RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION (05/11/11)

On 11 mai 2011 Dernière mise à jour 23 Mar 2014

RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION
Par John Basher

PHOTO DE LA SEMAINE

Les numéros des coureurs auront changé, mais le scénario demeure - les nationaux sont presque là! Hangtown est le début de la série de plein air AMA, ce qui signifie que le motocross (également connu sous le nom de course réelle) n'est qu'à dix jours. L'ardoise a été nettoyée. Que les jeux commencent!

LE DERNIER SUR TCHAD REED ET SON AVENTURE (POSSIBLE) EN PLEIN AIR

Je suis amical avec Dave Osterman de TwoTwo Motorsports (oui, le même Dave O. qui a reçu le prix de «Supercross Team Manager of the Year»). Dave et moi parlons assez régulièrement, et dernièrement je l'ai harcelé pour savoir si son coureur, Chad Reed, courra les nationaux. Il ne dirait pas un coup d'œil, sinon pour exprimer l'engagement de l'équipe dans la série Supercross.
Ce matin, j'ai parlé avec Dave et il m'a informé que l'équipe avançait en vue des championnats nationaux. Comme il l'a dit, «nous examinons les motions comme si nous allions courir à l'extérieur.» Il ne confirmerait pas que Reed concourra aux championnats nationaux, mais l'équipe se prépare comme si Reed l'était. Confus? Je vais sortir sur un membre et dire que Chad Reed courra les nationaux. Et pourquoi ne courrait-il pas? Chad a ce qu'il faut pour remporter le titre en plein air, et il peut continuer à booster son image. Ce serait formidable de voir Chad Reed courir en plein air, clair et simple.

MINI-VUE: CHRISTOPHE POURCEL

C'est officiel - Christophe Pourcel participera aux 450 championnats nationaux cet été! C'est excitant, car Pourcel devrait être un pionnier et rivaliser pour la couronne extérieure. L'aimable Français a signé avec l'équipe MotoConcepts / Yamaha, et a été vu tester sa nouvelle moto jeudi dernier à Glen Helen. J'ai appelé Christophe pour voir comment se déroulaient les tests.

MXA: Comment se passe le test sur le Yamaha YZ450F?
Christophe: Ça a été vraiment bien. Nous avons testé toute la semaine dernière. Le moteur est parfait. Nous voulions quelque chose de lisse pour moi, et nous avons finalement trouvé un cadre qui nous satisfait tous. À propos de la suspension, nous essayons toujours de faire des tests cette semaine pour trouver la meilleure configuration pour moi.

Comment est-ce de travailler avec le chef d'équipe MotoConcepts, David Vuillemin?
Les choses vont vraiment très bien. Aller dans cette équipe était mon choix, et je parlais beaucoup à David avant de signer avec MotoConcepts. Je pense que David peut m'aider beaucoup sur la piste et sur le vélo. J'en suis vraiment content. C'est super excitant d'être avec cette équipe.

Pour quelles raisons avez-vous choisi de signer avec MotoConcepts?
Je parlais à DV [David Vuillemin], et l'équipe semblait vraiment bonne. J'ai parlé avec le patron de MotoConcepts, Mike Genova, et il était très gentil avec moi. Ils m'ont fait une offre qui était une bonne affaire. Ils m'ont dit que je pouvais choisir mon propre équipement et avoir mon propre accord. C'était bien. Je voulais aussi rouler pour une équipe plus petite.

Christophe discute avec le responsable de l'équipe MotoConcepts, David Vuillemin. Je vais sortir sur un membre et dire qu'ils parlent français. Les deux semblent avoir formé une belle relation.

Pourquoi vouliez-vous rouler pour une équipe plus petite?
Je dois revenir et courir, et je voulais avoir quelque chose de petit. De cette façon, je peux me concentrer davantage sur mes efforts. Je pense que MotoConcepts peut fournir cette atmosphère.

