RÉSUMÉ DES ACTUALITÉS DU WEEK-END DE MXA : ARRÊTEZ DE REGARDER UN TÉLÉVISEUR VIERGE, SORTEZ ET CONDUISEZ VOTRE VÉLO

TESTÉ PAR L'ÉQUIPE MXA : ÉQUIPEMENT DE COURSE ALPINESTARS

Hunter Lawrence portant l'équipement Alpinestars Racer 2022.

En plus des lignes d'équipement haut de gamme que nous voyons Eli Tomac, Chase Sexton, Jason Anderson et le frère Lawrence, Alpinestars propose également la ligne d'équipement Racer, vous apportant style et performance à un prix abordable. Le pantalon et le maillot Racer coûtent 100 $ de moins que l'équipement Supertech haut de gamme d'Alpinestars tout en offrant une coupe et une fonction optimales.

Maillot Alpinestars Braap Racer.

Avec des manches pré-courbées, des matériaux en poly-tissu léger qui évacuent l'humidité et un châssis principal durable, le maillot Racer est prêt pour une longue saison de course avec un prix qui ne fera pas sauter la banque. Il est doté d'un col extensible pour augmenter le confort et de poignets ajustés pour un ajustement optimisé. La queue du maillot est également allongée pour l'aider à rester rentré dans le pantalon.


Pantalon Alpinestars Braap Racer.

Le pantalon Alpinestars Racer est léger et comporte des panneaux extensibles au bas de la taille pour favoriser la mobilité. La fermeture éclair est cachée et la ceinture se fixe avec une fermeture à cliquet. La taille comporte également des sangles de style Velcro sans ceinture pour garantir que le pantalon s'adapte bien avant et après un dîner buffet. Il y a des panneaux extensibles au-dessus des genoux pour aider à la flexibilité, des panneaux en cuir à l'intérieur des genoux pour améliorer la durabilité et un tissu à denier élevé sur le devant des genoux pour éviter les déchirures lorsque vous êtes perché. Le pantalon n'est pas ventilé, car l'accent était mis sur la création d'un pantalon léger et durable à un prix abordable.

Maillot Alpinestars Flagship Racer.

La MXA L'équipe de démolition a testé pour la dernière fois la ligne Alpinestars Racer Tech en 2019, mais elle a évolué depuis lors. Au début, nous nous sommes sentis légèrement trompés en comparant l'équipement Racer Tech 2019 à l'équipement Racer Supermatic 2021. Les pantalons de nouvelle génération ne sont pas aussi confortables ou flexibles, mais nous avons réalisé qu'Alpinestars a baissé le prix du pantalon Racer de 139.95 $ à 119.95 $ et, par conséquent, a dû économiser sur les matériaux. La coque à deniers élevés du nouveau pantalon Racer ne bouge pas comme le tissu extensible dans les quatre sens du pantalon Racer Tech ; Cependant, ce n'était pas un problème qui a nui à nos temps au tour. Nos testeurs n'ont jamais été gênés sur la piste.

Pantalon Alpinestars Flagship Racer.

Bien que la baisse de prix de 20 $ ait réduit le confort du pantalon, cela n'a pas du tout fait de mal au département de la durabilité. En fait, cela a contribué à augmenter la durabilité. Nous avons écrit dans notre test 2019 de l'équipement Racer Tech : « Nous avons remarqué une certaine usure derrière la zone de la genouillère, et les pilotes d'essai avec de grosses genouillères portaient de petits trous dans le tissu après plusieurs heures de test. Le matériau en mousse flexible sur le devant des genouillères présentait également de petites déchirures dues au perchoir. » Maintenant, le matériau en mousse sur le devant des genoux a disparu, et la durabilité de l'avant et de l'arrière des genoux nous a surpris lorsque nous avons mis cet équipement dans la bague. Le panneau de genou en cuir a également bien tenu.

Maillot Alpinestars Compass Racer.

Le maillot Alpinestars Racer est disponible dans des tailles allant du petit au double extra large, et la taille du pantalon Racer va de 28 à 40 pouces de taille. L'équipement Racer est également disponible en tailles jeunes.

Compas de course Alpinestars un pantalon.

Nous souhaitons qu'Alpinestars conserve une partie du même matériau extensible dans les quatre sens qu'il utilisait auparavant pour que nous nous sentions Pro.

CHIFFRES? 39.95 $ (jersey), 129.95 $ (pantalon). (* 129.95 $ est le prix mis à jour pour 2022)— www.alpinestars.com ou (800) 438-2577.

MXA ÉVALUATION : Alpinestars avait un plan, et il semble avoir réussi. Le pantalon n'est pas fait pour les meilleurs pros de course Supercross ; ils sont faits pour le coureur qui veut ressembler aux meilleurs pros tout en portant un équipement qui tiendra toute la saison.

