PRO TAPER PRÉSENTE LE RAPPORT N ° 35 DE LA SEMAINE DE MXA PAR JOHN BASHER

#WHIPITMERCREDI

Cavalier: Mat Rebeaud
Localisation: Payerne, Suisse
Photographe: John Basher
Appareil photo: Canon 30D
Objectif: 70-200 mm f / 2.8
Distance focale: 200mm
Exposition: 1/1600 sec.
Arrêt F: 2.8
I

VIDÉO MXA: KTM 2017SX À DEUX TEMPS 150

CE QU'IL PRENDRA: TITRES MONDIAUX SUR L'HORIZON

Tim Gajser devra rester avec Tony Cairoli à l'USGP of the Americas à Charlotte ce week-end s'il a l'intention de remporter son premier titre mondial 450. Sinon, le championnat se déroulera à Glen Helen. Photo de Massimo Zanzani.

Le MXGP des Amériques ce week-end signifie très peu pour les coureurs de la série américaine. Outre la fierté personnelle et les droits de vantardise, des gars comme Eli Tomac, Justin Barcia, Cooper Webb et Austin Forkner n'ont aucun intérêt dans la série MXGP. Cependant, ils pourraient s'avérer préjudiciables au classement des championnats du monde 250 et 450. Tim Gajser (450) et Jeffrey Herlings (250) sont les leaders actuels de leurs classes respectives. Il est probable que les deux remporteront des titres à Charlotte. Gajser a un écart de 65 points sur Tony Cairoli, tandis que Herlings est en hausse de 76 sur Jeremy Seewer. Les deux devront conserver un avantage de 50 points en quittant Charlotte Motor Speedway samedi soir. Des questions surgissent en ce qui concerne les Américains et leurs performances, comment les Européens s'adapteront à une piste d'un mile «SuperCourse» au design unique, et si le nationalisme brouillera le jugement et la sensibilité. Sûrement, Cooper Webb et Austin Forkner veulent un tir sur Jeffrey Herlings dans la classe 250. Alors que les feux d'artifice dans la classe 450 ne seront probablement rien comparés à la classe plus jeune, Tomac et son équipage devraient saisir l'occasion de faire une déclaration sur le sol national.

Que doit faire Tim Gajser pour décrocher son premier titre mondial 450? Si Tony Cairoli balaie les deux motos à Charlotte (ce qu'il a fait une fois cette saison), Gajser devra marquer 35 points samedi soir. Quels scores de moto équivaudraient à 35 points? Il y en a trop pour les énumérer, mais il est sûr de dire que le Slovène devra obtenir 4-4 points de moto ou mieux. Cependant, la probabilité que Cairoli gagne les deux motos est mince. Il est plus probable que Gajser remporte au moins une moto, ce qu'il a fait dans 11 des 16 manches de Grand Prix. Dans ce cas, ce sera tout sauf pour Tony Cairoli.

Il n'y aura pas de sable ce week-end à Charlotte, mais cela n'empêchera pas Jeffrey Herlings de rouler sur des rails. Il devrait décrocher le 250 titre mondial en Caroline du Nord. Des questions demeurent quant à la manière dont le contingent américain de Cooper Webb, Austin Forkner et Joey Savatgy se comportera contre Herlings. Photo de Massimo Zanzani.

Et Jeffrey Herlings? Il est un peu mieux placé que Tim Gajser. L'avance de points de Jeffrey est légèrement plus grande et il n'a perdu que deux motos cette série (alors qu'il n'était pas blessé à la clavicule). Il sera difficile pour Jeremy Seewer d'arrêter le train de marchandises Herlings. Jeffrey devra essentiellement éviter de perdre 26 points samedi.

Quoi qu'il arrive, le samedi soir sera historique. La classe 250 à elle seule fournit déjà des titres captivants. Il s'agit de la dernière 250 courses de Cooper Webb. Austin Forkner, fraîchement sorti de sa première victoire nationale en 250, a déclaré publiquement qu'il visait Jeffrey Herlings. Et Herlings, confiant sinon arrogant, ne veut rien de plus que de donner une fessée aux Yanks sur son propre sol. Ce sera un brûleur de grange, les amis.

FLY RACING HOMMAGE À ANDREW SHORT


Cliquez sur l'image ci-dessus pour voir une vaste galerie de la carrière d'Andrew Short. Tu nous manqueras, Shorty.

