RÉSUMÉ DES ACTUALITÉS DU WEEK-END DE MXA : VOUS DEVEZ CLASSER TOUT CECI

• CETTE SEMAINE EN MXA AVEC JOSH MOSIMAN : 2022 YZ250 DEUX TEMPS AMUSANT ET TEST DE TRIPLE PINCES

TESTÉ PAR L'ÉQUIPE MXA : MOTO TASSINARI VFORCE 4R

Le système de clapets à clapets VForce 4R est la prochaine étape par rapport au VForce 3, qui a été un système de clapets à clapets à deux temps à succès pendant plus de 15 ans. Avec un tout nouveau design qui a augmenté la surface de la pointe du roseau de 10 pour cent, le VForce 4R est capable d'améliorer les performances et la durabilité de votre moteur à deux temps.

CHIFFRES: $ 168.00.— www.motassinari.com ou (603) 298-6646.

Les moteurs à deux temps aspirent leur mélange carburant/air à travers le conduit d'admission dans le moteur lorsque le piston monte, créant un vide dans le carter. Lorsque le piston descend, il force le mélange à travers les orifices de transfert dans la chambre de combustion. Le travail de la valve à lames est d'être un clapet anti-retour unidirectionnel qui empêche le refoulement air/carburant de retourner dans l'admission au lieu de remonter entièrement dans les orifices de transfert.

À partir de 2004, les modèles à deux temps KTM SX sont livrés avec un système de soupape à clapets VForce 3. KTM s'est procuré la valve à clapet Moto Tassinari VForce jusqu'en 2014, date à laquelle ils ont spécifié leur propre valve à clapet exclusive, empruntant des idées à la conception à double V et à huit pétales de Moto Tassinari. KTM a copié la conception de la valve VForce 3 et, ironiquement, a commencé à acheter les pétales en fibre de carbone à tissage de performance RC2 de Boyesen en 2014.

Le système de valve à clapets Moto Tassinari VForce 4R est doté d'un tout nouveau collecteur, d'une cage à clapets et d'un système de guidage d'air, ce qui le rend complètement différent du VForce 3. De plus, il est doté d'un tout nouveau système de résine à pétales de roseaux, clairement visible pour l'oeil. Le twin-V a un bouchon supplémentaire de chaque côté. Ceci est utilisé pour maintenir les anches en place et gérer la contrainte exercée sur les pétales en fibre de carbone en ne leur permettant pas de s'ouvrir trop loin et de rester accidentellement ouverts. La surface de la pointe des roseaux a augmenté de 10 % par rapport aux anciens systèmes VForce 3, ce qui équivaut à plus de flux d'air. De nouveaux pétales de roseau pré-courbés assurent une meilleure étanchéité à la pointe, et la zone frontale de l'aile centrale a été réduite de 15 % pour améliorer également l'aérodynamisme. De plus, le surmoulage en caoutchouc sur la surface de la pointe du roseau améliore la durabilité des pétales de roseau.

La valve à clapet modèle V4R26 est compatible avec les gammes à deux temps KTM, Husky et GasGas 125, 150, 250 et 300, et nous l'avons testée sur nos 2021 Husky TC250 à deux temps et KTM 150SX. Sur la piste, nous avons remarqué une amélioration dans le bas et le milieu de gamme de la puissance. Le VForce 4 a aidé l'accélérateur initial à se sentir plus net, mais la plus grande différence qu'il a fait était dans le milieu de gamme. Par rapport au stock, le flux d'air supplémentaire de la valve à clapets VForce 4R nous a donné plus de puissance au milieu des lignes droites. Lorsque nous sommes retournés en stock, il semblait « plat » au milieu. Nous n'avons remarqué aucune différence de surrégime, mais nous avons apprécié qu'il soit plus propre et plus rapide en bas et au milieu de la courbe de puissance.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Si nous devions nous plaindre, nous dirions que nous nous attendions à une plus grande amélioration de la part de l'OEM, mais ce n'est pas réaliste sur une KTM ou une Husky car leur système de valve à clapets d'origine est une copie de Moto Tassinari; cependant, pour 168.00 $, nous l'aimons beaucoup. Un avertissement ; Si vous tenez votre valve à clapets VForce 4R et que vous voyez de la lumière grincer, ne vous inquiétez pas. Moto Tassinari a expliqué que c'était normal pour le VForce 4R, et ils l'ont conçu de cette façon. Si un morceau de papier peut passer à travers, ce n'est pas grave. S'il est assez grand pour une carte de crédit, alors vous avez des problèmes.

