PROTAPER PRÉSENTE LE RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MXA PAR JOHN BASHER

PHOTO DE LA SEMAINE

Austin Howell survole l'espace aérien de Corona à bord du Rockstar Energy Racing Husqvarna FC450 de Jason Anderson. photo par @johnbashermxa (oui, c'est une prise sans vergogne. Suivez-moi sur Instagram pour voir plus de photos comme celle-ci).

VIDÉO MXA: HANGIN 'AVEC JESSY NELSON

MINI-VUE: ALEX MARTIN

Alex Martin vient d'une famille rapide. Son père, John, possède et exploite l'un des meilleurs circuits de motocross au monde, Millville. Cependant, ceux parmi la foule des moins de 30 ans (ou, comme dirait Jody, «La foule dans les oreilles») ne savent peut-être pas que John était un coureur hors route d'usine et le champion national AMA Scrambles AMA 1985. Son fils, Alex, est devenu pro en 2009 et s'est fait un nom en tant que coureur travaillant dur. Le frère d'Alex, Jeremy, a rapidement pris de l'importance lorsqu'il a remporté le titre national 250 l'an dernier.

Samedi soir a appartenu à Alex Martin lorsque le coureur CycleTrader.com/Rock River Yamaha a décroché son premier podium en Supercross. J'ai téléphoné à Alex pour en savoir plus sur sa soirée mémorable et pour entendre ses réflexions sur la course de la série 250 Ouest.

MXA: Cette troisième place à Oakland a-t-elle semblé tarder?

Alex: C'est sûr! C'est ma septième saison en tant que professionnel. Ma première saison a été 2009 et j'ai fait la série sur la côte ouest. Je n'ai fait que trois événements principaux cette année-là. J'ai passé la plupart de mon temps ces dernières années à développer mes compétences en Supercross sur la côte Est. Les meilleurs résultats que j'ai jamais obtenus de ce côté-ci du pays ont été deux ou trois places. Marquer un podium le week-end dernier à Oakland était super. Honnêtement, je suis plus soulagé qu'autre chose.

Est-ce que le fait que vous n'ayez jamais terminé sur le podium en Supercross vous a pesé dans l'esprit?

Oui bien sûr. Je n'ai vraiment pas eu les résultats du Supercross pour sauvegarder le calibre de pilote que je ressens. Je suis monté sur le podium à l'extérieur en moto, et j'ai eu à plusieurs reprises les cinq premières places au classement national. Habituellement, je suis l'un des dix meilleurs joueurs de motocross, mais le Supercross a toujours été différent. C'est pourquoi je dis que c'était un soulagement quand j'ai fini sur la boîte.

Avez-vous modifié votre conduite, votre entraînement, votre approche mentale de la course ou est-ce une combinaison de tous ces éléments clés qui équivaut à une troisième place à Oakland?

J'ai réalisé que je dois continuer à m'améliorer chaque année, car chaque année le sport s'élève. Tout le monde s'entraîne un peu plus et est plus préparé que la saison précédente. Je dirais que j'ai eu une année d'évasion en 2011. Avance rapide jusqu'en 2015, et aussi bon que je le pensais en 2011, ce n'est rien comparé à ce que je concentre maintenant. Je fais vraiment très attention à mon alimentation, au programme de fitness et à ma conduite. J'ai passé beaucoup de temps à m'entraîner pendant l'intersaison avec mon frère [Jeremy Martin]. Faire cela a ajouté de l'intensité à mon programme. Tout cela m'a permis d'avancer dans ma carrière.

Décrivez la piste d'Oakland Supercross et comment les conditions ont changé tout au long de la journée.

J'ai eu de la chance avec les whoops, car ils se sont transformés en doubles plus que whoops. J'ai été en fait surpris de la douceur de la saleté d'Oakland tout au long de la nuit. Étant donné qu'il s'agissait d'un stade en plein air, le soleil a séché la saleté pendant les qualifications de jour. Cependant, la nuit, la saleté s'est déchirée et elle est devenue perfide. Le 450 principal semblait encore pire que ce à quoi les 250 gars de l'Ouest faisaient face.

Il semble que l'équipe CycleTrader.com/Rock River Yamaha soit un groupe soudé de personnes.

