TESTÉ PAR L'ÉQUIPE MXA : CASQUE ARAI VX-PRO4 STANTON


QU'EST-CE QUE C'EST ? Le dernier casque de motocross d'Arai est le VX-Pro4. Ce casque de fabrication japonaise est assemblé à la main dans les ateliers de Hirotake Arai et offre la plus haute qualité de tous les casques disponibles aujourd'hui. 

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 749.95 $ (édition Stanton).

PRENDRE CONTACT? www.araiamériques.com ou votre revendeur local.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le casque Arai VX-Pro4 Stanton. 

(1) Conception. Comme pour ses casques, Arai adhère à son concept R75 en tant qu'aspect intégral de la protection. Chaque coque de casque Arai fabriquée à la main intègre un rayon de courbure continu d'au moins 75 mm. C'est ce qui contribue à la forme ovoïde arrondie d'un casque Arai. Il n'y a pas de bords ou de saillies exagérés qui pourraient s'accrocher au sol et tordre violemment le casque, même les prises d'air et les évents sont en plastique frangible qui se brise en cas de collision.

(2) Coquille. La coque extérieure est faite de Super Fiber brevetée, qui coûte jusqu'à six fois plus cher que la fibre de verre standard mais offre une résistance à la traction 30 % plus élevée et une résistance à la pénétration accrue. La méthode CLC (Complex Laminate Construction) d'Arai implique 20 morceaux individuels de tissu Super Fiber posés à la main selon un motif éprouvé.

(3) Doublure en mousse. Les doublures EPS d'Arai utilisent différentes densités de mousse en fonction de l'emplacement prévu d'un impact. Par exemple, les impacts sur le dessus, les côtés et le dos sont absorbés par une mousse plus douce car l'impact se fait sur une plus grande surface. Mais, sur le front la densité et le volume de la mousse sont plus importants car l'impact est focalisé sur une petite zone. Il existe cinq tailles de coque et jusqu'à quatre densités de mousse différentes dans chaque casque. Arai s'efforce d'utiliser les densités les plus douces chaque fois que possible. L'objectif est de rendre la coque CLC plus solide et la mousse EPS plus souple pour maximiser la protection. 

(4) Énergie de rotation. L'absorption de l'énergie d'impact rotationnelle est importante pour Arai. À grande vitesse, un coureur de motocross génère beaucoup plus d'énergie cinétique que ce qui a été testé dans les tests de casque les plus stricts. Arai pense que l'énergie cinétique peut être réduite par une forme de casque conçue pour décoller du sol plutôt que de prendre un coup direct. Arai pense que sa forme R75 disperse l'énergie avant qu'elle n'impacte la doublure en mousse interne.

(5) Confort. L'Arai VX-Pro4 est le casque le plus moelleux, le plus silencieux et le plus confortable jamais conçu. C'est comme une seconde peau. Quelques MXA les pilotes d'essai ont adoré cette sensation; d'autres pensaient que c'était claustrophobe.

(6) Performances. MXA, qui a visité l'usine de production japonaise d'Arai, est convaincu que le VX-Pro4 est l'un des casques les mieux fabriqués et les plus sûrs du sport. Il comprend une coque lisse, un tissu en fibre CLC, une doublure en mousse multi-densité, un système de déverrouillage d'urgence, des vis et des évents en plastique cassables et une construction de qualité japonaise.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Nous avons eu trois petits bémols : (1) Prix. Vous payez plus pour une construction de qualité faite à la main. (2) Poids. Arai pourrait l'alléger avec une doublure à densité unique, mais ils sont partisans de la mousse à densités multiples. (3) Style. Le VX-Pro4 pourrait être plus élégant s'il ajoutait des ailes, des crêtes et des mentonnières qui dépassent, mais ils ne compromettront pas la sécurité.

MXA ÉVALUATION : Nous adorons ce casque. Nous n'aimons pas son prix, son apparence ou son poids, mais nous nous y sentons en sécurité.

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