MXA NOTE : Le VForce 4R améliore le bas et le milieu de gamme. Si vous voulez une réponse de l'accélérateur plus nette et un milieu de gamme plus puissant, le VForce 4R est fait pour vous. Plus pour les propriétaires de Yamaha YZ125 et YZ250 que pour les propriétaires de vélos autrichiens.

VIDÉO MXA : TEST VIDÉO KTM 2022SXF 250

LE DERNIER DES HUSKYS ITALIENS : LE TEST FINAL 2013 DE MXA HUSQVARNA

Le Husqvarna CR2013 125 était le dernier Husky construit en Italie que MXA ait jamais testé car juste après ce test, KTM a tout retiré de l'usine italienne et a commencé à fabriquer des Husqvarnas en Autriche. Considérez ceci comme un test de capsule temporelle.

Où en est Husqvarna maintenant que BMW a vendu la marque à KTM ? Nous souhaitons que nous savions. BMW a acheté Husky juste avant la récession, puis a tenté de récupérer une partie de son investissement en transformant la marque emblématique tout-terrain en une marque de vélo de rue fantaisiste. Les plans connus de KTM pour la marque suédoise sont d'amener Husky en Autriche et d'utiliser des pièces KTM au lieu de pièces italiennes.

Considéré comme étrange en 2013, qui savait que le Husky 2013 était le précurseur du plastique moderne ? C'est du triangle et des trucs pointus.

Q: O DO EST-CE QUE CE CONGÉ HUSABERG?

A : Comment Husaberg est-il entré dans cette conversation ? Lorsque Husqvarna a été vendue aux frères Castiglioni de la renommée Cagiva, les anciens ingénieurs de Husqvarna en Suède ont décidé de mettre leurs ressources en commun et de créer leur propre marque suédoise. Cette marque, Husaberg, a tracé sa propre voie pendant de nombreuses années, mais a finalement été rachetée par KTM. Malheureusement, au fil du temps, le caractère suédois de Husaberg s'est perdu au fur et à mesure que de plus en plus de la production a été déplacée vers l'usine autrichienne de KTM. Aujourd'hui, les portes de Husaberg seront fermées après l'année modèle 2013 et fusionnées dans la nouvelle entreprise Husqvarna. La question est de savoir si Husqvarna subira le même sort que Husaberg - qui devait rester autonome pendant quelques années avant de devenir une KTM en plastique de couleur différente. Nous ne le saurons pas vraiment avant 2014 (plus précisément jusqu'en octobre 2013).

Q: Y AURA-T-IL UN HUSQVARNA CR2014 125 L'ANNÉE PROCHAINE?

R : Oui, mais comme Husqvarna fait peu avec ses deux temps que KTM ne fait pas déjà mieux, nous doutons que les Autrichiens veuillent le moteur italien. De plus, BMW a insinué que tout ce qu'ils ont développé retournera en Allemagne avec eux. Ce n'est pas une grande perte, car cela ne s'applique probablement qu'au malheureux moteur TC449 de fabrication taïwanaise et aux moteurs de vélo de route Terra et Strada de 650 cm2013. Il ne reste à Husqvarna que le prometteur moteur Red Head TC250 2014 à quatre temps, qui a déjà fait l'objet de mises à niveau en R&D pour 125, et la flotte vieillissante de moteurs à deux temps 250cc, 300cc et XNUMXcc à l'ancienne.

Q : QU'EST-CE QUI EST LE PLUS ASTUCE DANS LE HUSKY CR2013 125 DE FABRICATION ITALIENNE ?

R: La chose la plus intelligente que Husqvarna ait faite a été d'inclure un kit haut de gamme de 144 cm125 avec chaque CR144 vendue. Lorsque vous achetez le vélo, votre sympathique concessionnaire Husky local vous remet une boîte avec un cylindre à gros alésage, une tête, un piston, des segments, des soupapes de puissance, des jets et des joints. Il y a dix ans, transformer son vélo en 144 aurait été considéré comme de la triche, mais dans l'ère actuelle à quatre temps, un XNUMX est souvent la meilleure option pour un coureur.

Il est difficile de croire combien d'espace existe à l'intérieur du cadre Husqvarna CR125. S'il s'agissait d'un quatre temps, il n'y aurait pas assez de place pour un morceau de papier d'aluminium.

Q : COMMENT MXA DÉCRIRAIT-IL LA BANDE DE PUISSANCE HUSQVARNA CR125 ?

