TOURNOI DU WEEK-END DE MOTOCROSS ACTION: VILLOPOTO N'EST PAS PARFAIT (VOIR LA PREUVE), TOMMY SEARLE BRISE SON BRAS, GODSPEED! DRINO MILLER ET BIEN PLUS

LE CRASH DE PRATIQUE DE DYTONA DE RYAN VILLOPOTO: CE N'EST PAS UN FOUET, C'EST OBTENU

                               

RÉSULTATS AMA SUPERCROSS: DAYTONA SUPERCROSS

Villopoto est aux commandes.

RÉSULTATS DAYTONA: CLASSE 450

1. Ryan Villopoto (Kaw)

2.Ken Roczen (KTM)

3. Ryan Dungey (KTM)

4. Broc chatouiller (Suz)

5. Andrew Short (KTM)

6. Wil Hahn (l'hon)

7. Dean Wilson (Kaw)

8. Matt Goerke (KTM)

9. Justin Brayton (igname) (Suz)

10. Josh Grant (igname)

Dirigeants de points : Ryan Villopoto (209); 2. Ryan Dungey (181 ans); 3. Ken Roczen (180); 4. James Stewart (157); 5. Justin Brayton (155 ans).

Jusqu'à présent, Pro Circuit a remporté cinq coureurs différents dans les 250 catégories Supercross - Blake Bagget est le dernier.

RÉSULTATS DE DAYTONA SUPERCROSS: 250 EST

1. Blake Baggett (Kaw)

2. Adam Cianciarulo (Kaw)

3. Martin Davalos (Kaw)

4. Blake Wharton (hon)

5. Justin Bogle (hon)

6. Jeremy Martin (igname)

7. Matt Biscelgia (l'hon)

8. Vince Friese (l'hon)

9. Kyle Cunningham (hon)

10. Matt Lemoine (Kaw)

Dirigeants de points : 1. Adam Cianciarulo (72 ans); 2. Martin Davalos (67); 3. Blake Baggett (54); 4. JustinBogle (56); 5. Vince Friese (48 ans).

                              


TOMMY SEARLE BRISE LE BRAS DANS UNE GRANDE THAÏLANDE GET-OFF

La saison 2014 de Tommy Searle en GP a pris fin violemment.

Tommy Searle s'est cassé le bras en Thaïlande lorsque son KX450F aurait bafouillé à cause de ce qui aurait été imputé au carburant local. L'accident de Searle a été si violent que les fourches ont été arrachées de son vélo alors qu'il roulait sur la piste. Searle rentrera chez lui plus tard cette semaine. En raison des troubles civils en Thaïlande, le gouvernement thaïlandais a interdit l'importation de carburant étranger - les équipes ont donc été obligées d'utiliser du carburant de course d'origine locale, mais de nombreux coureurs ont eu des problèmes de moteur en Thaïlande. Le directeur de l'équipe de Searle, Harry Nolte, a déclaré: «Ce carburant a affecté de nombreuses équipes.

                               

RÉSULTATS DU CHAMPIONNAT DU MONDE: GP DE THAÏLANDE

Cairoli a perdu la semaine dernière au Qatar, mais il était dominant en Thaïlande. Photo : Ray Archer

RÉSULTATS THAÏLANDE: CLASSE 450

1. Tony Cairoli (KTM) ………………… .1-1

2. Clement Desall (Suz) ……………… 2-2

3. Jeremy Van Horebeek (Yam) …… 3-3

4. Max Nagl (Hon) ……………………… 6-4

5. Gautier Paulin (Kaw) ……………… .4-9

6. Evgeny Bobryshev (Hon) ……… ..11-5

7. Todd Water (Hus) ………………… ..10-6

8. Davide Guarneri (TM) ……………… 8-8

9. ShaunSimpson (KTM) …………… ..7-11

10. Xavier Boog (Kaw) ……………… ..9-10

Dirigeants de points : 1. Tony Cairoli (92 ans); 2. Max Nagl (76); 3. Gautier Paulin (75 ans); 4. Jeremy Van Horebeek (72 ans); 5. Clément Desalle (71).

Herlings a perdu la semaine dernière au Qatar, mais il était dominant en Thaïlande. Photo : Ray Archer

RÉSULTATS THAÏLANDE: CLASSE 250

1. Jefffrey Herlings (KTM) ……… ..1-1

2. Glen Coldenhoff (Suz) ………… 2-4

3. Max Anstie (igname) ……………… .6-2

4. Dylan Ferrandis (Kaw) ………… 4-5

5. Romain Febvre (Hus) ………… .5-4

6. Arnaud Tonus (Kaw) …………… 5-6

7. Jordi Tixier (KTM) ……………… .4-5

8. Alessandro Lupino (KTM) …… .8-7

9. Aleksandr Tonkov (Hus) ……… .7-8

10. Jose Butron (KTM) …………… 13-10

Dirigeants de points : 1. Jeffrey Herlings (97); 2. Dyland Gerrandis (74); 3. Glenn Coldenhoff (69 ans); 4. Romain Febvre (66 ans); 5. Arnaud Tonus (65 ans).

