VOIR LES KAWASAKIS 2006. Devinez lequel est manquant?

Aujourd'hui est le jour pour être un heureux propriétaire. Non seulement ils publient des informations sur leur gamme complète de 2006, mais ils le font avec style avec deux modèles presque entièrement nouveaux. Il y a cependant un peu de triste nouvelle pour vous tous à deux temps, dans un mouvement qui sera sûrement suivi par le reste des fabricants à partir du début de l'année prochaine, peut-être même a décidé d'arrêter le KX125

2006 KX65

CARACTERISTIQUES

Modifications du moteur pour 2006

??? L'allumage numérique offre un timing idéal pour une meilleure réponse sur toute la plage de régime

??? La magnéto avec un moment d'inertie inférieur améliore la réponse à bas régime

??? Le rotor est livré avec des aimants de terres rares _ la pièce unifiée est petite, plus légère et plus durable

??? La bobine d'allumage révisée fournit une tension secondaire plus élevée pour une étincelle plus chaude; la réponse plus percutante

donne une sensation d'accélération améliorée

??? Le roulement à rotule de la bielle a une cage plus rigide pour une durabilité améliorée

??? L'engrenage primaire est maintenant fixé à l'aide d'un contre-écrou pour aider à réduire le bruit mécanique

??? Un bouchon a été ajouté au joint d'huile du carter gauche pour une fiabilité accrue du moteur

??? Des joints Metafoam sont maintenant utilisés pour le couvercle du générateur, le couvercle de la pompe à eau et le coude de la pompe à eau

pour améliorer l'étanchéité

Cylindre d'électrofusion

??? Orifices d'échappement et de transfert avancés pour une puissance et des performances accrues à un régime plus élevé

??? Le pont entre les orifices d'échappement est usiné pour une fiabilité et une résistance accrues améliorées

??? La doublure de cylindre légère transfère efficacement la chaleur

Refroidissement liquide

??? Le grand radiateur fournit des températures plus régulières, en maintenant la puissance de sortie de manière constante

fort

??? Fournit une plus grande fiabilité

Carburateur Mikuni 24mm

??? Alimente une valve à anche à quatre pétales pour une excellente réponse de l'accélérateur

??? Permet au moteur de produire plus de puissance et de couple à tous les régimes

Transmission à six vitesses

??? Action positive et durabilité robuste

??? Les extrémités des fourches de changement de vitesses au fini chromé dur résistent à l'usure

??? Mécanisme d'embrayage manuel rétroviseurs plus grands KX?? numériques jumeaux (digital twin models)

??? Joint de couvercle d'embrayage désormais en matériau composite métal-carbone

Cadre en acier haute résistance

??? Le même matériau solide, léger et de haute technologie que celui utilisé sur les plus gros vélos KX

??? Rigidité en torsion exceptionnelle pour une maniabilité supérieure

??? Tube diagonal renforcé pour une durabilité accrue

??? Les boulons du moteur et du châssis ont un nouveau revêtement résistant à la rouille

UNI TRAK_ Suspension arrière

??? Comporte une action de montée en vitesse: lorsque la suspension se comprime, le ressort et la force d'amortissement

augmenter progressivement pour une conduite plus contrôlée

Choc chargé d'azote

??? L'amortissement du rebond réglable en quatre directions améliore la tenue de route sur les pistes accidentées

??? Corps en aluminium reconstructible

??? Le réservoir externe aide à maintenir un amortissement constant

Fourche avant

??? Quatre clics de réglage de l'amortissement du rebond s'adaptent à différents styles de conduite et terrains

swingarm

??? Culbuteur en aluminium forgé pour réduire le poids et améliorer la durabilité

Freins à disque avant et arrière

??? Léger et puissant

??? La forme révisée du levier de frein avant offre une meilleure sensation

??? Résiste à la décoloration

??? Nécessite moins de pression sur le levier

Jantes en aluminium

??? Réduisez le poids non suspendu pour une meilleure action de suspension

Silencieux détachable en aluminium

??? Le silencieux est amovible du tuyau d'échappement et la garniture est remplaçable

??? La forme ovale imite le style des modèles KX à déplacement plus important

Nouveau siège

??? Motif de siège et graphiques bicolores, tout comme les autres modèles KX

CARACTÉRISTIQUES*

Moteur: deux temps simple

Déplacement: 64.7cc

Alésage x course: 44.5 x 41.6 mm

Refroidissement: liquide

Carburation: Mikuni VM24SS

Induction: valve à roseau à quatre pétales

Taux de compression: 8.4: 1

Allumage: CDI numérique

Transmission: six vitesses

Entraînement final: chaîne

Cadre: Semi-double berceau, acier haute résistance

Râteau / traînée: 27 degrés / 2.4 pouces

Suspension avant / débattement des roues: fourche conventionnelle à essieu avant de 33 mm avec amortissement à quatre voies

/ 8.3 pouces

Suspension arrière / débattement des roues: UNI-TRAK_ système d'amortisseur unique avec amortissement de rebond à quatre voies

et précharge du ressort entièrement réglable / 9.4

Pneu avant: 60/100 × 14

Pneu arrière: 80/100 × 12

Frein avant / frein arrière: disque / disque hydraulique

Longueur totale: 62.6 pouces

Largeur hors tout: 29.9 po

Hauteur totale: 37.6 pouces

Garde au sol: 12.0

Hauteur du siège: 29.9 po

Poids à sec: 125.6 lb

Capacité de carburant: 1.0 gal.