PROJECTEUR EN DEUX TEMPS: LE MONSTRE HONDA DE CARL LEGUIA

Diriez-vous une Honda CR500? Et si c'était dans un châssis Honda CR250, avait une manivelle allégée, un portage et plus que suffisamment de puissance pour King Kong? Carl Leguia, un coureur du comité sportif de la Nouvelle-Angleterre, a plus de courage que la plupart d'entre nous, parce que son monstre CR500 est juste cela - un monstre. Lisez tout à ce sujet ci-dessous.

«Je suis un coureur VESC New England NESC et j'aime toujours les deux temps. Je pouvais apprécier ce que les quatre temps apportaient à la table, mais je voulais un vélo que je pourrais travailler moi-même, et je suis un gars de 500 depuis longtemps de toute façon. Je ne vois jamais acheter un 450 à quatre temps. Le vélo que j'ai est un châssis Honda CR2002 de génération trois (2002-2007) avec un moteur 250 CR2001 de Service Honda.

"Mon vélo a beaucoup de travail moteur, y compris une manivelle allégée, un portage Gorr, un manchon de cylindre en aluminium avec Nikasil, beaucoup de compression, un gros carburateur PSI, un bloc de roseau V-Force, un tuyau et un silencieux Scalvini, deux bobines de stator pour une meilleure étincelle, et fonctionne avec du carburant VP C12. C'est un tueur. Factory Connection a fait la suspension. Il existe également des pinces décalées de 18 mm, un bras oscillant réplique KLP Works (+1 "), un frein avant plus gros et des roues Buchanan avec des jantes arrière de 3".

«Je pense que j'ai 200 jours de course à Southwick juste entre 1983 et 2003, avec beaucoup de tirs au but aussi. Le perchoir reculerait de 50 pieds et ferait des dégâts! J'avais un autocollant sur mon garde-boue arrière qui disait 'Duck!' J'ai eu beaucoup de 500, alors maintenant j'essaie d'atteindre le parfait CR500. La manivelle plus légère rend le vélo plus rapide et il se sent 25 livres plus léger. Seuls les plus talentueux, comme Tony Lorusso ou un vrai mec 500, peuvent le monter! Le pouvoir est instantané et stupide. J'aime cela." 

Si vous souhaitez que votre vélo soit présenté dans le «Spotlight à deux temps», veuillez m'envoyer un e-mail à johnbashermxa@gmail.com. Tout ce que je demande, c'est que vous donniez une ventilation de votre vélo et une description détaillée de la chose. Veuillez également envoyer quelques photos de votre monture. En soumettant votre vélo au «Spotlight à deux temps», vous acceptez de libérer tous les droits de propriété sur les images et de les copier sur MXA. Veuillez ne pas m'envoyer de spam ou essayer de me vendre une propriété en bord de mer en Arizona. Heureux de soumettre votre fumeur!

VOUS POUVEZ LE FAIRE, DAKOTA BENDER!

Ce message est venu de Tyler King, qui travaille avec l'équipe Blue Buffalo / Slater Skins Yamaha. Des pensées et des prières positives vont à Dakota Bender.

«Mercredi, j'ai rencontré le jeune homme le plus incroyable. Il a 14 ans et vit à San Diego. Venez découvrir qu'il est aussi un pilote de motocross fantastique. Il savait tout de moi avant que je vienne lui rendre visite à l'hôpital pour enfants Rady. Quand je suis entré dans la pièce, il s'est levé pour me saluer et me serrer la main. Je ne m'attendrais pas à ce que quelqu'un ait récemment diagnostiqué un cancer rare appelé lymphome de Burkitt, qui est un lymphome non hodgkinien. Seulement 800 cas / an aux États-Unis. Il a eu ce même sourire pendant les quatre heures que j'ai passées avec lui et sa famille. Il avait déjà subi quelques traitements de chimiothérapie, mais je ne pouvais voir aucun signe d'énergie ou de vitalité perdue en lui…. Sa résilience et sa confiance en battant le diagnostic ont changé ma vie. Il connaissait toutes les dernières nouvelles de la moto (même la scission Trey Canard / Honda, qui venait d'être annoncée ce jour-là), et de l'équipe Blue Buffalo / Slater Skins / Yamaha avec laquelle je suis impliqué. Mon objectif lors de la visite était de l'inspirer à vivre dans la pensée / le moment positif et à se retirer mentalement de la «réalité» qui l'entourait… mais il était déjà là. Tout comme un vrai motocross, il se concentrait uniquement sur le fait de sortir de là pour refaire du vélo tout-terrain. C'est le même processus de pensée qui m'a permis de rester en vie et de guérir en 1996 lors de ma récupération après un crash Supercross. Le truc, c'est que je n'avais pas besoin de l'entraîner ou de lui apprendre, il l'avait déjà. Il l'est! Il va finir à Rady et rentrer chez lui dans son propre lit. J'ai hâte de lui rendre visite et de voir d'autres personnes rencontrer cet humain incroyablement inspirant. Ce mec peut changer le monde… .il a changé le mien et je l'appelle mon ami. Merci et à bientôt Dakota Bender. »

