RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION: (04/27/11)

RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION
Par John Basher

PHOTO DE LA SEMAINE

    Jim O'Neal (à l'extrême droite), d'O'Neal Racing, est une icône du motocross. Il a lancé Jim O'Neal Distributing Inc. en 1970, vendant des ailes Preston Petty, puis s'est tourné vers l'équipement de motocross et les pièces dures. Même après toutes ces années, Jim continue de courir. O'Neal s'est présenté à REM et a couru le week-end dernier. Il a gagné et ses petits-enfants, Braden et Preston, ont également remporté des motos. L'héritage O'Neal se poursuit. 

MINI-VUE: JOSH STRANG

Strang a beaucoup de raisons de sourire. Il n'est qu'à deux points de la poursuite du GNCC, et il est un sacré coureur de motocross.
 
    Le champion en titre de la série Grand National Cross Country Josh Strang est un visage familier sur de nombreuses pistes de motocross du sud de la Californie, ce qui est plutôt étrange. Pourquoi? Strang fait des courses de trois heures sur la côte Est, mais il passe la majorité de son temps sur la côte Ouest. Quand il ne participe pas à la série GNCC, on le retrouve au REM - une sortie hebdomadaire pour l'équipage de démolition MXA. J'ai rattrapé l'as de l'usine Suzuki à Glen Helen pour en savoir plus sur lui. 

MXA: Josh, votre accent est un cadeau mort que vous n'êtes pas de ces régions. D'où êtes-vous?

Josh: Je suis originaire d'une petite ville de campagne en Australie. Mes parents possèdent un magasin de motos là-bas, et c'est comme ça que je me suis lancé dans l'équitation et la course. Vers la fin de 2006, j'ai trouvé un intérêt pour la conduite hors route, et c'est à ce moment-là que j'ai décidé que je voulais courir la série GNCC ici en Amérique. Je l'ai fait pendant un an, puis j'ai été signé par l'usine Suzuki l'année suivante.

Pourquoi avez-vous décidé de concentrer votre attention sur GNCC?

Il me semblait que je pouvais être bon. J'avais déjà fait quelques courses d'enduro longue distance et je les ai appréciées. Il y a une série tout-terrain en Australie, mais ce n'est pas très grand. J'adore le motocross, mais vous vous asseyez toute la journée en attendant de rouler, en particulier lors des grands événements amateurs. Je veux rouler.

Qu'est-ce qui vous a fait sauter le pas pour venir courir aux États-Unis et laisser tout ce que vous savez à la maison?

Je savais que je devais obtenir un contrat pour venir courir aux États-Unis, car sinon je n'aurais pas pu me permettre de vivre ici. La première année où je suis venu ici, j'ai fait deux courses de ma poche et heureusement Suzuki m'a signé. C'était en 2007, donc je cours aux États-Unis depuis cinq ans. Je vis en Californie à plein temps et reviens vers l'Est pour courir. La seule fois où je rentre à la maison, c'est à Noël.


Il y a deux week-ends, Strang était à huit longueurs de vélo de piste pendant une course de 30 minutes. Le week-end dernier, il était à nouveau devant.

Il n'est pas orthodoxe pour un coureur GNCC de vivre sur la côte ouest, principalement parce que chaque événement GNCC est à l'Est. Pourquoi vivre en Californie?

L'industrie est en Californie du Sud. Pour moi, c'est la chose la plus intelligente pour ma carrière. Je veux me faire un nom ici. J'ai vécu dans l'Est pendant un petit moment et cela m'a aidé avec mon entraînement et ma technique. Cependant, j'aime vivre en Californie.

Beaucoup de passionnés de motocross pourraient ne pas savoir ce qu'est la course GNCC. Veuillez expliquer le sport de la meilleure façon possible.

GNCC est la série Grand National Cross Country. Chaque épreuve est une course de trois heures à travers les bois sur un parcours d'environ 11 milles. On finit par faire six ou sept tours, et ça devient assez noueux! Il y a un tas de gars qui courent sur le parcours avant nous, donc au moment de la course du pro, le parcours est rongé et rugueux. J'apprécie les courses GNCC, bien que parfois je me demande pourquoi j'aime autant. Les courses sont difficiles et tuent à vélo et à corps.