                               

OERE DANS LE MONDE ÉTAIT L'ÉQUIPAGE MXA WRECKING?

Comme c'est normal pour le gang MXA, ils se sont séparés pour différents endroits ce week-end - Ils étaient à Daytona et Glen Helen, tandis que Dennis Stapleton était en Équateur et Basher et Ecklund étaient dans les hautes montagnes du Montana. Voici Daryl Ecklund qui transpire dans deux pieds de poudre.

Dennis Stapleton (184) était sur la piste de Los Tres Guabos Motocross à Quito, Equateur. Le week-end dernier, il était au Qatar.

Jody Weisel (75) tente de forcer son chemin devant le cascadeur hollywoodien Mic Rodgers (115), tandis que le Hall of Famer de l'AMA Lars Larsson se cache en arrière-plan à Glen Les courses REM d'Helen ce week-end. Photo : Mark Chilson

                               

GODSPEED! DRINO MILLER (1941-2014): LE MAÎTRE DE LA VITESSE, DE L'INGÉNIERIE ET ​​DE LA CRÉATIVITÉ

Drino Miller à son bureau chez Pro Circuit. Quel était son travail chez Pro Circuit. En pensant. Il a imaginé de nouvelles idées pour les moteurs Pro Circuit.

Drino Miller est décédé cette semaine après une lutte contre le cancer. Drino était un as de la mécanique - on pouvait facilement utiliser le mot «génie» - et a joué un rôle majeur dans l'histoire des courses. Il était de la vieille école, pratiquez-le, concevez-le vous-même, construisez-le vous-même et pilotez vous-même l'école de course. Il va nous manquer.

Vous n'avez peut-être jamais entendu parler de Drino Miller. Mais il sera pleuré par de nombreux anciens du monde tout-terrain. Pour les jeunes dans la foule, la plupart des recently Drino était l'ingénieur et le concepteur derrière les développements de moteurs les plus créatifs de Pro Circuit. Drino était le gars de la règle à calcul à la droite de Mitch Payton, mais Drino était plus que cela - il était une véritable légende du tout-terrain.

Besoin d'une preuve? Drino Miller a développé le premier buggy de course monoplace, qu'il a conduit à la victoire dans le Mexican 1969 de 1000 et à de nouvelles victoires en 1970 aux Mint 400 et Baja 500. Les véhicules qu'il a conçus ou développés ont changé le visage de la course tout-terrain et allaient finalement le mener à une carrière que ses victoires vues dans les voitures Indy, F1, Pikes Peak, Baja, course de voitures de sport GTP et Supercross.

Il n'y a aucun moyen de mesurer l'impact que les idées de Drino ont eu sur les moteurs de Pro Circuit, mais le taux de réussite est indéniable.

Né le 30 juillet 1941, à l'âge de dix ans, Drino a acheté un coupé sport modèle A de 1929 pour 10 $ et a commencé sa vie à chercher à comprendre comment les véhicules fonctionnent par essais et erreurs. Plus tard dans la vie, Drino est allé à l'UCLA et a fréquenté la faculté de droit après avoir obtenu son diplôme. Son frère était un ami de Bruce Meyers (de la renommée de Meyers Manx) qui a présenté Drino à la nature sauvage de Baja - avec une tentative de record dans un Myers Manx. Fort de cette expérience, Miller s'est vu offrir un emploi dans la division des camionnettes de General Motors et, même si GM avait interdit les activités de course à l'époque, le directeur de Drino et de GM, Vic Hickey, a décidé de construire un camion de course tout-terrain Baja - avec un financement de Hurst manettes - le camion était le fameux «Baja Boot».

Le Baja Boot était un projet de porte dérobée de General Motors que GM ne connaissait pas. Il a été couru par Steve McQueen.

Steve McQueen au volant de la Baja Boot de 450 chevaux.

La solution Baja Boot a utilisé un ensemble de transmission arrière Corvette, des arbres d'essieu Olds Toronado, une colonne de direction pliable, des freins à disque Hurst-Airheart de 11 pouces et le 350ci V-8 a été installé à l'envers dans le châssis (devant les arbres d'essieu arrière). Drino Miller et Al Napp ont couru le camion GM à Baja, mais ont souffert de problèmes mécaniques avec les jambes de suspension arrière. Les hommes ont dû abandonner la course. Finalement, Steve McQueen a fait la renommée de la «Baja Boot» (renommée parce que McQueen l'a courue), tandis que Drino s'est concentré sur la construction d'une voiture de course monoplace spécialement conçue pour les courses tout-terrain (quelque chose qui jusqu'alors n'avait jamais été fait. ).

Avec un empattement de 84 pouces et une cage de sécurité double, le buggy de course tout-terrain monoplace a été lancé par ce design Drino Miller (qu'il a couru).