PLUS DE VIBES POSITIFS SONT NÉCESSAIRES: JESSY NELSON

Jessy Nelson a récemment publié une mise à jour sur sa progression après un accident à Unadilla, où le pilote Troy Lee Designs KTM a perdu la sensation dans ses membres inférieurs. Veuillez envoyer de bonnes pensées et prières à Jessy, et n'hésitez pas à faire un don à son fonds Road2Recovery.

Message de Jessy Nelson:
«Merci à tous pour le genre de bons voeux et tout l'amour, des cartes et des lettres que j'apprécie tellement. Je suis actuellement dans un centre de réadaptation pour commencer ma route vers la guérison, cela va être long et difficile, mais c'est ce à quoi je suis confronté et je vais faire de mon mieux pour essayer de marcher à nouveau un jour. Désolé si je ne suis pas revenu à vos messages ici, cela a été très difficile avec tout ce que j'ai à faire et de tenir ma famille et mes amis informés. Si vous pouviez m'aider en faisant un don à mon@ road2recovery financer et m'aider avec ma rééducation et mes frais médicaux, mes parents ne sont en aucun cas riches et pour le moment je ne cours plus et j'ai vraiment besoin de votre aide, alors aidez-moi pour tout ce que vous pouvez, je l'apprécie beaucoup. Je dois remercier ma famille@ nelsonfamily136 pour tout laisser tomber et m'aider avec ma petite amie @ emily_everett5 merci beaucoup d'être si doux et encourageant et d'être à mes côtés ces dernières semaines je souhaite que vous soyez toujours là mais je vous verrai bientôt je vous aime beaucoup. Merci aussi à @igfilms@ onelife2lose Tyler Keefe @ailespourlavie@bobwalker_connxns @ hammergolf556et tous ceux qui m'ont aidé jusqu'à présent. »

MINI-VUE: PHIL NICOLETTI

Phil Nicoletti sera aligné à Charlotte ce week-end pour l'USPG, aux côtés de son coéquipier JGR, Justin Barcia.

Par Jim Kimball

Nicoletti a terminé cinquième au classement général du 450 national. C'est une réalisation incroyable pour un pilote qui a surtout été un remplaçant ces dernières années. 

À quel moment de ta course as-tu quitté New York et descendu vers le sud où tu pourrais rouler toute l'année?
En fait, je ne suis allé dans aucun centre équestre du Sud avant l'âge de 22 ans environ. J'ai toujours voulu y aller, mais nous n'avons jamais eu l'argent pour le faire.  Quand j'ai finalement décidé de passer au ClubMX, ce fut un vrai coup de pouce pour moi de rouler tous les jours, de m'entraîner tous les jours et de suivre un bon programme. Cela m'a façonné en ce que je suis maintenant. Je me suis éloigné de ClubMX, même si j'y vais encore parfois. J'adore tout le monde là-bas. J'ai déménagé à Charlotte, juste à côté de la boutique JGR, qui est à un peu plus d'une heure. J'ai vraiment eu la chance d'avoir ce type d'installation au ClubMX pour m'aider.