R : La CR2013 125 a une petite fenêtre de puissance de crête — et rester dans cette fenêtre est le secret pour aller vite. Nous attribuons au moteur CR125 le mérite d'avoir essayé de fonctionner sur une large plage de puissance, mais c'est loin d'être le cas. La seule personne qui aimerait cette bande de puissance est un maniaque du sucre endurci et hautement qualifié qui pourrait garder la manette des gaz ancrée et son pied gauche tremblant. Monté à fond, c'est un vélo amusant. Monté sans enthousiasme, c'est frustrant. Chaque pilote d'essai MXA a été tenté de changer de vitesse tôt, mais a appris qu'il était préférable d'attendre une fraction de seconde de plus que sa première estimation. Le sweet spot est là-haut. Si vous recherchez une bande de puissance plus large ? Ouvrez la boîte fournie avec votre CR125 et installez le kit 144cc. Problème résolu.

Q: COMMENT VA LA POIGNÉE CR2013 / 125 144?

R: Le Husky CR125 est un châssis neutre. Il tourne décemment, suit tout droit et ne présente aucun survirage ou sous-virage. Ce n'est pas le genre de vélo dont vous vous délectez, mais vous ne vous plaindrez pas non plus. Il ne fait aucun doute que des fourches plus souples, une hauteur de siège plus basse et une bande de puissance plus large aideraient, mais «en l'état», l'équipe de test MXA l'aimait.

Les fourches Kayaba étaient dures et les gardes faisaient partie des nombreuses pièces en plastique qui se brisaient.

Q: QUELLE EST LA QUALITÉ DE LA SUSPENSION HUSQVARNA CR125 / 144?

R : Une question serait : à quel point la suspension Husqvarana CR125 est-elle étrange ? n'est-ce pas un combo Kayaba/Sachs étrange. Les fourches avant sont des fourches Kayaba d'une Yamaha d'un millésime indéterminé (nous supposerons 2007), mais elles ne sont pas à la hauteur des normes de performance Yamaha. Les réglages globaux de la fourche sont du côté ferme, avec une quantité considérable de pointes environ aux deux tiers de la course. Les pilotes d'essai légers ont abaissé la hauteur d'huile de 10 cc pour déplacer la pointe plus loin dans la course. Si vous pesez moins de 150 livres, vous devriez envisager le prochain taux de ressort le plus léger, qui serait de 0.41 kg/mm. Il faut dire que faire réadapter les fourches aux spécifications Yamaha SSS serait une bonne idée.

Quant au choc, le choc Sachs de fabrication allemande est un mystère pour la plupart des magasins hop-up américains, mais en interne, il n'est pas si différent de Showa ou KYB. Sachs a parcouru un long chemin en peu de temps. Bien que le nombre de magasins de suspension aux États-Unis avec une expérience Sachs soit limité. Aidé par le poids léger de 125 livres du CR206, le choc Sachs a bien fonctionné.

Q : QUELLES ONT ÉTÉ LES PIRE CHOSES À PROPOS DE LA HUSQVARNA CR2013 125 ?

R: Le plastique est si cassant que lors de notre test, nous avons cassé l'aile avant, la plaque d'immatriculation avant, les protège-fourches et les ailettes de radiateur inférieures. Il convient de noter que nous n'avons pas cassé le plastique lors d'un accident; il s'est cassé de lui-même ou a été fissuré par le perchoir. Nous n'avons jamais vu cela sur aucun autre vélo (bien que les protège-fourches Kawasaki me viennent à l'esprit), mais cela s'est produit avec chaque Husqvarna que nous avons testée. Nous avons mis des protège-fourches KTM plus anciens sur les fourches, ils s'adaptent parfaitement. Quant au garde-boue avant et à la plaque d'immatriculation avant, nous les avons remplacés lorsqu'ils se sont cassés.

Avec un pilote d'essai de niveau professionnel essorant le vélo, le CR125 a cinglé. Nous avons envisagé d'en faire un plus riche sur le principal, mais nous avons trouvé qu'il était plus facile de garder les pros hors du vélo, car cela n'a pas pesé entre les mains des cyclistes vétérinaires, novices et intermédiaires. Si vous voulez pousser ce vélo à ses limites, envisagez un mélange 50/50 d'essence de pompe et de carburant de course ou une conduite plus grosse. Nous connaissons des CR125 qui ont été saisis le premier jour, mais ces propriétaires se sont contentés de boulonner le kit 144 et ont continué à rouler.

Si vous voulez avancer, vous devez tourner votre poignet vers l'arrière. Ce moteur récompense la bêtise.