MXA TEST RIDER PHOTO DE LA SEMAINE : JUSQU'AU BOUT DE LA TERRE

L'hawaïen Brian Medeiros utilise toute la piste et plus encore.

VIDÉO MXA : TEST VIDÉO KTM 2022SXF 250

REM A AJOUTÉ UN OCT. 16 COURSE VERS LEUR CALENDRIER 2021

En regardant d'en haut.

Les coureurs REM envisageaient un mois de congé entre la date de leur dernière course et la date de leur prochaine course (le cross annuel d'octobre le 30 octobre). REM a dû abandonner sa piste pendant des week-ends consécutifs pour le WORCS Motorcycle GP, le WORCS UTV/Quad GP et les 3-Bros 24 Hours of Glen Helen, qui avaient tous besoin de tout le parc. Mais, Frank Thomason de REM a déclaré lors de la dernière réunion des coureurs que si des dates devenaient disponibles en octobre, il organiserait une course. Et il s'avère que le samedi 16 octobre est maintenant une date ouverte et REM courra à Glen Helen à cette date. C'est-à-dire ce samedi !

Regard vers le sud.

En regardant vers la piste nationale Glen Helen.

En regardant vers l'Est.

C'est une bonne nouvelle pour les fidèles coureurs REM de Glen Helen, qui pourront courir deux semaines avant le REM Octobercross, qui se tiendra comme une course d'échauffement sur la piste nationale une semaine avant le championnat du monde vétérinaire. Pour plus d'informations allez sur www.remsatmx.com or cliquez ici. pour la page Facebook de REM.

• VIDÉO MXA : ON TESTE LE HUSQVARNA FC2022 450

PLEINS FEUX SUR LES PRODUITS MXA : LES BOTTES DE SUPERMOTO SIDI CROSSFIRE 2

Avec sa construction en microfibre Techno-Mirco, doublée de Téflon et de Cambrelle, les bottes Sidi Crossfire 2 SM sont conçues exclusivement pour le Supermotard et offrent des caractéristiques spécifiques à cette discipline. La Crossfire 2 SM est dotée d'une semelle SMS Supermoto remplaçable en rouge, fabriquée à partir d'un composé souple pour une adhérence optimale. La botte peut également être équipée d'une version jaune, un peu plus rigide et adaptée à la conduite lorsque la poussée sur les repose-pieds est un must. Le Crossfire 2 SM possède une plaque anatomique remplaçable positionnée au niveau du tibia ainsi qu'une plaque à double réglage placée à l'intérieur de la manchette de la botte, conçue pour protéger de la chaleur des gaz d'échappement et de l'usure. L'orteil est entièrement recouvert de panneaux de protection en plastique et présente un design géométrique en relief pour une meilleure adhérence, tandis qu'une chaussette anatomique sécurise le pied, même en cas de torsion, offrant un grand confort.

Une autre caractéristique importante est la tige Dual Flex System. Il est composé de deux articulations, l'une sur la cheville pour améliorer la flexion et offrir une position naturelle sur les repose-pieds, et l'autre sur la chaussure pour la souplesse et l'ajustement de la chaussure elle-même. La fermeture est gérée par une boucle micrométrique associée à des sangles avec réglage à mémoire. Sidi Crossfire SM se place parfaitement dans le monde des supermotards sans craindre les dérives chargées d'adrénaline pied dehors, pour lesquelles la semelle a été méticuleusement conçue.

VIDÉO MXA : ON TESTE LA KAWASAKI KX2022 450

10,000 125 $ PASHA XNUMX COURSES OUVERTES À DEUX TEMPS AU MONDE VÉTÉRINAIRE

La course à deux temps Pasha 125 Open reviendra au Championnat du monde vétérinaire 2021 du 5 au 7 novembre au Glen Helen Raceway. C'est une course tout à fait unique en ce sens qu'elle n'est ouverte qu'aux 125cc à 150cc deux temps et qu'il n'y a que deux classes : les plus de 30 ans et les plus de 50 ans. De plus, il n'y a pas de divisions de compétences (il s'agit d'une classe ouverte, que tout coureur de tout niveau de compétence est éligible pour courir, tant qu'il respecte les limites d'âge pour les deux classes). Si vous avez un 125cc deux temps, vous pouvez être sur la ligne de départ, probablement à côté d'un ancien AMA Pro qui s'est présenté pour l'argent. Combien d'argent? 5000 10,000 $ pour chaque classe, 2500 1500 $ au total, le gagnant empochant 1000 39 $, la deuxième place 125 XNUMX $ et la troisième XNUMX XNUMX $. La quatrième place reçoit une tape dans le dos et ce sentiment flou et chaleureux de faire quelque chose que peu de gens sur la planète ont jamais fait – décoller de la ligne avec XNUMX autres XNUMX deux temps hurlant comme des banshees.

