INTERVIEW MXA: JIMMY DECOTIS PARLE À EAST COAST SX

Après avoir connu sa meilleure saison 250 Supercross à ce jour, 2017 a été particulièrement bonne pour Jimmy Decotis de la Nouvelle-Angleterre, car il s'est vu offrir un rôle de remplaçant avec Geico Honda pour la série 250 en plein air. Mais aussi vite qu'il a commencé, l'été des courses s'est terminé pour Decotis. Entravée par la fatigue mentale et physique, «la rippa» a fini par être diagnostiquée avec la maladie de Lyme. Un an plus tard, Jimmy est de nouveau prêt à faire partie du Supercross. Signé avec l'équipe JGR / Autotrader / Yoshimura / Suzuki, Decotis est déterminé à faire de 2018 son année!

PAR JIM KIMBALL

JIMMY; PARLONS D'ABORD DE VOTRE SAISON SUPERCROSS 2017, VOUS AVEZ FAIT DU BRUIT! Ma saison de Supercross a été vraiment bonne et j'ai eu des sommets extrêmes qui étaient géniaux. J'ai dirigé San Diego pendant 11 minutes et je pense que si j'étais un peu plus fort mentalement, j'aurais gagné celui-là. Mais je me suis un peu effondré à quatre minutes de la fin. Après la pause de la côte Est, je suis allé à Charlotte et suis resté avec Cooper Webb. Je m'entraînais avec Gareth Swanepoel toute la saison. C'était ma première année avec lui, donc c'était un peu un moment d'apprentissage. Apprendre à connaître mon corps et tous les types de choses que Gareth m'a fait vivre. Alors j'ai baissé la tête et je suis allé travailler. J'ai vraiment fait de grands progrès, puis quand la série a repris, je suis sorti pour Seattle, Salt Lake et Las Vegas, et j'étais comme un nouveau gars.

EN CE TEMPS, VOUS AVEZ VRAIMENT AMÉLIORÉ Oui, j'étais un peu déçu de la brièveté de cette série, parfois parce que j'avais l'impression d'être arrivé à moi-même ces trois derniers tours. Je me sentais comme si j'étais le plus en forme. J'étais définitivement le plus rapide que j'avais été. J'avais 25 ans l'année dernière, donc aller encore mieux et progresser, même si je suis dans la classe depuis si longtemps, c'était vraiment cool à voir. Il y avait beaucoup de gars qui avaient abandonné ou plafonné. Même maintenant, j'ai toujours l'impression d'avoir plus à donner et plus de progrès à gagner. Pour moi, c'est énorme, et c'est ce qui me pousse à progresser. Je n'ai pas encore l'impression d'avoir atteint mon apogée. J'en ai encore plus, j'ai encore faim et j'aime toujours courir. L'année dernière m'a montré que «hé si je mets un peu plus de travail dur, et je reçois un programme d'entraînement solide que je peux être à l'avant». Si je me consacre au programme de Gareth, alors de bonnes choses viendront. Je suis donc ravi de commencer ma deuxième année avec Gareth. Oui, je suis dans une équipe différente maintenant, mais je pense que le Supercross cette année se passera très bien.

 J'étais définitivement le plus rapide que j'avais été.

VOS CIRCUITS SUPERCROSS ONT ÉTÉ DEFINITIVEMENT UN DES POINTS FORTS DE L'ÉQUIPE GEICO HONDA DE L'ANNÉE DERNIÈRE. Oui, absolument, mais je sais que nous n'avons pas tous eu la meilleure année. Je pense qu'ils ont obtenu un podium en Supercross, puis Christian Craig et moi avons terminé parmi les cinq premiers de la série. J'étais le meilleur gars de l'équipe, mais pour ce niveau d'équipe, un top cinq n'est pas ce qu'ils recherchaient. J'étais le meilleur gars de l'équipe, mais je pense que nous étions tous caca, donc j'étais le moins malodorant du caca (rires). Dans l'ensemble, je pense que c'était cool d'être le meilleur gars de l'équipe. C'était une carrière qui me convenait le mieux de terminer cinquième de la série, mais je veux être dans le top trois et me battre pour le championnat. Avec Geico, j'ai beaucoup appris et cela m'a permis d'être sur JGR cette année. Je ne voudrais pas qu'il en soit autrement maintenant. J'ai la chance d'être là où je suis.