Empattement: 44.1 pouces

Couleur: Vert lime / Noir

PDSF: à confirmer

 

2006 KX85

CARACTERISTIQUES

Modifications du moteur pour 2006

??? La magnéto avec un moment d'inertie inférieur améliore la réponse à bas régime

??? Le rotor est livré avec des aimants de terres rares _ la pièce unifiée est petite, plus légère et plus durable

??? Le roulement à rotule de la bielle a une cage plus rigide pour une durabilité améliorée

??? La nouvelle forme de l'orifice d'admission et la jupe de cylindre révisée permettent de refroidir l'air dans la chambre du carter

??? L'engrenage primaire est maintenant fixé à l'aide d'un contre-écrou pour aider à réduire le bruit mécanique

??? Les joints en métafoam pour le couvercle du générateur et de la pompe à eau améliorent l'étanchéité

Moteur refroidi par liquide

??? Des températures de fonctionnement homogènes fournissent une puissance de sortie constante

??? Le cylindre léger recouvert d'électrofusion améliore le transfert de chaleur tout en résistant à l'abrasion et

saisie

??? Les ponts entre les orifices d'admission et d'échappement sont usinés pour une fiabilité améliorée

Système de soupape de puissance intégré (KIPS_)

??? Le système KIPS fait varier la hauteur de l'orifice d'échappement pour augmenter la puissance et le couple

??? Produit une large plage de puissance avec plus de couple à bas régime et de milieu de gamme, tout en conservant une excellente

puissance haut de gamme

??? Reniflard ajouté à la couverture KIPS pour améliorer les hauts régimes et les performances de dépassement

Embrayage

??? Le moyeu d'embrayage à base épaisse roule sur des roulements à aiguilles pour une action en douceur

??? Les grandes plaques d'embrayage ont un diamètre de 119 mm pour plus de durabilité et de contrôle

??? Le rapport du levier de débrayage est conçu pour une action légère du levier d'embrayage

??? Le couvercle de service du plateau d'embrayage simplifie l'entretien et utilise désormais un composite métal-carbone

joint d'étanchéité

Transmission à six vitesses

??? Les cinquième et sixième vitesses de l'arbre d'entrée montent sur des bagues pour une fiabilité accrue

??? Action de changement de vitesse positive et durabilité robuste

??? Les fourches de changement de vitesse sont chromées pour résister à l'usure et au grippage

??? Fenêtre de niveau d'huile pratique

??? Douilles ajoutées aux deuxième, troisième et quatrième engrenages sur l'arbre de sortie pour une durabilité accrue

Carburateur Keihin PWK 28mm

??? Le grand carburateur à glissière en croissant positionne l'aiguille plus près des orifices d'admission pour un excellent accélérateur

réponse et améliore la puissance

??? Réglable pour diverses conditions

Airbox

??? La grande découpe du côté droit améliore le flux d'air pour une puissance accrue

??? Le filtre à air en mousse est réutilisable après le nettoyage

Système d'échappement

??? Comprend un joint torique et une rainure de grand diamètre sur le tuyau d'échappement pour une durabilité améliorée et facile

installation

??? Silencieux en aluminium reconditionnable comme un KX plus grand?? numériques jumeaux (digital twin models)

Cadre périphérique en acier haute résistance

??? Repose-pieds larges pour un meilleur contrôle, en acier moulé pour plus de résistance

??? Les supports de repose-pieds épais résistent aujourd'hui à des pistes rigoureuses

??? Les boulons du moteur et du châssis ont un revêtement résistant à la rouille

Réservoir à carburant

??? La conception du réservoir de gaz abaisse le centre de gravité pour une meilleure manipulation

UNI TRAK_ Suspension arrière

??? Le bras oscillant utilise des poutres de grande section pour plus de rigidité et de contrôle

??? Le bras oscillant comprend des sections de réglage de la chaîne d'entraînement en fonte d'aluminium pour une chaîne facile

réglages et rigidité du bras oscillant

??? Des colliers à bride sont utilisés au niveau des roulements de pivot du bras oscillant pour protéger les joints de la boue

??? L'amortisseur est entièrement réglable pour l'amortissement en compression et en détente et la précharge du ressort

Fourche à cartouche inversée 36 mm

??? Les fourches inversées sont plus rigides, offrant une meilleure réponse et un meilleur contrôle de la direction

??? L'amortissement de la compression est réglable en 18 directions

??? Les tubes de fourche supérieurs en aluminium mesurent 49.5 mm de diamètre pour des performances sans flexion

Freins à disque avant et arrière

??? La forme révisée du levier de frein avant offre une meilleure sensation

??? La pédale de frein arrière en aluminium forgé est solide, légère et comporte deux joints au pivot pour

un fonctionnement en douceur

??? Une puissance de freinage élevée est obtenue avec un effort minimal

Roues avant et arrière

??? Le moyeu arrière comporte deux roulements de roue du côté entraînement du moyeu pour plus de durabilité

??? Le diamètre de l'essieu arrière est grand pour plus de rigidité

??? Les moyeux avant et arrière sont dotés de joints pour mieux protéger les roulements de roue

Nouveau siège

??? Motif de siège et graphiques bicolores, tout comme les autres modèles KX

CARACTÉRISTIQUES*

Moteur: simple à deux temps avec KIPS_

Déplacement: 84cc

Alésage x course: 48.5 x 45.8 mm

Refroidissement: liquide

Carburation: Keihin PWK28

Induction: Vanne à clapet de carter

Taux de compression: 10.0: 1 (basse vitesse) _ 9.2: 1 (haute vitesse)