• SUPER OVALE JAPONAISE : NE SOUS-ESTIMEZ PAS LE TYPE SUR LE CHOPPER AVEC LE GUIDON ÉTRANGE

OLD SCHOOL BROUILLE OKTOBERFAST GP À GLEN HELEN LE OCT. 30-31

Pour plus d'informations, allez sur www.oktoberfast.com

CETTE SEMAINE EN MXA AVEC JOSH MOSIMAN : L'ACTUALITÉ ÉLECTRIFIANTE

• 21E COURSE ANNUELLE DE REM OCTOBERCROSS WORLD VET WARM-UP LE SAMEDI, OCT. 30

Pour plus d'informations, allez sur www.remsatmx.com

CHAMPIONNAT DU MONDE VÉTÉRINAIRE DE MOTOCROSS DE DUBYA 2021 LE NOV. 5-7

Pour plus d'informations, allez sur www.glenhelen.com

AVEZ-VOUS VU LE NUMÉRO DE NOVEMBRE 2021 DE MXA ? C'EST LA MEILLEURE AFFAIRE DANS LE SPORT!

Si vous ne vous abonnez pas à MXA, vous passez à côté d'un tout autre monde d'actualités, de faits, de tests et de photographies sur le motocross. Par exemple, le numéro de novembre 2021 qui vient de paraître comprend un test complet et approfondi du KTM 2022SXF 450 - il regorge de choses que vous devez savoir, que vous ne saviez pas et que vous souhaiterez probablement savoir. Nous testons également le deux temps KTM 2022SX 150. Si vous ne pouviez posséder qu'un seul vélo, le KTM 150SX devrait figurer en haut de votre liste. Sans parler du test de course complet de l'une des meilleures Kawasaki KX1991 modifiées de 500 que nous ayons jamais testées.

Lorsque vous aurez terminé de lire les tests de vélo, vous voudrez peut-être en savoir un peu plus sur le champion du monde 1982 250 Danny LaPorte ou obtenir une éducation rapide sur ce qu'il en est des supports de moteur et des haubans de rechange ou peut-être vous asseoir et laisser Jamie Ellis vous donner le récapitulatif sur la construction du moteur parfait pour vous. Et ce n'est pas tout, nous allons au Washougal National pour voir à quel point une piste AMA National peut être belle et nous passons devant l'usine d'ODI à Riverside, en Californie, pour découvrir ce que signifie ODI, à part des poignées verrouillables vraiment cool. En prime, nous vous donnons une tonne d'informations techniques pour vous faciliter la vie.

COMMENT FAIRE S'ABONNER À MXA POUR QUE VOUS NE MANQUEZ JAMAIS UN AUTRE NUMÉRO, PLUS OBTENEZ UN CRÉDIT CADEAU ROCKY MOUNTAIN DE 25 $ POUR COUVRIR VOS FRAIS

Si vous vous abonnez à MXA vous pouvez obtenir le mag sur votre iPhone, iPad, Kindle ou Android en vous rendant sur l'Apple Store, Amazon ou Google Play ou en version numérique. Mieux encore, vous pouvez vous abonner à Motocross Action et obtenir l'impressionnante édition imprimée livrée chez vous par un employé en uniforme du gouvernement américain. Avons-nous mentionné la carte-cadeau de 25 $ pour n'importe quelle pièce que vous voulez de Rocky Mountain ATV / MX? Vous pouvez appeler le (800) 767-0345 ou cliquez ici. (ou sur la case en bas de cette page) pour vous abonner.

• PLEINS FEUX SUR LES PRODUITS MXA : SUPPORT MOTO FACTORY EFFEX V1

« Le support V1 d'Usine Effex utilise une construction en acier au carbone de qualité et dispose d'un patin de traction supérieur exclusif en caoutchouc avec des rivets fraisés pour empêcher les rayures du cadre ou de la plaque de protection. Les graphismes de marque de moto OEM utilisent du vinyle laminé 12 mil résistant aux rayures et peuvent être personnalisés avec vos sponsors, nom et numéro. Pour les vélos qui ne sont pas équilibrés, nous proposons une cale auxiliaire qui peut être installée pour niveler le vélo avec les deux pneus hors du sol. -Scott Gilly de Factory Effex.
69.95 $ Support V1, 14.95 $ (cale)—www.factoryeffex.com ou (800) 866-0709.

VIDÉO MXA : ON TESTE LA KTM 2022SXF 450

QUI EST QUI DANS LE CHAMPIONNAT DU MONDE DE MOTOCROSS DIMANCHE À INTU XANADU

Jeffrey Herlings a obtenu la plaque rouge et les 450 points du championnat du monde de retour en France dimanche dernier. Le gardera-t-il en Espagne ce dimanche ?

