TOUR D'HORIZON DES NOUVELLES DU WEEK-END DE MXA: QUATRE JOURS AVANT LE DÉBUT DES FEUX D'ARTIFICE

PLEINS FEUX SUR LES PRODUITS MXA: LUNETTES FACTORY RIDE PREDATOR

Alors que le sport du motocross continue de croître, le besoin d'optique haute définition dans l'une des disciplines les plus exigeantes du sport automobile augmente. Le nouveau masque Factory Ride "Predator" est le résultat d'une collaboration entre la division FXR Moto et Rich Taylor des lunettes EKS Brand. La marque EKS apporte son expertise, basée sur plus de 55 ans de connaissances combinées en R&D de lunettes, à FXR pour fournir une protection oculaire haut de gamme et des performances de vision claire dans tous les types de conditions de motocross, de Supercross et de course tout-terrain.

Le nouveau masque Factory Ride fera progresser la vision et la fonctionnalité au maximum grâce à son incroyable technologie de lentille XDO (Xtreme Definition Optics). La lentille XDO est moulée par injection à partir d'un matériau en polycarbonate résistant aux chocs de la plus haute qualité pour une distorsion visuelle nulle. Soyez prêt à vous battre avec une vision claire sur la piste ou le sentier, quelles que soient les conditions extrêmes.

TECHNOLOGIES DE CADRE FACTORY RIDE
• Système de verrouillage de lentille à changement rapide Waverlatch.
• Cadre DYAD robuste, double injection à notre cadre intérieur de formation de visage Polyflex éprouvé en course.
• Système de ventilation Floair avec canal d'humidité.
• Système de stabilisateur rigide.
• Mousse faciale profilée multicouche de 20 mm.
• Sangle tissée ultra-large de 45 mm avec contrôle de traction en silicone.

TOUR D'USINE TECHNOLOGIES DE LENTILLES
• La technologie de lentille XDO (Xtreme Definition Optic) comprend un revêtement dur et un traitement antibuée.
• Lentille en polycarbonate pré-incurvée à faible hauteur et résistante aux chocs.
• Le champ de vision ultra large accepte le système de film roll-off de 50 mm.
• Protège-nez ventilé amovible.
• Compatible avec le système roll-off à changement rapide.
• Sac de rangement/nettoyage souple inclus.

• MXA FIRST RIDE: 2023 KTM 300SX - TOUT NOUVEAU, DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE, DEUX TEMPS À INJECTION DE CARBURANT

• 2022 FACTORY EDITION, ROCKSTAR EDITION, HONDA, KAWASAKI & YAMAHA "FIRST RIDE" VISIONNEURS DE VIDÉOS PAR MÉDIAS






Il s'agit du nombre officiel de téléspectateurs de YouTube pour les vidéos MXA, Dirt Bike, SwapMoto, Vital et RacerX.

LE MONDE SAUVAGE ET FOU DES INVENTIONS NO-FLAT

Les crevaisons sont une déception, non seulement pour votre journée de conduite, mais aussi pour votre portefeuille et vos articulations.

Il n'y a rien de pire qu'une crevaison lors d'une course. La plupart des coureurs ne savent pas comment changer un pneu, donc une crevaison signifie souvent la fin de leur journée aux courses ou payer quelqu'un pour le réparer pour vous (si vous avez le bon tube avec vous). Heureusement, les concepts anti-crevaison ne manquent pas sur le marché pour faire des crevaisons un hasard improbable. Voici six façons de mettre fin à la phobie des crevaisons.

Le pneu tubeless intégré Hi-Point utilise un pli de la carcasse du pneu comme chambre à air.

TECHNOLOGIE TUBELESS INTÉGRÉE HI-POINT (ITT)

Le plus créatif : La technologie Tubeless intégrée (ITT) utilise une couche de tissu en nylon vulcanisé pour former une chambre à air tubulaire à l'intérieur du pneu. En termes simples, Hi-Point prend 1 pli de la carcasse du pneu et le laisse pendre de l'intérieur du pneu. Il est vulcanisé, essentiellement caoutchouté, afin que ce pli unique puisse retenir l'air. Le pli unique vulcanisé complète le cercle de la carcasse du pneu de sorte que le pneu lui-même est la chambre à air. Le pneu de motocross Hi-Point n'est plus disponible, mais il existe un pneu de vélo de montagne Innova ITT.

Les tubes Nitromouse sont disponibles en deux densités différentes : 12 psi et 8 psi.

Vous ne pouvez pas perdre l'air d'un Nitromouse car il est encapsulé dans de minuscules bulles dans le mélange de mousse.

TUBES EN MOUSSE D'ÉLASTOMÈRE NITROMOUSSE

Plus utilisé: Nitromousse tire son nom du fait que son mélange de mousse contient une forte concentration d'azote dans la matrice de microbulles de la mousse élastomère. Cela atténue la sensation de mort d'une mousse normale. Nitromousse fabrique deux modèles différents. La Nitromousse standard imite les 12 psi de la configuration typique du motocross. La version Nitromoussee Soft imite 8 psi. La version Soft est conçue pour l'EnduroCross, les balades en rocaille et les bois boueux. Quel que soit le modèle de Nitromousse que vous choisissez, la meilleure chose à propos d'une Nitromousse est qu'elle ne peut jamais s'aplatir. www.nitromousse.com

Les tubes robustes Tech 2 offrent trois options différentes d'épaisseur de tube. L'épaisseur de 2 mm est la meilleure pour le motocross.

TUBES STI TECH 2 ROBUSTES

Moins cher: Les tubes robustes sont une protection bon marché et STI fabrique trois modèles. Ils fabriquent un tube Heavy Duty de 2 mm d'épaisseur (c'est ce que MXA l'équipe de démolition utilise dans nos vélos d'essai lorsque nous sommes nerveux), un tube Extreme Duty de 3 mm d'épaisseur qui convient le mieux aux vélos tout-terrain et aux vélos d'aventure, et enfin, ils fabriquent un tube Ultra-Heavy Duty de 4 mm d'épaisseur pour les vélos de rallye et gros vélos d'aventure à quatre temps. Mieux encore, le tube STI Heavy Duty est moins cher que la plupart des tubes ordinaires. www.stipowersports.com

La doublure en mousse de la selle de tube amortit le tube contre la jante pour arrêter les plats de pincement.

