ÉQUIPE MXA TESTÉE: KIT POWERFLOW KTM DE CYCRA

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QU'EST-CE QUE C'EST ? Le kit de carrosserie Powerflow axé sur les performances de Cycra est désormais disponible pour les motos de motocross KTM 2016-2017 tardives.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 219.99 $ (garde-boue avant, garde-boue arrière, haubans Powerflow, panneaux latéraux, protège-fourches et plaque d'immatriculation avant Stadium).

PRENDRE CONTACT? www.cycraracing.com ou (800) 770-2259. Ou contactez votre concessionnaire local.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le nouveau kit de carrosserie Cycra Powerflow 2016-2017 KTM.

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(1) Performances. Le kit carrosserie Cycra Powerflow est fabriqué aux États-Unis. La plupart des pièces en plastique du marché secondaire sont vendues comme pièces de rechange ou pour des mises à jour cosmétiques, mais le système Powerflow de Cycra augmente les performances, améliorant le flux d'air à travers les radiateurs en exploitant l'effet de Bernoulli pour augmenter la vitesse de l'air. le MXA L'équipe de démolition a testé le plastique Cycra partout - de Glen Helen à Loretta Lynn en passant par la piste d'essai de Joe Gibbs - il est aussi résistant que le plastique. Nous avons toujours été impressionnés par la solidité des couleurs du plastique. Même après un long et chaud été de course, la moto a toujours l'air brillante et brillante.

(2) Montage. Le kit de carrosserie Cycra Powerflow se monte facilement, mais comme KTM utilise une variété de boulons et de vis de différentes tailles, assurez-vous de disposer le matériel de manière ordonnée pour faciliter le processus d'installation. Nous devons féliciter KTM pour la conception de sa carrosserie 2016 et 2017. Dans le passé, remplacer les ailes arrière et les plaques d'immatriculation latérales était une corvée majeure, mais c'est moins compliqué sur les nouveaux vélos. La seule partie délicate de l'installation du garde-boue arrière est de le faire glisser sur les longerons arrière du faux-châssis. Les panneaux latéraux sont faciles à installer par rapport aux plaques d'immatriculation précédentes, qui faisaient partie de la boîte à air. Les plaques d'immatriculation latérales de Cycra se boulonnent facilement. Le garde-boue avant de la KTM dispose d'un système de montage unique, avec deux boulons sous la triple pince et deux boulons devant. La partie la plus difficile de mettre l'aile avant Cycra est de maintenir les rondelles épaulées en place tout en serrant les boulons. Pour aider à ce processus, nous avons placé un peu de graisse sur les rondelles pour les maintenir correctement fixées. La plaque d'immatriculation avant du Cycra Stadium possède des extensions qui descendent le long des jambes de fourche pour les protéger des coups. Nous plaçons des autocollants derrière les extensions afin qu'elles ne frottent pas et ne créent pas de tache sur le revêtement fourche-jambe au fil du temps.

(3) Apparence. Cycra ne se contente pas de fabriquer des pièces en plastique pour emporte-pièces. Le kit carrosserie Cycra Powerflow est à la pointe de la technologie. le MXA L'équipe de démolition a toujours apprécié l'effort que Cycra met dans la conception.

(4) Choix. Le kit de protection Cycra KTM Powerflow est disponible pour tous les modèles de motocross KTM 2016 et 2017 (et Cycra propose également des kits de carrosserie pour les KTM antérieures). Il existe quatre choix de couleurs: orange, bleu, blanc ou noir.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Deux chicanes. (1) Certains de nos pilotes d'essai plus grands se sont plaints que leurs bottes se sont coincées dans le coin supérieur des haubans alors qu'elles n'étaient pas en position sur leurs vélos. (2) De plus, l'aile avant a recueilli de la boue sous la plaque d'immatriculation avant. Nous vous recommandons de sceller le canal ou d'y appliquer de la mousse à cellules fermées pour empêcher la boue de pénétrer sur une piste bâclée.

MXA NOTE: La plupart des pièces en plastique du marché secondaire ne sont que des pièces de rechange. Le kit Powerflow de Cycra augmente en fait le flux d'air vers les radiateurs et améliore l'interface du pilote en réduisant la largeur du radiateur.

 

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