CLASSEMENT PAR POINTS DU GRAND PRIX FIM 2021 450
(Après 12 des 18 manches)
1. Jeffrey Herlings (KTM)… 460
2. Romain Febvre (Kaw)… 454
3. Tim Gajser (l'hon)… 450
4. Jorge Prado (KTM)… 398
5. Antonio Cairoli (KTM)… 387
6. Jeremy Seewer (igname)… 344
7. Pauls Jonass Gas)…321
8. Glenn Coldenhoff (igname)… 2843
9. Alessandro Lupino (KTM)…215
10. Ben Watson (igname)… 195

Tom Vialle a remporté cinq Grands Prix 250 d'affilée, bien qu'une victoire lui ait été retirée lorsqu'il a été pénalisé pour une violation du drapeau jaune. Malheureusement, Vialle est quatrième aux points car il a raté trois GPS avec des blessures en début d'année.

CLASSEMENT PAR POINTS DU GRAND PRIX FIM 2021 250
(Après 12 des 18 manches)
1. Maxime Renaux (igname)… 488
2. Jago Geerts (igname)… 397
3. Mattia Guadagnini (KTM)…393
4. Tom Vialle (KTM)… 372
5. Jed Beaton (Hus)… 359
6. Thibault Benistant (Igname)…336
7. René Hofer (KTM)… 333
8. Kay de Wolf (Hus)…313
9. Ruben Fernandez (Hon)…262
10. Mathys Boisrame (Kaw)… 223

VIDÉO MXA : NOUS TESTONS UN YAMAHA YZ270F BIG-BORE TORSADÉ

GAGNANTS DU CHAMPIONNAT DU MONDE FIM DE MOTOCROSS 2021 APRÈS 12 DES 18 MANCHES

Romain Febvre (3) a été la surprise de l'année. Après 12 courses GP, il n'est qu'à 6 points de la tête du championnat 450.

Date Lieu 450 250
13 juin…Orlyonok, Russie………………………………Tim Gajser…………………Tom Vialle
27 juin….Matterley Basin, Angleterre………………….Tony Cairoli……………….Mattia Guadagnini
4 juillet…….Maggiora, Italie………………………………..Jeffrey Herlings…………Mattia Guadagnini
18 juil.….Oss, Hollande…………………………………….Tim Gajser…………………Maxime Renaux
25 juil.…Médaillon, République tchèque………………………Jorge Prado………………..Mattia Guadagnini
1er août…Lommel, Belgique……………………………….Romain Febvre…………..Jago Geerts
8 août…Kegums, Lettonie…………………………………….Tim Gajser…………………Maxime Renaux
5 septembre…Afyonkarahisar, Turquie………………………Jeffrey Herlings…………..Tom Vialle
8 septembre…Afyonkarahisar, Turquie………………………Jeffrey Herlings…………..Tom Vialle
19 septembre…Rio Sardo, Sardaigne…………………………..Jeffrey Herlings…………..Tom Vialle
3 oct.…Teutschenthal, Allemagne……………………..Tim Gajser…………………Maxime Renaux
10 octobre…Lacapelle, France……………………………..Jeffrey Herlings…………..Tom Vialle
17 octobre… Intu Xanadu, Espagne
24 octobre… Trentin, Italie
27 octobre…Trentin, Italie (mercredi)
31 octobre… Trentin, Italie
7 novembre…Mantova, Italie
10 novembre…Mantova, Italie (mercredi)
14 novembre…À confirmer, Argentine (Annulé)
28 novembre…Borobudur, Java (Annulé)
5 décembre… Bali, Indonésie (Annulé)
Leader de 450 points………………………………..Jeffrey Herlings
Leader de 250 points………………………………Maxime Renaux

VIDÉO MXA : ON TESTE LE YAMAHA YZ2022F 250

PROJECTEUR DE PRODUIT MXA: LUNETTES ETHOS VISION HOLESHOT

«Ethos a été créé avec la vision de la qualité et de l'accessibilité comme nouvelle norme. Les lunettes Holeshot ont été conçues avec une monture moulée par injection, une mousse triple couche améliorée, une sangle brodée de 45 mm, des stabilisateurs, une lentille précourbée argentée et un nez amovible. Il comprend également une lentille plate transparente, un sac en microfibre et cinq déchirures dans l'emballage. Nos lunettes offrent un large champ de vision, permettant au cycliste de voir davantage ce qui l'attend. La mousse améliorée permet une absorption maximale de la transpiration sans sacrifier le confort. » —Le propriétaire d'Ethos Vision, Brian Aiello.

55.00 $ -www.ethos-vision.com or info@ethos-vision.com.