Drino dans sa monoplace. À l'époque, les buggies de course Baja transportaient un pilote et un copilote et affrontaient les gros Stroppe Broncos et d'autres V8. L'idée de Drino était de supprimer le copilote. Pour se débarrasser de la masse supplémentaire, il a construit une monoplace à cadre tubulaire. Il a obtenu le parrainage de Dune Buggies Magazine et est sorti et a changé le monde des courses tout-terrain. Lorsque Drino a terminé deuxième de la Mint 400 dans sa monoplace fabriquée à la main la première fois, le concours a protesté que c'était «injuste». Le sport a été changé à jamais par Drino Miller.

Le Toyota DTP Eagle était le produit de l'équipe de Drino chez TRD. Drino est resté chez TRD pendant six ans et est parti quand ils ont fermé le programme de course.

Avec une carrière réussie dans la course hors route, Drino a lancé Drino Miller Enterprises où il a construit des véhicules tout-terrain, des voitures de sport, des nain et des Indy Cars. Ensuite, il a rejoint l'équipe Andial pour travailler sur leurs voitures de sport, ce qui a attiré l'attention de Toyota. Miller est allé chez Toyota et a géré le programme Toyota Racing Development (TRD) pendant six ans. Chez Toyota, les projets remportés en Grand Prix, Indy Cars, NASCAR, Sports Cars et Pikes Peak. Lorsque Pro Circuit est passé aux moteurs à quatre temps de leurs KX125 à deux temps, Mitch Payton l'a embauché pour concevoir des pièces de moteur et proposer des idées créatives pour les moteurs de l'équipe.

                              


JGR / TOYOTA YAMAHA'S JEREMY ALBRECHT PARLE DE DAYTONA PREP

Jeremy. Photo : Cameron Baird

Jeremy Albrecht a pratiqué le motocross toute sa vie. Son frère aîné, Joel, était un amateur de MX dans les années 80 et 90, et Jeremy a couru de la petite enfance jusqu'à ce qu'il cesse de courir pour devenir mécanicien pour son frère Joel chez les pros en 1993. Il a remporté près d'une douzaine de championnats professionnels. en tant que mécanicien avant de devenir directeur d'équipe pour l'effort de motocross de démarrage de Joe Gibbs Racing en 2008, nous avons rencontré Albrecht aujourd'hui juste avant qu'il ne se dirige vers des tests pour le Daytona Supercross de ce week-end:

AVANT LA SAISON, COMBIEN DE PRÉPARATION ET QUEL GENRE DE PRÉPARATION AVEZ-VOUS DEVEZ METTRE POUR PRÉPARER LES CHOSES, EN PARTICULIER AVEC LE NOUVEAU VÉLO?

Jeremy Albrecht: Eh bien, je veux dire que nous avons certainement fait pas mal de tests, mais c'est normal avec une nouvelle moto. Donc, nous étions excités. Je ne dirais pas que nous avons fait plus que la normale, mais au départ, nous avons eu beaucoup de nouvelles choses: nous sommes passés à la suspension KYB, qui a nécessité un peu de tests, et c'était un nouveau modèle, donc nous essayions de tout obtenir. les parties ensemble et essayer de comprendre ce qui fonctionne sur le dynamomètre et l'essayer sur la piste. Donc, il y a certainement beaucoup à faire, mais ce n'est pas différent de n'importe quelle autre année, sauf que nous avions juste de nouvelles choses avec lesquelles travailler. Vous ne savez pas comment cela fonctionne jusqu'à ce que vous arriviez aux courses. Quand nous sommes arrivés, nous étions heureux.

COMBIEN DE GENS VOUS DEVEZ CHANGER D'ARTICLES POUR DAYTONA?

Cela dépend du cavalier. Certains gars aiment le quitter. Certains gars veulent changer certaines choses. Je veux dire, nous allons demain pour tester Brayton. Jonny Oler, notre gars de la suspension, a travaillé toute la journée pour créer différents paramètres à essayer. Nous avons pris une journée pour préparer la piste, faire quelque chose de différent; bosses, un peu comme à Daytona. Nous essayons de voir si nous pouvons être plus préparés que d'habitude cette année. Alors on verra comment ça se passe, si on s'est bien préparé. Mais nous essayons, je dirais, plus difficile cette année que d'habitude de faire quelque chose de spécifique pour Daytona. Au cours des dernières années, nous avons en quelque sorte opté pour peut-être un peu plus doux que le réglage normal et peut-être un changement de vitesse, mais rien de trop fou. Brayton voulait vraiment travailler plus dur pour faire des choses spécialement pour Daytona. Certaines personnes le font, d'autres non, mais il veut tester, alors nous le faisons. Nous sommes prêts à tester. C'est généralement que nous n'avons pas de gars ici qui veut le faire, mais il le veut, donc c'est génial.

