INTERVIEW MXA: MICHAEL MOSIMAN DE ROCKSTAR HUSQVARNA MET LES YEUX POUR LA SAISON SUPERCROSS 2020 

INTERVIEW MXA: MICHAEL MOSIMAN DE ROCKSTAR HUSQVARNA MET LES YEUX POUR LA SAISON SUPERCROSS 2020 

À l'approche de la saison Supercross 2019, Michael Mosiman's le nom n'était pas lancé comme prétendant au podium. Le pilote Rockstar Husqvarna, âgé de vingt ans, a commencé sa carrière professionnelle lentement, mais après avoir mené des tours et combattu avec Adam Cianciarulo au Denver Supercross, marquant un podium général au Thunder Valley National et remportant des podiums dans plusieurs motos au cours de la saison en plein air, Michael a gagné le respect dans l'industrie en tant que favori potentiel pour les saisons 2020. Il a commencé humblement en parcourant des pistes de basse-cour dans sa ville natale de Sébastopol, en Californie, et maintenant il a gravi les échelons et a gagné sa place dans l'une des meilleures équipes du Supercross. Il s'entraîne également avec le meilleur entraîneur sportif, Aldon Baker, aux côtés de certains des meilleurs pilotes du monde à la Baker's Factory en Floride et sur les toutes nouvelles pistes d'essai de Supercross juste à côté du siège de KTM et Husqvarna à Murrieta, en Californie. 

Par Josh Mosiman

COMMENT ÉTAIT VOTRE SAISON 2019 DANS VOS YEUX? Je suis arrivé avec une blessure et je roulais à peine avant A1 et j'ai eu du mal au début du Supercross. Lentement, au fil de l'année, j'ai commencé à m'améliorer et je gagnais en confiance. Ma cheville a commencé à se sentir mieux et j'ai commencé à devenir autonome vers la fin du Supercross. Cela m'a conduit à l'extérieur où j'ai obtenu un podium au troisième tour, puis un autre podium en moto au cinquième tour. Ensuite, j'ai eu une commotion cérébrale lors d'un crash d'entraînement et cela m'a fait reculer et j'ai en quelque sorte joué le rattrapage pour le reste de la saison en plein air. Dans l'ensemble, je suis ravi de la progression, si vous regardez ma progression par an, c'est assez incroyable et je suis ravi de cela, mais j'ai encore beaucoup à faire.

Michael Mosiman dirigera le # 28 pour les saisons 2020 de Supercross et de Motocross.

COMMENT A-T-IL SENTI DE SE TENIR SUR LE PODIUM? Se tenir sur le podium pour la première fois était vraiment bien. J'étais heureux et c'était vraiment cool de voir toutes les personnes qui ont investi en moi, ma maman et papa et toute mon équipe juste ravis. C'était juste pour les voir heureux que j'étais le plus ravi.

A-T-IL ÉTÉ PLUS FACILE OU PLUS DIFFICILE QUE VOUS ATTENDIE D'OBTENIR LE PODIUM? Le jour de Thunder Valley, cela a été relativement facile, mais rien n'est vraiment facile. J'ai des années et des années d'entraînement dur, donc vous ne pouvez pas vraiment dire que cela a été facile.

Michael en tête du 250 Main Event au Denver Supercross contre Adam Cianciarulo et Jimmy Decotis.

VOUS AVEZ beaucoup voyagé pendant votre temps libre. À quoi cela ressemblait-il? C'était vraiment bien, après le dernier tour à Ironman, j'ai pu rester dans l'Indiana avec mon ami Jake pendant un certain temps, puis je suis allé rendre visite à des amis au Koweït, puis rendre visite à de la famille en Suède et maintenant je suis de retour en Californie et nous suis de retour à l'entraînement maintenant. Être en mesure de récupérer et de me reposer et de me distraire était vraiment rafraîchissant et je me souviens quand je suis revenu sur la moto que c'était tellement amusant et agréable. Il y a un certain moment où vous brisez à l'extérieur lorsque vous perdez cela. Donc, c'était bien de pouvoir m'arrêter et me rafraîchir, et j'ai beaucoup grandi en tant que personne pendant mon temps libre.

Michael a commencé sa formation de la saison 2020 en Californie avec son mécanicien Daniel Castloo et l'équipe Rockstar Husqvarna et il se rendra bientôt en Floride pour s'entraîner avec Aldon Baker à la Baker's Factory jusqu'en janvier.