DOUBLURE DE PNEU SANS PINCES TUBE SELLE

Anti-pincement : Le Tube Saddle est un insert en mousse léger conçu pour éviter les pincements. Il ne nécessite aucune modification de la jante et s'installe essentiellement de la même manière qu'une chambre à air (bien qu'en plus d'une chambre à air). Considérez une selle de tube comme un tiers d'une mousse. Il s'adapte contre la jante et sur les côtés du tube pour agir comme un coussin contre le fait que la jante pince le tube lors d'atterrissages durs. Avec la Tube Saddle, le MXA L'équipe de démolition a pu réduire la pression des pneus arrière à 8 psi pour une traction accrue sans effets néfastes ni crevaisons. www.tubesaddle.com

La vessie en caoutchouc rouge scelle les talons du pneu ensemble pour former un pneu sans chambre à air.

SYSTÈME TUBLISS À DOUBLE CHAMBRE NUETECH

Sans chambre à air: Il n'y a pas de pneus de motocross tubeless facilement disponibles. Pourquoi pas? Ils nécessitent des jantes spéciales, des vessies d'étanchéité en caoutchouc et des produits d'étanchéité salissants. Nuetech a conçu un moyen de transformer un pneu standard en un pneu tubeless. Au lieu d'essayer de sceller la jante pour garder l'air dans le pneu, Nuetech scelle l'espace entre les deux talons du pneu avec une doublure intérieure en caoutchouc spéciale, ce qui est une façon élégante de dire pneu de vélo. En remplissant l'espace entre les talons du pneu avec une vessie en caoutchouc gonflable, le pneu devient une chambre hermétique. Ce n'est pas exactement sans chambre à air, cependant, car la vessie intérieure en caoutchouc contient 100 psi. www.tubliss.com

Vous pouvez modifier la pression dans les TireBalls pour affiner la sensation.

SYSTÈME DE GONFLAGE HAUTE PERFORMANCE TIREBALLS

Plus c'est mieux. Le système de gonflage haute performance TireBalls se compose de plusieurs cellules de gonflage individuelles à l'intérieur de votre pneu qui remplacent le tube traditionnel. La crevaison d'une cellule TireBall n'entraîne pas de crevaison, car il ne s'agit que d'une cellule sur 30. Les cellules TireBall sont 10 fois plus résistantes aux crevaisons qu'une chambre à air conventionnelle à usage intensif. Disponibles en versions motocross et tout-terrain, les TireBalls peuvent être gonflés à la pression souhaitée. www.tireballs.com

• MXA FIRST RIDE: 2023 KTM 450SXF - SI NOUVEAU QUE VOUS AVEZ BESOIN DE LIRE LE MANUEL

QUI EST QUI DANS LE ZOO MXGP ? LE TOP TEN APRÈS 8 COURSES SUR 20

Calvin Vlaanderren (10 ans) a été le vainqueur surprise du Grand Prix 450 en Sardaigne. Cela l'a propulsé dans le top dix des points.

CLASSEMENT DES 2022 POINTS DU CHAMPIONNAT DU MONDE 450
(Après 8 des 20 manches)
1. Tim Gajser (l'hon)… 367
2. Maxime Renaux (igname)… 288
3. Jeremy Seewer (igname)… 264
4. Jorge Prado (Gaz)…260
5. Glenn Coldenhoff (igname)…234
6. Ruben Fernandez (honoré)…213
7. Brian Bogers (Hus)… 205
8. Jeremy Van Horebeeck (Pari)…189
9. Calvin Vlaanderren (Igname)…178
10. Pauls Jonas Hus)…172

L'avance de Jago Geerts a été réduite à 6 points en Sardaigne par Tom Vialle. Les pilotes du Grand Prix bénéficient d'une semaine de repos avant le Grand Prix d'Espagne.

CLASSEMENT DES 2022 POINTS DU CHAMPIONNAT DU MONDE 250
(Après 8 des 20 manches)
1. Jago Geerts (igname)… 338
2. Tom Vialle (KTM)… 332
3. Simon Laengenfelder (Gaz)…245
4. Mikkel Haarup (Kaw)… 239
5. Kevin Horgmo (Kaw)..233
6. Kay de Wolf (Mar… 211
7. Andrea Adamo (Gaz)…198
8. Isak Gifting (Gaz)… 193
9. Stephen Rubini (honorable)… 175
10. Mattia Guadagnini (gaz)…172

• 8ÈME FONDATION ANNUELLE KURT CASELLI AU DOFFO WINERY LE 11 JUIN


Pour plus d'informations, allez sur www.kurtcaselli.com

MALCOLM STEWART MANQUERA LA MOITIÉ DU CHAMPIONNAT NATIONAL DE MOTOCROSS AMA 450

Malcolm Stewart va pêcher pendant au moins la première moitié de l'été.

Auparavant une rumeur, mais maintenant officielle: Malcolm Stewart de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing devrait manquer la première moitié du prochain championnat AMA Pro Motocross alors qu'il continue de soigner une blessure au genou persistante subie pendant la saison de Supercross. La série extérieure commence le 28 mai à Pala, où Shane McElrath devrait remplacer l'équipe dans la classe 450 (paradoxalement pour Dean Wilson et Malcolm Stewart en même temps). McElrath n'avait qu'un contrat de quatre courses, alors que c'était juste Dean Wilson qu'il remplaçait, mais maintenant il obtiendra au moins deux autres championnats nationaux. McElrath sera rejoint par ses coéquipiers RJ Hampshire, Stilez Robertson et Jalek Swoll.

Stewart a livré des résultats impressionnants en Supercross lors de sa première saison avec l'équipe. Mais, le natif de Floride s'est foulé le genou lors d'un accident au Supercross de St. Louis, mais a continué à courir pendant le reste de la saison. Il s'est blessé à nouveau au même genou lors de la finale de la saison à Salt Lake City et après une évaluation plus approfondie, il a été déterminé qu'il aurait besoin de plus de temps pour récupérer. Stewart espère s'aligner pour la seconde moitié des courses cet été, peut-être à Millville le 16 juillet.

Malcolm Stewart a déclaré: «Je me suis foulé le genou lors d'un accident gênant au Supercross de Saint-Louis, mais j'ai réussi à le réhabiliter et à traverser suffisamment la douleur pour traverser les tours restants en me sentant plutôt bien. J'avais vraiment hâte de retourner aux championnats nationaux MX cet été, mais certaines choses hors de mon contrôle se sont produites lors du Main Event de Salt Lake City et, dans cet accident, je me suis encore blessé au genou. Cela m'a obligé à m'absenter au moins la première moitié de la saison. mais je continuerai à travailler dur à la Baker's Factory en attendant pour me rétablir complètement, et j'ai hâte de voir tous les fans cet été !