Au début de votre carrière professionnelle, vous avez roulé pour l'équipe Motosport Kawasaki. Comment était-ce?
Cette première équipe Motosport Kawasaki est maintenant l'équipe Rockstar Husky. Ils sont d'abord passés à Suzuki, ont obtenu le soutien de Rockstar et sont maintenant avec Husqvarna. Ils ont vraiment beaucoup grandi en équipe. C'était toujours bon pour moi dans cette équipe, mais je n'étais pas tout à fait en mesure d'obtenir cette équipe de support de niveau A '250 comme une équipe Geico ou Pro Circuit. C'était dur. Il y avait une grande courbe d'apprentissage, et j'avais traversé l'essoreuse et le dos. Permettez-moi de vous dire qu'il a fallu beaucoup de temps pour arriver là où j'en suis maintenant avec JGR.

Pourquoi êtes-vous allé en Australie pour courir le Supercross?
J'ai rencontré Troy Caroll, qui possédait une équipe d'usine Kawasaki là-bas. Il m'a appelé et m'a dit qu'il avait besoin d'un pilote 250. J'espérais faire du Supercross ici en 2011, et il m'a appelé deux semaines avant le Supercross d'Atlanta. Il m'a demandé si je voulais venir en Australie, car il avait vraiment une bonne affaire pour moi. J'ai accepté sans réfléchir à deux fois. Je viens de prendre un sac de vêtements. Je n'ai pris ni équipement ni équipement d'équitation à part mes genouillères. Je suis allé vivre en Australie pendant sept ou huit mois. C'était vraiment génial et j'ai rencontré des gens formidables là-bas que je connais encore aujourd'hui. J'ai fini par être banni de l'Australie parce que mon visa a été levé. Se produire à ce moment-là était plutôt mauvais, car j'aurais adoré y retourner. Je ne peux pas dire plus tard dans ma carrière que ce ne serait pas une mauvaise chose à faire non plus. Ce fut une expérience incroyable et je ne l'oublierai jamais.

Était-ce le moment où vous avez obtenu une 450 et participé à certains des derniers championnats nationaux?
En fait, j'ai quitté Eleven / 10 Mods avec quatre tours pour aller aux championnats nationaux. Un de mes gros commanditaires, la radiologie du Saint-Laurent, m'a aidé. Le Dr Maresca m'a beaucoup aidé à financer mon programme pour pouvoir participer aux quatre dernières courses en plein air par moi-même. Nous avons plutôt bien réussi. Le Dr Maresca est venu me voir au hasard à Broome-Tioga et m'a remis sa carte de visite. Je m'en souviens encore aujourd'hui. J'étais là tout seul et il a dit: «Hé, voici ma carte. Si jamais vous avez besoin de quelque chose, faites-le moi savoir. " J'ai fini par me casser vraiment le radius et le cubitus, alors je l'ai appelé pour un petit conseil médical et ceci et cela. Je lui ai parlé pendant une heure et depuis ce jour, il est un ami de la famille. Lui et sa femme, Barbara, ont été formidables avec moi! J'ai rencontré Tom Fitcher de N-Fab en 2013, et il m'a aussi beaucoup aidé. Ce sont de grands supporters. Je ne les remercierai jamais assez.

Ils ont également signé avec l'équipe JGR, non?
Oui, ce sont en fait des sponsors de l'équipe JGR, plus seulement moi-même. C'est plutôt cool. Comme vous pouvez le voir en regardant mes graphiques de vélo de course, NFab en est une grande partie et la radiologie du Saint-Laurent également. Ce ne sont que des passionnés de ce sport et ce sont les types de personnes dont nous avons besoin pour nous impliquer et nous contenter. Ce n'est pas une entreprise de boissons énergisantes, et c'est cool d'avoir un hôpital qui veuille parrainer le motocross, c'est donc unique. Comme je l'ai dit, ils existent depuis longtemps, ce qui le rend cool.

Au départ, un trajet de «remplissage» ne vous a peut-être pas semblé être la meilleure opportunité, mais cela a bien fonctionné, non?
Faire partie d'une équipe avec des gens formidables qui comprennent ma personnalité est la meilleure chose. Je m'entends bien avec chacun des gars de l'équipe JGR. Avec l'équipement et les ressources, ils m'ont aidé à exceller en tant que cavalier et à devenir de plus en plus l'un des dix meilleurs gars, ce fut donc un grand pas pour moi. L'année dernière, nous avons obtenu un groupe de cinq premiers, un podium, et cette année se passe bien aussi. La classe semble devenir plus difficile chaque année, vous devez donc vous améliorer.