Avez-vous encore un accord sur les équipements?
Vous devrez parler à mon agent, Russ [Stratton]. Il est en charge de tout ça. [Remarque: Pourcel n'avait pas signé de contrat d'équipement mardi après-midi].

Faites-vous encore des tests ici en Californie ou êtes-vous de retour en Floride?
Je suis ici en Californie. Je resterai ici pour tester jusqu'au mois prochain. Je retourne ensuite en Floride. Je veux continuer à tester et à travailler sur le vélo pour trouver la meilleure configuration pour moi. Une fois que tout sera prêt, l'équipe expédiera des vélos et des trucs chez moi en Floride.

Recherchez le # 377 sur la ligne à Hangtown!

Diriez-vous que la Yamaha YZ450F complète votre style de conduite?
Oui, nous avons trouvé quelque chose de vraiment bon pour moi sur le moteur. J'ai été vraiment surpris par les performances de la moto la première fois que je l'ai essayée. C'est pourquoi je voulais aller avec Yamaha. Le moteur est super lisse et c'est quelque chose que je cherchais.

Merci pour votre temps, Christophe. Rendez-vous en ligne à Hangtown!
Aucun problème. Je vous remercie.

SUPERCROSS APRÈS LE FAIT: NOTATION DES CINQ PREMIERS 450 COUREURS

RV échangera sa signature numéro deux pour le numéro un le 7 janvier 2012.

1. Ryan Villopoto (338 points) : D'une certaine manière, il ne devrait pas être aussi surprenant que Ryan Villopoto ait remporté la couronne des 450. Malgré deux ans de blessures, le pilote Monster / Kawasaki s'est imposé comme un joueur de Supercross. L'année dernière, il a affronté Ryan Dungey presque toute la saison jusqu'à ce qu'un terrible accident à Saint-Louis le mette hors de combat. Cette saison, Villopoto a mené les points la plupart du temps, bien qu'un hoquet à Jacksonville ait donné de l'espoir à tous les autres quand il a craché 25 points. C'était un faux espoir pour Reed, Dungey et Stewart. Le fait qu'il ait remporté le titre malgré son échec à se qualifier pour un événement principal ne fait qu'ajouter à ses réalisations cette année. Deux autres coureurs parmi les dix premiers aux points n'ont pas réussi à se qualifier pour les courses, et tous les deux (Trey Canard et Justin Brayton) ont raté les courses en raison de blessures. En dehors de la DNQ à Jacksonville, la pire course de Ryan a eu lieu la prochaine manche à Toronto. Outre ces deux dérapages, RV2 a terminé 12 fois sur le podium en 17 courses. Il faut toujours respecter le champion, mais Ryan mérite une ovation debout. Il n'a pas hésité face à la concurrence. Il est resté en bonne santé. Et, à cause de ces choses, il est le champion. Toutes nos félicitations!

Reed n'a pas gagné la guerre, mais il a obtenu des crédits de rue pour avoir aligné sa propre équipe et terminé deuxième. Bravo, TwoTwo!

2. Chad Reed (334 points) : Avant le début de la saison, Chad Reed n'avait pas de trajet. Ainsi, au lieu de prendre sa retraite, l'Australien a formé sa propre équipe. Reed a embauché certains des meilleurs noms de l'entreprise, a acheté une semi-remorque et est parti en course. Chad avait l'air un peu tremblant lors des trois premiers tours lorsqu'il n'a pas réussi à terminer sur le podium. Tout comme les gens ont commencé à douter du propriétaire de TwoTwo Motorsports, il a atterri sur la boîte à Oakland. Puis il a gagné à San Diego. La série a vraiment commencé à chauffer pour Reed à Atlanta, quand lui et James Stewart se sont réunis dans le dernier tour. Le train Reed a déraillé à Dallas quand il a lutté toute la journée et n'a réussi que huitième. Dans cette course, il a perdu neuf points contre Villopoto. Après que Chad ait remporté la finale de Vegas, il a terminé à quatre points du championnat. Ce fut une année shoulda, coulda, woulda pour Reed (et Ryan Dungey, James Stewart et Trey Canard). Si c'est une consolation, Reed a remporté le prix Bret Michaels «Rock Hard Ride Hard», le prix Monster Energy Supercross «Équipe de l'année» et son chef d'équipe, Dave Osterman, a remporté le prix «Team Manager of the Year».