Allumage: CDI numérique

Transmission: six vitesses

Entraînement final: chaîne

Cadre: conception de périmètre en acier haute résistance avec élément de sous-châssis

Râteau / traînée: 27 degrés / 3.5 pouces

Suspension avant / débattement des roues: fourche à cartouche télescopique inversée de 36 mm avec compression à 18 voies

amortissement / 10.8 pouces

Suspension arrière / débattement des roues: UNI-TRAK_ système mono-amortisseur avec compression à 4 voies et

Amortissement de rebond à 16 voies, plus précontrainte de ressort réglable / 10.8 pouces

Pneu avant: 70/100 × 17

Pneu arrière: 90/100 × 14

Frein avant / frein arrière: disque / disque hydraulique

Longueur totale: 71.7 pouces

Largeur hors tout: 28.9 po

Hauteur totale: 41.5 pouces

Garde au sol: 13.4 po

Hauteur du siège: 33.1 po

Poids à sec: 143.3 lb

Capacité de carburant: 1.5 gal.

Empattement: 49.4 pouces

Couleur: Vert lime / Noir

PDSF: à confirmer

 

2006 KX250F

OBTIENT UNE RÉNOVATION DRAMATIQUE POUR 2006

LE CHAMP REIGNING 125 SUPERCROSS / ARENACROSS REÇOIT

ENCORE PLUS DE PUISSANCE ET TOUT NOUVEAU CADRE EN ALUMINIUM

Deux ans à peine après sa présentation aux pilotes de motocross américains, le KX, vainqueur du championnat?La moto 250F a été repensée même si elle a déjà cinq titres sous sa ceinture proverbiale.

De nombreux changements ont été apportés au puissant KX250F. Il produit beaucoup plus de puissance que le modèle 2005 qu'il remplace et, comme le nouveau produit phare KX450F, le KX250F arbore un cadre périmétrique tout en aluminium.

Le moteur à quatre temps de 249 cm250 refroidi par liquide confère désormais au KXXNUMXF une plage de puissance plus puissante, en particulier des régimes moyens à élevés, et étend cette puissance douce et accrocheuse à la traction dans la plage de régime.

Des améliorations supplémentaires incluent des orifices d'admission et d'échappement révisés et une chambre de combustion révisée pour des performances plus élevées à bas et moyen régime, tandis que de nouveaux profils de came et un taux de compression plus élevé de 13.5: 1 améliorent les performances à haut régime. Pour compenser l'augmentation de la puissance, le piston a désormais une couronne plus épaisse.

Les autres modifications apportées au moteur comprennent des ressorts de soupape plus rigides pour garantir un contrôle fiable des soupapes à haut régime; un vilebrequin durci en surface pour une rigidité supplémentaire; des pompes à huile plus efficaces qui augmentent le débit d'huile de près de 20%; une nouvelle bobine d'allumage bâton qui réduit le poids total; et les radiateurs Denso haute capacité nouvellement conçus qui offrent des performances de refroidissement supérieures en raison de leurs noyaux plus serrés et de leur nouvelle conception d'ailettes. a également révisé la synchronisation et la portance du système de décompression, afin de démarrer le KX250F est encore plus facile.

L'embrayage et la transmission à cinq vitesses ont également été modifiés pour inclure un nouveau matériau de plaque de friction et des ressorts d'embrayage plus rigides pour une meilleure sensation d'embrayage, et les engrenages ont des chiens plus robustes pour correspondre au moteur plus puissant. les ingénieurs ont également donné au tambour de changement de vitesse KX250F une nouvelle came pour améliorer la sensation de changement de vitesse.

Le changement le plus visible du KX250F est le cadre périmétrique en aluminium. Comme avec le KX450F, les ingénieurs ont combiné leur expérience dans la conception de cadres KX de périmètre en acier et les techniques utilisées pour construire le Ninja?ZX? -10R châssis de vélo de sport pour créer un tout nouveau cadre de périmètre en aluminium. Composé de pièces en aluminium forgé, extrudé et coulé, la conception solide mais légère confère au KX250F le meilleur équilibre possible de rigidité torsionnelle et longitudinale nécessaire pour des caractéristiques de manipulation supérieures.

Le cadre a été conçu de sorte que le centre de gravité et les dimensions clés du châssis fonctionnent ensemble pour améliorer la capacité du pneu arrière à faire avancer le KX250F au lieu de s'accroupir sous l'accélération. De plus, le moteur à quatre temps se trouve en position verticale dans le nouveau cadre pour améliorer encore la traction globale.

Le profil mince du cadre KX250F, les carénages de radiateur en deux parties qui laissent les longerons du cadre supérieur exposés et la conception soignée de la carrosserie restante font que le KX250F se sent léger et étroit sous le pilote.

La suspension haute performance du KX250F a été conçue pour compléter le nouveau cadre. À l'avant, une fourche à double chambre Showa conserve l'huile et l'air dans des chambres séparées pour des performances d'amortissement constantes pendant les longs motos. A l'arrière, une nouvelle UNI-TRAK? système de suspension arrière, doté d'un bras oscillant en alliage avec des longerons effilés et des rapports de liaison révisés maximise la traction lors de l'accélération.

Les freins à disque à pétales avant et arrière fournissent une puissance de freinage au KX250F. Cette conception permet non seulement de réduire le poids non suspendu, mais la forme en pétale des disques aide à nettoyer les plaquettes de frein pour des performances de freinage plus efficaces.