VOUS AVEZ EU UNE OFFRE SUPERCROSS UNIQUEMENT AVEC GEICO, MAIS A COMMENCÉ LA SÉRIE EXTÉRIEURE À DROITE? L'année dernière, j'ai signé un accord Supercross uniquement avec Geico, mais il y avait une option pour aller à l'extérieur si quelqu'un était blessé - mais ce n'était tout simplement pas garanti. En entrant dans les trois premiers tours, Craig a été renvoyé au Factory Honda Team, ce qui m'a ouvert une place. J'avais l'impression de bien rouler, mais je ne pouvais pas passer les motos. Je ne pouvais pas durer. Mon niveau de motivation était en baisse et j'avais juste l'impression que quelque chose n'allait pas. Mon entraînement, la fréquence cardiaque étaient différents de la normale. Nous nous sommes en quelque sorte assis en équipe et avons décidé «quelque chose ne va pas; quelque chose se passe. " J'ai vu un médecin qui m'a vraiment sauvé la vie, car avec les tests, nous avons d'abord pensé que j'avais Epstein Barr, mais finalement j'ai été diagnostiqué avec la maladie de Lyme. Je suis allé voir un spécialiste de Lyme dans le Massachusetts, et après trois semaines d'attente, j'ai obtenu des résultats positifs pour la maladie de Lyme. J'ai passé quatre mois sous antibiotiques et ce fut le moment le plus misérable de ma vie. Je me couche au lit tous les jours. Faire juste une heure de vélo tourner les pédales était comme l'enfer pour moi. Cela a définitivement changé ma vision de la vie. Lyme m'a fait changer mon alimentation. J'étais super déçu pour la saison, mais les choses que j'ai apprises de la maladie de Lyme en ce qui concerne la prise en charge de votre corps étaient énormes. Je ne mange pas de gluten, pas de fromage ou tout ça. Je ne bois même plus de café. Voir à quel point j'empoisonnais vraiment mon corps, et en plus, avoir la maladie de Lyme était fou. Je sens maintenant que j'ai beaucoup plus de clarté mentale et de capacité physique. J'ai juste l'impression que c'était une bénédiction déguisée. Malheureusement, j'ai toujours des symptômes et j'en souffrirai toute ma vie. Mais tant que je garde mon alimentation propre, que tout reste équilibré et que je me concentre sur la récupération, je peux être encore meilleur que l'an dernier.

LA MALADIE DE LYME EST MYSTÈRE ET TRÈS GRAVE.  Oui, et j'ai eu de la chance. Je l'ai eu assez mal, mais il y a des gens qui l'ont eu pire que moi. Je pense qu'une partie de la raison pour laquelle la mienne n'était pas si drastique était parce que je prenais des antibiotiques, et j'ai vraiment suivi le régime à 100%. Fondamentalement, avec la maladie de Lyme, il pénètre dans tous vos systèmes. Il pénètre dans vos os, vos articulations et enflamme tout votre corps, donc si vous mangez des aliments qui ne sont pas des aliments anti-inflammatoires, vous ne guérirez jamais votre corps. J'ai bien fonctionné mon foie avec des bouffées de chaleur, et toutes ces choses différentes pour m'assurer que j'allais mieux pour cette année. Cela m'a juste montré que je ne prenais pas suffisamment soin de mon corps auparavant. C'est incroyable à quel point je me sens bien par rapport à l'année dernière quand j'avais des pensées négatives et que je n'étais pas moi-même. Même l'année précédente, je n'étais pas moi-même. Je crois que j'ai eu Lyme pendant une bonne année et demie, mais il a juste fallu tellement d'entraînement et de mauvaises habitudes alimentaires pour qu'il sorte vraiment et commence à voir des symptômes quand il le faisait.