Son coéquipier Dean Wilson manquera également la première partie de la saison alors qu'il continue de se remettre des blessures subies lors de son accident à St. Louis. En attendant, Shane McElrath remplacera Wilson à bord du FC450 Rockstar Edition. Le rejoindront dans la gamme 250MX les vétérans de l'équipe RJ Hampshire, Stilez Robertson et Jalek Swoll qui sont tous prêts à disputer le titre 2022 cet été.

VIDÉO MXA: TEST VIDÉO 2022-1 / 2 KTM 450SXF FACTORY EDITION

• PREMIER COUP D'OEIL! MODÈLES DE MOTOCROSS À DEUX TEMPS HUSQVARNA 2023

Continuant à offrir de véritables performances de motocross, les tout nouveaux modèles Husqvarna Motorcycles TC et FC 2023 améliorent encore les expériences de conduite sur piste de tous les pilotes. Très capable de concourir aux plus hauts niveaux de la course en standard, les avancées techniques de la gamme de cinq motos incluent de nouveaux moteurs, suspensions, cadres, bras oscillants et carrosserie. Chacune des machines à deux temps et à quatre temps reçoit des développements sur mesure pour des performances maximales.

MODÈLES DE MOTOCROSS À DEUX TEMPS HUSQVARNA 2023

Husqvarna TC2023 125.

Husqvarna TC2023 250.

Renforçant leur position de leader du marché des moteurs à deux temps, les TC125 et TC250 sont désormais équipés de série de l'injection électronique de carburant (EFI) et de l'E-Start. Le système d'injection de carburant du corps de papillon garantit une puissance et une maniabilité de premier ordre, ainsi qu'une fiabilité accrue et des coûts de fonctionnement globaux réduits. Les deux machines sont maintenant facilement démarrées en appuyant simplement sur un bouton. Ces améliorations significatives soulignent l'évolution continue de ces modèles populaires, qui établissent la référence pour les machines de motocross haut de gamme dans le segment très compétitif des deux temps.

MODÈLES DE MOTOCROSS À QUATRE TEMPS HUSQVARNA 2023

Husqvarna FC2023 250.

Husqvarna FC2023 350.

Husqvarna FC2023 450.

Les FC2023 et FC250 350 sont propulsés par de tout nouveaux moteurs à course unique conçus pour être plus rapides, plus légers et jouer un rôle essentiel dans l'amélioration de la maniabilité globale. Utilisant les dernières technologies et les aides électroniques à la conduite, ces modèles restent à la pointe du développement du motocross aux côtés du FC450, qui dispose d'un moteur révisé et repositionné pour améliorer la centralisation des masses.

Toutes les machines de la gamme de motocross sont conçues pour surpasser la concurrence. Assemblés de manière experte avec des composants de haute qualité pour des performances, une fiabilité et une personnalisation améliorées, ces modèles sont équipés d'une suspension WP pour un confort et une stabilité en ligne droite inégalés. La nouvelle fourche avant WP XACT de 48 mm offre un amortissement de fin de course plus progressif grâce à un Hydrostop amélioré. De plus, l'amortisseur arrière WP XACT est conçu avec un piston principal raffiné pour un confort amélioré et dispose de dispositifs de réglage sans outil pour des changements de réglage rapides. Complet avec un guidon ProTaper, un embrayage Brembo et des pneus Dunlop, chaque modèle est équipé d'un commutateur de sélection de carte pour des cartes de moteur sélectionnables et une expérience de conduite personnalisée.

Continuant à offrir de véritables performances de motocross, les tout nouveaux modèles Husqvarna Motorcycles TC et FC 2023 améliorent encore les expériences de conduite sur piste de tous les pilotes. Très capable de concourir au plus haut niveau de la course, la gamme de cinq motos comprend de nouveaux moteurs, suspensions, cadres, bras oscillants et carrosserie. Chacune des machines à deux temps et à quatre temps reçoit des développements sur mesure pour des performances maximales.

QUOI DE NEUF CHEZ HUSKY POUR 2023 :

1. Nouvelle carrosserie avec une ergonomie spécialement adaptée pour faciliter les déplacements sur la moto
2. Les nouveaux cadres en chrome-molybdène hydroformés améliorent considérablement le comportement anti-squat


3. Le nouveau bras oscillant en aluminium moulé sous pression à topologie optimisée offre une rigidité optimale et un faible poids
4. La nouvelle injection de carburant du corps de papillon (TBI) sur les moteurs à deux temps assure une puissance et une maniabilité de premier ordre

5. Les nouveaux moteurs FC250 (illustrés ci-dessus) et FC350 DOHC offrent un couple et une puissance de pointe de premier ordre
6. Le nouveau capteur Quickshift assure une montée en vitesse fluide sur tous les modèles FC 4 temps et le cross-country FX 450

7. Nouveau démarrage électrique sur tous les modèles à deux temps
8. La nouvelle construction de sous-châssis hybride aluminium-polyamide offre une rigidité spécifiquement calculée et une durabilité avancée.

9. Les nouvelles fourches avant WP XACT de 48 mm avec technologie AER offrent un amortissement de fin de course plus progressif.


10. Nouvelle conception d'amortisseur arrière WP XACT avec piston principal optimisé CFD et ajusteurs sans outil.

11. Le nouveau commutateur de sélection de carte multifonctionnel active également le Quickshifter, la traction et le contrôle de lancement sur les modèles FC.
12. Système d'embrayage hydraulique Brembo haute performance
13. Guidon ProTaper de qualité supérieure
14. Démarrage électrique alimenté par une batterie légère Li-Ion 2.0 Ah

CETTE SEMAINE EN MXA AVEC JOSH MOSIMAN: CONTRAT DE MCELRATH, MILES DE FLIER FRÉQUENT DE PLESSINGER ET «MON PETIT FRÈRE»

• LE VÉLO MOTOCROSS KTM 2023SX 300 TANT ATTENDU, MAIS VOUS DEVEZ ATTENDRE UN PEU PLUS LONGTEMPS

MXA s'est envolé pour le Michigan pour piloter les tout nouveaux KTM 2023SX 125, 250SX, 300 SX et les trois modèles à quatre temps. Compte tenu des contraintes de temps de n'avoir qu'une journée pour rouler, d'autant plus que nous devions nous rendre à Barcelone, en Espagne, le lendemain matin pour tester le Stark Varg sur la piste Golf MX (qui a été annulée et reportée) pendant que nous étions au Aéroport de Chicago). Avec les contraintes de temps de faire six vélos en une journée, nous avons choisi de concentrer nos efforts vidéo sur la KTM 2023SX 300.