LUNETTES ETHOS VISION

CE QUI EST INCLU:

  • CADRE MOULÉ PAR INJECTION
  • OUTRIGGERS - POUR UN MEILLEUR AJUSTEMENT À L'INTÉRIEUR DE VOTRE CASQUE
  • BRACELET TISSÉ 45 MM AVEC LOGO BRODÉ 3D ET BANDE ANTIDÉRAPANTE EN SILICONE
  • MOUSSE TRIPLE COUCHE AVEC POLAIRE AMÉLIORÉ
  • PROTECTEUR DE NEZ AMOVIBLE
  • LENTILLE DE MIROIR ARGENT PRÉCOURDE RÉSISTANT AUX RAYURES
  • LENTILLE CLAIRE PLAT DE RECHANGE
  • SAC MICRO FIBRE
  • 5 DÉCHIRURES

VIDÉO MXA : ON TESTE LA HUSQVARNA TC2022 125

VÉLOS QUE VOUS N'AVEZ JAMAIS VUS AVANT: LA VRAIE HISTOIRE DE LA CZ 1992MX 125

La dernière tentative de CZ pour reprendre pied sur le marché américain, qui avait été si lucratif pour eux au début des années 1970, fut un échec épique avec le CZ 1992MX 125. Ce test est tiré du numéro de novembre 1991 de MXA.

La marque tchécoslovaque CZ (Ceske Zavodny) était autrefois la première marque de motocross dans le sport. À la fin des années 1960 et au début des années 70, Roger DeCoster, Paul Freidrichs, Brad Lackey, Joel Robert, Tony DiStefano, Vlastimil Valek, Victor Arbekov, John DeSoto, Jaroslav Falta et Dave Bickers couraient pour eux. Ils ont remporté 13 championnats du monde de motocross et étaient la marque à deux temps qui a poussé les grands simples à quatre temps hors du sport. Mais CZ avait connu des moments difficiles, à la fin des années 1970, ce qui n'est pas inhabituel pour les pays du bloc de l'Est derrière le rideau de fer.

Les pilotes de test MXA ont déclaré que conduire la CZ 1992MX 125 était une expérience unique, mais c'était parce qu'ils n'accepteraient de la piloter qu'une seule fois.

La Falta Replica 1976 était leur dernière tentative sérieuse de vendre un vélo de motocross compétitif en Amérique. Oh oui, ils ont ressuscité le modèle de 1976 13 longues années plus tard, avec le CZ 1989 de 400. Il n'avait qu'un reconditionnement modeste par rapport à l'original de 1976 et un prix de détail incroyablement bas de 1900 $. Mais, ces 1900 $ achetaient une CZ vintage qui n'avait rien à offrir à un marché américain haut de gamme qui avait abandonné les vélos refroidis par air des années 1970. La CZ a de nouveau disparu en 1989, pour refaire surface en Amérique une dernière fois en 1992, cette fois avec la CZ 125MX. Nous risquerions de supposer que personne en Amérique ne s'en souvient et, à part quelques fanatiques de la CZ, personne n'a jamais déboursé les 3000 $ pour un.

L'élément de filtre à air en papier semblait provenir d'une Volkswagen.

Dans un aperçu, le savoir-faire du CZ1992MX 125 était brut. Le plastique, le soudage, l'ingénierie et les détails étaient de l'âge de pierre par rapport à un 1992 Suzuki RM125. Le seul endroit où le CZ 125MX était inventif et contemporain était dans leur moteur. Les pièces moulées étaient de qualité supérieure et il y avait une soupape de puissance, une induction à anche et les deux radiateurs en aluminium bien faits, mais la contradiction avec le reste de la moto était frappante.

Les moulages sur le 125MX étaient de premier ordre. Il était également très contemporain avec son induction à anches. Remarquez le kickstarter en tube d'acier soudé.

Rappelez-vous l'induction à anche, elle a été ruinée par un énorme carburateur Jikov de 36 mm (qui devait avoir le mainjet brasé et redéfini pour que la moto fonctionne sous le chaud soleil de Californie). Heureusement, les vélos ont finalement été équipés pour l'exportation avec un Mikuni de 32 mm. Lorsque vous avez ouvert la boîte à air, vous avez été frappé par la vue du filtre à air en papier des années 1960. Vous vous souvenez de ces excellents radiateurs? Surprise, le bouchon du radiateur était en aluminium, mais le ressort et le joint en caoutchouc qui contrôlaient le moment où la pression dans les radiateurs soufflait de la vapeur étaient rivetés à travers le bouchon.


Le robinet a dépassé par une ouverture dans l'aile du radiateur. Votre genou pourrait le heurter et couper le gaz.

Le réservoir d'essence était un peu gros, mais il avait l'air bien, jusqu'à ce que vous découvriez qu'il y avait deux robinets d'essence - un de chaque côté du réservoir et celui de droite coincé si loin des ailes du radiateur que votre jambe heurterait et couper le gaz. Cela n'avait pas beaucoup d'importance parce que les deux robinets fuyaient.