Il semble que les courses tout-terrain deviennent plus populaires et atteignent également une population plus jeune.

Pour sûr. En ce moment, il y a pas mal de jeunes gars Pro, comme Charlie Mullins, Cory Buttrick, Kailub Russell et moi-même. De plus en plus de gens commencent à le remarquer et constatent que le tout-terrain n'est pas seulement réservé aux vieux.

    «L'année dernière, j'ai couru le Red Bud National, et c'était plus difficile pour moi de courir deux motos de 30 minutes que de piloter un GNCC, à cause de l'intensité.»

Comment abordez-vous une course GNCC de trois heures? Vous attaquez le parcours tout le temps ou vous vous installez dans un rythme?

L'intensité est inférieure à ce que vous trouveriez dans une course de motocross. Pour les trois heures, je vais probablement 80 à 90 pour cent tout le temps. La plupart des gens peuvent courir vite pendant une heure, mais la deuxième heure est le facteur déterminant. Je peux espacer les gars d'une minute par tour pendant la deuxième heure s'ils ne sont pas préparés. Je dirai que l'année dernière j'ai couru le Red Bud National, et c'était plus difficile pour moi de courir deux motos de 30 minutes que de courir un GNCC, à cause de l'intensité. Tu vas grand ouvert pendant 30 minutes et ce n'est pas facile.

En motocross, la piste change, mais pas autant qu'un parcours GNCC après un tour.

C'est fou! Parfois, vous arriverez à une section de sentier étroite et technique, puis il y aura une énorme tourbière de boue dans laquelle vous pourriez rester coincé pendant quelques minutes.

Participez-vous à des championnats nationaux cette année?

J'aimerais bien, mais je dois voir ce que dit mon patron [rire]. J'aime courir les championnats nationaux.


Ryan Dungey n'est pas le seul pilote d'usine Suzuki à utiliser la plaque rouge numéro un. Strang est le champion GNCC en titre.

Vous avez couru à REM ces derniers week-ends, et c'est cool parce qu'ils contiennent des motos de 30 minutes pour la classe Pro. Lorsque vous courez ces motos de 30 minutes, semble-t-il que vous vous échauffez juste lorsque le drapeau blanc flotte?

Ça dépend. Lors d'un National, j'étais mort de fatigue après 30 minutes, mais à REM, les courses sont un peu comme un échauffement. J'augmente ma fréquence cardiaque, mais je pourrais prendre quelques minutes de pause et revenir en arrière et recommencer.

Avez-vous suivi la série Supercross?

Oh oui! Cela a été très intéressant. J'espère que Ryan Dungey ou Chad Reed l'emporteront. Je tire pour Reed parce qu'il est un compatriote australien et Dungey parce qu'il est un gars Suzuki. Je suis un peu intéressé par le Supercross maintenant parce que la saison a été très excitante.

Merci pour votre temps, Josh.

Thank you.

O'S EST TÊTE CHRISTOPHE POURCEL?

Tu te souviens de cet homme? Vous devriez.

    La question de la semaine est la suivante: avec qui Christophe Pourcel va-t-il signer pour les Lucas Oil Nationals? Soudain, maintenant que la saison du Supercross tire à sa fin, les plaisanteries Pourcel sont hors des charts. L'homme oublié il y a un mois, Pourcel est une nouvelle brûlante de nos jours. Pour moi, c'est assez drôle d'entendre tous les bavardages, car je suis surpris que tant de gens l'aient ignoré. Oui, il est facile d'oublier un coureur qui a passé toute la saison de Supercross pendant tant de choses à l'intérieur. Mais sérieusement? Pourcel est une force avec laquelle il faut compter et (marquez mes mots) un candidat instantané au titre à son retour.
    Après le Daytona Supercross, je me suis rendu au domaine de Christophe en Floride pour une interview et une séance photo (que vous trouverez dans le numéro de juin de MXA). Pourcel faisait des tours de piste et semblait plus impressionnant sur son KX450F construit par Mitch Payton que sur le 250F sur lequel j'ai l'habitude de le voir. À ce stade, il n'avait pas signé un accord. Deux mois plus tard, Christophe est sur le point de signer un accord. D'après ce que j'ai entendu, le Français a essayé à peu près tous les vélos de course et a plusieurs options. La semaine dernière, il a essayé une Valli Motorsports Yamaha et une Geico Honda CRF450.