Christina Denney et Chris Denney font un très bon travail pour créer un environnement vraiment détendu au sein de l'équipe. Avec CycleTrader.com à venir en 2014, cela a vraiment augmenté le niveau du programme. Cette année, ils ont investi encore plus dans les moteurs et la suspension. Les moteurs sont solides avec Yamaha, et Enzo fait la suspension. C'est un super package.

Y a-t-il eu de nombreux changements sur votre vélo de course Yamaha YZ2015F 250 par rapport à ce que vous avez couru l'année dernière?

Pas vraiment. Mis à part la suspension et le moteur - l'année dernière, nous avons utilisé JGR - il y a quelques petites choses. C'est à peu près la même moto sinon.

Quel est le raisonnement derrière la course du 250 West? La dernière fois que vous avez couru, la série remonte à 2009.

Les trois dernières années, j'ai passé la majorité de mon temps en Caroline du Sud, à m'entraîner au Club MX. Cette année, avec la course sur la côte ouest de 250, je voulais m'assurer de m'entraîner sur la terre battue, alors j'ai déménagé en Californie à la mi-novembre. Je resterai ici jusqu'en mars. J'ai l'impression que cela m'a aidé à mélanger un peu les choses.

Diriez-vous que l'accent est davantage mis sur la série 250 Ouest que sur la série 250 Est en termes d'intérêt général et de couverture médiatique?

Oui. Il semble que les équipes souhaitent que leurs meilleurs coureurs fassent de la côte ouest. Pour la majorité des médias et du sport en général, il est situé dans le sud de la Californie. Beaucoup de gens peuvent se rendre à Anaheim et regarder les tournées. Je dirais que l'accent est davantage mis sur le 250 Ouest que sur l'Est.

Il semble que le 250 West ait été particulièrement agressif cette année par rapport aux saisons de mémoire récente. À quoi ressemble la course dans ce type de pack?

Il n'y a pas beaucoup d'amour en ce moment, surtout entre [Tyler] Bowers et [Cooper] Webb. Vous devez être sur vos gardes tout le temps. Les gens ne courent pas seulement pour des places, mais aussi pour de l'argent et pour leur carrière. Je fais très attention et j'essaye de ne pas laisser une porte ouverte, surtout quand il y a des gars comme ça [Bowers et Webb] derrière toi. En même temps, j'essaie toujours de me concentrer sur moi-même, de frapper mes marques et de rouler du mieux que je peux.

Que fait une troisième place pour votre confiance en Supercross? Nous verrons-nous sur la boîte ce week-end à Anaheim 3?

Ce fut une étape importante dans ma carrière. Cependant, je ne veux pas me laisser trop entraîner. Oui, j'étais heureux et j'ai fêté un peu, mais j'étais de retour à la routine lundi matin. Je vais essayer de maintenir l'élan en A3 et au-delà. Je veux profiter de la façon dont j'ai roulé et je veux que les résultats continuent.

PRIME! FAIT AMUSANT SUR ALEX MARTIN

Alex Martin a marqué son meilleur résultat en Supercross en carrière samedi soir en terminant troisième. Le précédent meilleur résultat de Martin était la sixième place en 250 Supercross, ce qu'il a accompli deux fois en 2012. Il a fallu Alex 31 courses pour atteindre le podium. Par coïncidence, le numéro de course de Martin est 31.

ÉVÉNEMENT À VOIR: LA CHAPARRALE ACCUEILLE LE RETOUR JEUDI A3 SUPERCROSS PRE-PARTY

Communiqué de presse: Chaparral Motorsports reviendra en arrière le 29 janvierth en prévision de la course A3 Supercross en organisant une pré-fête Throwback jeudi et une soirée vélo avec des coureurs légendaires tels que le septuple champion de Supercross Jeremy McGrath, le champion de Supercross 1980 et intronisé au Temple de la renommée de la moto AMA Mike "Too Tall" Bell, six fois Le champion de motocross Broc Glover et le double champion du monde de MX, Sébastien Tortelli. En plus de rencontrer les sommités de la course d'hier, les fans auront également la chance d'obtenir des autographes des étoiles montantes d'aujourd'hui avec Yoshimura / Suzuki's Blake Baggett, Troy Lee Designs / Lucas Oil / KTM Jessy Nelson, Shane McElrath et Darryn Durham, Monster Davi Millsaps, de Energy / Kawasaki, et les cavaliers Thor, Jason Anderson, Tyler Bowers et Arnaud Tonus, devaient également être présents. Ouvert au public, l'événement gratuit se déroulera de 5h à 8h et est garanti d'être une soirée palpitante.

