TESTÉ PAR L'ÉQUIPE MXA : TRIPLE PINCES RIDE ENGINEERING GASGAS

QU'EST-CE QUE C'EST ? Les pinces triples Ride Engineering Split pour les modèles KTM, Husqvarna et GasGas ont été créées pour améliorer les caractéristiques de flexion et optimiser la maniabilité des motos tout-terrain autrichiennes postérieures à 2013. Les pinces Ride sont en aluminium 2024 et ont un décalage d'origine de 22 mm. Nous avons testé les pinces triples Ride Engineering Split sur notre GasGas MC2021F 450 dans le but de trouver plus de précision dans les virages en virage.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 679.90 $ à 699.90 $ (comprend les pinces supérieures/inférieures, la tige, le roulement inférieur et le support de relocalisation du compteur horaire monté sur le cadre).

PRENDRE CONTACT? www.ride-engineering.com ou (949) 722-8354.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec les pinces triples Ride Engineering Split pour KTM, Husky et GasGas. 

(1) Conception. Les pinces triples sont la connexion entre la suspension avant et le reste de la moto. La roue avant et les fourches doivent supporter les charges qui leur sont imposées dans les virages et sur les bosses et les sauts. Si les pinces triples sont trop flexibles, l'extrémité avant sera imprévisible au retournement. Les pinces triples Ride Engineering Split sont conçues pour fléchir plus que les pinces triples KTM en billette d'origine, mais moins que les pinces triples GasGas forgées d'origine. 

(2) Matériel. La principale différence entre les pinces GasGas et KTM réside dans le fait que les pinces GasGas sont forgées, tandis que les pinces KTM sont usinées CNC à partir d'aluminium usiné. Colliers en aluminium forgé spécifiés par GasGas pour réduire les coûts de production, sans faire la différence entre la manipulation du GasGas et du KTM. Mais, il y a une différence significative. Les pinces GasGas forgées fléchissent plus que les pinces KTM d'origine, ce qui aide dans les sections accidentées de la piste mais fait mal dans les virages. 

(3) Performances. Nous avons testé les pinces GasGas forgées d'origine, les pinces KTM usinées CNC et les pinces triples Ride Engineering Split dos à dos sur notre GasGas MC450F. Les pinces GasGas d'origine ont fléchi de manière significative, ce qui a créé un effet de survirage/sous-virage à l'entrée du coin. Cette vague réponse de la direction a permis à l'avant de remuer sous de lourdes charges. De plus, les pinces GasGas avaient des supports de barre solides qui transféraient les ondulations de la piste à la main du cycliste. Les pinces à billettes KTM d'origine étaient plus rigides, ce qui a entraîné une direction plus précise au virage, mais le compromis était une sensation plus dure dans le rough; bien que les supports de barre à coussin en caoutchouc de la KTM réduisent les vibrations. Les pilotes d'essai étaient tiraillés entre la sensation de tolérance des pinces GasGas à l'état brut et la direction précise des pinces KTM d'origine dans les coins. Dans la troisième étape du test, nous avons installé les pinces triples Ride Engineering Split. Nous nous attendions à ce qu'ils soient plus rigides que les colliers KTM en billette, mais nous avons été surpris que les colliers Ride Engineering divisent la différence entre les colliers GasGas et KTM en termes de confort et de précision. Les pinces Ride Engineering étaient suffisamment rigides pour être tranchantes comme des rasoirs au virage, mais suffisamment flexibles pour absorber plus de bruit de piste dans les bosses et les bords carrés. C'était le compromis parfait. 

(4) Spécifications de couple. Ride Engineering veut que ses boulons à triple serrage supérieurs soient serrés à 13 livres-pied (17.6 N/m)  et 10 livres-pieds (13.6 N/m) sur le fond. Si les pilotes d'essai se plaignaient que les pinces triples Ride Engineering Split fléchissaient dans les virages, nous resserrions les boulons à 14 livres-pied (en haut) et 11 livres-pieds (en bas). Cela a beaucoup aidé et était le réglage préféré de nos coureurs professionnels, tandis que nos coureurs intermédiaires et vétérinaires se sont tenus aux réglages de couple recommandés par Ride et à la légère flexion au virage. 

(5) Pièces supplémentaires. Les supports de guidon GasGas d'origine sont montés solidement, ce qui signifie que les cyclistes doivent acheter le kit de montage de guidon surdimensionné monté sur caoutchouc KTM/Husky pour 94.95 $ (KT-BBM00-CA) et le kit de fixation de montage de guidon KTM/Husky pour 59.95 $ (KT -BMN16-KT).

(6) Anodisation. Les colliers de serrage Ride Engineering sont disponibles dans les couleurs anodisées noir, bleu, orange, rouge et chrome.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Aucune plainte; ils ont fait ce qu'ils sont censés faire en arrêtant le flou au retour, mais en gardant le confort.

MXA ÉVALUATION : Si vous roulez sur un GasGas et que vous avez du mal à trouver la confiance en vous dans les virages, les pinces Ride Engineering vous aideront. Si vous conduisez KTM ou Husky, ces pinces ajouteront un peu de confort, mais elles n'amélioreront pas considérablement la précision. 

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