En plus d'une nouvelle carrosserie agressive et d'un nouveau siège, le KX250F est livré en standard avec un guidon en aluminium Renthal et une plaque de protection en aluminium.

Pour minimiser le poids total, le KX250F utilise de l'aluminium au lieu de l'acier pour plusieurs composants, notamment le coude du câble d'embrayage, les écrous de fixation du câble d'embrayage, les écrous de fixation du réservoir de carburant, les supports de montage du siège, le collier de serrage du flexible de frein avant et le support de support d'allumeur. les ingénieurs ont également éliminé les supports de montage supérieurs des conceptions précédentes pour les protecteurs de fourche en plastique.

CARACTERISTIQUES

Moteur

? ' Moteur à quatre temps de 249 cmXNUMX, refroidi par liquide, offrant une puissance de frappe puissante de régime moyen à élevé

? ' Large bande de puissance s'étendant en douceur dans le over-rev

Extrémité supérieure

? ' Les orifices d'admission et d'échappement révisés et la chambre de combustion révisée améliorent les performances des basses et moyennes fréquences

? ' Les réglages du limiteur de régime et le calage de l'allumage ont été révisés pour étendre la capacité de surrégime du moteur

? ' Les nouveaux profils de came aident à augmenter les performances à haut régime sans sacrifier les performances à bas régime

? ' Le piston est doté d'une couronne plus épaisse pour compenser l'augmentation de la puissance et le taux de compression plus élevé

? ' Le rotor magnéto monobloc offre une fiabilité améliorée

? ' La nouvelle bobine d'allumage bâton économise du poids et offre des performances améliorées

Extrémité inférieure

? ' Le vilebrequin est durci en surface pour une rigidité supplémentaire

? ' Le pignon d'arbre intermédiaire a des cannelures de plus en plus petites pour augmenter la fiabilité

? ' Des pompes à huile plus efficaces augmentent le débit d'huile de près de 20%

Refroidissement

? ' Les radiateurs Denso haute capacité nouvellement conçus sont plus minces

? ' Le radiateur présente des noyaux plus serrés et une nouvelle conception d'ailettes pour offrir une efficacité de refroidissement supérieure

Déplacement

? ' Le nouveau matériau de la plaque de friction et les ressorts d'embrayage plus rigides améliorent la sensation d'embrayage

? ' La nouvelle conception du levier d'embrayage compense le taux de ressort plus élevé

? ' Les chiens de transmission à cinq vitesses sont plus robustes pour correspondre à la puissance accrue du moteur

? ' Le tambour de changement de vitesse comprend une nouvelle came pour une sensation de changement de vitesse améliorée

Monture

? ' Le cadre périmétrique tout en aluminium présente une structure composite, utilisant des composants forgés, extrudés et coulés

? ' Le profil mince du cadre, les carénages de radiateur en deux parties qui laissent les longerons supérieurs du cadre exposés et la conception soignée de la carrosserie restante font du KX?250F sentir léger et étroit sous le cavalier

Suspension avant

? ' La fourche à double chambre de Showa conserve l'huile et l'air dans des chambres séparées pour une performance d'amortissement stable pendant les longs motos

Suspension arrière

? ' Nouveau UNI-TRAK ?Le système de suspension arrière présente des rapports de relevage révisés pour s'adapter à la nouvelle renommée et au nouveau bras oscillant

? ' Le bras oscillant en alliage utilise une partie avant moulée, des espars hydroformés coniques et des extracteurs de chaîne forgés; les longerons coniques sont conçus pour correspondre à l'équilibre de flexion et de rigidité requis par le cadre en aluminium, et permettent un dégagement supplémentaire pour l'étrier de frein arrière lorsque la suspension arrière est entièrement comprimée

? ' Le guide-chaîne arrière plus petit réduit le poids total

Freinage

? ' Les freins avant et arrière utilisent de nouveaux disques à pétales, contribuant à réduire le poids total

? ' Les disques Petal aident à nettoyer les plaquettes de frein pour des performances de freinage plus efficaces

Roues

? ' La nouvelle roue arrière aide à réduire le poids non suspendu du cockpit

? ' Le guidon en aluminium Renthal est solide et réduit le poids total

? ' Les poignées de courte longueur présentent un motif spécial pour réduire les vibrations transmises des barres au cycliste

Nouveau style

? ' La nouvelle carrosserie et le nouveau siège ont un style agressif

Options

? ' Différents rotors magnéto-inertie

? ' Pignon d'arbre intermédiaire à 12 dents

? ' Collier de serrage supérieur pour une barre surdimensionnée

? ' Pignons arrière en aluminium et acier avec tailles de dents en option

? ' Disques de frein à pétales solides pour les conditions de course sur route mouillée

? ' Ressorts en option pour la fourche avant et l'amortisseur arrière

? ' Levier et câble de décompression manuelle

? ' Roue avant de 20 pouces

CARACTÉRISTIQUES*

Moteur:

Simple à quatre temps avec DACT et quatre soupapes

Déplacement:

249cc

Alésage x course:

77.0 x 53.6mm

Climatisation

Liquide

Carburation:

Keihin FCR37 et circuit de démarrage à chaud

Ratio de compression:

13.5:1

Allumage:

AC-CDI numérique

Transmission:

Cinq vitesses avec embrayage manuel multidisque à bain d'huile

Transmission finale:

Chaines

Cadre:

Périmètre en aluminium

Râteau / piste:

27.5 degrés / 4.7 pouces

Suspension avant / débattement des roues:

Fourche télescopique à double chambre inversée de 47 mm avec compression à 16 voies et amortissement en détente / 12.4 pouces

Suspension arrière / débattement des roues:

UNI TRAK? système de relevage avec amortisseur de compression à 13 vitesses à basse vitesse et 2 tours à haute vitesse, amortissement de rebond à 17 voies et précontrainte de ressort entièrement réglable / 12.2 po.

