INTERVIEW MXA: KYLE PETERS DISCUTE DE SON NOUVEL ACCORD AVEC JGR

La signature de JGR avec Yoshimura Suzuki alors que l'effort officiel de l'usine jaune aux États-Unis pour 2018 était énorme! non seulement ils auraient quelques gars de premier 450, mais JGR a annoncé qu'ils auraient quatre 250 pilotes de supercross! pour commencer avec leurs 250 efforts, ils ont signé le champion des 2017 Supercross 250 Justin Hill, certainement l'un des 250 meilleurs gars. avec Hill, il a été annoncé plus tard que l'équipe avait signé avec le corsaire Kyle Peters. Bien que Peters puisse sembler un choix étrange à certains, vous devez regarder plus loin. Kyle est entré dans les rangs professionnels en tant que pilote d'usine avec un contrat d'un an. Malheureusement, une série de blessures l'ont rétrogradé après un an. Depuis lors, Kyle a rejoint jgr il y a un an et a suffisamment impressionné le manager de l'équipe Jeremy Albhrect pour qu'il engage Kyle pour 2018. nous avons rencontré Kyle Peters pendant les vacances de Thanksgiving.

PAR JIM KIMBALL

COMMENÇONS D'ABORD PAR LES NOUVELLES RÉCENTES À PROPOS DE VOTRE SIGNATURE AVEC JGR SUZUKI POUR 2018 250 SUPERCROSS. COMMENT AVEZ-VOUS OBTENU CET ENDROIT COUVERT? Tout a commencé lorsque j'ai fait les trois tours de supercross l'an dernier. J'irais toujours dans la boutique dire à Jeremy (Albrecht, Team Manager) et à tout le monde que je suis ici si vous avez besoin de moi. J'attendais l'occasion de rouler pour eux, et j'ai eu l'occasion l'année dernière. Je n'avais que deux semaines sur le vélo avant la première course et je n'étais pas super préparé. Mais j'en ai profité au maximum et je me sentais plutôt bien avec le temps que je devais me préparer. Donc, après avoir entendu qu'ils allaient faire une équipe de Supercross 250 à quatre, j'ai téléphoné au moins une ou deux fois par semaine à Jeremy pour quasiment demander la place, et ça a fonctionné. Je ne pourrais pas être plus béni et ravi d'avoir l'opportunité de rouler pour eux. C'est la meilleure chance pour moi de faire mes preuves et de prouver aux autres que je suis l'un des meilleurs. Je pense que cette année va vraiment être un tourneur de tête pour beaucoup de gens avec l'incroyable équipe qu'est JGR. Avec la capacité dont ils disposent, ainsi que les ressources et l'innovation dont ils disposent, ils peuvent tout faire! Ce sont des gens incroyables, et je pense que ça va être une année incroyable à coup sûr.

JGR A TOUJOURS EU LES COMPÉTENCES TECHNIQUES ET LE SOUTIEN FINANCIER POUR PRODUIRE UN GRAND VÉLO DE COURSE, ET MAINTENANT ILS SONT AUSSI L'EFFORT FACTORY SUZUKI EN AMÉRIQUE. C'est assez incroyable les choses qu'ils peuvent proposer, et maintenant avec les ressources de Factory Suzuki et Yoshimura. Même depuis que je conduisais la moto l'année dernière, elle s'est cent fois meilleure, et c'est de loin le meilleur vélo de maniabilité que j'aie jamais piloté. C'est vraiment rapide. Je sais que beaucoup de gens vont penser que ça va être lent, mais la moto est probablement la 250 la plus rapide que j'aie jamais montée. Toute l'équipe a été tout simplement incroyable. Tous les moteurs, Dean (Baker), et tout le monde, ont vraiment très bien fait bouger la chose. Et c'est génial avec Johnny (Oler) qui fait notre suspension. Il y a tellement de gens pour vous aider à obtenir le vélo exactement comme vous le souhaitez et à vous assurer que vous êtes à l'aise. Cela demande beaucoup d'efforts et l'équipe a été formidable avec moi jusqu'à présent. J'ai hâte de les récompenser avec quelques podiums et de me battre pour une victoire cette année.