Votre copain, Alex Martin, a terminé deuxième au classement général des 250 finales nationales. Depuis combien de temps connaissez-vous Alex?
Je n'ai pas vraiment connu Alex avant le début de 2012. J'ai toujours été au courant de lui, parce que je l'avais couru en grandissant, mais j'ai toujours pensé qu'il était juste ce petit nain bizarre et court. Quand j'ai commencé à rouler pour Eleven / 10 Mods, il était déjà là, et nous avons juste cliqué tout de suite. Nous avons fini par vivre dans une petite, et je veux dire petite, petite cabine au Club MX pendant deux ans. Nous sommes devenus très proches. Depuis lors, nous sommes les meilleurs amis. Jeremy est aussi comme un petit frère. C'est plutôt cool, et toute la famille est super, même Papa Martin et Mama Martin. J'ai la chance de les connaître et je suis heureux que tous les deux connaissent le succès qu'ils ont connu.

CHASER LE RÊVE: JGRMX

VITRINE ILLIMITÉE PAR PIÈCES: MADISON, WISCONSIN

Le bâtiment de la capitale de l'État du Wisconsin à Madison.

Parts Unlimited est l'une des plus grandes chaînes de distribution de motos aux États-Unis.Elles représentent bon nombre des marques de marché secondaire les plus importantes et les plus populaires, facilitant les ventes entre des entreprises comme Moose Racing, Thor, Eks Brand, Cycra, FMF et Cycra, et un vaste réseau de concessionnaires. Parts Unlimited organise plusieurs vitrines par an, où ils invitent des concessionnaires dans des endroits tels que Madison et Atlanta pour discuter de tout, des nouveaux produits aux courses sur banc. L'objectif est de renforcer les relations et de générer des ventes. C'est une tactique marketing intelligente pour Parts Unlimited. Cette année, j'ai eu la chance d'obtenir une invitation à la vitrine de la belle Madison, au Wisconsin, et de rencontrer un tas de marques de rechange. De nombreux visages étaient familiers, tandis que plusieurs nouvelles relations se nouaient. C'est incroyable de voir comment parler de motocross sur un steak peut créer un lien.

Qu'est-ce que j'ai appris de mon expérience? Madison est une grande ville universitaire et remplie de gens sympas. L'industrie du motocross semble avoir rebondi après la chute économique qu'elle a connue en 2007-08. John Dowd, Rodney Smith et Dick Burleson ont été les grandes stars cette année, signant des autographes pendant des heures. Il y avait quelques nouveaux produits présentés, y compris des lunettes de marque EKS avec un système de stabilisateurs, des plastiques Cycra KTM Powerflow qui viennent dans une variété de couleurs et des équipements Moose Racing Sahara entièrement repensés. Enfin, j'ai appris que la bière Spotted Cow doit s'étendre au-delà du Wisconsin.

Jetez un œil à certains des sites de la vitrine Parts Unlimited 2016 de Madison.

Le centre de conventions Madison abrite la vitrine des concessionnaires Parts Unlimited. Une pléthore de sociétés du marché secondaire étaient présentes, de la rue aux VTT, aux disciplines tout-terrain et de motocross.
Les nouvelles lunettes de la marque EKS sont superbes. Recherchez un test des lunettes dans un prochain numéro de MXA.

Les kits de montage sur piste deviennent rapidement à la mode, car ils permettent aux motocyclistes de tracer des pistes dans la neige hivernale au lieu de rester assis à l'intérieur en attendant que le temps se réchauffe.

Le nouvel équipement Prime de Thor a été porté par les pilotes Yamaha Star Racing cet été.

Le directeur des ventes de Pro Circuit, Mark Hall, comptait combien de fois il était autorisé à conduire mes vélos de projet KX450F au fil des ans. Il n'avait pas besoin de plus d'une main pour compter.

Glen Laivins de Cycra Racing présente fièrement les nouveaux plastiques Powerflow pour les KTM de modèles récents. Le vélo n ° 21 en arrière-plan a été testé par MXA et est présenté dans le numéro de novembre 2016.

Regardez tout ce produit!

