ÉQUIPE MXA TESTÉE: PNEU AVANT DUNLOP GEOMAX MX33

QU'EST-CE QUE C'EST ? Le pneu avant Dunlop Geomax MX33 est un pneu de terrain intermédiaire à mou conçu pour remplacer le Dunlop Geomax MX3S. Le MX3S a été le pneu de choix pour de nombreux coureurs au cours des dernières années, y compris le MXA équipage de démolition. L'inconvénient de la MX3S était que les boutons latéraux se fissuraient lorsque le pneu roulait sur des surfaces en dur. Dunlop a développé le MX33 pour améliorer les performances et la durabilité.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 110.76 $ (80 / 100-21).

PRENDRE CONTACT? www.dunlopmot Motorcycle.com ou votre revendeur local.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le pneu avant Dunlop Geomax MX33.

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(1) Remplacement. Le Geomax MX33 remplace le populaire pneu MX3S. Dunlop a construit plus de 1000 prototypes MX33 avant de choisir le produit final. Pour battre le rap contre le pneu MX3S, l'objectif principal du nouveau MX33 était d'améliorer la durabilité. Geomax a incorporé un nouveau composé de caoutchouc avec un polymère de poids moléculaire plus élevé et des microparticules de carbone. Ils ont changé le profil du pneu en une «conception de pointe avancée», ce qui signifie que le MX33 est plus mince mais plus grand. De plus, Geomax a non seulement augmenté le nombre de boutons, il a fait varier la hauteur et les angles pour une meilleure adhérence.

(2) Performances. Certains pilotes d'essai ont noté que dans des conditions boueuses, les boutons supplémentaires sur les côtés du pneu MX33 étaient plus chargés que le pneu MX3S. C'est inévitable avec plus de boutons et moins d'espace entre eux. Sur le front de la pression de l'air, nous avons réduit la pression des pneus de 1 livre par rapport à la pression que nous avions sur le MX3S. Les pilotes d'essai ont indiqué que le flanc de la carcasse avait une sensation plus ferme avec moins de roulis sur jante que le MX3S. Sur terre sale, nous avons couru de 12 à 13 psi. La pression des pneus du MX33 est plus critique sur les surfaces en dur - où MXA les pilotes testent toujours une pression des pneus plus élevée. Si nous courions le 14 psi que nous avons préféré sur le MX3S, le MX33 pousserait. Nous avons trouvé l'endroit heureux à 12-1 / 2 psi. Le MX3S semble différent et se sent différent du MX3S, mais une fois que vous vous y êtes habitué, vous le trouvez plus cohérent à des angles d'inclinaison extrêmes.

(3) Durabilité. Avec le MX3S (initialement appelé MX32), nous avons arraché les boutons du pneu avant si nous nous aventurions sur un terrain dur pour une période de temps. Et nous ne voulons pas dire quelques boutons; nous avons arraché jusqu'à huit boutons, ce que nous avons découvert en perdant l'extrémité avant lors du premier balayage rapide auquel nous sommes arrivés. Sur la base de l'expérience passée avec Dunlop, nous savons qu'ils ne veulent pas vendre un pneu qui perd des boutons, même s'il s'agit d'un excellent pneu. Nos MX33 n'ont pas perdu un bouton.

(4) Valeur. Ne vous inquiétez pas de ne plus pouvoir obtenir de pneus MX3S; vous serez satisfait du nouveau pneu avant MX33. La durabilité est nettement meilleure et le pneu conserve sa forme pour une sensation de pression des pneus plus cohérente. Il y a un nombre considérable de pilotes d'essai qui préfèrent le MX3S à l'avant du MX33 - avec la mise en garde qu'ils doivent surveiller de près les boutons latéraux.

(5) Montage. N'oubliez pas que ce pneu avant est directionnel. Il doit continuer avec les flèches pointées vers l'avant. Le nouveau pneu avant Geomax MX33 était nettement plus rigide lors du montage en raison des boutons supplémentaires sur le côté.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Il y a un peu plus de rigidité et de dureté sur les pistes à surface dure. Pour obtenir la même sensation que le MX3S, vous devez être prêt à tester différentes pressions d'air pour chaque type de terrain.

MXA NOTE: Nous avons adoré l'ancienne MX3S, mais nous avons toujours dû vérifier les boutons latéraux à l'avant avant de courir. La bonne nouvelle est que le MX33 offre de meilleures performances sans craindre les boutons lancés.

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