CELA POURRAIT AVOIR ÉTÉ UN DÉTRIMENT ÉNORME POUR VOTRE CARRIÈRE! Absolument, mais comme je l'ai dit, il y a des gens qui ont bien pire que moi. J'ai juste pris les bonnes mesures pour vraiment guérir mon corps, et cela m'a certainement sauvé la vie. Vivre comme je l'ai fait pour ces quatre mois d'antibiotiques n'est pas une façon pour vous de vivre. C'est tellement difficile de vivre comme ça, avoir de l'énergie et se sentir constamment comme des ordures complètes est difficile.

RETOUR À LA COURSE, BEAUCOUP DE PERSONNES PENSENT QUE VOUS ÉTIEZ DE NOUVEAU AVEC GEICO HONDA POUR 2018.  Je n'avais pas de contrat pour 2018. J'avais quelques clauses dans mon contrat de 2017, que moi, Ziggy (Rick Zielfelder, copropriétaire) et Jeff (Majkrzak, copropriétaire) ont fait que si j'obtenais un podium, ils me garderaient à bord pour l'année prochaine. J'ai trois 4th place se termine, donc je me sentais comme je n'ai pas conclu l'accord. Je me sentais comme si j'avais gagné le tour, comme si je l'avais gagné sur Geico, mais je n'ai pas suivi ma parole et obtenu ce podium. J'étais si proche, mais je n'ai pas réussi. Il ne m'est pas arrivé de ne pas jouer; il leur est juste arrivé d'avoir trop de coureurs signés. Je pense qu'ils travaillent à faire de cette équipe une équipe de quatre coureurs, donc avec moi à bord, ça aurait été six coureurs. Je pense simplement que c'était trop de pilotes et pas quelque chose que Honda voudrait faire. Je respecte leur décision, mais c'était difficile à l'époque, ça l'était vraiment. J'avais l'impression d'avoir gagné la place et j'aurais dû faire partie de cette équipe. Surtout avec Supercross, où nous n'avons pas tous fait le meilleur, mais j'ai fait le meilleur de tout le monde. J'étais un peu amer, mais honnêtement, maintenant que je suis chez JGR et que je suis sur un super vélo, je suis très content. Ces gars ont travaillé si dur pour me mettre à l'aise, et tout s'est bien passé parce que je suis dans un super endroit. JGR m'a donné un contrat d'une année complète pour même faire du plein air et mettre en valeur mes compétences. Geico n'aurait été qu'un accord de Supercross, donc je suis vraiment heureux que l'accord de Geico ait échoué parce que je ne voudrais pas être n'importe où sauf JGR. Je ne voudrais pas être sur une autre marque, sauf pour Suzuki. Les gars sont allés au-delà de moi pour moi.

 Il ne m'est pas arrivé de ne pas jouer; il leur est juste arrivé d'avoir trop de coureurs signés. Je pense qu'ils travaillent à faire de cette équipe une équipe de quatre coureurs, donc avec moi à bord, ça aurait été six coureurs. Je pense simplement que c'était trop de pilotes et pas quelque chose que Honda voudrait faire. 

IL Y A EU BEAUCOUP DE CONCURRENCE POUR UN SPOT AVEC JGR DROIT? Oh, absolument. Je savais qu'il y avait beaucoup de gars à la recherche d'une place, mais je savais que parmi tous les agents libres disponibles, j'étais le meilleur. J'ai appelé Jeremy (Albrecht, Team Manager) et je l'ai probablement plus embêté que quiconque. Je lui ai téléphoné trois fois par semaine, je lui ai envoyé des SMS et j'ai poussé aussi fort que possible parce que je sais toujours que je suis un grand pilote. Je sais que je peux être un podium et gagner des courses. Je ne savais pas que (Justin) Hill allait quitter Pro Circuit, alors en fait, il a fini par être le meilleur gars disponible. Une fois que Hill a signé, je savais qu'il y avait encore des places ouvertes, alors je ne l'ai pas souligné. Je savais que Jeremy était un homme intelligent et je ne demandais pas d'argent fou. Je sais ce que je vaux et jusqu'à ce que j'obtienne une victoire ou un podium, je ne vaux pas encore les gros sous. La partie la plus difficile pour moi pour toute l'affaire a été de pousser pour obtenir le plein air parce que je n'ai pas de résultats en plein air comme je le fais en Supercross. Mais je crois vraiment que Gareth m'entraîne que je peux faire à l'extérieur.

