste, et j'en suis reconnaissant. Je suis toujours impliqué dans le développement des pilotes.

Depuis combien d'années êtes-vous pilote d'essai pour Suzuki?
Je teste avec eux depuis plus de dix ans maintenant. Quand j'ai couru pour Suzuki en tant qu'amateur, j'ai commencé à les aider dans le développement, et au fil des ans, c'est devenu un concert à plein temps. Je suis heureux d'avoir pu établir des relations avec les gens d'American Suzuki, ainsi qu'avec des ingénieurs au Japon.

Chris Wheeler aide Josh Strang (ci-dessus) à défendre son titre GNCC XC1 Pro.

Ce que les jeunes générations ne savent peut-être pas, c'est qu'à un moment donné, vous étiez un grand espoir de course.
Oui, mais j'ai eu une blessure au cou. J'ai cassé mes vertébrés C5 à C7. Toute ma carrière a été remplie de blessures. Je n'avais pas beaucoup de saisons complètes à mon actif. Avec le recul, je peux maintenant aider certains des pilotes de l'équipe à faire face aux blessures.

Quel a été votre moment brillant en tant que coureur?
[Rire] Voyons voir. J'ai eu quelques bonnes courses. J'ai troué un des ressortissants. Lors de ma première vraie saison de Supercross, j'ai couru troisième au LA Coliseum pour la moitié du principal avant de me fatiguer et de quitter la piste. Je n'ai pas vraiment de course spécifique qui se démarque.

Comment est-ce de travailler pour le champion en titre du XC1 Pro GNCC Josh Strang?
C'est vraiment sympa de travailler avec Josh. C'est un bon mec et il travaille ses fesses. Il écoute également et est ouvert aux suggestions. Il a essayé différentes pièces à des fins de test sur son vélo, et même s'il savait qu'il ne les aimerait probablement pas, il a quand même essayé. Josh est également bien rond. C'est un jeune homme mais il est très mature. Il est techniquement correct quand il roule et a une grande forme. Je suis impressionné par lui chaque fois que je roule avec lui.

Chris Wheeler n'est pas en reste sur un vélo. Il a aidé plusieurs fois MXA en tant que pilote photo. Ici, il déchiquette une berme sur un RM2006 250.

Vous avez évoqué l'âge de Strang. Il y a maintenant un tas de jeunes gars qui courent dans la série GNCC. Ça doit être bon pour le sport.
C'est super pour le sport! Les jeunes poussent les limites et se dirigent vers les courses au titre. La flopée de jeunes gars a un style plus récent et même si les courses durent trois heures, ces gars-là chargent.

Vous êtes-vous déjà envisagé comme chef d'équipe?
D'une certaine façon, je l'ai fait. La chose offroad était une surprise. Je ne m'y attendais pas du tout, mais je le creuse vraiment. Je ne suis allé qu'aux deux premiers tours de la série GNCC, mais c'est très amusant. C'est excitant de voir comment les gars choisissent les lignes et gèrent les lapeurs. Mon expérience est le Supercross et le motocross, donc ça m'a ouvert les yeux de voir GNCC courir. En fait, je veux sortir et courir sur un parcours hors route pendant deux heures.

NUMÉRO CROQUANT: VILLOPOTO EST-IL LE CHAMP?

Cet homme est-il le champion Monster Energy Supercross 2011? Le temps nous le dira.

Le pilote le plus intelligent jusqu'ici cette saison a été Ryan Villopoto, et ça se voit. Le pilote Monster / Kawasaki n'a terminé le podium qu'à deux reprises, mais plus important encore, il s'est tenu à l'écart. Au lieu de frapper les bars avec James Stewart, Chad Reed, Ryan Dungey et Trey Canard, RV est resté calme, cool et rassemblé. Bien sûr, il a hérité d'une victoire ou deux à cause de la bonne fortune, mais vous ne pouvez pas reprocher au gars de s'être mis au bon endroit. James Stewart chevauchant comme s'il était une bombe à retardement prête à exploser à tout moment, Villopoto est assis et regarde le carnage se dérouler (Atlanta et Daytona). Est-ce à dire que Ryan remportera le titre 450 Supercross? Pas exactement, mais il a montré toutes les qualités d'un champion. Et, à juste titre, il montre également que cela va lui prendre une sérieuse erreur pour lancer ses points. Voici quelques scénarios à méditer:

Ryan Villopoto mène James Stewart de 26 points. Avec sept tours restants, Ryan pourrait terminer deuxième derrière James à chaque course et toujours remporter le titre par cinq points.