Q : QU'AVONS-NOUS VRAIMENT PENSÉ DE LA HUSQVARNA CR2013 125 ?

R : Nous pensons que c'est la fin de la ligne pour l'ère des Husqvarnas italiens, tout comme lorsque Cagiva a acheté Husky, c'était la fin de la ligne pour les Husqvarnas de construction suédoise. Cependant, pour que le motocross se développe, le sport a besoin de plus de 125cc à deux temps. Ce sont d'excellentes machines d'entrée de gamme, à la fois du point de vue de la conduite et de l'entretien. Nous sommes donc heureux que KTM ait acheté Husqvarna, car BMW l'aurait probablement tué ou vendu à un espoir italien sous-budget. Le Husqvarna CR2013 125 n'est pas le meilleur 125 que vous puissiez acheter, mais il vaut la peine d'être considéré pour les non-coureurs avec un budget limité.

• VIDÉO MXA : NOUS TESTONS LE YAMAHA YZ2022F 450

• PLEINS FEUX SUR LES PRODUITS MXA : CHAPEAU À DRAPEAU À CARREAUX PRO CIRCUIT

Prêt pour un chapeau élégant et fonctionnel pour votre collection grandissante ? Le chapeau à boutons-pression à damier Flag Patch est un chapeau New Era 9FIFTY qui présente un graphique de patch tissé centré sur le devant ainsi qu'une maille respirante à l'arrière qui est dotée d'une fermeture à bouton-pression réglable pour un ajustement parfait.

Ce combo élégant d'un logo patch noir et blanc avec un filet noir est sûr d'être un favori sur la piste pour les jeunes et les pilotes chevronnés. Le prix de détail est de 32.95 $ à www.procircuit.com.

VIDÉO MXA : ON TESTE LA KTM 2022SX DEUX TEMPS 250

L'ANNONCE MXA DE LA SEMAINE : QUAND CZ DIRIGEAIT LE MONDE DU MOTOCROSS

En 1968, Joel Robert a remporté le championnat du monde 250, tandis que Paul Friedrichs a remporté le championnat du monde 500. Les deux étaient sur des motos CZ de fabrication tchécoslovaque. Ils avaient à l'époque un jeune coéquipier nommé Roger DeCoster, qui a rejoint Joel Robert chez Suzuki en 1971 et est toujours là aujourd'hui, à la tête des équipes KTM, GasGas et Husqvarna.

CE QUI EST MIEUX? 2021 CRF250 OU 2022 CRF250

PROJECTEUR PRODUIT MXA: ACCESSOIRES KTM POWERPARTS


COLLIERS TRIPLES D'USINE

Cette triple pince anodisée orange comprend la tige de direction avec le roulement inférieur déjà enfoncé. Il présente un décalage réglable (20 mm ou 22 mm) et une conception spéciale de serrage divisé pour optimiser une adhérence parfaite sur les tubes de fourche. Identique aux pinces triples KTM FC2020 Factory Edition 1-2 / 450. Prix ​​de détail - 623.99 $.


KIT DE BOÎTE À OUTILS 60/3 ″ 8 PIÈCES KTM

Les Torx, Allen, douilles, lames de tournevis, adaptateurs, cliquets, rallonges et barres de coupe les plus couramment utilisés dans un boîtier ajusté. Il est conçu pour faire fonctionner presque tous les écrous ou boulons KTM de 50cc à 505cc. Prix ​​de détail - 145.99 $.

KIT DE MOTEUR D'USINE KTM 300CC
Toutes les pièces nécessaires pour transformer votre 250SX en 300SX (y compris cylindre, joints, piston, segments, culasse, boîte noire, goupille de poignet, circlips et soupape de puissance) Il s'agit d'un kit moteur boulonné qui augmente la puissance de 4.25 chevaux de plus que le moteur 250SX d'origine. Prix ​​de détail - 956.99 $.


ROUES D'USINE

Les moyeux orange anodisés usinés CNC sont reliés aux jantes DID DirtStars avec des écrous de rayons en aluminium anodisé orange avec 36 rayons anodisés noirs. La roue arrière est disponible en diamètres de 18 ou 19 pouces sur des jantes DID DirtStar de 2.15 pouces. Prix ​​de détail : 424.99 $ (avant), 499.99 $ (arrière). KTM Power Powerparts sont disponibles chez votre sympathique concessionnaire KTM local - pour trouver un concessionnaire KTM près de chez vous cliquez ici..

