NOUS CONDUISONS LE CIRCUIT PRO FACTORY PRO DE JO SHIMODA KAWASAKI KX250
Le mot écrit ! Ou, devrait-ce être le "mot monté?" MXA a enregistré un temps au tour 3.5 secondes plus rapide que le KX250 d'origine lors de tests consécutifs
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Le mot écrit ! Ou, devrait-ce être le "mot monté?" MXA a enregistré un temps au tour 3.5 secondes plus rapide que le KX250 d'origine lors de tests consécutifs
Suzuki a le savoir-faire pour construire un RM-Z450 qui bat le monde, mais ils ont passé la plus grande partie de la dernière décennie à regarder ses concurrents s'éloigner avec de nouvelles technologies
La Yamaha YZ2022 250 a fait peau neuve, mais le manque de mises à niveau du moteur ou d'économies de poids signifie que la nouvelle YZ250 n'a pas comblé l'écart de puissance sur la KTM 2022SX 250
C'est le KX450 que Kawasaki aurait dû fabriquer en premier lieu, mais sans le prix de 12,400 XNUMX $ - c'est bien et ça pourrait être mieux
S'il y a un point à retenir de l'édition Works pour les propriétaires de Honda CRF450, c'est de passer moins de temps à monter la bande de puissance CRF450 et plus de temps à l'adoucir - cela fonctionnera mieux.
La version de série du GasGas 250 à deux temps a une suspension adaptée aux pilotes vétérinaires et novices et est couplée à un moteur conçu pour les intermédiaires.
Tout ce dont vous avez besoin est une piste de course bien préparée et un pilote d'essai qui sait comment tirer le meilleur parti, et un peu plus, d'un 125 fumeur
Lorsque Yamaha a présenté un tout nouveau YZ125 pour 2022, il était impératif que nous programmions les 125 pour une revanche. Malheureusement, nous n'avons pas pu obtenir de 2022 TM 125MX en raison de problèmes liés au COVID en Hollande
Aucun kit de gros calibre de rechange n'est nécessaire ; cependant, le reste de la moto est toujours de qualité au niveau des prix. Ce n'est pas ce que nous considérerions comme une Supermini prête pour la course
Les Pee-Wees électriques amèneront plus d'enfants (et leurs parents) au sport. Ils peuvent être montés plus d'endroits et ils gardent les écologistes heureux. Le MC-E 5 est un excellent vélo polyvalent.
Après avoir pratiqué les départs sur la piste d'essai KTM contre Marvin Musquin avec les données LitPro surveillant ses départs, Freddie a constaté qu'il avait de meilleurs départs sans utiliser le contrôle de lancement
Je n'ai pas caché que je sentais que j'étais censé piloter un KX500, donc c'est difficile pour moi de dire à haute voix, mais le Honda CR500 était le meilleur vélo
Nous ne sommes pas timides. Le KTM 350SXF (et ses compagnons d'écurie blancs et rouges) sont les meilleurs vélos de motocross polyvalents que vous pouvez acheter
KTM aurait pu rendre le GasGas MC 450F aussi réactif et puissant que le KTM 450SXF si le brain trust autrichien l'avait voulu, mais ils en avaient déjà un
Le 2022 YZ125 est meilleur, mais nous avons été surpris par la direction prise par Yamaha. Le nouveau Yamaha YZ2022 125 est plus rapide que le 2021 YZ125 mais pas aussi rapide que prévu
Vous n'avez pas vécu tant que vous n'avez pas déchiré dans une berme étroite sur le châssis abaissé du FC450 - il vous aspire au sol comme aucun autre vélo de motocross 2022
Grâce à sa suspension Kayaba SSS, sa fiabilité incroyable et sa large bande de puissance, le YZ450F est un bon rapport qualité-prix pour les gars qui ne veulent pas dépenser de l'argent durement gagné après l'achat
Kawasaki aurait dû spécifier de meilleures fourches, un rotor arrière plus petit, une électronique avancée, une durabilité améliorée, un rouleau de chaîne plus solide, un meilleur plastique et plus de puissance réelle pour 2022
Grâce au partage de plate-forme, le châssis, le moteur et le train de roulement du GasGas MC 250F ont déjà bénéficié d'années de R&D, pour 800 $ de moins que le prix élevé.
Si vous recherchez un deux temps facile à piloter, optez pour le YZ250. Si vous cherchez un vélo prêt à courir, le KTM 250SX a votre nom dessus
Quelle est la solution à 80% pour piloter un CRF450? Ce n'est qu'à 80% que le cadre trop rigide, les réglages de suspension inégaux et le déséquilibre harmonique du cadre s'annulent
La puissance à deux temps autrichienne 125 est tout à fait haut de gamme. Mais, sur le Husky TC2022 125, même la puissance de bas de gamme est acceptable
Le KTM 150SX est un excellent vélo de haut en bas. Nous aimons conduire cette moto, mais n'aimons pas autant la course que la KTM 125SX
Le KX250 est un pur vélo de course à haut régime. Il doit être propulsé sur la lune pour en tirer le meilleur parti - les coureurs hardcore vont adorer ce moteur
Pour 2022, Yamaha a concentré son attention sur la roue arrière et quelques mises à jour modestes des soupapes dans le département de la suspension.
En raccourcissant les fourches et en repensant la tringlerie d'amortisseur pour laisser tomber l'arrière, le Husky FC2022 250 est devenu le vélo le plus maniable sur la piste
Une bataille entre les leaders du monde 125 à deux temps, le seul 125 japonais contre le trio autrichien 125
De toute évidence, l'éléphant dans la pièce est le moteur 366cc, construit sur des boîtiers GasGas MC 350F d'origine avec un kit Bolt-on, big-bore, Cylinder Works, 366cc dessus
Finalement! Le CRF450 Works Edition est livré avec ses propres réglages de suspension et une cartographie ECU personnalisée. Ce vélo frappe le dyno avec 60 chevaux, mais il est si doux sur la piste que vous ne croiriez pas le dyno
La fusillade à quatre temps MXA 250 de cette année comprend sept machines de course. MXA a vécu avec ces sept vélos à quatre temps de 250 cmXNUMX pendant des mois - en les faisant courir, en travaillant dessus et en déchiffrant le code caché de chacun