A quoi pensaient-ils? Les pinces triples encapsulaient les bras de fourche et étaient coulées en une seule pièce. Même les bossages de la plaque d'immatriculation avant ont été coulés.

C'est encore plus bizarre! Les pinces triples supérieures et inférieures ont été coulées d'une seule pièce. Vous avez glissé les triples pinces sur le tube de direction et la tige de direction a glissé à travers pour les maintenir en place. De plus, il y a cinq bossages en fonte sur les trois pinces supérieures et inférieures. Qu'ont-ils fait? Ils ont tenu la plaque d'immatriculation avant. Le bras oscillant ressemblait à une copie en aluminium HRC, mais était en acier. En fait, la plupart des pièces qui étaient en aluminium sur une motocyclette japonaise de 1992 étaient en acier sur la CZ 1992MX 125 - et cela comprenait la tringlerie d'amortisseur, le corps d'amortisseur, le réservoir d'amortisseur, le levier de changement de vitesse et le démarreur.

L'usinage sur l'étrier de frein arrière très gros semble avoir été fait avec une scie à métaux. Le bras oscillant en acier ressemblait à un bras oscillant Honda HRC en aluminium à cause de la soudure au centre.

Les fourches ressemblaient à des Marzocchis du milieu des années 1970, mais c'étaient des copies tchèques. Vous pouviez entendre le ressort frotter contre l'intérieur des jambes de la fourche lorsque vous les poussiez de haut en bas. Le choc était pire, lorsque vous avez appuyé dessus, il avait tellement d'amortissement de rebond qu'il est resté enfoncé pendant 15 secondes avant de remonter. Le 125MX était livré avec un verrou de direction réglable, mais il n'était réglable que de presque pas de virage à absolument pas de virage. La CZ 1992MX 125 était chaussée de pneus Barum Sandy / Muddy / Cross de fabrication tchèque avec plus de boutons par pouce carré que le moteur anémique ne pouvait faire tourner. C'était lent. Nous pensons que le moteur, malgré tout son charme visuel, aurait eu du mal à remporter une course de 125 en 1978.

Le maître-cylindre de frein arrière était une belle pièce, mais si vous pensez que le tuyau en caoutchouc va vers un réservoir de liquide de frein distant, vous vous trompez. Le tuyau en caoutchouc était le réservoir de liquide de frein.

Il est facile de dire que la CZ1992MX de 125 était une mauvaise moto parce qu'elle était bien pire que juste "mauvaise". Ce vélo pourrait être imputé aux commissaires qui dirigeaient l'usine ou à la philosophie du «construire pas cher» pour le public captif derrière le rideau de fer. Mais au moment où la CZ 1992MX de 125 a été fabriquée, le mur était tombé et CZ a été obligé d'essayer de vendre ses produits à des capitalistes en dehors du rideau de fer.

Elle avait l'air mieux qu'elle ne l'était, jusqu'à ce que vous regardiez de plus près. Jody Weisel a couru il y a 29 ans, mais a déclaré que ce n'était pas vraiment de la course parce que c'était si lent et si lourd que «vous avez regardé le peloton s'éloigner et ensuite attendu qu'ils reviennent.

La CZ 1992MX 125 était presque entièrement fabriquée en Tchécoslovaquie, à l'exception des jantes qui venaient de MZ en Allemagne de l'Est, mais il semble également qu'elle ait été entièrement conçue en Tchécoslovaquie également. Il semble que les Tchèques aient construit ce vélo sans avoir jamais à regarder de près un vélo de motocross japonais de 1992.

Le dernier moment de gloire pour une CZ 125MX a été lorsque Gary Jones a couru un modèle 1978 refroidi par air pour remporter la classe 250 Pro au Championnat du monde CZ 1981 à Saddleback Park.

VIDÉO MXA : ON TESTE LA HONDA CRF2022 250

PROJECTEUR DE PRODUIT MXA: NETTOYAGE DE SUSPENSION MAXIMA RACING

« Le nettoyeur de force professionnel de Maxima Racing est conçu pour nettoyer les composants de la suspension à l'intérieur et à l'extérieur. Notre formule exclusive combine des nettoyants industriels à un puissant spray pour assurer une propreté maximale tout en laissant une surface sèche et sans résidus. Suspension Clean est suffisamment solide pour éliminer la saleté et les débris difficiles à nettoyer, mais suffisamment sûr pour un contact accidentel avec le nitrile, le viton et la plupart des matériaux d'étanchéité », rapporte Joe McKimmy de Maxima Racing. 9.99 $—www.maximausa.com ou (619) 449-5000.