Il est indéniable que Ryan Dungey a été rapide en Supercross, mais il n'a pas pu le faire au moment le plus important. Et puis il y avait ce problème de chaîne…

3. Ryan Dungey (328 points) : Avant le début de la série, beaucoup de gens avaient prédit que Ryan Dungey défendrait son titre de Supercross en 2011. Après une incroyable saison 2010, il était difficile de parier contre Dungey. Mais quand Ryan n'a pas décroché de victoire après le premier tour… ou le cinquième tour… ou le dixième tour… la conversation est passée de savoir si Dungey pouvait gagner le titre à s'il pouvait même gagner une course. Il s'est réuni pour Ryan à Toronto. Malheureusement pour Dungey, c'était sa seule victoire de la série. Je pensais que la stratégie de course de Ryan consistant à jouer intelligemment et en toute sécurité changerait après le déraillement de sa chaîne à Anaheim 2. Après tout, il était enterré au classement par points et n'avait rien à perdre. Un feu a été allumé sous ses cuirs de renard à Houston, mais il a été devancé par Trey Canard. Au fur et à mesure que la série progressait, Dungey roulait avec calme et constance, mais il avait parfois besoin d'une stratégie de course plus agressive. Ryan avait la vitesse pour remporter le titre, mais il ne pouvait pas ébranler les leaders au moment le plus important.

Le «pare-chocs» Bubba Stewart, connu pour ses escapades en pare-chocs, était en plein essor cette saison. Cependant, il s'est écrasé beaucoup trop souvent.

4. James Stewart (301 points) : Sans Bubba, la série Supercross 2011 n'aurait pas été présentée comme la "série Supercross la plus excitante de tous les temps." James a fourni une bobine de blooper qui pouvait occuper une fente TV de 30 minutes, et c'est ce qui a fait asseoir tout le monde sur le bord de son siège. James Stewart est l'homme le plus rapide du Supercross, on ne peut le nier, et il n'y a aucun argument sur le fait que Bubba est le pilote le plus susceptible de s'écraser à un moment donné. Lors de la conférence de presse de pré-saison, Stewart a été interrogé sur son approche des dames ou des naufrageurs à la course. James a admis qu'il prévoyait de se calmer et de prendre la course course après course. Au cours de cinq rounds, il semblait que Stewart suivait ce plan, mais ensuite un accident à Houston est arrivé… et San Diego… et Atlanta… et Daytona… et Jacksonville… ad nauseum. Les chutes ont laissé James revenir dans la course aux points. Au lieu de jouer cool, Stewart a basculé l'interrupteur et est monté comme un homme fou. Il a fonctionné à quelques courses (St. Louis et Seattle), mais s'est retourné contre d'autres (Jacksonville et Salt Lake City). Sa chute à Las Vegas était du sel dans une blessure béante. James Stewart a remporté cinq courses de Supercross cette saison, mais des années à partir de maintenant, les gens se souviendront plus de ses écrasements d'os et de son arrestation hors piste que de ces victoires.

Attention à cet enfant en 2012.

5. Trey Canard (255) : Tout ce que je peux dire, c'est attention à Trey Canard en 2012! Le pilote Honda d'origine a été une boule de feu cette année, ayant remporté trois épreuves principales. L'incohérence a entravé sa chance de remporter le titre, et une chute d'entraînement en plein air a finalement réduit son opportunité de remporter la couronne 450 Supercross, mais pas avant que Canard se soit révélé parmi les meilleurs coureurs. Trey n'est pas seulement un grand pilote de Supercross - il est l'un des cinq meilleurs gars de la catégorie. Trey va devoir ébranler sa réputation de blessure, et c'est possible… il suffit de regarder Ryan Villopoto.