Nous espérons que le n ° 377 sera à la porte de Hangtown dans moins d'un mois.

    Alors, où va Christophe Pourcel? C'est un appel difficile. Honda n'aura pas de concurrent sérieux pendant un certain temps à l'extérieur (jusqu'à ce que Trey Canard et Josh Grant reviennent, et selon que Chad Reed courra à l'extérieur). Je pense que Honda voudrait que Pourcel fasse partie de l'équipe Geico Honda. Il faut aussi penser à Valli Yamaha. Valli, une équipe Pro Circuit-back, conviendrait parfaitement à Christophe. Mitch Payton est resté fidèle à Pourcel, et je suis sûr que Christophe cherche à lui rendre la pareille (puisque Mitch est un grand joueur dans les motos Valli Yamaha). Pour l'instant, Pourcel n'est pas signé. Espérons que quelque chose arrivera assez tôt.

PRÉVISIONS DE SALT LAKE CITY

Les prévisions d'hier montraient de la neige. Est-ce que Salt Lake City va être une autre école de Kevin Windham?

    Pour tout ce que vous devez savoir sur la participation au Supercross de Salt Lake City, cliquez sur ici.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE: MATRIX CONCEPTS OFFRE UN PRIX D'INTRODUCTION À UNE NOUVELLE TOILE POP-UP

    Dans le but de présenter notre nouvelle verrière escamotable, nous offrons une offre de lancement spéciale à 274.95 $. Il s'agit d'une offre unique, avec 45% de réduction sur le prix de détail suggéré. L'offre n'est valable qu'aux États-Unis à partir de www.matrixracingproducts.com uniquement avec une limite de 2 par client. Expire le 31 mai 2011.

CALENDRIER DES COURSES: COMPTE À JOUR LES JOURS…

10 jours… Jusqu'à ce que les titres AMA Supercross 450, 250 East et 250 West soient décidés lors de la finale du Las Vegas Supercross. Ça va être un événement époustouflant. Trois coureurs seront couronnés en une seule nuit, et il y aura aussi la fusillade 250 Est / Ouest. Stewart peut-il revenir en arrière, Villopoto conservera-t-il son avance ou Dungey et Reed feront-ils une course? Si vous n'allez pas être dans les tribunes parmi les imbéciles ivres, assurez-vous de le regarder en direct sur le tube.

18 jours … Jusqu'au Glen Helen US Grand Prix. Attendez-vous à trouver Cairoli, Roczen, Musquin, Short, Alessi, Desalle, Frossard, Osborne, Leib, Nagl et possible Villopoto lors du deuxième USGP annuel.

24 jours … Jusqu'à l'ouverture nationale de Lucas Oil AMA à Hangtown. Qui sera là? Attendez-vous à voir Villopoto, Dungey, Stewart, Pourcel, Barcia, Wilson, Tickle, Tomac et le reste des garçons en action à l'extérieur.

38 jours. ..jusqu'à Nitro Circus Live arrive au MGM Grand Garden Arena de Las Vegas. Regardez Travis Pastrana et l'équipage faire un saut en arrière sur des motos, des vélos, des tricycles, des planches à roulettes et probablement des chariots d'épicerie en les connaissant. Ça va être fou, et oui, c'est à Vegas. Fais attention! Pour plus d'informations, visitez www.nitrocircuslive.com.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE: DELTRAN PRÉSENTE SON CHARGEUR / ENTRETIEN DE BATTERIES À ALIMENTATION SOLAIRE

    Les unités portables chargent les batteries dans des endroits ou des situations éloignés; contrôleur exclusif empêche la surcharge

