ÉQUIPE MXA TESTÉE: LEVIERS MEMLON INCASSABLES DE L'ARC

QU'EST-CE QUE C'EST ? ARC est devenu célèbre pour ses leviers Memlon composites, incassables et pliables, mais pour les cyclistes qui ne veulent pas de leviers de style nylon, ARC fabrique des leviers en aluminium forgé qui imitent la forme Memlon.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 69.99 $ (frein ou embrayage).

PRENDRE CONTACT? www.arclevers.com ou (714) 543-0362.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec les leviers d'embrayage et de frein en composite Memlon d'ARC.

(1) Signification de Memlon. Marketing 101 conseille toujours aux propriétaires d'entreprise de nommer leur produit avec un nom coloré, compréhensible et facile à prononcer, comme Big Gulp. À aucun effort d'imagination, Wall Street n'approuverait le nom de Mnemlon. Il est prononcé «Nem-Lawn». Qu'est-ce que ça veut dire? Son origine est le mot grec mnémonique («Mémoire») combiné avec du nylon (bien que les leviers composites ne contiennent pas de nylon). Comme l'avait prédit Wall Street, le propriétaire de l'ARC, Bob Barnett, a été contraint de changer l'orthographe de Mnemlon en un Memlon plus facile à lire après la première année de production.

(2) Conception. Il est évident que l'ARC est une entreprise de conception hard-core qui ne peut cesser de réinventer la roue - et la roue dans ce cas est des leviers de frein et d'embrayage de moto. L'ARC a autre chose en tête: des pilotes d'essai de haut niveau. Avec Eli Tomac, Zach Osborne, Austin Forkner, Weston Peick, Justin Barcia, Justin Hill, Josh Grant, Malcolm Stewart et Adam Cianciarulo fournissant une contribution chaque semaine, ARC a son pouls sur ce que veulent les étoiles. Certaines de ces stars veulent des leviers composites incassables et d'autres veulent des leviers en aluminium forgé, mais ils sont tous d'accord pour dire qu'ils préfèrent la forme plus épaisse des leviers composites Memlon au précédent levier en aluminium forgé d'ARC. Ainsi, l'ARC a repensé ses leviers forgés pour ressembler davantage aux leviers composites.

(3) Performances. Vous n'avez pas besoin d'être un pilote d'usine pour obtenir les mêmes leviers que ceux des vélos d'usine. Les leviers Memlon sont presque parfaits. De plus, ils se replient en cas de collision et sont solidement construits. ARC a expérimenté 14 mélanges de matériaux différents à la recherche du degré parfait de flexibilité et de résistance aux chocs

(4) Réglage rapide. La plus grande partie du nouveau levier ARC forgé est le dispositif de réglage de la portée. C'est un coup de génie de par sa simplicité. Le levier a une petite ailette en forme de lame qui s'insère dans une rainure de hachure croisée dans le boulon de réglage. Le boulon peut être tourné vers l'intérieur ou vers l'extérieur pour changer la portée, mais une fois que l'ailette se verrouille avec le hachurage croisé, la portée est réglée. Superbe ingénierie.

(5) Garantie à vie. Étant donné que les leviers composites Memlon sont incassables, leur garantie à vie est une donnée. Quant aux leviers en aluminium forgé, ARC les remplacera pour 15 $ (pour couvrir les frais d'expédition et de manutention).

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Trois chicanes. (1) Le prix. Bien qu'il s'agisse du levier incassable le moins cher fabriqué, il est beaucoup plus cher que la plupart des leviers en aluminium du marché secondaire. Les équipes d'usine la dirigent parce qu'elles ne peuvent pas se permettre de perdre une course à cause d'un levier cassé, donc le prix de 70 $ n'est qu'une police d'assurance pour elles. (2) La forme. La forme Memlon est un peu plus large avec plus d'espace de préhension par rapport aux leviers en aluminium ARC précédents. Certains MXA les pilotes d'essai ont préféré les leviers plus minces à la forme Memlon. (3) Le flex. Les leviers Memlon sont plus flexibles que l'aluminium ‚c'est pourquoi ils ne se cassent pas. En restant assis dans les stands, le MXA les pilotes d'essai pouvaient fléchir les leviers très loin, mais une fois sur la piste, aucun pilote d'essai n'a remarqué que les leviers avaient un flex excessif.

MXA NOTE: Les équipes d'usine ne feront pas fonctionner un produit à moins qu'elles n'y croient à 100%, et les leviers ARC se trouvent sur plus de vélos d'usine que sur tout autre levier. Le monde du motocross réclame depuis 50 ans un levier incassable. Devine quoi? C'est ici.