MINI-VUE: COLE SEELY

Lucas Oil / Troy Lee Designs / Honda rider Cole Seely a eu une bonne année. Il a remporté deux courses du Supercross 250 Ouest, a fait un peu de clair de lune sur l'équipe Honda 450 d'usine et a terminé quatrième au classement général du 250 Ouest. À Las Vegas, le coureur de deuxième année du TLD s'est écrasé alors qu'il menait l'événement principal et s'est retrouvé pris dans la bataille du championnat Broc Tickle / Eli Tomac. Les sceptiques n'ont pas tardé à juger la circonscription de Cole, disant qu'il était un barrage routier pour Eli Tomac et qu'il a laissé passer son ami, Broc Tickle. J'ai appelé Cole pour entendre ses réflexions sur la série Supercross, et Las Vegas en particulier.

MXA: Comment évalueriez-vous votre saison de Supercross?
Cole: Je lui donnerais une note de huit ou neuf, surtout par rapport à l'année dernière. J'avais l'impression d'avoir très bien roulé et j'ai obtenu de bons résultats. Je suis très content de ma série Supercross.

Non seulement vous avez remporté deux événements principaux du 250 West cette année, mais vous l'avez fait dans des conditions différentes. La piste de Los Angeles était en grande forme, tandis que Seattle était ornière et humide. Cela montre beaucoup de profondeur dans votre circonscription.
Je travaille dur pour bien faire sur toutes les conditions de piste, car on ne sait jamais quel temps il fera. J'ai eu un peu de malchance lors de quelques courses, mais dans l'ensemble, je pensais avoir assez bien roulé toute la saison.

Quel était ton plan à Las Vegas? Vous n'étiez pas en lice pour le titre.
Je voulais sortir et me battre pour des positions. J'ai pris un assez bon départ. Ken Roczen s'est écrasé alors qu'il menait, et il m'a donc remis la position. Le tour avant qu'il ne s'écrase, j'avais l'impression de me retrouver dans un bon groove. Une fois que je l'ai contourné, j'ai pensé que l'événement principal était terminé. Malheureusement, j'ai encaissé le triple avant la ligne d'arrivée et j'ai dépassé les barres. Beaucoup de gens ne comprennent probablement pas à quel point cela a fait mal à moi et à mon vélo. J'ai été cogné et l'extrémité avant de mon vélo était complètement tordue. J'aurais aimé pouvoir tout mettre en pause pour pouvoir reprendre mon souffle et redresser le vélo, mais évidemment ce n'est pas comme ça que ça fonctionne. À partir de là, j'ai essayé de courir aussi fort que possible, mais les whoops étaient si difficiles pour moi. Chaque fois que ma roue avant quittait le sol, j'essayais de tourner les barres directement, mais je ne savais pas vraiment ce que c'était. La moto irait à droite, et j'ai eu du mal avec le reste de la principale. Malheureusement, j'ai laissé Cunningham, Tomac et Tickle me rattraper. J'ai l'impression que si mon front était droit, ces gars n'auraient jamais pu me rattraper. C'est une déception, mais c'est la course.

Cole a remporté deux courses 250 Ouest cette année. Il est un favori pour le titre l'année prochaine.

Vous étiez l'un des 250 gars à avoir sauté le triple avant la ligne d'arrivée. À quel point ce saut était-il technique?
En pratique, le saut n'était pas trop mal. Au fur et à mesure que la nuit avançait, la saleté collante lavait la surface. L'atterrissage était comme du ciment poussiéreux, car il était super glissant.

«Je ne voulais pas provoquer de drame. Avec trois tours à faire, je me suis déplacé pour Tomac. Il m'a dépassé, mais il a ensuite doublé le triple. Les trois derniers tours de la finale, il a doublé le triple. Ce n'est pas de ma faute."