Hébergés en collaboration avec Thor, Parts Unlimited et Moose Racing, les entreprises emballeront le parking Chaparral avec leurs grandes plates-formes et leurs écrans avec des démonstrations de produits d'Icon, Cobra, Michelin, Yuasa, Starbrite, Saddlemen, Alpinestars, MagnaFlow, Renthal et Biltwell . À l'intérieur et à l'extérieur du magasin, Chaparral Motorsports sera en effervescence. Tout le monde est encouragé à conduire ses motos à l'événement pour la toute première soirée d'hiver ChapMoto. Chaparral remettra gratuitement des T-shirts Alpinestars sous forme de prix Holeshot aux 250 premières personnes qui conduiront leur moto à l'événement. Il y aura beaucoup de divertissement pour toute la famille, avec un concours d'équipement Throwback, un spectacle de cascades, des cadeaux, une session de questions-réponses avec les coureurs et les invités spéciaux, et d'énormes économies pour les acheteurs avec des prix de retour sur certaines marques.

Pour aider à remplir l'ambiance de retour de la nuit, Chaparral encourage tous ceux qui prévoient assister à se présenter dans leur ancien équipement de pilotage, car il y aura un concours de l'équipement de retour le mieux habillé avec le gagnant recevant 250 $ ChapMoto.com carte cadeau. Le cascadeur Tony Carbajal réchauffera le parking avec des burnouts enfumés et des wheelies, tandis qu'à l'intérieur de la session de questions-réponses, le public aura la chance de discuter avec les coureurs et d'entendre leurs histoires et leurs moments préférés du passé et du présent. Et pour ceux qui aiment une bonne affaire, pour une nuit seulement, Chaparral aura des prix de retour très spéciaux sur certaines marques.

La pré-soirée sur le thème du souffle et la nuit du vélo seront une soirée passionnante pour les fans de Supercross car elle réunira la combinaison gagnante de Chaparral Motorsports, Jeremy McGrath et du top dix des pilotes nationaux AMA et manager de l'équipe de classe mondiale Larry Brooks . Comme de nombreux fans de Supercross se souviendront de la combinaison de Chaparral Motorsports, Jeremy McGrath et Larry Brooks se sont révélés être un grand succès car le groupe a été la première équipe de corsaires de l'histoire à remporter un championnat national AMA Supercross, remportant trois totaux ensemble (1998, 1999 et 2000).

L'événement aura lieu à Chaparral Motorsports au 555 South H Street, San Bernardino CA 92410. Pour plus d'informations sur Chaparral Motorsports, visitez www.chaparral-racing.com

EXPLOSION DE PHOTOS DU PASSÉ: 2010

Red Bull a toujours réussi à dérouler le tapis rouge pour les événements médiatiques. Et c'est ainsi qu'en 2010. Quelques jours avant le Supercross d'Anaheim 1, le géant des boissons énergisantes a invité les médias à l'île de Catalina, au large de la côte ensoleillée de SoCal, pour prendre des photos et interviewer les coureurs de leur équipe. Red Bull est même allé jusqu'à louer un service d'hélicoptère qui a transporté les cavaliers et les médias vers la petite île et vice-versa.

J'étais l'un des rares chanceux à avoir reçu une invitation. Ce fut une journée incroyable, marquée par James Stewart, Cole Seely, Davi Millsaps, Ivan Tedesco et d'autres jetant sur une piste de Supercross de fortune (avec quelques rampes de freestyle en métal). Sur cette photo, Bubba se lance sur sa Yamaha YZ450F tout en refaisant le n ° 1, grâce à son titre 450 Supercross l'année précédente. Personne ne savait que 2010 était le début de la fin. En 2010, Ryan Villopto a remporté son premier des quatre titres consécutifs de Supercross. Stewart a été mis hors de combat très tôt après s'être cassé le poignet. Avec Villopoto décidant de participer à la série Grand Prix cette année, on pourrait penser que 2015 serait l'année de Stewart pour regagner le titre. Cela, cependant, ne peut pas fonctionner si le gars n'est pas autorisé à courir en raison d'un test de dépistage de drogue échoué. Il y a toujours l'année prochaine.