BEAUCOUP D'ÉQUIPES SUPERCROSS UTILISENT AUJOURD'HUI LEURS RÉGLAGES SUPERCROSS COMME BASE POUR L'EXTÉRIEUR, AUSSI. QUELLE EST LA DIFFÉRENCE DES RÉGLAGES EXTÉRIEURS DE BRAYTON PAR RAPPORT À SUPERCROSS?

Son matériel est un peu plus doux pour l'extérieur. Ce n'est pas vraiment si proche. Je veux dire, c'est le premier début des tests en extérieur. Nous avons fait un peu quand il a commencé à faire du vélo, avant de commencer les tests Supercross, pour obtenir une base de référence. Nous commencerons donc à partir de là lorsque nous commencerons les tests en extérieur. Mais probablement ce que nous apprenons de Daytona, et ensuite où nous en étions quand nous avons terminé l'année dernière, nous serons en mesure de proposer quelque chose pour l'extérieur pour commencer. Mais il est un peu plus doux en extérieur qu'en Supercross. Il aime vraiment un vélo rigide en Supercross.

PUISQUE DAYTONA EST SIMILAIRE À UN NATIONAL EN PLEIN AIR, VOUS ATTENDREZ QUE CES RÉGLAGES SERONT SIMILAIRES UNE FOIS QUE VOUS LES GARS OBTIENDREZ DES TESTS EN PLEIN AIR?

Ouais, nous pensons probablement à un hybride entre Supercross et motocross qui fonctionnerait. Ce serait une bonne base pour voir comment nous commençons les tests en extérieur. Mais à l'époque, quand je travaillais pour Jeff Emig, il avait en fait remporté Daytona avec la suspension extérieure. Il semble donc qu'ils sont plus rigides maintenant qu'ils ne l'étaient auparavant. Mais je pense que des choses plus douces, si vous obtenez les bons réglages, devraient certainement mieux fonctionner.

QUAND EMIG A FAIT QUE LA SAISON SUPERCROSS A ÉTÉ ANNULÉE PAR LE DROIT NATIONAL GATORBACK AVANT DAYTONA

C'était difficile de faire une course en plein air en plein Supercross. Je veux dire, cela a vraiment rendu la tâche difficile pour les équipes, mais la bonne chose est que tout le monde est dans le même bateau. C'est donc dur pour tout le monde. Ce n'était pas seulement une équipe qui avait le problème.

PHIL NICOLETTI ESSAYE VRAIMENT DIFFICILEMENT ET JOSH GRANT A MONTRÉ UNE VITESSE CETTE ANNÉE, ÉGALEMENT. COMMENT ÉVALUEZ-VOUS CES DEUX DEPUIS CETTE ANNÉE?

C'était bien d'avoir Phil pour que nous puissions laisser Josh guérir. Il voulait continuer à rouler, mais nous pensions qu'il valait mieux laisser Josh guérir et pouvoir montrer sa vitesse, plutôt que de continuer à boiter. Donc, je lui ai parlé en une semaine, puis après cela, il a accepté d'en faire deux. Et je pense que ça a vraiment aidé parce que j'avais l'impression que les deux derniers week-ends, Josh a beaucoup mieux roulé. On dirait qu'il peut tenir le coup maintenant, alors je suis heureux que son épaule guérisse.

ET PHIL?

Phil ne faisait aucun problème dans le secteur principal, mais il a certainement eu des événements principaux difficiles. Je pense qu'il essaie peut-être un peu trop, mais il ne va pas mal. Je m'attends à ce qu'il fasse mieux qu'il ne l'a été. Il va en fait courir Daytona, donc nous aurons trois gars à Daytona. J'espère qu'il pourra monter là-haut, pour lui-même, pour montrer de quoi il est capable. Lors de la dernière course, Phil était 12e ou 13e de toute la course, on aurait dit qu'il allait finalement bien faire, puis il a juste glissé et s'est écrasé et s'est blessé au genou qui était déjà blessé. Donc, nous sommes plutôt excités de le voir faire ce qu'il peut faire. Et puis évidemment Josh, il a mieux roulé la semaine dernière. Il était septième et il a chuté avec deux tours à faire ou quelque chose comme ça. Donc, ils font tous les deux mieux que ce à quoi cela ressemble sur papier. Ils sont tous les deux en bonne santé, alors peut-être que Daytona est le week-end.

EST-CE LE WEEK-END MAGIQUE?

Ouais, le week-end magique. Nous sommes allés en premier et en deuxième ici avant, alors peut-être que nous pouvons faire à nouveau quelque chose comme ça. Ce serait génial.

PHIL A MONTRÉ BEAUCOUP DE VITESSE AU COURS DES EXTÉRIEURS L'année dernière, alors peut-être que cela traduira également un petit peu…

Ouais, c'est ce à quoi je pensais quand nous avons choisi Daytona pour l'une de ses courses. Il semble définitivement plus à l'aise à l'extérieur et j'ai l'impression que c'est un domaine dans lequel il devrait être capable de faire assez bien. Il est en forme, gamin cool, et j'espère qu'il pourra faire quelque chose.