La plus grande nouvelle, qui n'est pas liée à la technologie de KTM, est que les deux temps KTM 2023 ne seront probablement pas dans les salles d'exposition avant septembre, mais en fonction de l'intérêt pour le 300SX, vous voudrez peut-être obtenir votre nom sur votre local liste des concessionnaires aujourd'hui.

LE NUMÉRO DE JUIN 2022 DE MXA EST SORTI! C'EST LA MEILLEURE OFFRE DANS LE SPORT !

Si vous ne vous abonnez pas à MXA, il vous manque un tout autre monde d'actualités, de faits, de tests et de photos de motocross. Nous couvrons tout le spectre du sport - des tests à quatre temps, des tests à deux temps, des tests rétro, de la couverture des courses, de la technologie et des tests de produits.

Les numéros de juin 2022 ont des tests complets sur la KTM 2022-1 / 2SXF Factory Edition 450, 2022 Kawasaki KX450 SR Special Racer, 2022 Honda CRF450WE Works Edition, 2022 GasGas MC 250 deux temps, Pasha's KTM 270 Big-bore, le premier regard aux modèles de motocross GasGas 2023 et à quoi ressemble la course d'un vélo tout-terrain Johnny Campell Racing (JCR) Honda CRF450RX.

Si cela ne suffit pas, partez avec nous en Italie où nous avons testé les œuvres de Stefan Everts 2003 YZ450FM et YZ250FM. Et, si tout cela ne vous incite pas à vous abonner à Motocross Action, nous vous donnerons également un crédit de 25 $ de Rocky MountainATV/MC qui couvrira plus que le coût de votre abonnement. Pour vous abonner, appelez le (800) 767-0345 ou Cliquez ici

• PREMIER COUP D'OEIL! KTM PRÉSENTE DES VÉLOS D'ÉQUILIBRAGE ÉLECTRIQUES DE 18 ET 20 POUCES POUR LES 8 À 10 ET 10 À 12 ANS

KTM a élargi sa gamme de vélos d'équilibre électrifiés avec deux nouveaux modèles plus grands. Les nouvelles machines KTM 18e Drive 20e Drive sont construites en collaboration avec Stacyc pour rejoindre les modèles 12e Drive et 16e Drive.

LE VÉLO D'ÉQUILIBRE ÉLECTRIQUE 18E DRIVE FACTORY EDITION

L'édition d'usine KTM 2023e Drive 18.

Le tout nouveau modèle KTM 18e Drive est doté d'un nouveau moteur de 36 volts avec suffisamment de puissance et d'autonomie pour affronter les terrains de conduite agressifs ou les longs trajets. La plate-forme de moteur électrique sans balais dispose également d'un système de batterie à changement rapide. Avec trois modes de puissance et une vitesse de pointe de 18 mph, 18e Drive est livré avec des freins à disque hydrauliques Hayes, des roues en nylon avec des pneus pneumatiques 18 x 2.4 Vee et un poids de 31 livres.

Le 18e Drive a une vitesse maximale de 18 mph et une limite de poids de 115 livres.

Le 18e Drive est conçu pour les enfants de 8 à 10 ans et pesant jusqu'à 115 livres. Le temps d'exécution est de 30 à 45 minutes. Le KTM 18e Drive se vend 2750 $.

LE VÉLO D'ÉQUILIBRE ÉLECTRIQUE 20E DRIVE FACTORY EDITION

La grande différence entre le 20e et le 18e est que le 20e Drive est livré avec des roues de 20 pouces et une fourche à suspension Manitou.

Le KTM 20e Drive propose également trois modes de puissance pour les 10 à 12 ans, qui pèsent moins de 115 livres. Il atteint une vitesse impressionnante de 20 mph et est équipé de fourches avant Manitou J-Unit avec 80 mm de débattement de suspension, de freins à disque hydrauliques Hayes, de roues en nylon et de pneus pneumatiques 20 x 2.6 Vee. Il a une hauteur de siège réglable de 23 pouces et pèse 33 livres. Le temps d'exécution est de 30 à 60 minutes. Le KTM 20e Drive se vend 3200 $.

Les deux modèles en édition limitée arriveront chez les concessionnaires KTM agréés en juin 2022. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.KTM.com.

• VIDÉO MXA : QUAND LE PRO SORT POUR JOUER ! AMA NATIONAL PREP À GLEN HELEN (OÙ AILLEURS ?)

• PLEINS FEUX SUR LES PRODUITS MXA : KITS DE MOTEUR PRO CIRCUIT POUR LES HONDA CRF2022 ET KAWASAKI KX450 250

Pro Circuit a publié deux tout nouveaux packages de moteurs pour les machines Honda CRF2021R / RX 2022/450 et Kawasaki 2021/2022 KX250. Chacune des pièces de l'ensemble a été conçue et testée pour se compléter pour un gain significatif de performances du moteur à tous les niveaux de régime.

KIT MOTEUR HONDA CRF450


Le package CRF450R / RX comprend un kit de piston à haute compression, un arbre à cames et des ressorts de soupape. Le kit de piston est fabriqué par JE Pistons selon les spécifications exactes de Pro Circuit pour fournir une augmentation significative du couple à bas régime et des performances à haut régime. L'arbre à cames est nouvellement conçu et offre une augmentation significative du couple à bas régime et des performances à haut régime, tandis que les ressorts de soupape permettent au moteur de tourner à un régime plus élevé sans perte de contrôle des soupapes. Le prix de détail est de 1300 $.