PLEINS FEUX SUR LE PRODUIT: BOTTE SECTEUR FLY RACING

Communiqué de presse: Le secteur représente l'entrée de FLY Racing dans le segment des bottes tout-terrain haut de gamme et regorge des fonctionnalités et de la technologie que vous attendez de chaque produit FLY Racing. Les principales caractéristiques de première qualité incluent le système de protection contre le torsion du secteur, des boucles de verrouillage positives faciles à utiliser et un système de chausson intérieur à enfiler super confortable. Le secteur offre un niveau exceptionnel de protection et de confort conçu pour la compétition de motocross et offroad au plus haut niveau.

Spécifications du produit:

Système de contrôle de la torsion - une structure unique qui réduit le risque de blessure à la cheville en limitant la torsion excessive du pied vers l'arrière et vers l'avant et latéralement tout en permettant la liberté de mouvement nécessaire. Slip-on Inner Bootie - construit à partir de matériaux respirants pour un confort accru et comprend inserts en gel pour une protection supplémentaire des os de la malléole (cheville). Boucles en aluminium à verrou positif - assurez-vous que vos boucles restent bien serrées; restent faciles à fermer et à ouvrir. Système de sangles réglables - permet des micro-ajustements en raccourcissant ou en allongeant les sangles pour s'adapter aux tailles de mollets / jambes du cycliste. Doublure respirante en mesh 3D respirant - tout au long de l'intérieur de la chaussure offre un niveau de confort supplémentaire. Construction supérieure en microfibre - offre un niveau élevé d'abrasion et de résistance à l'eau. Plaque de tibia renforcée avec cheville en polyuréthane, cicatrisation arrière et boîte pour les orteils - offre une protection supplémentaire contre les chocs et les débris. Assise plantaire amovible préformée - berce et soutient le talon tout en améliorant la stabilité et le maintien. Semelle en caoutchouc remplaçable à un seul composé. Protection thermique intérieure en caoutchouc. Toutes les boucles et sangles sont remplaçables. Certification CE. Couleurs:  Blanc noir. Gamme de tailles: US 7-13. Prix ​​de détail: 439.95 $. Contact: www.flyracing.com

VIDÉO MXA: STAR RACING YZ250F DE COOPER WEBB

CE QUE NOUS AVONS ÉTÉ

Nous préférons être sur la piste assis sur le vélo de Jason Anderson plutôt que d'être assis dans les gradins lors d'une course de Supercross.

Bien sûr, il y a un Supercross chaque week-end, et nous apprécions autant les courses serrées que le prochain. Cela dit, je préfère être sur la piste à cheval plutôt que de jouer à Super Fan à Supercross. C'est peut-être égoïste, mais la conduite la plus cool que je connaisse est derrière mes lunettes Fox. Cela peut être lent et pas aussi fluide que ce que font Ken Roczen et Cooper Webb, mais c'est tout mon travail. Ça me va. Tout coureur dirait la même chose. Et il en va de même avec les activités de cette semaine.

Usine de Jason Anderson Rockstar Energy Racing Husqvarna FC450.

Lundi dernier, nous avons mis la main sur l'usine de Jason Anderson, la Rockstar Energy Racing Husqvarna FC450, qui est sortie tout droit de la piste à Anaheim 2. Le soldat Austin Howell s'est rendu sur la piste secrète de Supercross de Husqvarna au sud de Corona, en Californie, et est monté pour les photos. Ce test est survenu quelques jours avant que Howell ne se poudre le genou pendant l'entraînement pour la manche d'Oakland. Guéris-toi, mon pote. Au moins, Austin a eu la chance de rouler aux côtés de Ryan Dungey, Jason Anderson et Justin Hill avant que son genou ne devienne pop-pop-pop.

Le tout nouveau Cobra CX2015 65 a une puissance considérable. Eric Burdell démontre.

Des modifications ont été apportées à la Yamaha YZ2015 85, et nous ne parlons pas seulement de style de carrosserie. Recherchez un test sur le petit bombardier bleu dans un prochain numéro.