• VIDÉO MXA : NOUS TESTONS LE YAMAHA YZ2022F 450

• PLEINS FEUX SUR LES PRODUITS MXA : PROTÈGE-MAINS POLISPORT POUR MARTEAU

« Les protège-mains Polisport Hammer sont des protège-mains de style motocross montés en un point qui sont conçus pour garder vos mains en sécurité sur la piste. Les grandes protections en plastique assurent une protection optimale des mains et des maîtres cylindres. Les protège-mains Hammer s'adaptent aux guidons standard avec des diamètres externes allant de 0.87 à 1.02 pouces et s'adaptent également aux configurations Twinwall et Fatbar. — Helder Tavares de Polisport. 34.99 $—www.polisport.com ou votre concessionnaire local.

VIDÉO MXA : ON TESTE LA KTM 2022SX DEUX TEMPS 250

L'ANNONCE MXA DE LA SEMAINE : LES LUNETTES SMITH VIOLATOR 1995

Les lunettes Smith Violator étaient bien en avance sur leur temps, ou peut-être que les coureurs de 1995 n'ont pas reconnu que les Violator étaient le précurseur de ce qui allait arriver dans la conception des lunettes à l'avenir. Conçu par Hook Taylor, qui en tant que penseur le plus créatif du monde des lunettes, le Violator n'a jamais décollé, du moins pas en 1995. Peut-être qu'en 2022, ce serait un grand succès.

VIDÉO MXA : ON TESTE LA HONDA CRF2022 450

PLEINS FEUX SUR LES PRODUITS MXA: KITS DE BOULONS SPÉCIFIQUES À LA MARQUE BOLT HARDWARE

Bolt propose un kit autonome qui stocke les boulons les plus couramment utilisés pour les vélos tout-terrain Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Husqvarna et KTM (et les vélos vintage). Chaque kit est spécialement conçu pour inclure des boulons spéciaux pour chaque marque. Chaque kit Bolt est livré dans une boîte en plastique à 18 compartiments, qui se glisse facilement sous le siège avant d'un camion. Que pouvons-nous dire sur les performances d'un kit de boulons. Ça marche. Le prix de détail est de 54.95 $ à 64.95 $ (Packs Pro), 19.95 $ (Track Packs de 56 pièces) et 15.99 $ (carrosserie uniquement). Pour plus d'informations, allez sur www.boltmot Motorcyclehardware.com

VIDÉO MXA : ON TESTE LA KTM 2022SX DEUX TEMPS 150

SUIVRE LES HORAIRES DE COURSE 2021

Le Supercross est encore dans des mois, mais quand le grand soir arrivera, nous nous attendons à des feux d'artifice.

CHAMPIONNAT FIM GRAND PRIX 2021 (RÉVISÉ)
13 juin… Orlyonok, Russie
27 juin…Bassin de Matterley, Angleterre
4 juillet… Maggiora, Italie
18 juillet… Oss, Hollande
25 juil.…Loket, République tchèque
1 août… Lommel, Belgique
8 août… Kegums, Lettonie
5 septembre… Afyonkarahisar, Turquie
8 septembre…Afyonkarahisar, Turquie (mercredi)
19 sept.… Rio Sardo, Sardaigne
3 octobre… Teutschenthal, Allemagne
10 octobre…Lacapelle, France
17 octobre… Intu Xanadu, Espagne
24 octobre… Trentin, Italie
27 octobre…Trentin, Italie (mercredi)
31 octobre… Trentin, Italie
7 novembre…Mantova, Italie
10 nov. …Mantova, Italie (mercredi
14 novembre…À confirmer, Argentine (Annulé)
28 novembre…Borobudur, Indonésie (Annulé)
5 décembre… Bali, Indonésie (Annulé)

CHAMPIONNAT DU MONDE DE MOTOCROSS SIDECAR 2021 (RÉVISÉ)
22 août… Jinin, Czh
26 septembre…Lange, Est
10 octobre…Kramolin, CZR
17 octobre…Oss, Hol

HORAIRE RESTANT DE LA COURSE REM 2021
16 octobre… Glen Helen, Californie
30 octobre…Glen Helen (croix d'octobre)
20 novembre… Glen Helen, Californie
4 décembre… Glen Helen, Californie
18 décembre… Glen Helen, Californie

CHAMPIONNAT NATIONAL D'ÉCOSSE 2021 (RÉVISÉ)
15/16 mai… Tains
26/27 juin ... Lochgilphead
17 juillet…Doune
14/15 août… Rhynie
9/10 oct.… Tain

CHAMPIONNAT NATIONAL D'AUSTRALIE 2021 (RÉVISÉ)
11 avril… Wonthaggi, VIC
2 mai… Canberra, ACT
27 juin… Maitland, NSW
25 juillet… Wodonga, VIC (reporté
8 août…Coulson, QLD (reporté)
14 août… Coolum, QLD (reporté)
15 août… Coolum, QLD (reporté)
5 septembre…Gillman, SA (reporté)