KIT MOTEUR KAWASAKI KX250


Le kit Kawasaki KX250 est livré avec le kit de piston à haute compression et l'arbre à cames, mais ajoute des soupapes d'échappement et d'admission en titane ainsi qu'un kit de ressort de soupape. Les soupapes d'échappement et d'admission sont conçues sur la base de la technologie de course et fabriquées par Del West, un leader de la technologie des soupapes de course F1. Chaque valve est fabriquée en titane solide et recouverte d'un revêtement en nitrure thermique pour augmenter les performances, la durabilité et réduire l'usure normale. Le prix de détail est de 3375 $. Pour plus d'informations sur l'un ou l'autre des kits, rendez-vous sur www.procircuit.com

PREMIER COUP D'OEIL! MODÈLES KTM 2023SXF, 450SXF et 350SXF 250

Les modèles KTM 2023 sont arrivés ! MXA pilote les éditions d'usine 2022 KTM 250SXF et KTM 450SXF depuis un certain temps maintenant et nous les avons vus dans des courses de Supercross avec l'équipe Red Bull KTM. Maintenant, les modèles de production 2023 sont arrivés. Voir ci-dessous pour les modèles 250SXF, 350SXF et 450SXF et

KTM 2023SXF 450


POINTS FORTS DE LA KTM 2023 SX-F 450

  • Modèle de toute nouvelle génération avec un nouveau châssis et un nouveau moteur enveloppés dans une nouvelle carrosserie.
  • Le moteur redessiné est incliné de 2° vers l'arrière pour améliorer l'anti-squat et offre une meilleure centralisation des masses et une compression accrue pour de meilleures performances à mi-régime.
  • Nouveau design de cadre avec support d'amortisseur forgé et rigidité retravaillée pour mieux gérer le confort du pilote.
  • Nouveau sous-châssis optimisé pour la topologie avec une construction hybride en polyamide et aluminium pour une durabilité améliorée.   
  • Le nouveau bras oscillant creux moulé sous pression offre un poids non suspendu réduit et une rigidité accrue.
  • La nouvelle fonction Quick Shift permet des passages à la vitesse supérieure sans embrayage à partir de 2nd - 5th équipement.
  • Fourche WP XACT mise à jour avec de nouveaux paramètres et un nouvel hydrostop pour améliorer la résistance au fond.
  • Le nouvel amortisseur arrière WP XACT entièrement repensé a un corps plus léger et plus court et tous les nouveaux composants internes.
  • Les nouveaux supports de guidon optimisés augmentent la surface d'adhérence pour réduire la torsion de la barre.
  • Le nouveau commutateur de sélection de carte modifie le caractère du moteur en fonction des conditions de piste et des préférences du pilote.
  • Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable et un fonctionnement léger.
  • Les freins Brembo high-tech combinés à des disques Wave légers offrent une puissance et une sensation de freinage incroyables.
  • Les moyeux usinés CNC et les jantes Excel haut de gamme combinent des performances et une durabilité inégalées avec des économies de poids considérables.

SPÉCIFICATIONS 450SXF
Type de moteur: monocylindre, 4 temps
Déplacement: 449.9cc
Alésage / course: 95 mm x 63.4 mm
Rapport de compression: 13.1: 1
Transmission: 5 vitesses
Système d'alimentation: Keihin EFI, corps de papillon 44 mm
Suspension avant : Fourche WP XACT USD de 48 mm
Suspension arrière: mono-amortisseur WP XACT avec timonerie
Débattement de suspension avant/arrière : 12.2 pouces / 11.81 pouces
Freins avant / arrière: frein à disque 260 mm / 220 mm
Pneus avant / arrière: Dunlop MX80 100 / 21-120 ”/ 80 / 19-33”
Angle de la tête de direction: 26.1 °
Décalage à triple serrage: 22 mm
Empattement: 58.7 pouces
Garde au sol: 13.5 pouces
Hauteur du siège: 37.7 pouces
Capacité du réservoir 1.90 gallon
Poids (sans carburant) 226.1 livres

KTM 2023SXF 350 

FAITS SAILLANTS DE LA KTM 2023SXF 350

  • Modèle de toute nouvelle génération avec un nouveau châssis et un nouveau moteur enveloppés dans une nouvelle carrosserie.
  • Le moteur redessiné est incliné de 2° vers l'arrière pour améliorer l'anti-squat et offre une compression accrue pour de meilleures performances à mi-régime.   
  • Nouveau design de cadre avec support d'amortisseur forgé et rigidité retravaillée pour mieux gérer le confort du pilote.
  • Nouveau sous-châssis optimisé pour la topologie avec une construction hybride en polyamide et aluminium pour une durabilité améliorée.   
  • Le nouveau bras oscillant creux moulé sous pression offre un poids non suspendu réduit et une rigidité accrue.
  • La nouvelle fonction Quick Shift permet des passages à la vitesse supérieure sans embrayage à partir de 2nd - 5th équipement.
  • Fourche WP XACT mise à jour avec de nouveaux paramètres et un nouvel hydrostop pour améliorer la résistance au fond.
  • Le nouvel amortisseur arrière WP XACT entièrement repensé a un corps plus léger et plus court et tous les nouveaux composants internes.
  • Les nouveaux supports de guidon optimisés augmentent la surface d'adhérence pour réduire la torsion de la barre.
  • Le nouveau commutateur de sélection de carte modifie le caractère du moteur en fonction des conditions de piste et des préférences du pilote.
  • Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable et un fonctionnement léger.
  • Les freins Brembo high-tech combinés à des disques Wave légers offrent une puissance et une sensation de freinage incroyables.
  • Les moyeux usinés CNC et les jantes Excel haut de gamme combinent des performances et une durabilité inégalées avec des économies de poids considérables.

SPÉCIFICATIONS 350SXF
Type de moteur: monocylindre, 4 temps
Déplacement: 349.7 cc
Alésage / Course : 88 x 57.5 ​​mm
Rapport de compression: 14.6: 1
Transmission: 5 vitesses
Système d'alimentation: Keihin EFI, corps de papillon 44 mm
Suspension avant : Fourche WP XACT USD de 48 mm
Suspension arrière: mono-amortisseur WP XACT avec timonerie
Débattement de suspension avant/arrière : 12.2 pouces / 11.81 pouces
Freins avant / arrière: frein à disque 260 mm / 220 mm
Jantes avant / arrière: 1.60 x 21 po / 2.15 x 19 po Excel
Pneus avant / arrière: Dunlop MX80 100 / 21-110 ”/ 90 / 19-33”
Silencieux: aluminium
Angle de la tête de direction: 26.1 °
Décalage à triple serrage: 22 mm
Empattement: 58.7 pouces
Garde au sol: 13.5 pouces
Hauteur du siège: 37.7 pouces
Capacité du réservoir : 1.90 gallon
Poids (sans carburant) : 224.6 livres