                               

PASCAL RAUCHENECKER REMPLACERA LE TYLA RATTRAY BLESSÉ CHEZ TEAM HUSKY


Pascal Rauchnecker.

Depuis que Tyla Rattray sera absent du GP jusqu'au 13 avril, l'équipe Ice One Husqvarna mettra le pilote autrichien Pascal Rauchenecker sur le vélo de Rattray. Le pilote autrichien a de l'expérience, car il a participé ces dernières années à la 250 Series du Championnat du Monde. Rauchenecker, 20 ans, a marqué des points en 12 ou 18 GP en 2013 et a terminé 17e au classement général des 250 championnats du monde. Son meilleur résultat en 2013 était le 9e aux Pays-Bas.

                               


KYLE CHISHOLM BLESSÉ AVANT DAYTONA

Kyle Chisholm.

Kyle s'est séparé de l'épaule alors qu'il roulait sur la piste de Chad Reed en Floride mardi. Il a essayé de courir à Daytona, mais n'a pas pu le faire.

                               

LA COURSE EN TUK-TUK EN THAÏLANDE POURRAIT ÉLIMINER LE DOMAINE DU GP

L'équipe Suzuki s'accroche à la vie pendant la course Thai Tuk-Tuk. L'événement a été remporté par l'équipe de Xavier Boog et Klemen Gercar.

Des accidents se produisent — avec l'aimable autorisation de Matiss Karro. Après cet accident, la course est passée d'une course ovale à une course de dragsters.

Avant le Grand Prix de Thaïlande, ils organisent une course de Tuk-Tuk, où les coureurs du Grand Prix courent sur les taxis à trois roues omniprésents qui abondent en Asie. Ci-dessus, toute l'équipe Suzuki semble avoir peur de ce qui pourrait arriver si le Tuk-Tuk dans lequel elle roule fait ce que les trois roues font toujours.

                               


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KTM fabrique des vélos depuis des décennies, mais ils ne les ont pas importés aux États-Unis en nombre. Il est important de noter que si KTM Bicycles et KTM Motorcycles étaient autrefois une seule entreprise, mais en raison de la faillite de 1992, l'entreprise était divisée en quatre divisions indépendantes (radiateurs, motos, vélos, outils). Ainsi, les vélos KTM ne sont pas vendus chez les concessionnaires de motos KTM - bien qu'un concessionnaire entreprenant puisse conclure un accord avec le nouveau distributeur de vélos nord-américain - Imperium Bicycles. Pour plus d'informations sur les vélos KTM, rendez-vous sur www.imperiumbicycles.com

                              

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ARRÊTEZ LA PRESSE: CE N'EST PAS DES NOUVELLES À MOINS QU'IL SOIT NOUVEAU POUR VOUS

BILLY GREY: L'ancien enfant star qui a joué Bud sur "Father Knows Best" et a joué dans l'original "The Day The Earth Stood Still" a eu une carrière post-agissant en tant que coureur Speedway. Billy a récemment subi un quadruple pontage cardiaque et se rétablit à la maison. Gray a maintenant 76 ans.


Billy Gray remporte une course de speedway

CRAIG ANDERSON : Husqvarna Australie a choisi 13 fois champion national australien Craig Anderson pour être le chef d'équipe de la nouvelle équipe de motocross Husqvarna. Anderson dirigera Brock Winston (classe 450), Nick Sutherland (classe 250), Egan Mastin (classe U-19) et Connor Tierney (Junior 250) lors des championnats nationaux australiens 2014.

DENNIS STAPLETON : Dennis Stapleton de MXA, le champion national arabe 2013, a remporté la dernière manche du championnat national arabe 2014 sur la piste du Grand Prix de Losail au Qatar. «Je suis très heureux de gagner cette course. La piste était très boueuse et il fallait être très prudent dans les virages. J'ai fait le trou, j'ai donc eu une vision claire et j'ai pu faire ma propre course. Malheureusement, j'ai raté les deux premiers tours en vivant si loin en Californie, mais je suis heureux de terminer troisième au classement général pour la saison. » Dennis est rentré chez lui un jour et est maintenant en route pour l'Équateur.

DARRYN DURHAM : Après avoir subi une commotion cérébrale, Darryn a dû s'asseoir sur la majorité des 250 Ouest, mais il a réussi son test imPACT et est autorisé à rouler à nouveau. Il sera en ligne lorsque le 250 West redémarrera à Houston le 5 avril.

TYLA RATTRAY : Tyla Rattray ne fera pas le voyage en Thaïlande ou au Brésil, mais restera en Europe et attendra que son doigt cassé guérisse. Rattray a été opéré après le GP du Qatar pour avoir inséré deux épingles dans le doigt, il pensait qu'il n'avait craqué que dans une course d'échauffement italienne. Tyla a tenté de courir lors de la manche d'ouverture la semaine dernière, mais son doigt s'est cassé complètement. Il devra s'asseoir jusqu'au GP d'Italie à Arco de Trenton le 13 avril.