Jeudi dernier, les couvercles orange étaient à Glen Helen en force, testant le tout nouveau vélo tout-terrain YZ250FX de Yamaha. Pourquoi testons-nous un vélo tout-terrain, demandez-vous? Il y a du potentiel dans tout, même s'il est conçu pour traverser le désert ou tisser des arbres. Le YZ250FX utilise la plate-forme YZ250F, mais est livré avec un pneu arrière de 18 pouces, une cartographie atténuée et un tuyau d'échappement conçu pour les réglementations européennes. Nous avons donc décidé de convertir le YZ250FXt en quelque chose de mieux: une machine à tout faire, capable de courir sur la piste de motocross tout en conservant son intégrité tout-terrain. Je ne vais pas renverser tous les haricots, car vous aurez besoin de lire un prochain numéro pour obtenir le skinny complet, mais croyez-moi quand je dis que le projet s'est bien passé. Si vous avez déjà voulu un YZ250F à démarrage électrique, ce vélo pourrait bien être pour vous. Nous avons également commencé à tester les mini-cycles Yamaha YZ2015 85 et Cobra CX65. C'est Eric Burdell qui tourne la manette des gaz pour nos séances photo. Il a fait un double devoir.

Samedi nous a envoyés à Oakland, où Travis Fant et Dennis Stapleton ont tourné des photos, des vidéos et harcelé plus de quelques agents de sécurité. Regardez ci-dessous pour voir la galerie de photos de Fant d'Oaktown.

Daryl Ecklund et moi allons courir des VTT Timbersled ce week-end en Idaho. But!

Alors qu'Anaheim 3 est ce week-end, Daryl Ecklund et moi nous rendons à McCall, dans l'Idaho, pour passer du temps avec Brett Blaser de Timbersled et son propriétaire, Allen Mangum. Nous allons faire du free-ride sur des vélos bestiaux - comment vous fait un KTM 520cc avec un son nitreux? - et ouvrir de nouveaux sentiers à travers la poudre de l'Idaho. Ensuite, nous allons tenter notre chance à la course de motoneige McCall. Cet événement a été contesté par John Dowd, Ronnie Renner, Mike Metzger, Destry Abbott et d'autres dans le passé. Nous sommes heureux d'essayer cette course unique tout en empêchant les motocyclistes motorisés de s'éloigner de nous.

Pendant ce temps, le reste du gang MXA sera aux courses hebdomadaires (tirant probablement des pailles pour voir qui pourra courir la Yamaha YZ2015FX 250). Ils seront au REM samedi. Croyez-le ou non, le promoteur du REM, Frank Thomason, fait allusion à l'ajout d'une nouvelle colline à la piste. Vous pouvez voir certaines des collines existantes dans cette vidéo Harry Leitner de la dernière course de REM.


EXPLOSION DE PHOTOS DU PASSÉ: 2005

Jetez un œil à cette photo de départ de la manche 125 Supercross de l'Est en 2005. Pouvez-vous nommer tous ces coureurs sur la photo? Vous gagnerez un point bonus pour avoir identifié le # 452. Les réponses sont ci-dessous.

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Dans l'ordre habituel: (452) James Marshall, (8) Grant Langston, (39) Danny Smith, (188) Davi Millsaps, (141) Steve Boniface, (122) Matt Walker et (18) Brock Sellards

FAIT AMUSANT: «CLÉ DE LA COURSE»

Où est Trey Canard?

Jeff Emig est célèbre pour avoir toujours dit que prendre un bon départ est «une clé de la course». Bien que ce fait soit évident, ce n'est pas toujours un signe révélateur du résultat final. Prenez Trey Canard, par exemple. Il a terminé le premier tour à Oakland à la 10e place. Le pilote Muscle Milk Honda s'est frayé un chemin vers l'avant malgré un départ terne. Andrew Short, quant à lui, s'est emparé du trou mais est revenu au neuvième en fin de course. Je blâme ce résultat d'avoir été douloureux de la méchante chute qu'il a eue la semaine précédente.