• CALENDRIER SUPERCROSS 2022 : VOUS SAVEZ QUE C'EST RÉEL CAR IL Y A 3 ANAHEIMS

INCENDIE ET ​​POLICE MOTOCROSS AU LAC ELSINORE EN OCT. 11-12


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OLD SCHOOL BROUILLE OKTOBERFAST GP À GLEN HELEN LE OCT. 30-31

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• 21E COURSE ANNUELLE DE REM OCTOBERCROSS WORLD VET WARM-UP LE SAMEDI, OCT. 30

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CHAMPIONNAT DU MONDE VÉTÉRINAIRE DE MOTOCROSS DE DUBYA 2021 LE NOV. 5-7

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À L'INTÉRIEUR DES VÉLOS DE PRO | THÉ TWISTED DE MAX ANSTIE/HEP SUZUKI RM-Z450

VIDÉO MXA : ON TESTE LA HONDA CRF2022 450

ÉQUIPE MXA TESTÉE: ÉCHELLE MOTOOL SLACKER V4 BLUETOOTH SAG

L'échelle numérique d'affaissement Motool Slacker V4 a été créée pour aider les motocyclistes à obtenir plus de confort et de performance de leurs motos en les aidant à vérifier leur affaissement d'une manière plus simple et plus rapide. La quantité d'affaissement libre et d'affaissement de course de votre vélo est directement corrélée à son équilibre sur la piste. Motool produit des tuners à suspension numérique Slacker depuis 2012. Le V4 est le tuner de quatrième génération et le premier avec l'accessibilité Bluetooth pour les smartphones et la possibilité d'acheter une télécommande sans fil qui vous permet de vérifier votre affaissement par vous-même (sans aide).

L'échelle d'affaissement numérique Motool Slacker a été créée pour remplacer les bâtons d'affaissement de type règle à l'ancienne. Tout ce que vous aviez à faire était de mettre l'appareil sous tension, de brancher le câble de 32 pouces à votre garde-boue, de mettre à zéro la balance et de demander à votre copain de lire votre course s'affaissant sur l'écran (le Slacker d'origine était également livré avec une télécommande numérique qui était branchée sur l'unité Slacker pour que vous puissiez lire votre propre affaissement lorsque vous êtes assis sur votre vélo).Les mises à jour du nouveau modèle Bluetooth Slacker V4 simplifient la tâche de vérification de votre affaissement en en faisant un travail pour une seule personne au lieu d'un travail pour deux personnes. Auparavant, si vous vouliez vérifier vous-même l'affaissement de votre balance Slacker, vous deviez brancher le lecteur à distance numérique sur la balance et faire pendre le fil du guidon à la roue arrière. Désormais, avec les capacités Bluetooth, la télécommande est sans fil. De plus, si vous oubliez votre télécommande à la maison ou si vous préférez ne pas dépenser d'argent supplémentaire, vous pouvez afficher vos mesures d'affaissement sur votre smartphone.

Auparavant, pour vérifier votre affaissement, vous deviez vous asseoir sur le vélo et demander à une autre personne de mesurer la quantité d'affaissement au niveau de l'aile arrière. Pour utiliser les capacités Bluetooth et vérifier vous-même votre affaissement, nous vous recommandons de vous équilibrer sur votre vélo en vous tenant au cadre supérieur d'un EZ UP ou en posant votre bras sur un camion. Pour des lectures précises, assurez-vous que votre vélo est sur un sol plat et que votre bras n'est utilisé que pour l'équilibre et ne pas supporter votre poids.

L'application Motool Service Assistant peut être téléchargée gratuitement sur les appareils Apple et Android. Il transforme votre smartphone en un écran virtuel à distance, vous donnant des lectures en temps réel sur vos mesures d'affaissement. Connectez-vous simplement via Bluetooth depuis votre smartphone à l'application comme vous le feriez lorsque vous connectez votre téléphone à la chaîne stéréo de votre véhicule. De plus, l'application vous offre un espace pour enregistrer les mesures et conserver des notes sur plusieurs vélos et leurs paramètres de suspension.

Si vous ne voulez pas vous embêter avec un smartphone, Motool a répondu MXAles souhaits de et mis à jour son écran LCD à distance avec de nouvelles capacités sans fil. L'utilisation de la télécommande est le moyen le plus simple de mesurer vous-même l'affaissement dans le garage tard dans la nuit.