Il est malheureux que vous vous soyez écrasé, car alors vous êtes tombé en arrière et vous êtes pris dans la bataille des points. Je suis sûr que vous avez entendu dire par certains que la raison pour laquelle Eli Tomac n'a pas remporté le titre 250 Ouest. Qu'avez-vous à dire à propos de cela?
J'ai lu des rapports de course en ligne, et c'est un tas de merde. Kyle Cunningham et moi courions pour la position afin que nous puissions monter sur le podium. Je ne voulais pas provoquer de drame. Avec trois tours à faire, je me suis déplacé pour Tomac. Il m'a dépassé, mais il a ensuite doublé le triple. Les trois derniers tours de la finale, il a doublé le triple. Ce n'est pas de ma faute. Je lui ai donné de la place pour me mettre une roue et me bourrer s'il le voulait, mais à la place, il est entré et a doublé le triple. Je ne sais pas pourquoi les gens disent que j'essayais de retenir Tomac pour que Tickle puisse gagner. Nous sommes tous là-bas en course pour faire de notre mieux.

Était-ce physiquement exténuant d'avoir si peu de temps pour récupérer entre la 250 West Main et la fusillade Est / Ouest?
Oh oui! C'était assez fou. J'étais tellement déçu de la façon dont s'est déroulé le Main West, parce que je pensais que j'avais la victoire. Avant les tirs de barrage, je m'inquiétais de mon endurance, mais je m'en suis sorti et j'ai plutôt bien roulé.

Vous étiez plus connu en tant que coureur de Supercross, mais vous avez couronné la saison dernière avec un podium à Pala. Comment abordez-vous les nationaux?
Je suis surexcité. Faire du plein air devient de plus en plus amusant pour moi. J'ai hâte de courir 12 manches et de voir ce que je peux faire. J'ai amélioré ma concentration, mais parfois mon ADD entre en jeu.

Merci pour votre temps, Cole. Bonne chance à Hangtown et au-delà.
Merci, John.

FAITES UN TOUR SUR LA PISTE GLEN HELEN USGP

MARK BLACKWELL NOMMÉ AUX MOTOS ZÉRO ÉLECTRIQUES

Mark Blackwell, champion national AMA 1971 de 500 et manager de l'équipe Suzuki, possède une vaste expérience non seulement de la course, mais il a occupé divers postes dans l'industrie, des emplois chez Suzuki et Husqvarna au vice-président et directeur général de Victory Motorcycles. En plus de ses nouvelles responsabilités chez Zero Motorcycles, Blackwell reste un cadre de Polaris Industries.

Mark Blackwell déclare: «Je suis ravi de rejoindre le conseil d'administration de Zero Motorcycles. J'ai suivi de loin les progrès de l'entreprise et j'ai été impressionné par sa gamme de produits en croissance et sa marque, son canal et sa chaîne d'approvisionnement de plus en plus bien établis. J'ai hâte d'aider la société à croître dans les années à venir et de conseiller son équipe de cadres talentueux et expérimentés dans l'industrie. »

Aflalo Guimaraes (directeur général d'Invus Group, LLC et membre du conseil d'administration de Zero) a déclaré: «Mes collègues et moi connaissons Mark depuis un certain temps et nous apprécions grandement ses connaissances de l'industrie, sa connaissance des motos et ses années d'expertise en gestion. «Nous sommes ravis que Mark ait choisi de rejoindre le conseil d'administration de la société et nous savons que ses contributions et ses talents auront un impact énorme sur nos activités à l'avenir. Nous attendons avec impatience une relation étroite et productive avec lui. »

INFORMATIONS USGP: CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR

La classe MX1 décolle.

… Glen Helen est la troisième manche du Championnat du Monde FIM de Motocross.

… Les MX1 (450), MX2 (250) et les vétérans (Doug Dubach et amis) disputeront dimanche.

… Antonio Cairoli (MX1) et Marvin Musquin (MX2) ont remporté la course Glen Helen l'année dernière. Les deux seront de retour cette année.

