YAMAHA YZ250 JETTING À DEUX TEMPS (1999 À 2014)
Comme pour tout guide de jet, il y a des mises en garde concernant la température, l'altitude, le style de conduite, les sauts et les goûts personnels. MXALes chiffres sont des points de départ suggérés pour les coureurs de motocross (le stock jetting, lorsqu'il est modifié, est inclus entre parenthèses). Le réglage fin dépend toujours de vous, mais le jet YZ250 est resté le même pendant des années, il n'est donc pas difficile de se connecter.
JETTING YAMAHA YZ2014 250
Principal jet: 178
Jet pilote: 50
Aiguille: N3OU
Agrafe: 2e du haut
Vis à air: 1 tour de stock
Notes: L'avion YZ2013 14-250 est sur le bord - bien que le bon côté du bord. Bien que si vous augmentez le YZ250 ou ajoutez un tuyau d'échappement de rechange, vous devrez aller à un plus grand jet principal de 180 ou 182 (ou exécuter un mélange de C12 et de gaz de pompe). À part cela, le jet YZ250 est basique, simple et efficace. La vis pneumatique est très sensible de 1/2 tour à 1 tour.
JETTING YAMAHA YZ2013 250
Principal jet: 178
Jet pilote: 50
Aiguille: N3OU
Agrafe: 2e du haut
Vis à air: 1 tourner
Notes: En 2007, Yamaha a spécifié le YZ250 avec une aiguille N3EW et éliminé le pire des pinging - bien que si vous montez sur le YZ250 ou
ajoutez un tuyau d'échappement de rechange, vous devrez passer à un plus grand 180 ou 182 mainjet. Outre la recherche de ping, le jet Yamaha YZ2012 250 est basique et simple.La vis à air est très sensible de 1/2 tour à 1 tour.
JETTING YAMAHA YZ2012 250
Principal jet: 178
Jet pilote: 50
Aiguille: N3OU
Agrafe: 2e du haut
Vis à air: 1 tourner
Notes: En 2007, Yamaha a spécifié le YZ250 avec une aiguille N3EW et a éliminé le pire du ping - bien que si vous montez le YZ250 ou ajoutez un tuyau d'échappement de rechange, vous devrez aller à un plus grand 180 ou 182 mainjet . Outre le ping, le jet Yamaha YZ2012 250 est basique et simple.La vis à air est très sensible de 1/2 tour à 1 tour.
JETTING YAMAHA YZ2011 250
Principal jet: 178
Jet pilote: 50
Jet de puissance: 50
Aiguille: N3OU
Position du clip: 2e du haut
Vis à air: 3/4 tours (1 tour de stock)
Notes: Pour 2011, le taux de compression du YZ250 a été réduit de 10.9: 1 à 10.6: 1. Ceci a été réalisé en augmentant le volume de la chambre de combustion de 0.5 cm250. En abaissant la compression, Yamaha permet au YZXNUMX de faire fonctionner une plus large gamme de carburants disponibles aux États-Unis et en Europe. le la vis à air est très sensible de 1/2 tour à 1 tour. En fonction, il ne semble pas être aussi critique après un tour. Si vous passez à un tuyau de rechange, vous devez en monter un sur le jet principal.
JETTING YAMAHA YZ2010 250
Principal jet: 178
Jet pilote: 50
Jet de puissance: 50
Aiguille: N3OU
Position du clip: 2e du haut
Vis à air: 3/4 tours (1 tour de stock)
Notes: La
la vis à air est très sensible de 1/2 tour à 1 tour. Si vous changez
à un tuyau de rechange, vous devrez peut-être en monter un sur le jet principal.
JETTING YAMAHA YZ2009 250
Jet principal: 178
Jet pilote: 50
Jet de puissance: 50
Aiguille: N3OU
Position du clip: 2e du haut
Vis à air: 3/4 tours (1 tour de stock)
Notes: La vis pneumatique est très sensible de 1/2 tour à 1 tour. Si vous passez à un tuyau de rechange, vous devrez peut-être en monter un sur le mainjet.
JETTING YAMAHA YZ2008 250
Principal jet: 178
Jet pilote: 50
Jet de puissance: 50
Aiguille: N3OU
Position du clip: 3e du haut
Vis à air: 1-1 / 2 se révèle (1 stock)
Notes: Si vous passez à un tuyau de rechange, vous devrez peut-être en monter un sur le jet principal.