Je suppose que vous, les gars, apprenez des choses différentes sur le vélo de la série West Coast. Tout le monde dans l'industrie veut dire que la basse saison est excellente et que tout est parfait. Mais pour moi, honnêtement, j'ai eu du mal sur la Suzuki les deux premiers mois où j'étais dessus. Nous avons essayé la suspension, et toutes ces différentes choses, mais tout ce que je cherchais à la guerre, c'était un peu plus de traction à l'avant. Nous avons fait quelques changements de serrage pour rapprocher un peu la roue et pousser le sol vers le haut. Une fois que j'ai eu cette sensation frontale que je recherchais, cela nous a permis de corriger la suspension et d'arrêter de courir après certaines choses que nous étions. Donc, il y a eu deux mois où j'ai eu des jours frustrants, mais c'est de cela qu'il s'agit. Vous essayez juste de tout mettre à l'aise. Je savais que ce vélo était assez rapide pour gagner. C'était juste de configurer le châssis à mon goût parce que je suis un pilote plus petit que les autres gars, donc ma configuration de vélo est très différente de celle de Hill, (Kyle) Peters ou (Phil) Nicoletti. Nous avons tous des paramètres différents. Nous avons tous des styles de conduite différents, donc une fois que j'ai composé le châssis à mon goût et que cela s'est produit il y a environ deux semaines, j'ai vraiment tourné une nouvelle page. J'ai vraiment commencé à rouler comme moi. J'ai pu réduire mes temps au tour pendant 15 minutes plus 1 tour et être toujours rapide. Tout s'est réuni au bon moment, là où il y a un mois, je ne vous aurais pas dit cela.

Ces gars sont allés au-delà de moi pour moi. Ils avaient confiance en ce que je cherchais dans la moto et maintenant je suis excité de faire de la course, où il y a trois semaines, j'étais nerveux. JGR a vraiment mis le boulot, et ils mettent leurs gars à l'aise. Je veux apporter du succès à cette équipe, montrer à cette industrie que ces gars travaillent dur et Suzuki y croit. Le début de la morte-saison a été difficile mais nous avons fait d'énormes progrès et je suis enfin à l'aise, et maintenant je ne voudrais plus être sur aucune autre marque. J'adore mon vélo. Je fais des changements minimes au cours de la semaine maintenant et tout se passe très bien. Tout le monde dans mon coin est très fier de la façon dont j'ai roulé. Je suis ravi de faire de la course et je suis impatient de le faire.