Pneu avant:

80 / 100-21 51M

Roue arriére:

100 / 90-19 57M

Frein avant:

Disque simple semi-flottant de 250 mm avec étrier à double piston

Frein arriere:

Disque simple de 240 mm avec étrier à piston unique

Longueur totale:

Sera annoncé

Largeur totale:

Sera annoncé

Hauteur totale:

Sera annoncé

Garde au sol:

Sera annoncé

Hauteur d'assise:

Sera annoncé

Poids sec:

Sera annoncé

Empattement:

Sera annoncé

Capacité de carburant:

Sera annoncé

Couleur:

Vert lime / Noir

Prix ​​de détail suggéré:

Sera annoncé

 

2006 KX250

Plusieurs magazines de motocross ont salué la Kawasaki KX 2005?250 comme l'un des meilleurs vélos de motocross tout-terrain à deux temps en raison de sa puissance, de sa maniabilité idéale et de ses superbes freins. Comme l’a dit un magazine: «Le KX2005 250 est phénoménal!»

Et même s'il est parfois difficile d'améliorer un gagnant, a réussi à rendre le KX250 encore meilleur pour 2006 en réglant avec précision le moteur, la suspension et les freins.

Pour rendre ce vainqueur de la 250 Supercross encore plus silencieux, le moteur 249 cm250 à refroidissement liquide et à deux temps présente un nouveau profil de piston, tandis qu'un silencieux plus long et plus large garantit que le KX250 répond aux normes modernes d'émissions sonores. De plus, le tout nouvel emballage à fibres longues du silencieux est plus durable et nécessite moins d'entretien. Et pour maintenir le KXXNUMX à la meilleure température possible, une nouvelle turbine de pompe à eau augmente la circulation du liquide de refroidissement.

Les modifications apportées au châssis du KX250 incluent un guidon en aluminium Renthal solide et léger, et l'amortisseur arrière dispose désormais d'une double capacité de réglage de la compression, de sorte que les pilotes ont plus d'options de réglage pour l'amortissement à la compression à basse vitesse et à haute vitesse. À l'avant, la fourche Kayaba AOS a un nouveau manchon monobloc pour améliorer l'action de la suspension à pleine compression.

Pour 2006, le KX250 a une puissance de freinage encore plus forte. Les nouveaux freins à disque de style pétale sont non seulement plus légers, mais leur forme aide à nettoyer les plaquettes de frein pour des performances de freinage plus efficaces.

Le KX250 présente également un nouveau look pour 2006, avec de nouveaux graphismes agressifs et un nouveau siège bicolore.

Kawasaki propose des pièces en option pour le KX250, notamment des pièces de réglage du carburateur, des rotors d'allumage, un pignon d'arbre intermédiaire plus grand, des pignons arrière en aluminium et en acier, des disques de frein solides pour les conditions de course sur route mouillée et une roue avant de 20 pouces.

Ceux qui courent leur KX250 lors d'événements désignés sont éligibles pour recevoir le soutien de Team Green?, programme de soutien aux courses amateurs. Chaque année, Team Green fournit des véhicules de soutien régionaux et des techniciens hautement qualifiés à plus de 100 événements, offrant des informations techniques et une assistance à ceux qui courent produits. offre également un programme d'urgence complet pour les cavaliers amateurs et professionnels qui se placent bien lors d'événements désignés.

Kawasaki Motors Corp., États-Unis (KMC) commercialise et vend en gros motos, VTT, motomarines, véhicules utilitaires et produits électriques via un réseau de plus de 1,500 8,400 détaillants indépendants, avec 2,400 XNUMX détaillants supplémentaires spécialisés dans les produits électriques et les moteurs à usage général. KMC et ses filiales emploient près de XNUMX XNUMX personnes dans le , dont plus de 350 sont situés au quartier général.

slogan de «, Que les bons moments roulent.? ", Est reconnue dans le monde entier et la marque transporte activement son héritage de puissance, de performance et d'euphorie de pointe dans le 21st siècle. Des informations sur gamme complète de produits récréatifs et les affiliés peuvent être trouvés sur Internet à www.kawasaki.com.

CARACTERISTIQUES

Moteur

? ' Le nouveau profil de piston contribue à réduire le bruit mécanique

? ' La rondelle en acier cuivré améliore les performances d'étanchéité de la culasse

? ' KIPS? le joint torique de la soupape de puissance offre des performances d'étanchéité améliorées

? ' Le nouveau bouchon de soupape à clapet présente une nouvelle forme pour améliorer la réponse à bas régime La forme révisée améliore l'efficacité du balayage en facilitant la circulation d'air à travers le troisième port de balayage

? ' La nouvelle turbine de pompe à eau augmente la circulation du liquide de refroidissement pour améliorer les performances à haut régime et à haut régime

? ' L'engrenage primaire est maintenant fixé à l'aide d'une clé et d'un contre-écrou pour aider à réduire le bruit mécanique

? ' Le nouveau levier de démarrage a une forme et un angle de montage révisés pour une durabilité améliorée