KYLE, VOUS ÉLEVEZ UN POINT INTÉRESSANT. Sincèrement, SUZUKI'S ONT ÉTÉ PRÉSENTÉS COMME DES MÉTHODES DE COURSE RÉPUTÉES, MAIS INDIQUÉES AUTREMENT. Oui, c'est fou. Le vélo n'a peut-être pas eu beaucoup de changements importants depuis longtemps, mais il n'y a vraiment aucune raison de le faire, car le vélo se comporte si bien. La moto est tout simplement incroyable cette année avec l'équipe et tout ce qu'elle a pu accomplir. Tous les constructeurs du côté 250 ont apporté de très gros changements, et Suzuki dans son ensemble n'a pas eu de gros changements depuis quelques années, mais il n'en a tout simplement pas besoin. J'ai piloté de nombreuses 250 plus récentes, et la Suzuki gère toujours le mieux, et c'est une moto incroyable. Le moteur s'est beaucoup amélioré, même en termes de production cette année par rapport à ce que j'ai fait par le passé. Ça va vraiment être génial et je crois vraiment que n'importe qui dans notre équipe peut gagner à tout moment. C'est définitivement une machine gagnante.

ET AVEC LE CHAMPION EN DÉFENSE SUPERCROSS JUSTIN HILL CHANTÉ AVEC L'ÉQUIPE, VOUS ASSUMERIEZ QU'IL NE VEUT PAS REVENIR EN ARRIÈRE. Non certainement pas, Justin veut gagner! C'est génial d'avoir Justin dans l'équipe et de pouvoir s'entraîner avec lui, et voir comment il fait les choses différemment de moi est incroyable. Il a testé beaucoup de choses, avec Phil (Nicoletti), Jimmy (Decotis) et moi-même. Nous avons essayé différents moteurs et essayé différentes choses pour rendre la moto encore meilleure. Nous allons être une force avec laquelle il faut compter entre les coups de trou et tout le reste. Nous allons surprendre certaines personnes.

Y A-T-IL UNE OCCASION POUR VOUS DE PROLONGER VOTRE CONTRAT À L'EXTÉRIEUR? Mon contrat pour le moment est uniquement le Supercross, mais si tout se passe bien, juste certaines choses dans les détails vont bien, et ils ont assez de budget, ce qui pourrait me permettre de faire à l'extérieur. Je serais plus qu'heureux de faire partie de l'équipe pour l'extérieur aussi. Ce serait génial, alors croisez les doigts sur celui-là!

IL Y AVAIT DE NOMBREUX RIDERS POUR OBTENIR CE DERNIER COUPLE DE 250 SPOTS AVEC JGR N'ÉTAIT PAS LÀ? Oui, c'est sûr, tout le monde sait que JGR est l'une des meilleures équipes du monde, et à mes yeux, la meilleure équipe, donc c'était très compétitif. Tout le monde voulait la place et pouvoir même avoir la chance de croire en moi est un honneur pour moi. C'est assez incroyable car il y a beaucoup de très bonnes personnes sans offres pour 2018. Je suis ravi de pouvoir avoir la place et de montrer ce que je peux faire cette année.

LE DIRECTEUR D'ÉQUIPE JEREMY ALBRECHT SEMBLE ÊTRE UN GARÇON QUI VALORISE VRAIMENT L '«ASPECT RELATIONNEL» D'UN RIDER. IL REGARDE LA GRANDE IMAGE ET LE LONG TERME. Oui, définitivement, Jeremy est un gars incroyablement génial. Je pense que du point de vue de l'équipe, il y a beaucoup de gens qui auraient pu faire le tour. Il n'y a tout simplement pas trop de places disponibles. J'ai pu nouer une relation avec Jeremy au fil des ans en m'entretenant avec lui et en lui demandant vraiment l'opportunité de me donner la chance. L'année dernière, j'ai pu rouler un peu pour eux et je l'ai très bien connu. J'ai vraiment cliqué avec toute l'équipe, et c'était génial de me sentir comme une famille dès le départ. C'est comme ça que tous ces gars ont été pour moi, donc c'est une super ambiance. Tout le monde est vraiment optimiste, positif, et nous sommes tous là pour faire le travail en s'amusant un peu en chemin.