Comment le départ de Canard (place après le premier tour) par rapport à la position d'arrivée s'empile-t-il? Regarde:

Cavalier… Départ moyen… Arrivée moyenne

Trey Canard… 12e place… 5e place

Andrew Short… 2e place… 10e place

VIDÉO MXA: SORTIR AVEC TYLER BOWERS

GALERIE DE PRATIQUE DU CHÊNE DE TRAVIS FANT

OAKLAND SUPERCROSS EN LITTÉRATURE

L'orbite lunaire de Ken Roczen:

"J'ai tiré une flèche en l'air, elle est tombée sur terre, je ne savais pas où ..." - Henry Wadsworth Longfellow

Cooper Webb contre Tyler Bowers:

"Un oeil pour oeil ne fera que rendre le monde entier aveugle." - Mahatma Gandhi

Victoire de Trey Canard:

"Plus l'obstacle est grand, plus il est glorieux de le surmonter." - Molière

Ryan Dungey prend les devants:

"Je crois pouvoir. Je crois pouvoir. Je crois pouvoir." - «Le petit moteur qui pourrait» de Watty Piper

FAIT AMUSANT: LA COURSE AUX QUATRE TOURS

Si les six dernières années prouvent quelque chose, c'est que le leader des 250 points Ouest après quatre tours remporte presque toujours le titre. Depuis 2009, seul Josh Hansen n'a pas remporté la couronne 250 Ouest après avoir mené le classement au quatrième tour. En 2011, Broc Tickle a réussi à devancer Eli Tomac à Las Vegas.

Après les feux d'artifice de samedi soir, Cooper Webb a étendu son avance sur Tyler Bowers. Webb possède désormais une avance de 8 points sur Bowers. Est-ce que Tyler «Torpedo» Bowers se lèvera et jouera le rôle de Broc Tickle en 2011? Ou deviendra-t-il une autre statistique comme Cole Seely, Dean Wilson et Wil Hahn?

Année… Leader après quatre courses… éventuellement 250 Champion de l'Ouest

2015… Cooper Webb… ?????????

2014… Jason Anderson… Jason Anderson

2013… Ken Roczen… Ken Roczen

2012… Eli Tomac… Eli Tomac

2011… Josh Hansen… Broc Tickle

2010… Jake Weimer… Jake Weimer

2009… Ryan Dungey… Ryan Dungey

VIDÉO: SUIVEZ BLAKE BAGGETT AUTOUR D'OAKLAND

NOUVEAU PRODUIT: VP RACING PRÉSENTE LE C50 POUR 50CC À DEUX TEMPS

Communiqué de presse: VP Racing Fuels a présenté le C50 ™, un carburant de course vraiment révolutionnaire conçu exclusivement pour les motos 50cc 2 temps. «Le C50 est le résultat de tests approfondis avec Cobra Moto, le premier fabricant de motos 50 cmXNUMX», a déclaré Steve Burns, fondateur et directeur de la R&D de VP. «Avec ce carburant, la même technologie gagnante qui alimente les meilleurs pilotes de Supercross d'usine est désormais disponible pour les jeunes pilotes amateurs qui représentent la prochaine génération de champions.

"Dans un stock 50, le carburant de course C50 a dépassé les attentes", a déclaré Phil McDowell, ingénieur en chef de Cobra Moto. "En plus de 10 ans d'essais de motos 50cc à Cobra, j'ai essayé plus de 40 carburants de course différents et c'est le premier qui fonctionne."

 «Le C50 a montré une amélioration mesurable sur tous les paramètres de performance - plus de puissance, plus de couple et une meilleure réponse de l'accélérateur», a ajouté Burns. «Cela nous a également permis d'obtenir un réglage cohérent et fiable qui nous a ouvert les yeux, étant donné que les équipementiers nous ont dit qu'ils n'avaient jamais eu auparavant de carburant de course pour un vélo de 50 cmXNUMX qui fonctionnait bien chaque jour dans des conditions variables.

Le C50 est sans plomb et prémélangé avec une huile de qualité supérieure certifiée JASO FD et de qualité supérieure à un rapport de 50: 1, de sorte qu'aucune mesure ou mélange n'est nécessaire. Il est également sans éthanol, ce qui empêche les dommages causés par le gaz de rue mélangé à de l'éthanol qui encrasse les carburateurs, dégrade les pièces en caoutchouc et en plastique et se détériore après quelques semaines de stockage.

Le C50 fonctionnera bien dans les motos Cobra et toutes les autres applications de compétition 50cc 2 temps.

 Pour des questions techniques sur le C50 ou des conseils sur le réglage, contactez le personnel du support technique de VP à 812-878-2420 or mototech@vpracingfuels.com.

Photos de John Basher, Travis Fant, CycleTrader.com/Rock River Yamaha

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