? ' Le nouveau silencieux est légèrement plus large et près de deux pouces de plus pour assurer le KX?250 répond aux normes d'émission de bruit plus strictes

? ' La nouvelle garniture de silencieux à fibres longues est plus durable et nécessite moins d'entretien

Châssis

? ' Le guidon en aluminium Renthal est solide et léger

? ' Les freins à disque à pétales avant et arrière aident à réduire le poids non suspendu

? ' Les disques en forme de pétale aident à nettoyer les plaquettes de frein pour des performances de freinage plus efficaces

? ' L'amortisseur arrière présente désormais une double possibilité de réglage de la compression, ce qui permet aux pilotes d'avoir plus d'options de réglage pour l'amortissement de la compression à basse et haute vitesse

? ' Le réglage fin de la fourche Kayaba AOS (Air-Oil-Separate) via un nouveau manchon en plastique monobloc à l'intérieur des tubes intérieurs de la fourche améliore l'action de la suspension à pleine compression

Nouveau style

? ' Les graphismes agressifs Kawasaki Lime Green et noir sont assortis d'un siège bicolore

Options

? ' Pièces de réglage du carburateur

? ' Différents rotors magnéto-inertie

? ' Pignon d'arbre intermédiaire plus grand

? ' Roue avant de 20 pouces

? ' Disques de frein solides pour les conditions de course sur route mouillée

? ' Pignons arrière en aluminium et acier

? ' Fourche et ressorts amortisseurs en option

? ' Écrous de rayons en acier

? ' Ensembles de roues avant et arrière

CARACTÉRISTIQUES*

Moteur:

Simple deux temps avec KIPS?

Déplacement:

249cc

Alésage x course:

66.4 x 72.0mm

Climatisation

Liquide

Carburation:

Keihin PWK38S avec Power Jet

Induction:

Vanne à piston

Ratio de compression:

10.5 (basse vitesse) 9.1 (haute vitesse): 1

Allumage:

CDI numérique

Transmission:

Cinq vitesses

Transmission finale:

Chaines

Cadre:

Style périmétrique, acier haute résistance avec faux-châssis en aluminium

Râteau / piste:

26 degrés / 4.1 pouces

Suspension avant / débattement des roues:

Fourche télescopique à cartouche inversée de 48 mm avec compression à 16 voies et amortissement en détente / 11.8 pouces

Suspension arrière / débattement des roues:

UNI TRAK? système de tringlerie avec compression basse vitesse 18 voies et amortissement compression haute vitesse 2 tours, plus amortissement de détente 16 voies et précontrainte de ressort entièrement réglable / 12.2 pouces.

Pneu avant:

80 / 100-21 51M

Roue arriére:

110 / 90-19 62M

Frein avant:

Disque pétale semi-flottant de 250 mm avec étrier à double piston

Frein arriere:

Disque à pétales simple de 240 mm avec étrier à piston unique

Longueur totale:

86.0 po

Largeur totale:

32.1 po

Hauteur totale:

49.8 po

Garde au sol:

13.4 po

Hauteur d'assise:

38.0 po

Poids sec:

213.9. livres

Empattement:

58.3 po

Capacité de carburant:

2.2 gal.

Couleur:

Vert lime / Noir

Prix ​​de détail suggéré:

Sera annoncé

KX450F

LE SYSTÈME PHARE KAWASAKI DE POINTE COMBINE UNE PUISSANTE À QUATRE TEMPS AVEC UN CADRE EN ALUMINIUM À DEUX SPARS Kawasaki, la marque qui a présenté le monde du motocross aux cadres de périmètre et aux bandes de puissance impressionnantes, a dévoilé un tout nouveau produit phare dans son KX de pointe? ligne de moto. Chaque aspect de la KX2006F 450, de son moteur à quatre temps ultra-puissant au cadre et à la suspension en aluminium astucieux, reflète son objectif en tant que vélo de course primé. les ingénieurs ont insisté sur chaque détail du nouveau moteur à quatre temps de 449 cm40 refroidi par liquide pour garantir une puissance et une traction maximales. Doté de doubles cames en tête, de quatre soupapes et d'un carburateur Keihin FCR450, il combine une accélération incroyable avec une capacité de survitesse douce afin que le pilote puisse utiliser une once de sa puissance incroyable sur la piste de course. Les orifices d'admission finis à la main maximisent l'efficacité d'admission, tandis que les soupapes légères en titane et les dispositifs de retenue des soupapes en aluminium réduisent le poids alternatif pour un contrôle fiable des soupapes à haut régime. De plus, les ressorts à double soupape assurent un fonctionnement stable dans des conditions de course intenses. Pour assurer un démarrage rapide et facile, le KX450F dispose à la fois d'un déclencheur automatique de compression et d'un système de démarrage à chaud. Le KXXNUMXF utilise des radiateurs Denso haute capacité nouvellement conçus, qui offrent un refroidissement supérieur dans les conditions de course. Avec leurs noyaux de radiateur bien emballés et leur nouvelle conception d'ailettes, les nouveaux radiateurs améliorent la dispersion de la chaleur pour des caractéristiques de puissance et une fiabilité constantes du moteur.