    Deltran Corporation, fabricant de la gamme la plus vendue de chargeurs de batterie avancés Deltran Battery Tender, a présenté trois nouveaux chargeurs / mainteneurs de batterie à énergie solaire uniques pour les moments et les endroits où votre batterie a besoin d'aide et il n'y a pas de source d'alimentation enfichable.
    Ils sont "100% portables" et s'adaptent à "une multitude" d'applications, comme la moto, le camping-car, la marine, l'automobile, le VTT et le tout-terrain, même le ranch et l'abri? "N'importe quel endroit ou situation dans lequel une batterie doit être chargée ou entretenu, mais il n'y a pas de sources d'énergie électrique utilisables. " Deltran affirme que ses chargeurs de panneaux solaires sont les seuls disponibles avec un contrôleur de microprocesseur automatique à trois étapes intégré Battery Tender qui empêche la surcharge.
    Les unités sont disponibles en trois tailles: le panneau de 5 watts / 270 mAmp ne pèse que trois livres et mesure 13.25 "x 16" x 1 "; le panneau de 10 watts / 540 mAmp pèse 5.5 livres à 16 "x 29" x 1 "; et l'unité de 15 watts / 830 mAmp pèse huit livres et mesure 16 "x 38" x 1 ". Ils ont un courant nominal de 12 volts, sont protégés contre les inversions de polarité, anti-étincelles et étanches, ont un capteur de compensation de température et sont livrés avec une garantie complète de cinq ans.
    Les prix de détail suggérés sont de 79.95 $ pour le panneau de 5 watts, 109.95 $ pour le 10 watts et 149.95 $ pour le 15 watts.
    En outre, une unité distincte de contrôleur solaire de Battery Tender est également disponible qui permet la conversion d'un panneau solaire existant en un chargeur solaire à l'aide de «l'algorithme de charge super intelligent de Battery Tender». Il a une plage d'entrée utilisable entre 5-45 watts. Le PDSF est de 26.95 $.
    Pour plus d'informations, veuillez contacter votre revendeur Deltran le plus proche et lui demander de contacter Parts Unlimited. Ou allez à www.batterytender.comou contactez Deltran directement à: Deltran Corporation, 801 International Speedway Blvd., Deland, FL, 32724; téléphone: (877) 456-7901.

IVAN TEDESCO EST SORTI: IL A OBTENU UN BUM LABRUM

Ivan lorsque son labrum fonctionnait à 100%.

Voici le fil Twitter d'Ivan Tedesco sur sa blessure et son opération. Il ne courra pas à Salt Lake City ou à Las Vegas.

Ivan Tedesco :
Se faire opérer de la hanche la semaine prochaine puis opérer du genou deux semaines après. Ça va être quelques mois difficiles.

Ivan Tedesco :
Ajoutez une autre chirurgie à la liste. J'ai déchiré le labrum et un ligament dans ma hanche à St. Louis SX.

Ivan Tedesco :
Pour tous ceux qui demandent ce qu'est un labrum? Je ne peux pas expliquer. Je l'ai googlé moi-même pour le comprendre.

MAUVAISES NOUVELLES SUR LA PAGE FACEBOOK CATALINA GP

"Ce matin mardi 19 avril, le directeur municipal et chef des pompiers de Catalina Island, Steven Hoefs, a informé Vinnie Mandzak, promoteur du Grand Prix Catalina 2010, que le conseil d'administration de la Santa Catalina Island Company avait refusé d'organiser une autre course de motos en décembre 2011. » 

Ne soyez pas encore trop dérangé; tout cela fait partie de la danse (l'année dernière, la course a été activée et désactivée plusieurs fois). Si quelqu'un peut y arriver, Vinnie le peut. Selon le directeur de la ville, le week-end de Catalina GP était le quatrième week-end générant des revenus de l'île - et il s'est produit en plein hiver, lorsque l'île a peu ou pas de touristes.