Ils comprennent une pince en C pour connecter le câble au vélo. MXA n'utilise pas la pince en C. Au lieu de cela, nous perçons un petit trou dans le garde-boue arrière et y mettons le crochet pour obtenir une lecture précise. Le nouveau V4 Slacker est livré avec une garantie de remboursement de 30 jours. Si votre vélo ne se comporte pas mieux après avoir ajusté votre affaissement avec le tuner de suspension numérique Slacker V4, vous pouvez le retourner, sans poser de questions. De plus, il est accompagné d'une garantie de deux ans si vous rencontrez des problèmes structurels avec le Slacker.

CHIFFRES : 159.99 $ (unité principale uniquement), 189.99 $ (Slacker V4 + affichage à distance sans fil)—www.motool.com ou (800) 741-7702.

MXA NOTE: Le tuner de suspension numérique Motool Slacker V4 sera votre nouveau meilleur ami. Il a été créé par des coureurs pour des coureurs. Les coureurs doivent vérifier leur affaissement à intervalles réguliers pour compenser la pente sur le ressort de l'amortisseur et la valve interne. Être capable de le faire vous-même signifie que vous pouvez le faire quand vous le souhaitez. 

• VIDÉO MXA : ON TESTE LA KAWASAKI KX2022 450

AVEZ-VOUS VU LE NUMÉRO DE NOVEMBRE 2021 DE MXA ? C'EST LA MEILLEURE AFFAIRE DANS LE SPORT!

Si vous ne vous abonnez pas à MXA, vous manquez un tout autre monde d'actualités, de faits, de tests et de photographies sur le motocross. Par exemple, le numéro de novembre 2021 qui vient de paraître comprend un test complet et approfondi du KTM 2022SXF 450 - il regorge de choses que vous devez savoir, que vous ne saviez pas et que vous souhaiterez probablement savoir. Nous testons également le deux temps KTM 2022SX 150. Si vous ne pouviez posséder qu'un seul vélo, le KTM 150SX devrait figurer en tête de votre liste. Sans parler du test de course complet de l'une des meilleures Kawasaki KX1991 modifiées de 500 que nous ayons jamais testées. Lorsque vous aurez terminé de lire les tests de vélo, vous voudrez peut-être en savoir un peu plus sur le champion du monde 1982 250 Danny LaPorte ou obtenir une éducation rapide sur ce qu'il en est des supports de moteur et des haubans de rechange ou peut-être vous asseoir et laisser Jamie Ellis vous donner le récapitulatif sur la construction du moteur parfait pour vous. Et ce n'est pas tout, nous allons au Washougal National pour voir à quel point une piste AMA National peut être belle et nous passons devant l'usine d'ODI à Riverside, en Californie, pour découvrir ce que signifie ODI, à part des poignées verrouillables vraiment cool. En prime, nous vous donnons une tonne d'informations techniques pour vous faciliter la vie.

COMMENT FAIRE S'ABONNER À MXA POUR QUE VOUS NE MANQUEZ JAMAIS UN AUTRE NUMÉRO, PLUS OBTENEZ UN CRÉDIT CADEAU ROCKY MOUNTAIN DE 25 $ POUR COUVRIR VOS FRAIS

Si vous vous abonnez à MXA vous pouvez obtenir le mag sur votre iPhone, iPad, Kindle ou Android en vous rendant sur l'Apple Store, Amazon ou Google Play ou en version numérique. Mieux encore, vous pouvez vous abonner à Motocross Action et obtenir l'impressionnante édition imprimée livrée chez vous par un employé en uniforme du gouvernement américain. Avons-nous mentionné la carte-cadeau de 25 $ pour n'importe quelle pièce que vous voulez de Rocky Mountain ATV / MX? Vous pouvez appeler le (800) 767-0345 ou cliquez ici. (ou sur la case en bas de cette page) pour vous abonner.

VIDÉO MXA : ON TESTE LA KTM 2022SX DEUX TEMPS 150

• VEDETTE SUR LES PRODUITS MXA : TUBE D'ACCÉLÉRATEUR WORKS CONNECTION ELITE

« Le tube d'accélérateur Elite de Works Connection est doté d'un tube d'accélérateur usiné CNC qui repose sur un roulement radial étanche classé « ABEC 1 + » et une bague en polymère pour une action en douceur. Sont également incluses six poulies à cames d'accélérateur Delrin conçues pour correspondre aux rapports OEM et permettre à ce produit de s'adapter à la plupart des modèles récents de motocross et de tout-terrain à quatre temps. — Shawn Ralls de Works Connection. 69.95 $—www.worksconnection.com ou (530) 642-9488.