Le KX450F est équipé d'un tuyau d'échappement conique en titane qui s'étend de 38 à 41 mm de diamètre, contribuant à sa large plage de puissance, et le silencieux présente un nouvel emballage à fibres longues. les ingénieurs ont associé le moteur de haute technologie à une nouvelle transmission à quatre vitesses. Combinée à un embrayage manuel multidisques à bain d'huile, la transmission à quatre vitesses permet au pilote de profiter de la large bande de puissance intrinsèque du moteur sur la piste de course; de l'accélération des virages aux lignes droites à grande vitesse, le pilote peut utiliser la commande d'accélérateur précise du KX450F pour régler la vitesse presque instantanément. Et pour protéger le dessous du moteur et de la transmission, le KX450F est livré avec un patin en aluminium léger. Le châssis KX450F a été conçu pour aider le pilote à mettre la puissance du moteur au sol. Pour ce faire, les ingénieurs de Kawasaki ont combiné leur expérience dans la conception de cadres KX de périmètre en acier et les techniques utilisées pour construire le Ninja.? ZX?-10R châssis de vélo de sport pour créer un tout nouveau cadre de périmètre en aluminium. Composé de pièces en aluminium forgé, extrudé et coulé, la conception robuste à deux longerons confère au KX450F un équilibre optimal de rigidité en torsion et en longueur. Le cadre a été conçu de manière à ce que le centre de gravité et les dimensions clés du châssis fonctionnent ensemble pour améliorer la capacité du pneu arrière à faire avancer le KX450F au lieu de s'accroupir sous l'accélération. De plus, le moteur à quatre temps se trouve en position verticale dans le nouveau cadre pour améliorer encore la traction globale. puis ajouté des suspensions avant et arrière complémentaires au KX450F. Une fourche Kayaba AOS (Air-Oil-Separate) conserve l'huile et l'air dans des chambres séparées pour des performances d'amortissement stables pendant les longs motos. À l'arrière, l'UNI-TRAK? Le système de suspension arrière comprend un bras oscillant en alliage avec des espars coniques et des rapports de liaison pour maximiser la traction lors de l'accélération. Les freins à disque à pétales avant et arrière fournissent une puissance de freinage au KX450F. Cette conception permet non seulement de réduire le poids non suspendu, mais la forme en pétale des disques aide à nettoyer les plaquettes de frein pour des performances de freinage plus efficaces. Le profil mince du cadre KX450F, les carénages de radiateur en deux parties qui laissent les longerons du cadre supérieur exposés et la conception soignée de la carrosserie restante font que le KX450F se sent léger et étroit sous le pilote.

Le KX450F est livré avec un guidon en aluminium Renthal, tandis que le siège utilise une surface supérieure antidérapante pour une bonne adhérence en position assise et des côtés lisses pour une meilleure mobilité du conducteur. Le KX450F est également doté de repose-pieds en titane et de supports de repose-pieds pour un poids total réduit. La carrosserie et les graphismes agressifs complètent la conception ultra-performante du KX450F. Kawasaki propose un certain nombre de pièces en option pour le KX450F, y compris une pince de montage supérieure pour un guidon surdimensionné, des pignons arrière en aluminium et en acier, des disques de frein à disque à pétales solides pour les conditions de course sur route mouillée, des ressorts en option pour la fourche avant et l'amortisseur arrière, et un 20 -pouce roue avant. Ceux qui courent leur KX450F lors d'événements désignés sont éligibles pour recevoir le soutien de Team Green?, programme de soutien aux courses amateurs. Chaque année, Team Green fournit des véhicules de soutien régionaux et des techniciens hautement qualifiés à plus de 100 événements, offrant des informations techniques et une assistance à ceux qui courent produits. offre également un programme d'urgence complet pour les cavaliers amateurs et professionnels qui se placent bien lors d'événements désignés. Kawasaki Motors Corp., États-Unis (KMC) commercialise et vend en gros motos, VTT, motomarines, véhicules utilitaires et produits électriques via un réseau de plus de 1,500 8,400 détaillants indépendants, avec 2,400 XNUMX détaillants supplémentaires spécialisés dans les produits électriques et les moteurs à usage général. KMC et ses filiales emploient près de XNUMX XNUMX personnes dans le , dont plus de 350 sont situés au quartier général. ? Le slogan de «Let the good times roll.» est reconnu dans le monde entier et la marque transporte de manière agressive son héritage de puissance, de performance et d'euphorie de pointe dans le 21st siècle. Des informations sur gamme complète de produits récréatifs et les affiliés peuvent être trouvés sur Internet à www.kawasaki.com.

CARACTERISTIQUES

Moteur ?' 449 cmXNUMX refroidi par liquide, quatre temps simple? Large bande de puissance se prolonge dans le over-rev

Extrémité supérieure ?' Les cames à forte accélération aident le moteur à tourner plus rapidement? Les lobes et poussoirs d'arbre à cames présentent un traitement de surface à nitruration douce pour une longue durée de vie et une fiabilité à haut régime? Les surfaces finies à la main des orifices d'admission polis améliorent l'efficacité de l'admission à tous les régimes? Les soupapes légères d'admission et d'échappement de 36 mm en titane et les dispositifs de retenue des soupapes en aluminium réduisent le poids alternatif pour un contrôle fiable des soupapes à haut régime? Des ressorts de soupape doubles aident à assurer un fonctionnement stable de la soupape? Le tendeur de chaîne à cames à vis avec ressort de pression fonctionne automatiquement? Revêtement à faible friction sur la jupe du piston

Extrémité inférieure ?' Le vilebrequin, la centralisation de la masse du rotor, la circulation d'huile et le calage de l'allumage ont été soigneusement examinés pour garantir des caractéristiques de freinage moteur idéales. Le vilebrequin et la bielle sont frittés pour une rigidité supplémentaire