KTM 2023SXF 250


POINTS FORTS DE LA KTM 2023 SX-F 250

  • Modèle de toute nouvelle génération avec un nouveau châssis et un nouveau moteur enveloppés dans une nouvelle carrosserie.
  • Le moteur redessiné est incliné de 2° vers l'arrière, 8 mm plus court et présente un alésage et une compression accrus pour de meilleures performances à mi-régime.   
  • Nouveau design de cadre avec support d'amortisseur forgé et rigidité retravaillée pour mieux gérer le confort du pilote.
  • Nouveau sous-châssis optimisé pour la topologie avec une construction hybride en polyamide et aluminium pour une durabilité améliorée.   
  • Le nouveau bras oscillant creux moulé sous pression offre un poids non suspendu réduit et une rigidité accrue.
  • La nouvelle fonction Quick Shift permet des passages à la vitesse supérieure sans embrayage à partir de 2nd - 5th équipement.
  • Fourche WP XACT mise à jour avec de nouveaux paramètres et un nouvel hydrostop pour améliorer la résistance au fond.
  • Le nouvel amortisseur arrière WP XACT entièrement repensé a un corps plus léger et plus court et tous les nouveaux composants internes.
  • Les nouveaux supports de guidon optimisés augmentent la surface d'adhérence pour réduire la torsion de la barre.
  • Le nouveau commutateur de sélection de carte modifie le caractère du moteur en fonction des conditions de piste et des préférences du pilote.
  • Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable et un fonctionnement léger.
  • Les freins Brembo high-tech combinés à des disques Wave légers offrent une puissance et une sensation de freinage incroyables.
  • Les moyeux usinés CNC et les jantes Excel haut de gamme combinent des performances et une durabilité inégalées avec des économies de poids considérables.

SPÉCIFICATIONS 250SXF
Type de moteur: monocylindre, 4 temps
Déplacement: 249.9cc
Alésage/course : 81 mm x 48.5 mm
Rapport de compression: 14.5: 1
Démarreur / Batterie: Démarreur électrique / 12.8 V, 2 Ah
Transmission: 5 vitesses
Système d'alimentation: Keihin EFI, corps de papillon 44 mm
Débattement de suspension avant/arrière : 12.2 pouces / 11.81 pouces
Freins avant / arrière: frein à disque 260 mm / 220 mm
Jantes avant / arrière: 1.60 x 21 po / 2.15 x 19 po Excel
Pneus avant / arrière: Dunlop MX80 100 / 21-110 ”/ 90 / 19-33”
Silencieux: aluminium
Angle de la tête de direction: 26.1 °
Décalage à triple serrage: 22 mm
Empattement: 58.7 pouces
Garde au sol: 13.5 pouces
Hauteur du siège: 37.7 pouces
Capacité du réservoir : 1.90 gallon
Poids (sans carburant) : 222.6 livres

• ÉQUIPE MXA TESTÉE: BOLT MX KAWASAKI KX250 / KX450 PERMA-NUTS

Bolt MX a trouvé la solution pour empêcher les plaques en T du garde-boue arrière et du couvercle de la boîte à air de tomber sur le sol chaque fois que vous travaillez sur votre vélo. À première vue, les boîtes à air et les filtres à air Kawasaki KX 2019-2022 montés sur le côté ressemblent à une bonne idée, jusqu'à ce que vous commenciez à vivre avec eux. Problèmes? Nous en avons quelques-uns. Tout d'abord, il faut deux poignées en T de tailles différentes pour retirer le couvercle de la boîte à air Kawasaki. KTM, GasGas et Husqvarna n'ont pas de boulons. Yamaha a une seule attache Dzus et Honda a un boulon. Nous ne nous plaignons pas d'avoir à desserrer deux boulons, mais nous nous plaignons d'avoir à desserrer deux boulons de tailles différentes. Cela montre un manque de compréhension de ce que les acheteurs apprécient. Deuxièmement, le boulon inférieur du couvercle de la boîte à air a tendance à dénuder les filetages du sous-châssis. Troisièmement, la conception de la cage de filtre de Kawasaki est difficile à utiliser, ce qui est étrange car Kawasaki l'a repensé pour le rendre plus facile à utiliser. Quatrièmement, la boîte à air est si petite qu'il n'y a pas de place pour manœuvrer la cage, et vous ne pouvez pas voir le crochet et le poteau lorsque vous installez le filtre. Enfin, lorsque vous retirez le boulon supérieur du couvercle de la boîte à air, qui sert également de boulon de siège gauche, la plaque d'écrou en T, dans laquelle le boulon de siège se visse, tombe de son évidement dans le garde-boue arrière et atterrit sur le sol.

Lorsque nous nous sommes plaints à Kawasaki de nos problèmes avec la plaque d'écrou en T tombant à chaque fois que nous ouvrions la boîte à air, ils ont convenu que c'était un problème. Maintenant, trois ans plus tard, c'est toujours un problème. Nous avons essayé Super Glue pour maintenir l'écrou en T dans le garde-boue; ça s'est fissuré. Nous avons essayé le mastic silicone; ça a tourné. Nous avons essayé Shoe Goo; ça a duré un moment. Enfin, nous sommes revenus à la seule solution restante; nous nous sommes penchés et avons ramassé la plaque à écrou en T chaque fois qu'elle tombait. Nous avons été vaincus.

Heureusement, Bolt MX Motorcycle Hardware a lu nos plaintes et a proposé une solution réaliste avec son kit Perma-Nut de garde-boue arrière Kawasaki. Les Perma-Nuts de Bolt MX diffèrent de la plaque d'écrou en T Kawasaki standard en ce que l'extension tubulaire filetée, dans laquelle le boulon du couvercle de la boîte à air se visse, a une lèvre en haut du tube qui a un diamètre plus grand que le tube fileté d'origine et trou dans le garde-boue en plastique. Ainsi, lorsque vous serrez les Perma-Nuts du Bolt pour la première fois, la grande lèvre est tirée à travers le plastique du garde-boue Kawasaki, ce qui signifie qu'elle ne peut pas tomber. Problème résolu.

L'installation est un jeu d'enfant. Vous utilisez le boulon de siège d'origine pour tirer la plaque Perma-Nut à travers le garde-boue en plastique. Il faut environ 10 minutes pour faire les deux côtés de la Kawasaki. Bien sûr, le travail d'installation est facilité car les plaques en T d'origine tombent et n'ont pas besoin d'être retirées.

CHIFFRES? 14.99 $ (deux Perma-Nuts)—www.boltmx.com ou (805) 466-6686..

MXA ÉVALUATION: Bolt MX a résolu le problème qui bloque Kawasaki depuis 2019. Ça vaut vraiment le coup.