SI NOUS REGARDONS VOTRE CARRIÈRE PRO À CE JOUR, VOUS AVEZ EU PLUS DE SUCCÈS EN SUPERCROSS QUE EN PLEIN AIR. Sur papier, il semblerait que je sois plus un gars de Supercross que de plein air. Je fais de mon mieux dans les deux cas, mais toute ma carrière professionnelle, depuis mon année de recrue, ne fait que me causer des blessures. C'est ce qui m'a retenu et ne m'a pas vraiment donné le temps sur la moto ou la confiance nécessaire pour vraiment faire ce que je suis censé faire. J'adore le plein air et j'adore le Supercross. Je les aime tous les deux, mais j'ai tendance à bien réussir en Supercross. Je passe beaucoup de temps sur le vélo et je m'assure d'être prêt. Cela me va plutôt bien et j'aime penser que je suis technique sur la moto. Mais j'aime la dureté du plein air. Il faut être brutal et en forme pour vraiment y arriver. Dans le passé, je ne pense pas que j'étais vraiment prêt et suffisamment en forme pour vraiment faire ce que j'étais censé faire. C'était mon talon d'Achille en plein air ces dernières années. Mais si j'en ai l'occasion cette année, je pense que je peux changer cela et faire vraiment bien avec les deux.

KYLE, VOUS AVEZ VRAIMENT EU QUELQUES ÉCLATS DE BRILLANCE DANS VOTRE CARRIÈRE, MAIS AURAIT DES BLESSURES QUI LES A RALENTIS TOUT. Oui, je pense que c'est en quelque sorte le plus gros obstacle de ma carrière. J'ai été blessé, mais pas de grosses blessures, juste des blessures persistantes où je n'ai pas vraiment pris le temps dont j'avais besoin, pour les laisser guérir. J'ai essayé de les traverser, ce qui est une mauvaise idée, et finalement vous fait paraître pire. Mon problème ces dernières années était quand je commençais à avoir un peu de fluidité, je finirais par peaufiner quelque chose ou finir par faire quelque chose de stupide. Ensuite, vous devez le traverser, mais vous n'êtes pas capable de faire ce que vous devez faire et ce que vous êtes censé faire. En fin de compte, cela nuit à votre confiance, puis ce n'est qu'une descente à partir de là. Mais cette année va être bien différente. J'ai travaillé avec mon entraîneur, un thérapeute pour que tout soit solide et prêt. Je sens dès le premier jour sur le vélo que je me sentais mieux que jamais en Supercross! C'est amusant de chasser ces gars-là, de voir où je peux le ramasser et de voir ce que je fais bien et ce que je fais mal. Donc cette année, avec l'aide de toute l'équipe, je pense que nous allons être une force avec laquelle il faut compter.