TONY C. OBTIENT UNE PROLONGATION DE DEUX ANS CHEZ KTM

Les nouvelles roues de Tony.      
Ray Archer

Stefan Pierer, PDG de KTM, a annoncé lors du GP des Pays-Bas que Tony Cairoli a signé une prolongation de deux ans de son contrat de GP et restera avec KTM jusqu'en 2013. Cairoli a déclaré: «KTM est la meilleure équipe et nous avons eu l'occasion de signer pour deux ans de plus; il est important d'avoir de la stabilité. »

VOUS VOULEZ COURER LA COUPE DU MONDE DE L'USGP VET? ÉCOUTEZ

Vous n'avez pas survécu jusqu'à ce que vous ayez traversé le premier virage à 45 degrés de Glen Helen avec 39 autres maniaques.

Les coureurs de plus de 40 ans qui souhaitent participer à la Coupe du Monde FIM de Vet au Glen Helen USGP du 14 au 15 mai doivent s'inscrire auprès de l'AMA. Ne perdez pas de temps avec le site Web de l'AMA ou n'essayez pas de remplir les formulaires là-bas? Car ils vous confondront simplement par le fait que ce dont vous avez besoin n'est pas là ou difficile à trouver (qu'attendiez-vous de l'AMA?) .

Appelez plutôt l'AMA et demandez Jane Caston. Elle peut vous voir à travers tout le foof supplémentaire que l'AMA a ajouté au processus (il convient de noter que la FIM est plus que disposée à laisser les coureurs vétérinaires américains participer à la course sans sauter à travers des cerceaux, ce qui signifie que tous les cerceaux sont de l'AMA). Appelez Jane Caston au (614) 856-1910, ext. 1278.

La Coupe du monde vétérinaire a commencé ce week-end dernier aux Pays-Bas et Mats Nilsson est allé 1-1. L'année dernière, Nilsson était troisième à l'USGP… il a été battu par Doug Dubach et Kiwi Darryll King. Les dix premiers de la Coupe du monde USGP Vet de l'an dernier étaient Doug Dubach, Darryll King, Mats Nilsson, Kurt Nicoll, Pascal Bal, Ty Davis, Victor Sheldon, Drey Dircks, Erwin Hendrikx et Christophe Lheriteau. D'autres coureurs notables étaient Jeff Matiasevich (14e), Matt Tedder (15e), Chuck Sun (16e), Ed Foedish (17e), Clark Jones (25e), Paul Krause (26e), Trey Jorski (31e), Joe Root (32e) ) et Terry Fowler (33e). Les coureurs de la Coupe du monde Vet courront une moto samedi et leur deuxième moto dimanche.

CHAMPIONNAT DU MONDE XR2011 75 À WALLERAWANG DU 21 AU 23 OCTOBRE

Contrairement à la plupart des pleurnichards de l'Ancien Monde, MXA n'a aucun problème avec les Australiens qui ont nommé leur course Honda XR75 «Championnats du monde XR75». Ils peuvent appeler cela parce qu'ils ont inventé l'idée, ils sont assez entreprenants pour tenir la course et les coureurs qui se présenteront seront les Champs? C'est ainsi que cela fonctionne (peu importe ce que pense un groupe d'Euros) et les Euros devraient-ils coopter l'idée (coopter signifie voler) et tenir leur propre course XR75? ils peuvent l'appeler la "Coupe du monde XR75" ou quelque chose d'autre, mais pas le "Championnat du monde XR75" car ce nom appartient aux Australiens. Ce qui nous amène au «Championnat du monde XR2011 75» à Wallerawang, NSW, Australie, du 21 au 23 octobre 2011.