MXA TEST RIDER PHOTO DE LA SEMAINE : NE LÂCHEZ JAMAIS !

Josh Fout de MXA a refusé de lâcher son Husky et croyez ou non, il a terminé ce tonneau et s'est levé et a continué. Photo : Debbi Tamietti

VIDÉO MXA : ON TESTE LA HUSQVARNA TC2022 125

SUIVRE LES HORAIRES DE COURSE 2021

Tony Cairoli a défini le motocross de Grand Prix au cours des 15 dernières années. Il a remporté 9 championnats du monde et peu importe ce qui se passe dans les huit GP restants, Tony Cairoli laissera une impression durable sur le motocross du Grand Prix après sa retraite à la fin de la saison 2021.

CHAMPIONNAT NATIONAL DE MOTOCROSS AMA 2021 (RÉVISÉ)
29 mai… Pala, Californie
5 juin… Thunder Valley, CO
19 juin… Mt. Morris, PA
3 juillet… Red Bud, MI
10 juillet… Southwick, MA
17 juillet… .Millville, MN
24 juillet… .Washougal, WA
14 août… Unadilla, NY
21 août… Budds Creek, MD
28 août… Crawfordsville, IN
4 septembre… Pala, Californie
11 septembre… Hangtown, Californie

CHAMPIONNAT FIM GRAND PRIX 2021 (RÉVISÉ)
13 juin… Orlyonok, Russie
27 juin…Bassin de Matterley, Angleterre
4 juillet… Maggiora, Italie
18 juillet… Oss, Hollande
25 juil.…Loket, République tchèque
1 août… Lommel, Belgique
8 août… Kegums, Lettonie
15 août…Uddevall, Suède (Annulé)
22 août…KymiRing, Finlande (Annulé)
5 septembre… Afyonkarahisar, Turquie
8 septembre…Afyonkarahisar, Turquie (mercredi)
19 sept.… Rio Sardo, Sardaigne
3 octobre… Teutschenthal, Allemagne
10 octobre…Lacapelle, France
17 octobre… Intu Xanadu, Espagne
24 octobre…Agueda, Portugal (Annulé)
24 octobre… Trentin, Italie
27 octobre…Trentin, Italie (mercredi)
31 octobre… Trentin, Italie
7 novembre…Mantova, Italie
10 nov. …Mantova, Italie (mercredi
14 novembre…À confirmer, Argentine (Annulé)
28 novembre…Borobudur, Indonésie (Annulé)
5 décembre… Bali, Indonésie (Annulé)

CHAMPIONNAT DU MONDE DE MOTOCROSS SIDECAR 2021 (RÉVISÉ)
1er août…Strassbessenbach, Allemagne (Annulé)
15 août…Lange, Est (Annulé)
22 août… Jinin, Czh
29 août…Roggenburg, Suisse (Annulé)
19 septembre…Oss, Hol (reporté au 10-17-21)
26 septembre…Lange, Est
10 octobre…Kramolin, CZR
17 octobre…Oss, Hol

HORAIRE RESTANT DE LA COURSE REM 2021
30 octobre…Glen Helen (croix d'octobre)
20 novembre… Glen Helen, Californie
4 décembre… Glen Helen, Californie
18 décembre… Glen Helen, Californie

CHAMPIONNAT NATIONAL D'ÉCOSSE 2021 (RÉVISÉ)
15/16 mai… Tains
26/27 juin ... Lochgilphead
17 juillet…Doune
14/15 août… Rhynie
4/5 sept.…Desertmartin, No. Ireland (Annulé)
9/10 oct.… Tain

CHAMPIONNAT NATIONAL D'AUSTRALIE 2021 (RÉVISÉ)
11 avril… Wonthaggi, VIC
2 mai… Canberra, ACT
27 juin… Maitland, NSW
25 juillet… Wodonga, VIC (reporté
8 août…Coulson, QLD (reporté)
14 août… Coolum, QLD (reporté)
15 août… Coolum, QLD (reporté)
5 septembre…Gillman, SA (reporté)

CHAMPIONNAT NATIONAL D'ALLEMAGNE ADAC 2021 (RÉVISÉ)
4 juillet… Bielstein
18 juillet… Tensfeld
15 août… Dreetz
5 septembre… Furstilich Drehna
12 septembre…Reutligen

