ÉQUIPE MXA TESTÉE: PNEU ARRIÈRE HOOSIER IMX20

QU'EST-CE QUE C'EST ? Hoosier est une entreprise américaine de longue date de pneus pour voitures de piste en terre et en asphalte. Fin 2016, Continental a acheté Hoosier pour 140,000,000 20 XNUMX $. Hoosier Racing Tires est spécialisé dans les pneus de course pour l'asphalte, la terre, les karts, les courses de dragsters, les VTT et maintenant le motocross. Le slogan de l'entreprise est «Pneus conçus pour les champions», et l'entreprise l'a soutenu dans de nombreuses disciplines de course. Hoosier est entré sur le marché du motocross en cherchant à fabriquer les meilleurs pneus de course possibles. Hoosier propose trois composés différents avec le même motif de bande de roulement. Nous avons testé le pneu arrière IMXXNUMX, qui est le composé le plus mou des trois.   

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 125.00 $ (120 / 80-19).

PRENDRE CONTACT? www.hoosiertire.com ou (574) 784-3152.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le pneu de course Hoosier 120 / 80-19 IMX20.

(1) Montage. Le pneu arrière Hoosier avait une sensation sensiblement légère lorsque nous l'avons ramassé pour le monter, même par rapport à notre Dunlop MX33 préféré sur piste. Hoosier nous a dit de ne pas dépasser 40 psi pour asseoir la perle. Le pneu était facile à changer et le talon se cassait assez facilement lors du remplissage d'air. Nous l'avons monté avec un tube STI robuste. Hoosier recommande d'exécuter 12 à 14 psi. Nous avons commencé au milieu à 13 psi.

(2) Performances. Le pneu Hoosier 120 / 80-19 IMX20 a une sensation différente au départ, car il réagit différemment dans les bosses des pneus Dunlop, Bridgestone et Maxxis auxquels nous sommes habitués. Nous avons remarqué que le confort était assez élevé sur les bosses d'accélération, car le pneu s'est accroché et a bien suivi le sol. Le pneu avait également une sensation de peluche dans les situations de dégagement de gaz. Le point culminant du pneu Hoosier était sa traction en ligne droite. Alors que nous montions et descendions sur la pression des pneus, notre confiance dans la traction en ligne droite ne changeait pas. L'IMX20 avait tendance à se débattre en fin de journée sur des pistes accidentées à grande vitesse, atterrissant à grande vitesse ou sur les plats. Il avait plus de flexibilité que nous le souhaiterions, car la carcasse était plus douce. Cela a aidé lorsque nous avons augmenté la pression des pneus jusqu'à 14 psi, mais cela n'a pas résolu le problème. Et à juste titre. Le flex du composé de pneu Hoosier le plus doux est un compromis. Il a une traction exceptionnelle pour les testeurs lents et rapides et est idéal pour le loam, mais il fléchit trop pour les pilotes plus rapides dans des conditions plus difficiles et de grosses bosses. 

(3) Durabilité. Nous avons cassé les boutons à 7.5 heures, mais aucun bouton ne s'est détaché du pneu. Nous avons poussé le pneu à 10 heures sur des terrains intermédiaires à mous, et les performances de traction en ligne droite n'ont pas baissé. Nous avons cependant perdu une partie du confort au freinage après sept à huit heures. le MXA L'équipe de démolition a estimé que l'IMX20 avait une bonne durabilité pour le pneu composé le plus doux de Hoosier, mais ce n'est pas un pneu pour un gars qui recherche la longévité. 

(4) Choix. Hoosier propose trois composés différents: les IMX20, 25 et 30. Le 20 est le pneu de course le plus doux. Le 25 est plus pour les terrains intermédiaires à durs, et le 30 est plus un pneu axé sur le client pour les cyclistes qui veulent rouler plusieurs week-ends sans changer de pneu. Tous les modèles Hoosier ont le même poids. 

(5) Poids. Le pneu IMX pesait 10.1 livres, ce qui est un peu moins de 2 livres plus léger que notre pneu arrière Dunlop MX33 préféré. Les gens dépensent des milliers de dollars en boulons en titane pour raser le poids, mais le plus grand avantage vient de l'économie de poids non suspendus, comme les pneus.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Le pneu arrière Hoosier IMX20 est spécialement conçu pour le loam et la saleté douce. Il propose d'autres superlatifs, mais sa gamme est étroite par rapport à des pneus comme le Dunlop MX33 et le Bridgestone X40. 

 

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