Où est Wallerawang? C'est une petite ville de Nouvelle-Galles du Sud, en Australie. Il est situé à 14 km au nord-ouest de Lithgow, en Australie. Ce qui nous amène à la question naturelle de savoir où est Lithgow? Nous ne savons pas, mais la ville la plus proche que quiconque vit au-delà de la distance de la centrale électrique de Wallerawang est Sydney, qui est à 155 km. Pour plus d'informations sur l'événement, mais à peine plus, rendez-vous sur www.facebook.com/pages/XR75-World-Champs-2011/151685298183757?ref=mf

JEREMY VAN HOREBEEK SUR 250 GP POUR UN COUPLE DE MOIS: IL N'EST QUE LE DERNIER

Jeremy et son aile blessée.           Ray Archer

Le pilote KTM Jeremy Van Horebeek s'est disloqué l'épaule lors d'un National belge il y a deux semaines. Il s'est fait opérer l'épaule, mais doit subir deux mois de rééducation pour reprendre des forces. Van Horebeek rejoint Matiss Karro (jambe cassée), Valentin Teillet (omoplate cassée) a une épaule fendue, Jake Nicholls (cheville cassée) et Michael Leib (commotion cérébrale). Leib est le seul pilote à avoir réussi l'USGP le 15 mai.

ARAI MET À JOUR SA SITUATION EN CE QUI CONCERNE LE SÉISME JAPONAIS


Arai Americas a publié une déclaration sur la situation de sa société mère après le tremblement de terre et le tsunami dévastateurs du mois dernier.

Le siège social d'Arai Helmets est situé à Omiya, au Japon, dans la préfecture de Saitama, à environ 45 minutes au nord-ouest de Tokyo. C'est à environ 200 miles au sud-ouest de la préfecture de Miyagi, vue de l'impact majeur de la catastrophe. Un porte-parole de l'entreprise a déclaré que si quelques-unes des usines d'Arai ont subi des dommages mineurs, aucun de ses employés n'a été blessé. Les opérations et la production d'Arai vont de l'avant, sous réserve seulement de retards occasionnels dus à des pannes de courant contrôlées pour économiser l'électricité, bien que celles-ci aient diminué ces dernières semaines à mesure que la situation se stabilise un peu. Le seul autre effet signalé est une pénurie de quelques-uns des matériaux utilisés dans la production, bien qu'Arai ait déclaré avoir des sources pour combler le besoin pour le moment et obtenir une très bonne coopération de ses fournisseurs réguliers dont la priorité est de faire de leur mieux pour aider l'entreprise.

M. Michio Arai, président et fils du fondateur de l'entreprise, a remercié l'Amérique pour ses remerciements spéciaux. «Permettez-moi de remercier chaleureusement le peuple des États-Unis. Notre télévision a montré des hélicoptères de troupes américaines accueillis par des réfugiés de la catastrophe, apportant des vivres, des marchandises et de l'aide. C'était des scènes très agréables et chaleureuses à voir. Je vous remercie."

ENDUROCROSS SE REND AUX JEUX X: VOUS VOUS DEMANDEZ CE QUI A ÉTÉ GOUTTE


Communiqué de presse: ESPN donnera le coup d'envoi de sa 17e compétition annuelle de sports d'action à Los Angeles du 28 au 31 juillet 2011 et inaugurera la nouvelle discipline de l'Enduro X, ainsi que le tout premier circuit de rallye sur rue qui traverse le centre-ville. Au cours de sa neuvième année à LA, X Games 17 mettra en vedette plus de 200 athlètes sur les sites de compétition et les espaces événementiels, y compris le Staples Center et le Nokia Theatre LA Live, dans le but de consolider davantage les événements dans une seule zone et de mieux permettre aux fans d'attraper tous les X Games action du centre-ville de Los Angeles.

L'Enduro X mettra en vedette des disciplines masculines et féminines, mettant en valeur le talent des pilotes sur un parcours d'obstacles tout-terrain. Les pilotes courront à travers le sable, la boue, les billes de bois, les rochers et d'autres caractéristiques du terrain dans un mélange de courses de motocross et d'Enduro traditionnel, se battant non seulement entre eux, mais aussi sur le parcours difficile pour leur tir à l'or des X Games. Le nouvel ajout sera l'une des huit compétitions Moto X qui se déroulent au Staples Center, tandis que le circuit de rue du centre-ville de Los Angeles offrira un cadre unique et passionnant pour les disciplines du Rally Car Racing samedi et du RallyCross dimanche. "Avoir RallyCross aux X Games de l'année dernière a été une étape énorme pour le sport, mais courir dans les rues de la ville est le début du sport automobile", a déclaré Tanner Foust, triple médaillé d'or en rallye des X Games. «Être dans la voiture, parcourir les rues, actionner le frein à main dans les intersections tout en faisant du porte-à-porte et sauter à côté des bâtiments va être vraiment épique! J'ai hâte! " ESPN, ESPN2 et ABC se combineront pour diffuser 25 heures de compétition X Games 17 en direct.