• VIDÉO MXA: TEST VIDÉO HUSQVARNA FC2022 ROCKSTAR EDITION 1-2 / 250

• PLEINS FEUX SUR LES PRODUITS MXA: PNEUS BRIDGESTONE BATTLECROSS X31

"Le nouveau membre de la série Battlecross X est ici. Le pneu Battlecross X31 est conçu pour une plus large gamme de terrains intermédiaires dans les grandes tailles de vélo. Commençant là où le X30 s'est arrêté, le X31 est amélioré avec la technologie de rainure de bunker pour une meilleure traction sur les terrains durs et mous.

Les rainures de bunker fonctionnent en améliorant la flexion de la carcasse, ce qui améliore les bords mordants pour une traction dans des conditions plus molles. De plus, les ailettes de refroidissement maintiennent la sensation constante tout au long de votre moto. — Phil Simons de Bridgestone. Le prix de détail est de 129.87 $ (pneu avant), 140.14 $ (pneu arrière) à www.bridgestone motorcycletires.com ou votre revendeur local.

• VÉLO DIRT GRATUIT ! REMPLISSEZ L'ENQUÊTE DE MXA POUR UNE CHANCE DE GAGNER CE VÉLO SSR

C'est votre chance de gagner ce SSR SR140TR. Il est doté de composants haut de gamme, notamment des freins à disque, des fourches inversées, un amortisseur réglable et bien plus encore. Le PDSF de ce vélo est supérieur à 2000 $. Mais vous pouvez le gagner gratuitement ! Tout ce que vous avez à faire pour être inscrit au tirage au sort est de remplir le MXA Reader Survey.

Cliquez ici pour répondre à l'enquête de MXA. 

• LA SAISON DU GRAND PRIX RACCOURCIE DE 20 À 19 TOURS ALORS QUE JAKARTA ABANDONNE


Les promoteurs du Championnat du Monde FIM de Motocross "regrettent d'informer que le MXGP de Jakarta qui devait accueillir la 13e manche du Championnat du Monde FIM de Motocross les 2 et 3 juillet a été annulé. Malgré tous les efforts de l'organisateur local, il n'a pas été possible d'assurer le bon déroulement de l'événement pour cette année. La FIM a hâte de revenir à Jakarta pour le Championnat du Monde FIM de Motocross 2023 », mais pour l'instant, l'accent est mis sur l'autre MXGP d'Indonésie qui aura lieu à Samota-Sumbawa le 26 juin. De plus, si vous ne l'avez pas remarqué , Oman accueillera le dernier MXGP de l'année le 4 septembre.

MXA AD OF THE WEEK: JOE CAMEL & COORS BEER VOUS INVITE AU DALLAS SUPERCROSS 1989

• VIDÉO MXA: TEST VIDÉO 2022-1 / 2 KTM 250SXF FACTORY EDITION

• LE SALON DE L'AUTO ET DE LA MOTO DES AMIS DE STEVE McQUEEN LE DIMANCHE 5 JUIN

Il y a un dîner du 50e anniversaire "On Any Sunday" le samedi 4 juin et le Steve McQueen Car & Motorcycle Show le dimanche 5 juin. Tous les bénéfices de ces événements iront au profit de la "Boys Republic", une organisation privée à but non lucratif. , école non sectaire et communauté de traitement pour jeunes en difficulté à Chino, en Californie, où Steve McQueen a passé du temps dans sa jeunesse. Pour plus d'informations sur le rallye Steve McQueen, le dîner "On Any Sunday" ou le salon Steve McQueen Car & Motorcycle, rendez-vous sur www.stevemcqueencarshow.com

• SÉRIE GREAT PLAINS VINTAGE MOTOCROSS 2022 : PROCHAINE COURSE LE 5 JUIN

Pour plus d'informations, allez sur www.greatplainsvintagemx.org

COMMENT DEVEZ-VOUS ÊTRE INTELLIGENT POUR VOUS ABONNER À MXA? ABONNEZ-VOUS ET OBTENEZ UN CRÉDIT-CADEAU ROCKY MOUNTAIN DE 25 $ - SEMBLE SIMPLE


Vous ne pouvez pas vous permettre de ne pas vous abonner, car lorsque vous commandez un abonnement, Rocky Mountain ATV/MC vous envoie un crédit-cadeau de 25 $ à utiliser sur tout ce que vous voulez parmi leur vaste sélection. De plus, les abonnés à MXA peuvent également choisir d'obtenir le magazine numérique sur leur iPhone, iPad, Kindle ou Android en se rendant sur l'Apple Store, Amazon ou Google Play ou en version numérique. Mieux encore, vous pouvez vous abonner à Motocross Action et obtenir la superbe édition imprimée livrée chez vous par un employé en uniforme du gouvernement américain. Faut-il encore mentionner la carte-cadeau Rocky Mountain ATV/MC de 25 $? Vous ne pouvez pas perdre sur cette affaire ? Appelez le (800) 767-0345 ou Cliquez ici

• PLEINS FEUX SUR LES PRODUITS MXA: FMF RACING YAMAHA YZ450F KICK PLAQUE


Comme on le voit sur les équipes Star Racing Yamaha et ClubMX / Muc-Off, FMF Racing a fabriqué un bouclier thermique FMF unique pour la base du silencieux Yamaha afin de protéger le pilote de la chaleur et de protéger le silencieux contre les dommages causés par l'usure lorsque le le plastique supplémentaire est coupé. Maintenant, cette petite pièce astucieuse est disponible pour les modèles Yamaha YZ2019F et YZ2022F 250-450 pour augmenter la durabilité de votre silencieux et de votre équipement de conduite. Le prix de détail est de 89.99 $ chez www.fmfracing.com ou (310) 631-4363.

LE CHAMPIONNAT NATIONAL DE MOTOCROSS AMA 2022 250/450 COMMENCE CE SAMEDI


CHAMPIONNAT NATIONAL AMA DE MOTOCROSS 2022
28 mai… Pala, Californie
4 juin…Hangtown, Californie
11 juin… Thunder Valley, CO
18 juin… Mt. Morris, PA
3 juillet… Red Bud, MI
9 juillet… Southwick, MA
16 juillet… .Millville, MN
23 juillet… .Washougal, WA
13 août… Unadilla, NY
20 août… Budds Creek, MD
27 août… Crawfordsville, IN
3 septembre… Pala, Californie

• PROGRAMME DE TÉLÉVISION DU CHAMPIONNAT NATIONAL AMA 2022 : EST-CE LE MEILLEUR OU LE PIRE ?


