ÉQUIPE MXA TESTÉE: TUYAU ET SILENCIEUX PRO CIRCUIT 2022 YZ125

QU'EST-CE QUE C'EST ? Le tuyau Pro Circuit Works YZ125 est le cheval de bataille de la ligne de tuyaux à deux temps de Pro Circuit depuis de nombreuses années. Pourquoi? Parce que le tuyau s'adapte aux YZ2005 de 2021 à 125 avec très peu de modifications au cours des 16 dernières années. Mais, comme le tuyau Pro Circuit YZ125 standard ne convient pas au Yamaha YZ2022 125, Pro Circuit a dû concevoir un nouveau tuyau YZ125.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 292.46 $ (tuyau de travail), 362.95 $ (silencieux en fibre de carbone), 155.95 $ (silencieux en aluminium / acier inoxydable).

PRENDRE CONTACT? www.procircuit.com ou (951) 738-8050.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le tuyau Pro Circuit Works et le silencieux 304 pour le Yamaha YZ2022 125. 

(1) Comparaison. Tout d'abord, avant même d'envisager de dépenser de l'argent pour la Yamaha YZ2022 125, vous devez régler le stock en baisse. C'est un gâchis blubbery et marécageux. Votre jet dépend de votre élévation locale, de la température, de l'humidité et des facteurs de charge de piste, mais nous sommes allés un peu plus riche sur le jet principal (de 160 à 162), plus maigre sur le pilote (de 75 à 72) et coincé avec le aiguille d'origine, mais a déplacé le clip vers le haut et a fait 3 tours et demi sur la vis à air. 

Compte tenu du nombre de modifications apportées par Yamaha au YZ125 pour 2022, nous nous attendions à ce qu'il fasse exploser le YZ2021 125 en miettes. Cela ne s'est pas produit. Le YZ2021 125 était plus fort en bas (de 5000 à 7500 tr / min) par un cheval plein. C'était très perceptible à la sortie des virages. Après 7500 tr/min, le 2022 YZ125 était plus fort de 0.5 cheval à 0.75 cheval jusqu'à 10,500 2022 tr/min, où le 125 YZ2021 a écarté le 125 YZ11,500 d'un cheval complet jusqu'à culminer à 2022 125 tr/min. Ce cheval était perceptible de manière positive - en ce sens qu'il s'agissait d'un ajout suffisamment puissant au profil de puissance pour transformer le 2021 YZ125 en un moteur plus à haut régime que le 2021 YZ2022. Les YZ125 et 11,600 XNUMX ont signé exactement au même régime de XNUMX XNUMX tr / min, où ils ont tous deux chuté comme un rocher. 

Pas de mensonge, nous nous attendions à beaucoup plus de 34.4 chevaux de pointe sur le YZ2022 125, d'autant plus que la KTM et Husqvarna culminent à 37.5 chevaux (un avantage de 3 chevaux).

(2) Performances. L'échappement Yamaha YZ2022 125 de Pro Circuit ne change pas la façon dont le YZ125 descend bas, mais à partir de 9500 tr / min jusqu'au sommet, le tuyau Pro Circuit et le silencieux 304 augmentent rapidement la puissance avec l'avantage d'un haut de gamme plus large et ajouté plus -tour. Le tuyau Pro Circuit 2022 Yamaha YZ125 produit 35.8 chevaux à son pic de 11,600 1 tr / min, soit 1-2 / 125 chevaux de plus que le stock YZ9500 au pic. Le tuyau Pro Circuit n'a pas de différences majeures entre le ralenti et 125 tr / min, mais à partir de là, il donne un coup de poing dans le secteur des hauts régimes. Cependant, c'est à haut régime que les 125SX, TC125 et MC XNUMX dominent.

(3) Silencieux. Le silencieux Yamaha d'origine a été raccourci de 2 pouces pour 2022, mais il mesure toujours 17 pouces de long. C'est peut-être plus court que le bazooka de 2021, mais Pro Circuit propose trois silencieux plus courts que le stockeur YZ125. Nous avons testé avec le 10 de 304 pouces de long, mais pour les cyclistes accros, Pro Circuit fabrique un silencieux carbone / Kevlar / Ti Shorty de 9 pouces de long pour 362.95 $, ce que Ryan Villopoto utilise.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Obtenir un tuyau Pro Circuit pourrait nécessiter une attente, car les pénuries actuelles d'approvisionnement en métal et en pièces embouties et le manque de main-d'œuvre qualifiée ont ralenti la production à l'usine Pro Circuit de Corona, en Californie.

MXA ÉVALUATION: Nous avons attendu 16 ans pour un «batteur KTM» YZ125. Quand il a finalement atteint les planchers de la salle d'exposition, il manquait 3 chevaux. Le tuyau Pro Circuit Works réduit cet écart. Il augmente la puissance de milieu à haut, ce qui rend le YZ125 plus racable.