VOUS VOULEZ UNE NOUVELLE NEUVE JAMAIS COMMENCÉE 1981 SUZUKI RM125? UN EXISTE? MAIS IL Y A UNE CAPTURE


Un RM1981 de 125 jamais commencé, en parfait état, est apparu sur eBay cette semaine. Il est offert pour une offre de départ de 3400 $ (les enchères se termineront jeudi soir). Voici ce que le vendeur avait à dire.

«Nouvelle Suzuki RM1981 de 125 située à Tokyo, au Japon. Ce vélo est neuf n'a jamais eu de gaz. Les bosses sur les pneus sont toujours là. Le seul point négatif est qu'il y a des dommages au siège et au garde-boue arrière 'voir photos'. Il y a aussi du soleil sur les ailes avant et arrière. Quelques informations sur les motos vendues au Japon, les vélos viennent chez les concessionnaires ici sans caisse et ils n'ont pas les 17 chiffres / lettres vin comme les modèles USA. Je peux expédier le vélo à Long Beach, en Californie, dans l'un de nos conteneurs. Le prix sera d'environ 800.00 $. Je peux également mettre en caisse et expédier le vélo dans le monde entier sans problème. Le vélo est vendu tel quel, alors posez des questions avant d'enchérir. Le paiement doit être un virement bancaire sur le compte bancaire de notre entreprise ici au Japon. »

cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-1981-Suzuki-RM125-AHRMA-RM125X-Rare-Vintage-MX-/200600589937?pt=US_motorcycles&hash=item2eb4ba1671#ht_17792wt_1026

LE PROGRAMME AMATEUR DES RESSORTISSANTS AMA 2011/250 450

Il y aura des jours amateurs en conjonction avec presque le tour du championnat Lucas Oil AMA Pro Motocross de cet été. Le programme de la Journée amateur 2011 débutera le jeudi 19 mai, pendant le week-end d'ouverture de la saison au Rockstar Energy Hangtown Motocross Classic à Rancho Cordova, en Californie. Il convient de noter que ce ne sont pas toutes des courses amateurs - certaines ne sont que des journées d'entraînement et d'autres ne se déroulent pas sur la piste nationale actuelle. Pala n'est pas inscrite au calendrier d'une journée amateur de week-end de course nationale.

HORAIRE DES JOURNÉES AMA NATIONALES DES AMATEURS
19-22 mai…Hangtown… Jeudi, vendredi, dimanche (Minis)
27-30 mai…Pierre de taille… Vendredi, dimanche, lundi (tous sur piste amateur)
10-12 juin…High Point…Vendredi Dimanche
17-18 juin…Ruisseau Budds… Vendredi (Pro Track et Night Supercross), samedi (Night Supercross), Dimanche (Pro Track)
26 juin…Vallée du tonnerre… Dimanche (entraînement)
30 juin - 3 juillet…Bourgeon rouge… Jeudi (Entraînement), Vendredi (All Day / Pro Track), Samedi (Night), Sunday (Amateur Track)
14-17 juillet…Spring Creek… Jeudi (pratique), vendredi, dimanche (pratique)
21-22 juillet…Washougal…Jeudi vendredi
12-14 août…Unadilla… Vendredi, dimanche (tous sur piste amateur)
28 août…Moto-X 338… Dimanche (entraînement)
Du 2 au 4 septembre…Steel City…Vendredi Dimanche
Les coureurs doivent vérifier auprès de chaque piste spécifique la liste spécifique des classes et des horaires, qui sont susceptibles de changer.

VENTE DE LOT PARKING MALCOLM SMITH CE WEEK-END

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