MARQUEZ VOTRE CALENDRIER À L'AVANCE: AMA VINTAGE DAYS 2017

Communiqué de presse: les coureurs, restaurateurs, collectionneurs et fans de motos anciennes peuvent marquer leur calendrier du 7 au 9 juillet 2017 pour les AMA Vintage Motorcycle Days 2017 au Mid-Ohio Sports Car Course à Lexington, Ohio. AMA Vintage Motorcycle Days, qui propose des courses de motos anciennes dans de nombreuses disciplines, des salons du vélo, des spectacles de cascades, des séminaires, une rencontre d'échange avec des centaines de fournisseurs et bien plus encore, recueille des fonds pour le Temple de la renommée des motards à but non lucratif AMA.

«Nous sommes heureux d'annoncer les dates des AMA Vintage Motorcycle Days 2017, afin que les participants puissent commencer à planifier ce merveilleux événement», a déclaré le président de l'AMA, Rob Dingman. «Aujourd'hui, AMA Vintage Motorcycle Days est reconnu comme l'un des principaux festivals de motocyclisme du pays, et il est important de se rappeler qu'il célèbre l'illustre histoire qui a façonné le motocyclisme dans ce pays. Nous invitons tous les motocyclistes à se joindre à nous du 7 au 9 juillet 2017, alors que nous soulignons certains moments mémorables de cette histoire lors d'un autre AMA Vintage Motorcycle Days.

 

CITATION DE LA SEMAINE: JOHN DOWD


«C'était terrible de porter de l'équipement pendant aussi longtemps! Le pire, c'est que je n'avais pas de poches. Je n'ai rien pu faire avec mon passeport, mon portefeuille ou ma monnaie. C'était horrible et pas très confortable non plus. Il n'y a pas beaucoup d'espace dans un avion pour vos pieds, et je porte des bottes de taille 12. C'était drôle, cependant. La sécurité n'a pas dit grand-chose quand nous sommes montés dans notre équipement. C'était comique, en fait. J'ai dit quelque chose comme: «Ne demandez pas, sachez simplement que nous avons perdu un pari.» C'était avant que la sécurité ne soit vraiment tendue comme aujourd'hui. Je ne conseillerais à personne de porter son équipement dans un avion. »

CLIQUEZ ici pour lire une interview avec le "Junkyard Dog" de 51 ans.

ALDON BAKER ET MINDFX

LE PLUS RAPIDE DES RAPIDES: LES CHIFFRES

MXA a gardé un décompte des qualifications et des vainqueurs de trous les plus rapides depuis le début de la série nationale AMA à Hangtown en mai. Maintenant que la série est terminée, qui se sont démarqués dans ces deux domaines? Voir ci-dessous.

QUALIFICATEURS LES PLUS RAPIDES: CLASSE 450

Eli Tomac s'est mérité la distinction d'avoir le plus grand temps de qualification.

Eli Tomac a débuté la série sur une séquence de trois manches consécutives, remportant la place de qualification la plus rapide au début. Puis le duo Rockstar Energy Husqvarna de Jason Anderson et Christophe Pourcel a pris le relais. Anderson était le plus rapide à High Point et Pourcel était le meilleur qualifié à Muddy Creek et Red Bud. Justin Barcia a glissé une roue à Southwick. À notre grande surprise, Ken Roczen n'a obtenu la place de qualification la plus rapide avant la huitième manche à Millville. Il terminerait la série avec deux des quatre premières places. Au total, la qualification la plus rapide a été répartie entre cinq coureurs. Jason Anderson a été le seul coureur de ce groupe à ne pas être monté plus d'une fois au sommet de la planche. Eli Tomac a mérité la distinction d'avoir le meilleur temps de qualification, à quatre.

QUALIFICATEURS LES PLUS RAPIDES: CLASSE 250

Cooper Webb a utilisé des temps de qualification rapides pour obtenir les meilleurs choix et se mettre en bonne position.

Cooper Webb, comme Tomac dans la classe 450, a réalisé le plus de 250 temps de qualification rapide dans la classe 250 avec quatre. Il y avait plus de diversité dans 250 qualifications, car sept coureurs ont obtenu le temps de qualification le plus rapide. Jeremy Martin, Zach Osborne, Austin Forkner et Alex Martin ont chacun été les plus rapides d'un national. Joey Savatgy et Adam Cianciarulo ont été les meilleurs qualifiés à plusieurs reprises, mais aucun n'a pu égaler Cooper Webb.

PRIX HOLESHOT: CLASSE 450

Qui s'est retrouvé avec le trou dans la première 450 moto à Washougal? On dirait qu'Andrew Short (29) et Ken Roczen (94) sont en excellente position, mais c'est en fait Phil Nicoletti (34) qui a fait trébucher la ligne de craie en premier. 