MOTOCROSS DES NATIONS 2021
26 sept. Mantoue, Italie

REM OCTOBERCROSS 2021
30 octobre… Glen Helen

CHAMPIONNAT DU MONDE DE VET DUBYA 2021
5-7 novembre… Glen Helen

PARIS SUPERCROSS 2021
6-7 novembre… Paris, France

RALLYCROSS NITRO 2021
20-21 novembre… Glen Helen, Californie

VIDÉO MXA : ON TESTE LA HONDA CRF2022 250

• HORAIRES PROVISOIRES DES COURSES 2022

CHAMPIONNAT AMA SUPERCROSS 2022
8 janvier… Anaheim, Californie
15 janvier…Oakland, Californie
22 janvier…San Diego, Californie
29 janvier… Anaheim, Californie
5 février…Glendale, AZ
12 février…Anaheim, Californie
19 février… Minneapolis, MN
26 février… Arlington, TX
5 mars… Daytona Beach, Floride
12 mars… Détroit, MI
19 mars… Indianapolis, IN
26 mars… Seattle, WA
9 avril…St. Louis, MO
16 avril…Atlanta, Géorgie
23 avril… Foxborough, MA
30 avril… Denver, CO
7 mai… Salt Lake City, UT

SÉRIE KICKER ARENACROSS 2022
7-8 janvier… Loveland, CO
14-15 janvier…Amarillo, Texas
Du 21 au 22 janvier… Oklahoma City, OK
28-29 janvier…Greensboro, Caroline du Nord
4-5 février…Reno, NV
11-12 février…Denver, CO

HORAIRE HORS ROUTE WORCS 2022
21-23 janvier…Primm, NV
18-20 février…Glen Helen, CA
Du 11 au 13 mars…Lake Havasu City, AZ
8-10 avril… Taft, Californie
29 avril-1er mai…Las Vegas, NV
27-29 mai…Cedar City, UT
Du 16 au 18 septembre… Preston, ID
14-16 octobre… Mesquite, NV
4-6 novembre…Primm, NV

VIDÉO MXA : ON TESTE LA KTM 2022SXF 450

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• BILLETS DE RALLYCROSS GLEN HELEN NITRO EN VENTE MAINTENANT POUR NOV. ÉVÉNEMENT 20-21

Le Nitro RallyCross (NRC) de Travis Pastrana est sur le point de se développer considérablement, annonçant une série de championnats complète comprenant cinq courses en 2021. En 2022, NRX ira encore plus loin avec un championnat mondial de 10 étapes avec des courses en Amérique du Nord, en Europe et Moyen-orient. Le nouveau championnat comportera également une classe révolutionnaire de supercars de véhicules électriques, qui sera introduite en 2022. Travis Pastrana a déclaré : « Depuis le premier jour, j'ai vraiment cru que Nitro RallyCross a le potentiel d'être la série de sports mécaniques la plus excitante de la planète. Lorsque nous avons construit le premier parcours NRX dans l'Utah, nous savions que nous avions quelque chose de spécial, des sourires sincères des pilotes aux fans étonnés alors que les voitures volaient côte à côte sur des sauts de 100 pieds. Nitro RallyCross arrive au Glen Helen Raceway les 20 et 21 novembre. Vous pouvez acheter des billets maintenant en En cliquant ici.

VIDÉO MXA : ON TESTE LE YAMAHA YZ2022F 250

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Dennis Stapleton au travail.

Pendant son temps libre, lorsqu'il n'est pas en train de tester avec MXA, de courir dans un pays étranger, d'aller au Japon ou d'aider plusieurs de ses copains de motocross, le pilote d'essai de MXA Dennis Stapleton ouvre sa maison, son garage, ses vélos et ses mécaniciens pour aider les pilotes qui voudraient de venir à SoCal pour des vacances de motocross - et lorsque tous les pays rouvriront, les coureurs étrangers pourront venir en Amérique pour courir, s'entraîner et voir à nouveau. Vous devez planifier à l'avance et réserver dès maintenant pour le prochain championnat du monde vétérinaire de motocross en novembre.

Dennis offre un service complet à toutes les pistes du sud de la Californie pour les coureurs ou les cavaliers de jeu. Que vous souhaitiez louer un vélo, emménager pour une semaine, faire une course à Glen Helen ou prendre des cours de motocross, c'est un guichet unique. Envoyez-leur simplement un e-mail (Stapoknobbyshop@gmail.com). Si vous souhaitez vivre le style de vie SoCal pendant une journée, un week-end, une semaine, un mois ou trois mois, visitez le site Web de Dennis Stapleton à www.knobbyshopsouth.org pour plus de détails!

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Crédits photos: Debbi Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, Jon Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Ecklund, Yamaha, MXAMXA

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