… Dans la catégorie MX1, dix Américains sont attendus pour courir. Clayton Miller, Weston Peick, Michael Sleeter, Caleb Gosselaar, Christian Craig, Sean Borkenhagen, Sean Collier, Lee Witt, Dennis Stapleton et Mike Alessi représenteront les États-Unis.

L'année dernière, Antonio Cairoli (222) et Mike Alessi (800) se sont battus bec et ongles. Leur rivalité va-t-elle continuer ce week-end?

… Les Américains qui disputeront la classe MX2 ce week-end seront Sean Lipanovich, Tevin Tapia, Scott Champion, Myles Tedder, Dakota Tedder, Michael Leib, Zach Osborne, Michael Thacker, Travis Baker et Joey Rossi.

… Recherchez huit Américains dans la classe VMX (course vétérinaire): Doug Dubach, Kevin Barda, Chuck Sun, Tim Hickerson, Lorry Jackson, Matt Tedder, Edgar Foedish et Shawn Wynn.

… Les prévisions météorologiques pour dimanche appellent un ciel partiellement nuageux avec un maximum de 69 degrés et un minimum de 50. Il y a 10% de chances de pluie. C'est anormalement cool pour la mi-mai dans SoCal.

… Cette année, 22 pays seront représentés à l'USGP: Allemagne, Estonie, Espagne, Belgique, France, Italie, Pays-Bas, Grande-Bretagne, Russie, États-Unis, Autriche, Finlande, Lettonie, Suède, Portugal, Suisse, Philippines, Tchécoslovaquie, Bulgarie, Brésil, Zimbabwe et Danemark.

Voici la puissance et la vitesse du premier virage incliné de Glen Helen.

… Si vous ne pouvez pas assister à la course, consultez les résultats en direct ici: http://www.motocrossmx1.com/liveresframe.aspx

… Ou regardez la course en direct en ligne en cliquant ici: http://www.mx-life.tv/. Il en coûte 2.99 euros pour regarder le GP.

… Steven Frossard (85 points) est en tête du classement en MX1, suivi de Max Nagl (80), Clément Desalle (78), Antonio Cairoli (72) et David Philippaerts (63).

… Ken Roczen (94 points) est en tête du classement de la catégorie MX2, suivi de Jeffrey Herlings (86), Tommy Searle (84), Arnaud Tonus (67) et Gautier Paulin (65).

… La coupe Marty Moates est de retour cette année. Le prix, qui est en l'honneur de la légende américaine du motocross Marty Moates, est décerné ce week-end à l'américain le mieux classé au USGP. En plus de la reconnaissance, un trophée et un chèque de 5000 XNUMX $ (Lucas Oil parraine le prix). Zach Osborne a remporté la coupe l'an dernier.

… Pour les billets, visitez www.glenhelen.com. Un laissez-passer adulte de quatre jours coûte 50 $. Toutes les passes comprennent une passe aux stands. Le stationnement coûte 10 $.

… Jetez un œil au plan de piste de Glen Helen USGP ci-dessous. Comme toujours, il y aura d'énormes montées et de grands sauts mélangés avec des sections techniques et le premier virage de Talladega.

PRODUITS: LES NOUVEAUX ACCESSOIRES KTM DE RIDE ENGINEERING

Ride Engineering a travaillé dur pour établir une gamme d'accessoires KTM similaire à ce que nous proposons pour les quatre marques japonaises. En utilisant toutes les connaissances accumulées au fil des ans de la course et des tests avec des équipes de course professionnelles et des corsaires, ces nouvelles pièces rigides KTM ont dépassé toutes nos attentes en matière de qualité, de conception et de fonction. La propre équipe tout-terrain de KTM a testé et adopté plusieurs de nos produits, aidant Mike Brown à remporter le 3e tour de WORCS à Cahuilla Creek. D'autres tests sont en cours avec l'équipe professionnelle de motocross de KTM du Canada.

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