KILLY RUSK : Au cours de son 450 Semi à Indianapolis, Killy Rusk a pris l'ornière centrale en remontant le triple et un coup sûr. Cela l'a amené à court. Killy est descendu dur contre le réservoir et les barres. L'équipage des Asterisks a accédé à ses blessures et l'a envoyé aux urgences. Killy a été opérée d'urgence samedi soir. Killy est maintenant de retour à Murietta, en Californie, après un long vol mardi. Les médecins disent qu'il devrait aller bien dans quelques semaines.

VALENTIN TEILLET :
Valentin Teillet de Bud Racings profite de la pause du 250 West Supercross pour rentrer chez lui et disputer la série du Championnat de France Elite. Teillet remporte la catégorie 450 à Ernee devant Sébastien Pourcel, Milko Potisek et Nicolas Aubin. Le coéquipier de Bud Racing de Teillet, Benoit Pasturel, a remporté la catégorie 250.


Teillet s'impose en France

MEGHAN RUTLEDGE :
L'Australienne Meghan Rutledge (au centre) a remporté les deux motos de la série MX féminine au Qatar. Natalie Kane (2-3) a terminé deuxième, Livia Lancelot (7-2) troisième, Steffi Lauer (4-5) quatrième, Nancy De Van Ven (3-7) cinquième et actuelle Championne du monde Chiara Fontanesi (6-4) sixième . Les femmes ne courront plus avant l'Italie le 13 avril. Le championnat américain féminin débute ce week-end à Daytona, mais est désormais jumelé aux courses amateurs..

MAX ANSTIE :
Max Anstie dirigeait les deux motos du Grand Prix du Qatar 250 lorsqu'il a eu des problèmes de vélo. Tout aussi étonnant était que Max conduisait un vaisseau fusée carburateur Yamaha YZ2013F 250. Selon le propriétaire de l'équipe, Steve Dixon, Max a préféré la puissance de 2013, mais passera à la YZ2014 250 à une date ultérieure, après que Cosworth aura plus de temps pour développer des pièces pour elle. En outre, Dixon a déclaré que la première défaillance de la moto avait été causée par Anstie qui avait trop accéléré la moto. La deuxième panne de moto a été imputée à l'incapacité d'Anstie de démarrer la moto après avoir stalled il.

RYAN DUNGEY :
La victoire de Ryan à l'Indy Supercross a fait de lui le cinquième coureur à remporter un Supercross cette année. Le record du plus grand nombre de vainqueurs différents dans une saison est de sept coureurs en 1985. Les coureurs qui ont remporté ces sept courses étaient Broc Glover, Johnny O'Mara, Ron Lechien, Mark Barnett, Bob Hannah, Jeff Ward et Rick Johnson.

NAGL MAX :
Après avoir remporté la première manche au Qatar, Max Nagl ne participera au GP de Thaïlande de ce week-end qu'à la toute dernière minute. Pourquoi? L'année dernière, Max est tombé malade en Thaïlande et n'a pas pu courir du tout. Cette année, il ne prend aucun risque avec le Thai Two-Step. Max a déclaré qu'il sauterait toutes les activités d'avant la course et se présenterait à temps pour l'entraînement. «Je vais devoir apprendre la piste rapidement car il n'y aura que 20 minutes de pratique. Rentrer chez moi en Allemagne entre le Qatar et la Thaïlande signifie que je peux faire un peu plus de vélo et m'entraîner davantage.

                              

AVEZ-VOUS VU LE NOUVEAU MXA? INTÉRESSÉ PAR LA KTM FACTORY EDITION III?

L'édition d'avril 2014 de MXA est par la poste. Il a les premiers tests sur la KTM 2014SXF Factory Edition 450 et la Husqvarna FC450 (et ces tests n'apparaîtront pas bientôt sur le site Web de MXA). Si vous ne vous abonnez pas, vous pouvez accéder à la page d'accueil et vous inscrire à la version imprimée, Version Apple, Version Android ou version numérique.


                               

EN BREF: SÉRIE AMA SUPERCROSS 2014


Adam Cianciarulo est le leader des points dans le 250 Est.