APRÈS UNE SAISON SUPERCROSS 2019 SOLIDE AVEC VOTRE MEILLEURE FINITION ÊTRE QUATRIÈME PLACE. QU'EST-CE QUE C'EST COMME REVENIR EN SUPERCROSS? VOUS SENTEZ-VOUS COMME VOUS AVEZ DROIT O LE VOUS AVEZ SORTIR? Je pense qu'avant de revenir sur Supercross, vous pensez que vous devez tout recommencer et que vous avez des nerfs, mais après avoir roulé le premier jour, le deuxième jour, c'est comme "mec, je suis assez bon dans ce genre de choses!" Mon point de départ cette année est déjà très bon.

QU'EST-CE QUELQUE CHOSE QUE VOUS ÊTES PICKY QUAND IL S'AGIT D'ESSAIS? Je ne suis pas particulièrement pointilleux en ce qui concerne mon vélo. Je pense que mon front-end est généralement ce que je remarque en premier, s'il plonge ou s'il se déroule. J'apprends toujours à tester, je ne suis pas le meilleur testeur en ce moment donc je travaille là-dessus.

Voici la vue depuis les deux pistes d'essai privées de Supercross de KTM et Husqvarna situées à Murrieta, en Californie, sur la vallée de Temecula. Les sièges sociaux de KTM et Husqvarna sont juste en dessous des pistes. 

QU'EST-CE QUE C'EST COOL D'AVOIR DEUX VOIES SUPERCROSS JUSTE À PROXIMITÉ DU SIÈGE HUSQVARNA ET KTM? Avoir la piste ici est assez sauvage, juste pour être dans une zone aussi civilisée et avoir une piste de motocross. C'est super agréable et pratique et vous vous sentez comme un vrai professionnel. Cela facilite la journée de travail. Je suis super content que KTM et Husqvarna fassent l'investissement en nous et je pense que cela nous rapporte au final. Je suis super content d'être ici et c'est vraiment un honneur vu d'où je viens. En repensant aux petites pistes d'arrière-cour que je conduisais quand j'étais enfant et maintenant, sur cette piste vierge, c'est assez incroyable.

Michael prévoit de concourir dans la division 250 de la côte ouest. 

AUJOURD'HUI, VOUS FAISIEZ DES TOURS SPRINT AVEC LE CHAMPION DU SUPERCROSS 2018 JASON ANDERSON, À quoi ressemble l'entraînement avec un pilote à son niveau? Rouler avec Jason c'est bien, il y a toujours quelque chose à apprendre et il pousse beaucoup le rythme. Il me défie et nous pouvons parler de la piste et il est vraiment ouvert et il m'aide beaucoup. Il me pousse aussi, je ne peux pas le pousser beaucoup mais je fais de mon mieux.

Beaucoup de gens se demandent comment KTM et Husqvarna ont pu placer deux pistes Supercross à proximité de développements commerciaux et résidentiels peuplés. Normalement, les voisins pourraient se plaindre du bruit, mais avec la piste du petit aéroport de French Valley juste à côté, il n'y a pas de restrictions sonores dans la région. 

QUELLE EST LA PLUS GRANDE DIFFÉRENCE ENTRE LA PISTE D'ENTRAÎNEMENT ET LES PISTES DE COURSE? Les ornières et l'incohérence et à quel point la piste change est difficile. Les whoops se font mâcher sur les pistes de course. Souvent, si vous n'êtes pas à l'aise, vous n'êtes pas sûr de changer de ligne, alors que sur les pistes d'entraînement, nous sommes si confiants et si confortables, nous frappons simplement la même ligne jour après jour. Lorsque vous arrivez aux courses, ce sont tous de nouveaux rythmes et vous devez les apprendre à la volée. Cela aide vraiment d'avoir ces pistes privées parce que j'ai l'impression que notre piste est beaucoup plus similaire aux courses que les pistes publiques de Supercross. De plus, à la Baker's Factory en Floride, les pistes se cassent beaucoup et elles deviennent méchantes et méchantes. Cela se rapproche des courses et nous avons Aldon là pour nous tenir responsables même lorsque les conditions sont difficiles. Le simple fait d'avoir un assortiment de pistes avec différents types de saleté vous aide à construire votre base. Plus vous aurez d'expérience, plus vous serez à l'aise.

L'un des plus grands avantages de rouler pour une équipe d'usine est de pouvoir se battre avec vos coéquipiers pendant la semaine. S'entraîner avec des pilotes rapides aide beaucoup quand vient le temps de courir.

COMMENT VOUS SENTEZ-VOUS D'ENTRER EN 2020 ET SUR QUELLE CÔTE CONDUISEZ-VOUS? Je me sens bien, c'est encore assez tôt et je n'ai pas trop pensé à la course. J'ai juste essayé d'étudier et de faire mon travail pendant l'intersaison et de laisser les cartes tomber où elles le pouvaient. Je me concentre beaucoup sur les départs et à partir de maintenant, je suis censé rouler vers l'ouest, mais nous verrons que vous ne savez pas vraiment jusqu'à ce que la porte tombe.

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