CERTAINES PERSONNES ONT CRITISÉ LE STOCK SUZUKI 250 AUSSI LENT, MAIS LE HONDA 250 N'ÉTAIT PAS EXACTEMENT LE STOCK 250 LE PLUS RAPIDE. Bien sûr, et c'est aussi le problème. Si vous prenez une Suzuki et une Honda dès la sortie de la boîte, ce ne sont pas toutes les deux les motos les plus puissantes; c'est bien connu dans l'industrie. Mais les gars du moteur et les équipes ont mis tellement d'heures et ils développent un si bon moteur. Je savais que ce moteur allait être bon. J'étais bien sûr un peu nerveux avant de signer l'accord. Mais, le premier jour où je l'ai piloté, j'ai dit: «Ce moteur est génial!» «Faisons juste ce châssis adapté à mon petit style de pilotage et j'aurai du succès.» Dès le premier jour, dès que j'ai fait du vélo, mes inquiétudes ont disparu. Je pense que les gars de la JGR étaient heureux de m'avoir eu, et Hill, qui vient de sortir du Pro Circuit, a déclaré: «cette chose est rapide. J'ai dit la même chose, alors ils se sont dit "d'accord, nous avons deux gars qui sont sortis des vélos d'usine et ils disent que la moto est rapide". Une autre chose avec la Suzuki, même pour les privés et autres gars, c'est une moto très facile à faire vite. Je les ai pilotés en amateur, et mes gars du moteur ont dit "ces choses sont si faciles à faire vite." Techniquement, ils peuvent ne pas sortir de la boîte avec beaucoup de puissance, mais si vous les donnez à un gars du moteur, la Suzuki est une moto très facile à utiliser. J'ai été très impressionné par ce que Dean Baker a fait avec le moteur. Tout le monde parle fort, et tout le monde a des choses négatives à dire sur tout dans le monde, mais quand vous montez vraiment sur le vélo et que vous le conduisez, vous êtes comme "wow"! Tous ces gens n'ont vraiment aucune idée parce qu'ils n'ont jamais fait de vélo, donc ils ne savent pas. J'ai gardé l'esprit ouvert et je n'ai rien supposé. Nous allons être géniaux et nous avons obtenu le châssis comme je l'aime et correspond à mon style et je suis très confiant que j'ai une moto qui peut gagner en ce moment. Si je ne gagne pas ou ne monte pas sur le podium, c'est moi, pas la moto.

IL SEMBLE COMME JEREMY ALBRECHT ET LES GARS DE JGR REGARDENT VRAIMENT LA GRANDE IMAGE DE CONSTRUIRE UNE RELATION AVEC UN RIDER PLUTÔT QUE SIMPLEMENT EN CONCENTRANT SUR LES RÉSULTATS DE LA COURSE. Absolument, et chaque jour vous allez à la boutique et vous travaillez avec tous ces gars, donc ça construit vraiment la relation. Je crois que Jeremy aime vraiment ça en moi, c'est que j'ai appris que les relations sont importantes. Je n'étais pas un écolier à domicile toute ma vie. Je suis allé à l'école, donc j'avais des relations. J'aime parler aux gens et établir des relations. Ce côté est important, mais au bout du compte, il veut des résultats et je veux aussi des résultats. Les résultats sont ce que je veux surtout apporter. Je veux que tout le monde m'aime dans l'équipe, mais je veux aussi qu'ils m'aiment parce que j'obtiens aussi des résultats. C'est vraiment cool de voir comment est JGR, et qu'ils restent avec les coureurs même s'ils ont une année difficile ou qu'ils ont du mal. Jeremy est prêt à mettre ses fesses en jeu, tant qu'il croit en vous. Je pense que si je réussis dans cette équipe dans les 250 classes, je pourrai avoir quelques années ici dans la classe 450. C'est une bonne maison pour moi où j'ai le sentiment d'avoir un bel avenir en entrant dans la classe 450. Je veux juste leur apporter du succès, et j'espère que je pourrai obtenir un contrat 450 plus tard et nous pourrons continuer à construire et à avancer et à apporter un certain succès et c'est l'objectif.

DERNIÈRE QUESTION JIMMY, QUEL EST VOTRE ESPRIT POUR DALLAS? Mon état d'esprit est de sortir et d'être Jimmy D. Allez rouler comme moi, amusez-vous, souriez, ne vous mettez pas trop de pression. Soyez moi-même, et terminez l'événement principal de 15 minutes plus 1 tour. Je veux juste rouler au maximum de mes capacités lors de la course et montrer à tout le monde ce que j'ai fait pendant la semaine. Tant que je sors et exécute un bon départ, je serai heureux, car alors le reste se mettra en place. Mon père disait toujours que «si Jimmy sourit sous son casque, ça va être une bonne nuit». Tant que je reste heureux, je vais bien, donc je vais juste garder un bon état d'esprit et être heureux et les résultats viendront avec ça.

SUPERCROSS DE LA CÔTE EST 2018JGRJIMMY DÉCOTISSUZUKI