DATE ÉVÉNEMENT 450

4 janvier… ..Anaheim I …… Ken Roczen …… ..Jason Anderson

11 janvier… Phoenix ……… Ryan Villopoto… .Jason Anderson

18 janvier… Anaheim II… ..Chad Reed ……… .Cole Seely

25 janvier… Oakland ……… Ryan Villopoto… .Jason Anderson

1er février… ..Anaheim III… .Chad Reed ……… .Dean Wilson

8 février… ..San Diego… ..James Stewart… .Justin Hill

15 février… Dallas ………… James Stewart… .Adam Cianciarulo

22 février… Atlanta ……… ..Ken Roczen …… ..Martin Davalos

1er mars… ..Indy …………… .Ryan Dungey …… Adam Cianciarulo

8 mars… ..Daytona ……… Ryan Villopoto …… Blake Baggett

15 mars… Détroit

22 mars… Toronto

29 mars… St. Louis

5 avril…. .Houston

12 avril .. .Seattle

26 avril ... New York

3 mai …… Las Vegas

450 points leader ………… ..Ryan Villopoto (Kaw)

Leader des 250 points Est… ..Adam Cianciarulo (Kaw)

Leader des 250 points Ouest… .Jason Anderson (KTM)

                               

UTILISÉ, ABUSÉ, TESTÉ: ALPINESTARS TECH 10 BOOT

Le Tech 10 révisé est la quatrième génération de la chaussure populaire. Il dispose d'une multitude de mises à jour visant à améliorer les performances. Pour 2014, Alpinestars a repensé les panneaux, les boucles, les sangles, la guêtre, le tibia et la fermeture Velcro. Paradoxalement, le nouveau Tech 10 n'est pas différent de ses prédécesseurs, mais c'est un cran au-dessus.

VERDICT: Le nouveau Tech 10 a une sensation légèrement meilleure que la génération précédente. La semelle intérieure rembourrée et les barres de torsion révisées sont les principales raisons. La plupart des pilotes de test MXA ont aimé le chausson, car il augmentait le confort, tandis que tout le monde raffolait des nouvelles boucles.

 

CHIFFRES: 579.95 $ -www.alpinestars.com ou (800) 727-8277.


                               

HORAIRE AMA NATIONAL MOTOCROSS 2014


Glen Helen est de retour sur le circuit national après une pause de quatre ans.

DATE TRACK PLACE

24 mai ……… Glen Helen …………… San Bernardino, CA

31 mai ……… Hangtown ……………… Sacramento, Californie

7 juin ……… .Thunder Valley ……… .Lakewood, CO

14 juin ……… High Point …………… .Mt. Morris, PA

28 juin ……… Muddy Creek ………… Blountville, TN

5 juillet ………… Red Bud ……………… .Buchanan, MI

12 juillet ……… .Budds Creek ………… .Mechanicsville, MD

19 juillet ……… .Spring Creek ………… Millville, MN

26 juillet ……… .Washougal …………… Washougal, WA

9 août …… ..Unadilla ……………… ..New Berlin, NY

16 août …… Indiana ………………… Crawfordsville, IN

23 août …… Miller Motorsports… .Tooele, UT

                              

VOUS VOULEZ ÊTRE UN DRAPEAU NATIONAL AMA? À GLEN HELEN? VOICI VOTRE CHANCE


Pour vous inscrire, envoyez un e-mail à ghrnationalflag@verizon.net

                               

ASTUCE MXA TECH: MOD AIRBOX HUSQVARNA FC250 / FC450

Le couvercle de la boîte à air des Husky FC2014 et FC250 450 est partagé avec les vélos enduro Husqvarna. Le problème est que le couvercle de la boîte à air enduro est scellé contre l'eau, les bûches, les écureuils et autres débris tout-terrain - ainsi, il ne respire pas aussi bien qu'il le devrait pour le motocross. L'équipe de test MXA perce des trous dans le couvercle pour améliorer la réponse de l'accélérateur et la puissance faible à moyenne. C'est un truc de la vieille école, mais ça marche.


                               

LA LISTE ACTUELLE DES BLESSURES SUPERCROSS: POURQUOI N'EST-CE PAS DE PLUS PETIT?

Killy Rusk et Dean Ferris (111) sont les derniers ajouts à "The List".


BLESSURE DU PILOTE

Trey Canard …………… Bras cassé

Davi Millsaps ………… ..Lésion au genou

Joey Savatgy ………… .. Poignet cassé, poumon effondré

Marvin Musquin ………. Blessure au genou (LCA)

Casey Hinson ………… .Mains brisées, fractures faciales

Broc Schmelyun ……… Jambes cassées

Ben Lamay …………… ..Poignet désarticulé, mâchoire cassée

Austin Politelli ………… .Fémur cassé

Dillon Huddleston …… ..Pouce cassé

Shane Sewell ………… ..Pied cassé

Justin Lee ……………… .Bras cassé

Brett Hottel ……………… Fémur cassé

Zach Bell ………………… Clavicule cassée

Cody Gilmore ………… .. Clavicule cassée

Les Smith ……………… ..Côtes désarticulées

Kevin Weisbruch ……… .Trachée broyée

Ronnie Ray ……………… Jambe cassée

Darryn Durham ………… Commotion cérébrale

Zach Osborne ………… .. Clavicule cassée

Kyle Partridge ………… ..Torn ACL

Brady Kiesel …………… .Mâche cassée

Kristoffer Palm …………. Clavicule cassée

Jake Weimer ……………. Blessure au poignet

Chad Reed ……………… .Épaule / clavicule

Anthony Rodriquez ……. Clavicule cassée

Dean Ferris ……………… .Poignet cassé

Killy Rusk ………………… .Lésions internes


                               

