RAPPORT REM «UN-RACE VII»: NE JAMAIS LAISSER VOTRE PISTE SANS SURVEILLANCE

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L'importateur américain TM Ralf Schmidt a sorti deux 2018 TM pour MXA pour démarrer le processus de test. Alors que Daryl Ecklund a photographié les photos d'action des TM MX125 et TM MX450 (avant de diriger le Red Bull Straight Rhythm), Ralf a effectué quelques tours sur son TM personnel à deux temps.

Les promoteurs du REM, Frank et Myra Thomason, ont pris deux week-ends de repos pour les courses de motocross du REM et se sont rendus à Hawaï pour des vacances attendues depuis longtemps. Cela semble être une idée charmante et romantique, mais lorsque Frank et Myra ne tiennent pas de course REM, cela remue les indigènes. Les habitants deviennent agités. Et les tambours de la jungle commencent à marteler un message. Ils disent: «MXA préparera et arrosera la piste REM pour tout coureur REM qui veut venir à Glen Helen et rouler.» Vous ne penseriez pas que les gars de MXA seraient si généreux, d'autant plus que faire glisser des tuyaux d'incendie de haut en bas n'est pas du tout agréable. Mais MXA a une arrière-pensée.

Avec Andy Jefferson de Husqvarna à portée de main, Josh Fout a effectué des tours d'essai sur les FC450 et FC350 de MXA et trois pilotes d'essai ont sorti le FC2018 350 modifié d'Andy pour comparaison. Ici, Josh cherche des conseils.

MXA veut tester des vélos et des produits loin de la foule exaspérante, mais si vous avez déjà été sur une piste déchirée et arrosée avec seulement huit coureurs, vous savez qu'elle se transforme en piste de course avec une seule ligne d'un pied de large autour d'elle . Ainsi, pour que MXA obtienne une piste sur laquelle ils peuvent faire des tours sans interruption, il faut au moins 30 coureurs pour briser les mottes de terre, répartir les lignes et absorber l'eau. Ainsi, la veille, MXA envoie un e-mail à quelques coureurs REM sélectionnés leur disant qu'une «Un-Race» aura lieu sur la piste REM (et que MXA fournira la main-d'œuvre pour la garder arrosée). L'objectif de MXA est simple, ils veulent juste assez de pilotes pour se présenter comme des briseurs de mottes, mais pas autant que la piste est remplie de nez à queue avec les pilotes.

Le pro Justin Muscutt jaillit d'une profonde berme sur le Husqvarna FC350 d'Andy Jefferson.

Il y a eu des «Un-Races» géantes avec beaucoup trop de coureurs. Mais, le nombre parfait est 40 - et par crochet ou escroc, il est possible de garder les nombres à la bonne quantité. Parce que les vents et la chaleur de Santa Ana revenaient en Californie du Sud, les vents à Glen Helen le jour de «Un-Race VII» étaient assez forts. Ainsi, la piste a été raccourcie afin qu'il soit plus facile de rester mouillé. Il y avait des coureurs qui ont introduit de nouveaux vélos, amenant des amis pour essayer leur première piste de motocross, beaucoup de réguliers REM (qui sont presque psychiques à deviner quand les «Un-Races» auront lieu - facilité par le fait qu'ils ne sont maintenus que sur week-ends lorsque REM prend deux week-ends ou plus d'affilée). Cependant, cette semaine n'était que la 7e «Un-Race» au cours des 12 derniers mois, donc deviner n'est pas aussi simple qu'il y paraît.

La plupart des membres du gang MXA se sont concentrés sur d'autres tests Suzuki RM-Z2018 450 avant le 450 Shootout de MXA. La fusillade MXA ne sortira pas dans le magazine avant la fin novembre parce que nous ne voulons pas faire de fusillade dans trois jours ou un après-midi, comme la plupart des fusillades actuelles qui sont maintenant disponibles. Ainsi, la Suzuki obtenait un bilan complet à Glen Helen par Randel Fout (à gauche), Jody Weisel (centre) et Brian Muscutt (droite).

Ce qui est cool avec les REM «Un-Races», c'est que tout le monde se connaît. Ils ont une piste préparée, pas de foule, du temps pour tester de nouvelles pièces, jouer à la course avec leur voisin, enseigner à leur enfant une stratégie de course ou simplement sortir pour faire quelques tours. De plus, la piste REM National est préparée et arrosée - et ouverte aux coureurs REM en même temps. Cela n'arriverait pas sans l'aide de Glen Helen. Ils fournissent la piste - tout ce que MXA accepte de faire est de la garder arrosée (difficile à faire un jour venteux). Cela n'arriverait pas non plus si Frank et Myra Thomason restaient à leur place, organisant des courses REM tous les week-ends. D'accord, peut-être que des vacances romantiques toutes les deux ans seraient bien.

Que testions-nous sur notre Suzuki RM-Z2018 450? Trois ensembles de suspension différents, y compris la fourche Showa et l'amortisseur BFRC d'origine, la suspension modifiée Pro Circuit et les fourches WP Cone Valve et l'amortisseur Traxx.