CHAMPIONNAT NATIONAL D'ALLEMAGNE ADAC 2021 (RÉVISÉ)
Jul. 4…Bielstein
18 juillet… Tensfeld
15 août… Dreetz
5 septembre… Furstilich Drehna
12 septembre…Reutligen

MOTOCROSS DES NATIONS 2021
26 sept. Mantoue, Italie

REM OCTOBERCROSS 2021
30 octobre… Glen Helen

CHAMPIONNAT DU MONDE DE VET DUBYA 2021
5-7 novembre… Glen Helen

PARIS SUPERCROSS 2021
6-7 novembre… Paris, France

RALLYCROSS NITRO 2021
20-21 novembre… Glen Helen, Californie

• HORAIRES PROVISOIRES DES COURSES 2022

CHAMPIONNAT AMA SUPERCROSS 2022
8 janvier… Anaheim, Californie
15 janvier…Oakland, Californie
22 janvier…San Diego, Californie
29 janvier… Anaheim, Californie
5 février…Glendale, AZ
12 février…Anaheim, Californie
19 février… Minneapolis, MN
26 février… Arlington, TX
5 mars… Daytona Beach, Floride
12 mars… Détroit, MI
19 mars… Indianapolis, IN
26 mars… Seattle, WA
9 avril…St. Louis, MO
16 avril…Atlanta, Géorgie
23 avril… Foxborough, MA
30 avril… Denver, CO
7 mai… Salt Lake City, UT

SÉRIE KICKER ARENACROSS 2022
7-8 janvier… Loveland, CO
14-15 janvier…Amarillo, Texas
Du 21 au 22 janvier… Oklahoma City, OK
28-29 janvier…Greensboro, Caroline du Nord
4-5 février…Reno, NV
11-12 février…Denver, CO

HORAIRE HORS ROUTE WORCS 2022
21-23 janvier…Primm, NV
18-20 février…Glen Helen, CA
Du 11 au 13 mars…Lake Havasu City, AZ
8-10 avril… Taft, Californie
29 avril-1er mai…Las Vegas, NV
27-29 mai…Cedar City, UT
Du 16 au 18 septembre… Preston, ID
14-16 octobre… Mesquite, NV
4-6 novembre…Primm, NV

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• BILLETS DE RALLYCROSS GLEN HELEN NITRO EN VENTE MAINTENANT POUR NOV. ÉVÉNEMENT 20-21

Le Nitro RallyCross (NRC) de Travis Pastrana est sur le point de se développer considérablement, annonçant une série de championnats complète comprenant cinq courses en 2021. En 2022, NRX ira encore plus loin avec un championnat mondial de 10 étapes avec des courses en Amérique du Nord, en Europe et Moyen-orient. Le nouveau championnat comportera également une classe révolutionnaire de supercars de véhicules électriques, qui sera introduite en 2022. Travis Pastrana a déclaré : « Depuis le premier jour, j'ai vraiment cru que Nitro RallyCross a le potentiel d'être la série de sports mécaniques la plus excitante de la planète. Lorsque nous avons construit le premier parcours NRX dans l'Utah, nous savions que nous avions quelque chose de spécial, des sourires sincères des pilotes aux fans étonnés alors que les voitures volaient côte à côte sur des sauts de 100 pieds. Nitro RallyCross arrive au Glen Helen Raceway les 20 et 21 novembre. Vous pouvez acheter des billets maintenant en En cliquant ici.

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Dennis Stapleton au travail.

Pendant son temps libre, lorsqu'il n'est pas en train de tester avec MXA, de courir dans un pays étranger, d'aller au Japon ou d'aider plusieurs de ses copains de motocross, le pilote d'essai de MXA Dennis Stapleton ouvre sa maison, son garage, ses vélos et ses mécaniciens pour aider les pilotes qui voudraient de venir à SoCal pour des vacances de motocross - et lorsque tous les pays rouvriront, les coureurs étrangers pourront venir en Amérique pour courir, s'entraîner et voir à nouveau. Vous devez planifier à l'avance et réserver dès maintenant pour le prochain championnat du monde vétérinaire de motocross en novembre.

Dennis offre un service complet à toutes les pistes du sud de la Californie pour les coureurs ou les cavaliers de jeu. Que vous souhaitiez louer un vélo, emménager pour une semaine, faire une course à Glen Helen ou prendre des cours de motocross, c'est un guichet unique. Envoyez-leur simplement un e-mail (Stapoknobbyshop@gmail.com). Si vous souhaitez vivre le style de vie SoCal pendant une journée, un week-end, une semaine, un mois ou trois mois, visitez le site Web de Dennis Stapleton à www.knobbyshopsouth.org pour plus de détails!

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Crédits photos: Debbi Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, Jon Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Ecklund, Yamaha, MXAMXA

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