Cela dépend si vous êtes abonné à MAV-TV. Ou, si vous êtes d'accord avec une seule moto diffusée sur les trois émissions NBC. Peu importe, c'est ça.

• HORAIRES PROVISOIRES DES COURSES 2022

Le World Vet revient du 3 au 6 novembre 2022. La section la plus excitante et la plus effrayante de Glen Helen est la charge de 70 mph jusqu'au premier virage à 180 degrés fortement incliné. 

CHAMPIONNAT NATIONAL AMA DE MOTOCROSS 2022
28 mai… Pala, Californie
4 juin…Hangtown, Californie
11 juin… Thunder Valley, CO
18 juin… Mt. Morris, PA
3 juillet… Red Bud, MI
9 juillet… Southwick, MA
16 juillet… .Millville, MN
23 juillet… .Washougal, WA
13 août… Unadilla, NY
20 août… Budds Creek, MD
27 août… Crawfordsville, IN
3 septembre… Pala, Californie

CHAMPIONNAT FIM GRAND PRIX 2022 (PROVISOIRE)
27 février…Bassin de Matterley, Angleterre
6 mars… Mantoue, Italie
20 mars… Villa La Angostura, Argentine
3 avril… Agueda, Portugal
10 avril…Trentin, Italie
24 avril…Kegums, Lettonie
1er mai…Orlyonok, Russie (ANNULÉ)
8 mai… Maggiora, Italie
15 mai… Rio Sardo, Sardaigne
29 mai… Intu Xanadu, Espagne
5 juin…Ernee, France
12 juin…Teutschenthal, Allemagne
26 juin… Samota-Sumbawa, Indonésie
3 juillet… Jakarta, Indonésie (ANNULÉ)
17 juillet…Médaillon, République tchèque
24 juillet… Lommel, Belgique
7 août… Uddevalla, Suède
14 août… KymiRing, Finlande
21 août…St. Jean d'Angély, France
4 septembre…Afyonkarahisar, Turquie
11 septembre… Oman

CHAMPIONNAT AMA SUPERCROSS 2022
8 janvier… Anaheim, Californie
15 janvier…Oakland, Californie
22 janvier…San Diego, Californie
29 janvier… Anaheim, Californie
5 février…Glendale, AZ
12 février…Anaheim, Californie
19 février… Minneapolis, MN
26 février… Arlington, TX
5 mars… Daytona Beach, Floride
12 mars… Détroit, MI
19 mars… Indianapolis, IN
26 mars… Seattle, WA
9 avril…St. Louis, MO
16 avril…Atlanta, Géorgie
23 avril… Foxborough, MA
30 avril… Denver, CO
7 mai… Salt Lake City, UT

SÉRIE KICKER ARENACROSS 2022
7-8 janvier… Loveland, CO
15 janvier…Amarillo, Texas
Du 21 au 22 janvier… Oklahoma City, OK
29 janvier…Greensboro, Caroline du Nord
4-5 février…Reno, NV
11-12 février…Denver, CO

CHAMPIONNAT DU MONDE DE SIDECAR MOTOCROSS 2022
24 avril… Hollande
22 mai… République tchèque
12 juin… Hollande
26 juin…Ukraine
3 juillet… Estonie
10 juillet… à confirmer
23 juillet… Non. Irlande
31 juillet… Allemagne
7 août… à confirmer
28 août…République tchèque
4 septembre…Slovénie
18 septembre…Allemagne

2022 SAMEDI AU CALENDRIER DE LA COURSE DE GLEN
2 avril… Série de printemps # 1
23 avril… Série de printemps # 2
30 avril… Série de printemps # 3
7 mai… Série de printemps # 4
14 mai… Spring Series # 5 (piste nationale)
11 juin…Série d'été #1
25 juin…Série d'été #2
9 juillet… Série d'été # 3
30 juillet… Série d'été # 4
13 août… Série estivale n ° 4 (piste nationale)
10 septembre… Série d'automne # 1
17 septembre… Série d'automne # 2
1er octobre… Série d'automne # 3 (piste nationale)
15 octobre… Série d'automne # 4
22 octobre… Série d'automne # 5
12 novembre..Série d'hiver #1
19 novembre… Série d'hiver # 2
3 décembre… Série d'hiver # 3
10 décembre… Série d'hiver n ° 4 (piste nationale)

HORAIRE HORS ROUTE WORCS 2022
21-23 janvier…Primm, NV
18-20 février…Glen Helen, CA
Du 11 au 13 mars…Lake Havasu City, AZ
8-10 avril… Taft, Californie
29 avril-1er mai…Las Vegas, NV
27-29 mai…Cedar City, UT
Du 16 au 18 septembre… Preston, ID
14-16 octobre… Mesquite, NV
4-6 novembre…Primm, NV

SÉRIE TRIPLE COURONNE CANADIENNE 2022
5 juin… Kamloops, BC
12 juin… Drumheller, AB
19 juin…Pilot Mound, MB
3 juillet…Walton, ON
10 juillet…Courtland, ON
17 juillet…Ottawa, ON
24 juillet… Moncton, NB
31 juillet…Deschambault, QC
14 août… Walton, ON

CHAMPIONNAT NATIONAL AUSTRALIEN 2022
27 mars… Wonthaggi
10 avril… Mackay
1er mai… Wodonga
26 juin… Maitland
24 juillet… Coffs Harbour
14 août… Parc Queensland
20 août… Coolum (samedi)

CHAMPIONNAT BRITANNIQUE MICHELIN 2022P
20 mars…FatCat
1er mai… Landrake
29 mai… Lyng
26 juin…Cusses Gorse
7 août… à confirmer
4 septembre… Hawkstone

CHAMPIONNAT BRITANNIQUE REVO 2022
13 mars… Culham
17 avril… Foxhill
8 mai… Lyng
22 mai… Canada Heights
19 juin… Blaxhall
10 juillet… Fatcat
31 juillet… Whitby
11 sept.… À confirmer

CHAMPIONNAT DU MONDE DEUX TEMPS 2022
16 avril… Glen Helen, Californie

MOTOCROSS DES NATIONS 2022
25 septembre… Red Bud, MI

CHAMPIONNAT DU MONDE VET MOTOCROSS 2022
3-6 novembre… Glen Helen, Californie

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Crédits photos: Chris Clark, Josh Mosiman, Kawasaki, GasGas, KTM, Nitro Circus, Trevor Nelson, HRC, Husqvarna, Daryl Ecklund, Yamaha, archives MXA ,

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