Jeff Emig sera poétique sur l'importance de bien démarrer. Ken Roczen a écouté, car le pilote RCH Suzuki a marqué six trous (25%). Et Justin Bogle? Le pilote Geico Honda a parcouru quatre motos de suite, mais il s'est ensuite blessé. En ce qui concerne la ventilation de la marque, Honda et Suzuki ont chacune eu huit trous; Ryan Dungey, Marvin Musquin et Andrew Short ont mis KTM en tête à quatre reprises; le duo JGRMX de Justin Barcia et Phil Nicoletti a valu à Yamaha trois trous; Eli Tomac et Kawasaki ont réussi un trou; et, dans un peu de surprise, Husqvarna n'a pas obtenu un seul trou. Cela est en partie dû au fait que Jason Anderson et Christophe Pourcel sont mis à l'écart des blessures.

PRIX HOLESHOT: CLASSE 250

Mis à part Kyle Cunningham (45 ans), tous les 250 coureurs de cette photo ont réussi au moins un trou dans les championnats nationaux. 

Les statistiques de 250 trous sont les plus intéressantes. Saviez-vous qu'Adam Cianciarulo a réussi six trous (25%)? Ou que les pilotes Star Racing Yamaha sont allés six fois de suite (Southwick, Millville et Washougal)? Pro Circuit Kawasaki a terminé la série avec six trous dans une rangée (Unadilla, Budds Creek et Ironman). Au total, Kawasaki a réalisé le plus grand nombre de tirs au but (11), suivi de Yamaha (9), KTM (3) et Honda (1). Les pilotes Husqvarna et Suzuki n'ont pas réussi un seul trou.

LE PLUS RAPIDE DES RAPIDES: LES RESSORTISSANTS AMA

Une liste continue des meilleurs qualifiés et vainqueurs de trous de chaque manche des championnats nationaux Lucas Oil AMA 2016/250 450.
Photos par Scott Mallonee

QUALIFICATEURS LES PLUS RAPIDES: CLASSE 450

Hangtown… Eli Tomac
Glen Helen… Eli Tomac
Lakewood… Eli Tomac
High Point… Jason Anderson
Muddy Creek… Christophe Pourcel
Red Bud… Christophe Pourcel
Southwick… Justin Barcia
Millville… Ken Roczen
Washougal… Eli Tomac
Unadilla… Ken Roczen
Budds Creek… Ken Roczen
Ironman… Justin Barcia

QUALIFICATEURS LES PLUS RAPIDES: CLASSE 250

Hangtown… Joey Savatgy
Glen Helen… Cooper Webb
Lakewood… Jeremy Martin
Point culminant… Zach Osborne
Muddy Creek… Adam Cianciarulo
Red Bud… Adam Cianciarulo
Southwick… Austin Forkner
Millville… Joey Savatgy
Washougal… Cooper Webb
Unadilla… Alex Martin
Budds Creek… Cooper Webb
Ironman… Cooper Webb

PRIX HOLESHOT: CLASSE 450

Hangtown… Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen… Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood… Ken Roczen / Trey Canard
High Point… Ken Roczen / Justin Barcia
Muddy Creek… Cole Seely / Broc Tickle
Red Bud… Justin Bogle / Justin Bogle
Southwick… Justin Bogle / Justin Bogle
Millville… Justin Barcia / Marvin Musquin
Washougal… Phil Nicoletti / Marvin Musquin
Unadilla… Eli Tomac / Ken Roczen
Budds Creek… Ken Roczen / Matt Bisceglia
Ironman… Ken Roczen / Andrew Short

PRIX HOLESHOT: CLASSE 250

Hangtown… Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen… Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood… Cooper Webb / Adam Cianciarulo
High Point… Jeremy Martin / Adam Cianciarulo
Muddy Creek… Adam Cianciarulo / Shane McElrath
Red Bud… Austin Forkner / Shane McElrath
Southwick… Jeremy Martin / Cooper Webb
Millville… Alex Martin / Alex Martin
Washougal… Alex Martin / Cooper Webb
Unadilla… Adam Cianciarulo / Austin Forkner
Budds Creek… Adam Cianciarulo / Adam Cianciarulo
Ironman… Austin Forkner / Austin Forkner

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