VOUS AVEZ SIGNÉ AVEC FACTORY STAR YAMAHA JUSTE HORS DES RANGS AMATUER DROIT? J'ai signé avec eux pour la saison 2012, mais j'ai fait les deux dernières courses en plein air en 2011. Je me préparais pour Supercross mon année recrue et j'ai fini par me faire mal à l'épaule. J'ai ensuite dû aller m'entraîner avec une épaule blessée, et ce n'était pas assez fort pour vraiment être en sécurité. J'ai dû le traverser, ce qui m'a fait mal paraître et m'a finalement fait perdre ma course. Ensuite, j'ai dû le corser pendant plusieurs années. Beaucoup d'équipes qui n'ont pas leur nombre de motos sur la piste seront sanctionnées par une amende, alors l'équipe fait pression sur le pilote pour qu'il revienne rapidement. Mais alors le cavalier n'est pas prêt, et cela les fait mal paraître. De plus, ils pourraient potentiellement être plus blessés, donc c'est vraiment difficile. Je déteste le dire, mais c'est un sport brutal où il y a beaucoup de gars qui mangent un peu pour prendre votre place. Vous n'avez pas toujours le temps de guérir comme vous en avez besoin et d'être prêt comme vous le devriez. Il faut aller là-bas et essayer de faire le travail, et parfois cela ne fonctionne pas tout à fait de cette façon. Cela peut vous mâcher et vous recracher. J'ai l'impression que ce qui m'a entravé dans ma carrière professionnelle, ce ne sont que les blessures, le fait de devoir revenir et de ne pas être tout à fait prêt. Ensuite, votre confiance sort par la fenêtre et vous n'êtes pas là où vous êtes censé être. Il est difficile d'en revenir!

JE RAPPELLE TOUJOURS QUE VOUS METTEZ EN QUELQUES FINITIONS SUPERBE IMPRESSIONNANT SUPERCROSS EN TANT QUE PRIVATEER. 2013 a été ma première année en tant que corsaire, et je suis vraiment sorti avec vengeance. J'étais prêt à faire mes preuves et à prouver que je méritais un tour, ce que je pense avoir fait. Je suis sorti balancer en Supercross, et j'ai eu quelques top 5 puis un podium. Mais il a fini par se blesser à nouveau, a raté quelques-unes des dernières manches de Supercross, puis la majeure partie de la saison en plein air, ce qui était une mauvaise affaire. Comme tout le monde le dit, «tu es aussi bon que ta dernière course», et je n'ai vraiment pas beaucoup couru cette année-là.

Ma carrière ne s'est certainement pas déroulée comme je le souhaitais, mais être ami avec Alex Martin et Zack Osborne, et pouvoir voir ce qu'ils ont réussi à accomplir dans leurs dernières années, a vraiment montré aux gens que vous n'avez pas. être le petit nouveau du quartier pour y arriver. Je prends ça comme une motivation, tu sais? J'ai 24 ans maintenant et je suis définitivement meilleur que je ne l'ai jamais été et je vais continuer à m'améliorer. Je vais pouvoir ouvrir les yeux cette année et sortir et me battre pour les victoires et me battre pour les podiums et passer un bon moment avec l'équipe.

REGARDER EN ARRIÈRE SIGNER MAINTENANT AVEC UNE ÉQUIPE D'USINE PROBABLEMENT SEMBLE IMPRESSIONNANT, MAIS UN CONTRAT D'UN AN POUR UN ROOKIE PRO N'EST PAS ASSEZ? Je suis d'accord à 100%. Venant de l'époque où j'étais amateur, nous n'avions pas la Monster Energy Cup pour faire du Supercross, nous avions juste des Mini O, ce qui n'est rien comparé à une piste de Supercross. Ma première année de Supercross a été une année pour le moins difficile et difficile. Étant une recrue qui arrive dans la course, la première année va être vraiment difficile de toute façon. Certaines personnes peuvent se débarrasser de ça la première année, mais c'est généralement une lutte pour la plupart des débutants, et c'est ainsi que ça s'est passé pour moi. J'avais vraiment besoin de cette deuxième année, mais je n'ai pas eu cette chance et cette opportunité. Mais je suis reconnaissant pour ce que j'ai eu et cela a fait de moi la personne que je suis aujourd'hui. Cela m'a rendu encore plus reconnaissant de la chance que j'ai maintenant.

VOUS AVEZ MENTIONNÉ ALEX MARTIN ET ZACH OSBORNE. IL A PRIS CES DEUX ANS POUR ATTEINDRE LEURS FOUDES, VOUS POUVEZ FAIRE CELA TROP BIEN? Oui, absolument, ce sera une excellente année pour tout le monde, et j'ai vraiment hâte d'y être. Je suis prêt à lancer le bal. C'est un gros problème pour moi!

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