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Cette année. John Caper de Mechanix Wear veut prendre une longueur d'avance sur sa préparation à Mammoth Mountain. Il pense qu'à partir d'octobre 2017 sera à peine assez de temps de selle pour la course de juin 2018. En fait, John vient de faire réparer sa transmission CRF2016 450 dans le cadre du rappel Honda de tous les CRF2015 2016 et 450 et est venu à Un-Race VII pour l'essayer - avant de le vendre et d'acheter un modèle 2018.

L'Australien Dan Alamangos a passé la journée à prendre des photos entre la comparaison entre les trois KTM et Husky 350 que MXA a apportées à l'Un-Race.

Pasha Afshar a en quelque sorte réussi à se faufiler dans l'Un-Race même si le courrier électronique envoyé aux coureurs REM annonçant l'Un-Race (juste 24 heures avant sa tenue) disait spécifiquement: "Ne le dites pas à Pasha." Il est évident que nous avons un pigeon tabouret dans nos rangs (et c'est probablement Jon Ortner). En fait, les Un-Races sont ouvertes à tous ceux qui se présentent. Pasha est un généreux bienfaiteur d'un grand groupe de pilotes Pro et est un héros méconnu du sport. Il est plus que bienvenu à tout moment.

Lars Larsson est arrivé de Suède la veille de l'Un-Race VII - où Lars a mené son propre 450 Shootout personnel en montant tous les 2018 450 avant de décider quel vélo il voulait courir au Championnat du Monde Vétérinaire dans deux semaines. Lars, trois fois champion du monde de vétérinaire et membre du Temple de la renommée de l'AMA, a fait son choix et le courra pour la première fois ce week-end. REM Octobercross World Vet warm-up race. Jody donne à Lars la première priorité sur le choix du vélo parce que Lars était en fait un pilote d'essai MXA avant Jody. L'âge avant la beauté.

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Lars a amené son fils Lars-Erik avec lui. Lars-Erik était un pro de la relève à la veille de la vie. Il s'agissait de la première sortie de Lars-Erik en quatre ans et il a plaisanté en disant qu'il devait acheter un nouveau pantalon la veille de l'Un-Race car il avait augmenté de taille depuis la dernière fois qu'il avait roulé.

Tous les trois mois, les casques 6D tiennent un dessin au REM pour un casque 6D gratuit. Le hic? Vous ne pouvez pas avoir manqué une seule course au cours de cette période de trois mois pour être éligible au tirage. Lors de la dernière course REM «Dentist to the Stars», Marc Crosby a remporté le casque, mais de façon classique, Marc a oublié qu'il l'avait gagné jusqu'à une semaine plus tard lorsque Randy Skinner l'a appelé et lui a demandé quel casque il avait choisi. Étonnamment, le fondateur de 6D, Bob Weber, a livré le casque au cabinet dentaire de Mark le même jour (et a fait faire des soins dentaires pendant son séjour).

Il y a un mois, Randy Skinner est allé dans sa boutique pour charger sa camionnette pour une course REM, mais a découvert qu'il avait verrouillé les clés à l'intérieur. Il devait venir aux courses dans sa mini camionnette miteuse mais déverrouillée. Flash en avant, Randy aide les gars de la MXA à apporter quelques vélos à "Un-Race VII" pour les tests (nous apportons 8 vélos avec nous chaque week-end). À la fin de la journée, alors que tout le monde chargeait les vélos, Randy a découvert que les clés du fourgon étaient enfermées à l'intérieur. Heureusement, il avait un jeu de clés de rechange dans un cache-clé. Malheureusement, le Hide-A-Key était assis sur son bureau dans sa boutique.

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Savez-vous comment accélérer un Yamaha YZ2018F 450? Mettez un AMA Pro de 125 livres dessus. Hawaïen Brian Medeiros était juste l'homme pour le travail.

Si vous avez couru 125 dans les années 1970, vous avez vu Dave Eropkin courir. À l'époque, un SoCal Pro pouvait courir jusqu'à cinq jours (et nuits) par semaine. Il y avait beaucoup d'argent à gagner, c'est pourquoi beaucoup de pros de la Californie ne sont jamais allés sur le circuit AMA National (cela leur coûterait de l'argent pour quitter SoCal et courir pour le pitoyable sac AMA). Aujourd'hui, Dave est dans la classe Elite des plus de 50 ans et le fait juste pour le plaisir.

Lorsque vous voyez des vélos sans numéro, vous voyez des coureurs qui viennent de récupérer leurs nouveaux vélos 2018 et sont venus à l'Un-Race pour les casser.

REM'S OCTOBERCROSS EST LE PROCHAIN ​​WEEK-END SUR LA VOIE VÉTÉRINAIRE MONDIALE

Pour plus d'informations sur REM, allez à www.remsatmx.com.

CHAMPIONNAT DU MONDE DE MOTOCROSS VET DUBYA USA 2017 EN NOV. 4-5

Pour plus d'informations sur le World Vet, rendez-vous sur www.glenhelen.com.

Photos par Dan Alamangos—À l'exception de la photo de Dan Alamangos. Cliquez sur les images pour les agrandir.

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