Chad Reed traîne James Stewart de trois points. Depuis sa victoire à San Diego, Reed a gagné 15 points sur son rival. Attendez-vous à plus de feux d'artifice de ces deux avant la fin de la série.

Tout le monde fait une grosse puanteur sur Ryan Dungey n'ayant pas encore remporté une course de Supercross. Ils ont raison de soulever un chahut. Ryan a prouvé qu'il n'avait pas besoin de gagner une course s'il voulait terminer parmi les trois premiers au classement par points, mais il allait devoir enchaîner quelques victoires s'il avait une chance de défendre son titre. Ryan occupe neuf points sur le troisième et seulement 12 points sur le deuxième.

À ce stade, c'est à peu près une course de trois chevaux pour le championnat, avec Villopoto en avance sur un peu. Dans le passé, Ryan aurait peut-être fait une erreur coûteuse pour le titre, mais ne vous attendez pas à ce que cela se reproduise. Tant que Villopoto reste dans le top 450 à chaque course, il devrait rentrer chez lui avec son premier titre XNUMX Supercross. Comment serait-il doux pour RV après avoir poudré sa jambe à Saint-Louis l'année dernière?

VIDEO VAULT: REGARDEZ À VOS PROPRES RISQUES

Cherchez-vous à vous arrêter du travail et à regarder des vidéos de motocross? Je suis tombé sur ce pot d'or vidéo l'autre après-midi. Avant que je ne m'en rende compte, le soleil s'était couché et mes yeux étaient injectés de sang en fixant si intensément mon écran d'ordinateur. Il faut se méfier! Ne regardez pas trop de ces vidéos et risquez de vous faire virer ou divorcer. Entraînez-vous à regarder des vidéos en toute sécurité. Cliquez sur ici ou sur l'image ci-dessus pour consulter le coffre-fort vidéo Fox Racing Vimeo si vous êtes un spectateur vorace (comment c'est pour l'allitération!).

À LA SELLE AVEC MONSTER ENERGY KAWASAKI

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VIDÉO DU CHAMPIONNAT DU MONDE EN DEUX TEMPS

Championnats nationaux à deux temps MTA de spray vélo on Vimeo.

WORKS CONNECTION LANCE UN NOUVEAU SITE WEB

[Communiqué de presse]

Les clients qui visitent le nouveau site Web de Works Connection, www.worksconnection.com, bénéficieront d'une variété de nouvelles fonctionnalités conçues pour améliorer leur expérience d'achat en ligne selon Eric Phipps, propriétaire.

Le site Web facile à naviguer présente de nouveaux produits, les applications des modèles 2011, les vidéos, les résultats des courses, les commandes en ligne des détaillants et des concessionnaires, un localisateur de concessionnaires et des instructions d'installation disponibles en vidéo ou en format PDF téléchargeable.

À propos de l'entreprise-Fondée en 1989, Works Connection continue de fabriquer et de distribuer des produits de vélo tout-terrain et de VTT de haute qualité et durables qui s'adaptent sans modification. Vous pouvez les joindre au 800 349-1475 ou contacter Works Connection, 6451 Capitol Avenue, Diamond Springs, CA 95619 ou les visiter sur le Web à www.worksconnection.com.

KTM OBTIENT SON PROPRE TIMBRE AUTRICHIEN… ENCORE

Les fans de motos classiques seront probablement intéressés par un nouveau timbre de 0.75 euro émis par la poste autrichienne commémorant le coureur de route Apfelbeck 1955 KTM 125 DOHC. La poste autrichienne indique que 250,000 1934 de ces timbres seront imprimés. KTM a été fondée en 125 par l'ingénieur Hans Trunkenpolz et est devenu un leader dans la production de motos tout-terrain menant au développement d'une gamme de motos pour tous les âges et toutes les exigences. Au moment de l'introduction de la KTM 20 Apfelbeckl, KTM ne comptait que XNUMX employés, construisant seulement trois cycles par jour.

Le timbre, qui coûte 0.75 euros, a été conçu par Hannes Margreiter. Ce n'est pas le premier timbre KTM. En 2006, l'Autriche a publié un autre timbre pour moto KTM représentant la KTM 125R Tarzan.