LES COURSES IMPORTANTES DE CETTE SEMAINE: UTILISEZ CES MILES FRÉQUENTES


DATE ÉVÉNEMENT

9-10 mars ……………… .WMX Daytona

9-12 mars ……………… .GNCC Floride

14 mars ………………… ..X-Fighters Mexico

16 mars ………………… .Glen Helen Two-Stroke Revival

14-16 mars …………… ..WORCS Lac Havasu

14-16 mars …………… ..Hidalgo Texas Arenacross


                               

LES GARÇONS D'ANNIVERSAIRE DE CETTE SEMAINE:


7 mars… Jake Canada 1991


7 mars… Beau Bamburg


9 mars… Michele Rinaldi 1959


10 mars… Cole Seely 1990


10 mars… Donnie Hansen


11 mars… Josh Coppins 1977

13 mars… Josh Demuth 1979



13 mars… Shaun Simpson 1988

                               

LES DIX DIX! QUI EST QUI DANS LE ZOO DE MOTOCROSS


Gautier Paulin a perdu les 450 points du Grand Prix en tête en Thaïlande.

CLASSEMENT ACTUEL DES POINTS SUPERCROSS AMA 450
(Après 10 des 17 manches)

1. Ryan Villopoto ……… 209

2. Ryan Dungey ……… ..181

3. Ken Roczen ………… .180

4. James Stewart ……… 157

5. Justin Brayton ………… 155

6. Andrew Short ……… ..125

7. Justin Barcia ………… ..118

8. Chad Reed …………… 111

9. Broc Tickle …………… 111

10. Wil Hahn …………… ..108

Autres notables:
11. Weston Peick (68 ans); 12. Josh Grant (67); 13. Josh Hill (64 ans); 14. Mike Alessi (62 ans); 16. Matt Goerke (54 ans).

CLASSEMENT ACTUEL DES POINTS SUPERCROSS AMA 250 EAST

(Après 4 des 9 manches)

1. Adam Cianciarulo …… ..72

2. Martin Davalos ………… .67

3. Blake Baggett ………… ..54

4. Justin Bogle …………… ..56

5. Vince Friese …………… .48

6. Blake Wharton ………… .33

7. Cole Thompson ……… ..40

8. Kyle Cunningham ……… 33

9. Jimmy Decostis ……… ..34

10. Matt Lemoine ………… .37

Autres notables:
11. Mitchell Oldenburg; 12. Matt Biscelgia (35 ans); 13. Alex Martin (34 ans); 15. AJ Cantazaro (25 ans); 19. Jackson Richardson; 21. Gavin Faith (11).


AMA 250 POINTS SUPERCROSS OUEST

(Après 6 des 9 manches)

1. Jason Anderson …… .131

2. Cole Seely …………… .127

3. Justin Hill ……………… 107

4. Dean Wilson ………… ..98

5. Cooper Webb ………… 92

6. Malcolm Stewart …… ..89

7. Jessy Nelson ………… .76

8. Shane McElrath ……… 71

9. Zach Osborne ………… 69

10. Dean Ferris ………… ..63

CLASSEMENT DES 450 POINTS DU CHAMPIONNAT DU MONDE

(Après 2 des 18 courses)

1. Tony Cairoli ………………… 92

2. Max Nagl …………………… ..76

3. Gautier Paulin ……………… 75

4. Jeremy Van Horebeek… .72

5. Clement Desalle ………… ..71

6. Evgeny Bobryshev ……… ..51

7. Kevin Strijbos ……………… .50

8. Steven Frossard ………… ..49

9. Todd Waters ……………… ..43

10. Joel Roelants …………… ..38

Autres notables:
12. Shaun Simpson (34 ans); 13. Xavier Boog (31 ans); 13. Tommy Searle (29 ans); 17. David Philippaerts (17 ans); 18. Jake Nicholls (16 ans).    

CLASSEMENT DES 250 POINTS DU CHAMPIONNAT DU MONDE

(Après 2 des 18 courses)

1. Jefffrey Herlings ………… .97

2. Dylan Ferrandis ………… .74

3. Glen Coldenhoff ………… 69

4. Romain Febvre ………… .66

5. Arnaud Tonus …………… 65

6. Jordi Tixier ………………… 59

7. Aleksandr Tonkov ……… 58

8. Jose Butron ……………… .50

9. Alessandro Lupino …… ..42

10. Max Anstie ……………… .41

Autres notables:
11. Thomas Covington (33 ans); 13. Christophe Charlier (32 ans); 15. Mel Pocock (23 ans); 16. Maxime Desprey (22 ans); 18. Petar Petrov (18 ans).

Photos de John Basher, Joh Ker, Spencer Rathkamp, ​​KTM, Pro Circuit,

 

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