Vous commencez? Dispose d'un système de décompression automatique très fiable; le système de décompression centrifuge à double poids monté sur la came d'échappement facilite le démarrage et sa construction simple contribue à garantir la fiabilité? Le système de démarrage à chaud permet des démarrages rapides lorsque le moteur est chaud, et le levier de démarrage à chaud est unifié avec le levier d'embrayage? Le piston actionnant le démarreur à chaud a un joint en U pour empêcher l'eau de pénétrer dans le système de carburation

Échappement? Le tuyau d'échappement conique tout en titane s'étend de 38 à 41 mm de diamètre, contribuant à la fois aux performances à bas et à haut régime? Bouclier thermique en tuyau d'échappement en titane? Le silencieux utilise un nouvel emballage à fibres longues

Du refroidissement? Les radiateurs Denso haute capacité nouvellement conçus offrent une efficacité de refroidissement supérieure? Les nouveaux radiateurs minces présentent des noyaux plus serrés et une nouvelle conception d'ailettes pour une meilleure dispersion de la chaleur

Vous changez? ' La transmission à quatre vitesses comprend une nouvelle came de tambour de changement de vitesse pour minimiser le jeu du levier de vitesses

Cadre ?' Le cadre périmétrique tout en aluminium est une structure composite comprenant des composants forgés, extrudés et coulés? Le profil mince du cadre KX450F, les carénages de radiateur en deux parties qui laissent les longerons du cadre supérieur exposés et la conception soignée de la carrosserie restante font que le KX450F se sent léger et étroit sous le pilote? '' Repose-pieds et supports de repose-pieds en titane? Plaque de protection en aluminium

Suspension avant ?' La fourche Kayaba AOS (Air-Oil-Separate) conserve l'huile et l'air dans des chambres séparées pour des performances d'amortissement stables pendant les longs motos? Les joints de fourche à faible friction contribuent à une action en douceur? Les doublures en plastique à l'intérieur des curseurs de fourche permettent un réglage secondaire

Suspension arrière ? Le système de suspension arrière présente des rapports de liaison adaptés au nouveau cadre et au nouveau bras oscillant? Nouveau UNI-TRAK? ' Le bras oscillant en alliage utilise une partie avant moulée, des espars hydroformés coniques et des extracteurs de chaîne forgés; les longerons coniques sont conçus pour correspondre à l'équilibre de flexion et de rigidité requis par le cadre en aluminium, et permettent un dégagement supplémentaire pour l'étrier de frein arrière lorsque la suspension arrière est entièrement comprimée

Des freins? Les freins à disque à pétales avant et arrière aident à réduire le poids non suspendu? La forme des pétales des disques aide à nettoyer les plaquettes de frein pour des performances de freinage plus efficaces

Roues ?' Roue arrière à 32 rayons pour un poids non suspendu réduit

Du cockpit? Les guidons en aluminium Renthal sont standard? Les poignées légères de courte longueur présentent un motif spécial pour réduire les vibrations transmises des barres au cycliste? Le siège utilise une surface supérieure antidérapante pour une bonne adhérence en position assise et des côtés lisses pour une excellente mobilité du cycliste

Économies de poids? ' Pièces en aluminium utilisées à la place de l'acier, y compris le coude du câble d'embrayage, les écrous de montage du câble d'embrayage, les écrous de montage du réservoir de carburant, les supports de montage du siège, le collier de flexible de frein avant et le support de support d'allumeur

Des options? ' La configuration des câbles en option permet le fonctionnement manuel du décompresseur via un levier sur la poignée droite? ' Pince de montage supérieure pour un guidon surdimensionné? ' Pignons arrière en aluminium et en acier avec tailles de dents en option? ' Disques de frein à pétales solides pour les conditions de course sur route mouillée? Ressorts en option pour la fourche avant et l'amortisseur arrière? ' Roue avant 20 pouces 2006 KX?450F, page 5 sur 6

CARACTÉRISTIQUES*

Moteur: mono-temps à quatre temps refroidi par liquide avec DACT et quatre soupapes

Déplacement: 449cc

Alésage x course: 96.0 x 62.1 mm

Taux de compression: 12.0: 1

Carburation: Keihin FCR40

Allumage: AC-CDI numérique

Démarrage: coup de pied

Transmission: quatre vitesses avec embrayage multidisque à bain d'huile manuel

Entraînement final: chaîne

Cadre: périmètre en aluminium

Râteau / traînée: 27 degrés / 4.6 pouces

Suspension avant / débattement des roues: fourche télescopique inversée de type AOS de 48 mm avec amortissement en compression 22 voies et amortissement en détente 20 voies / 12.4 pouces.

Suspension arrière / débattement des roues: UNI-TRAK? système de tringlerie avec compression à 22 voies et amortissement en détente, et précontrainte de ressort entièrement réglable / 12.4 po.

Pneu avant: 80 / 100-21 51M

Pneu arrière: 100 / 90-19 57M

Frein avant: disque pétale semi-flottant de 250 mm avec étrier à double piston

Frein arrière: disque à pétales simple de 240 mm avec étrier à piston unique

Longueur totale: TBA

Largeur hors tout: TBA

Hauteur totale: TBA

Empattement: TBA

Garde au sol: TBA

Hauteur d'assise: TBA

Poids à sec: TBA

Capacité de carburant: TBA

Couleur: Vert lime / Noir

PDSF: à confirmer

quatre tempsKAWASAKIkx450f