JETTING YAMAHA YZ2007 250
Principal jet:178
Jet pilote: 50
Jet de puissance: 50
Aiguille: N3OU
Position du clip:2e du haut
Vis à air: 1-3 / 4 se révèle
Notes: Yamaha a troqué l'aiguille N2006EJ de 1 pour l'aiguille N3EW que la plupart des coureurs utilisaient en 2006. Si vous passez à un tuyau de rechange, vous devrez peut-être en monter un sur le jet principal.
JETTING YAMAHA YZ2006 250
Principal jet: 178
Jet pilote: 50
Jet de puissance: 50
Aiguille: N3EW (stock N1EJ)
Position du clip: 3e du haut
Vis à air: 1-1 / 2 se révèle (2 stock)
Notes: Par temps chaud, c'est parfait, mais par temps froid ou sous une charge, il a tendance à être du côté maigre. Dans la plupart des situations, relever l'aiguille fonctionnera, mais si vous ajoutez un tuyau de rechange, roulez dans le sable ou roulez en altitude, vous aurez besoin d'une aiguille principale plus grande ou de l'aiguille N3EW.
JETTING YAMAHA YZ2005 250
Principal jet: 178
Jet pilote: 50
Jet de puissance: 50
Aiguille: N3EW (stock N3EJ)
Position du clip: 4e du haut
Vis à air: 1-1 / 2 se révèle (2 stock)
Notes: L'astuce pour que le jet 2005 YZ250 fonctionne bien est d'échanger le stock N3EJ contre un N3EW.
JETTING YAMAHA YZ2004 250
Principal jet: 178
Jet pilote: 50
Jet de puissance: 50
Aiguille: N3EW (stock N3EJ)
Position du clip: 4e du haut
Vis à air: 2-1 / 2 se révèle (2 stock)
Notes: L'astuce pour que le jet 2004 YZ250 fonctionne bien est d'échanger le stock N3EJ contre un N3EW.
JETTING YAMAHA YZ2003 250
Principal jet: 178
Jet pilote: 52 (50 stock)
Jet de puissance: 50
Aiguille: N3EJ
Position du clip: 3e à partir du haut (2e stock)
Vis à air: 2-1 / 2 se révèle (1 stock)
Notes: Nous avons utilisé la position pilote et clip plus riche parce que le volume de la culasse est passé de 21.5 cm21.0 à XNUMX mm (qui avait tendance à exploser).
JETTING YAMAHA YZ2002 250
Principal jet: 178
Jet pilote: 50
Jet de puissance: 50
Aiguille: N3EJ
Position du clip: 5e à partir du haut (2e stock)
Vis à air: 1 tourner
Notes: Yamaha a enrichi le jet au cours de 2001, mais nous avons pu faire tous les changements de jet nécessaires avec la position du clip (le laisser tomber pour compenser la chaleur).
JETTING YAMAHA YZ2001 250
Principal jet: 178
Jet pilote: 50
Jet de puissance: 50
Aiguille: N3EJ
Position du clip: 2e à partir du haut (3e stock)
Vis à air: 1 tourner
Notes: Yamaha a augmenté le jet principal pour 2001 à 178 par rapport aux 2000 des années 175, car la culasse
le volume était passé de 22.0 cm21.5 à XNUMX cmXNUMX.
JETTING YAMAHA YZ2000 250
Principal jet: 175
Jet pilote: 50
Jet de puissance: 55
Aiguille: N3CW
Position du clip: 3e du haut
Vis à air: 1-1 / 2 se révèle (1 stock)
Notes: Première année avec PWK38S Keihin carb avec TPS et jet de puissance.
JETTING YAMAHA YZ1999 250
Principal jet: 172
Jet pilote: 50
Jet de puissance: 80
Aiguille: N3VF
Position du clip: 2e du haut
Vis à air: 1-3 / 4 se révèle (1 stock)
Notes: Le Yamaha YZ1999 250 a utilisé un carburateur PWM38 Keihin avec un jet de puissance (les YZ250 précédents n'avaient pas de jets de puissance).
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